ОСК | Балтийский завод
Официальный телеграм-канал Балтийского завода ОСК.
Мы строим атомные ледоколы, плавучие энергоблоки, выпускаем изделия судовой энергетики и машиностроения.
Наш сайт: bz.ru
Сайт ОСК: aoosk.ru
Тг-канал ОСК: https://t.me/aoOCK
Мы строим атомные ледоколы, плавучие энергоблоки, выпускаем изделия судовой энергетики и машиностроения.
Наш сайт: bz.ru
Сайт ОСК: aoosk.ru
Тг-канал ОСК: https://t.me/aoOCK
TGlist रेटिंग
0
0
प्रकारसार्वजनिक
सत्यापन
असत्यापितविश्वसनीयता
अविश्वसनीयस्थानРосія
भाषाअन्य
चैनल निर्माण की तिथिБер 22, 2021
TGlist में जोड़ा गया
Січ 11, 2025समूह "ОСК | Балтийский завод" में नवीनतम पोस्ट
09.04.202507:57
⚡️В прошедшие выходные атомный ледокол «Якутия» покинул достроечную набережную Балтийского завода ОСК и отправился в порт приписки Мурманск.
Кадры уходящего судна в нашем небольшом видеорепортаже. Доброго пути, «Якутия»!
⚓️Оставайтесь на нашей волне!
Кадры уходящего судна в нашем небольшом видеорепортаже. Доброго пути, «Якутия»!
⚓️Оставайтесь на нашей волне!
07.04.202513:36
#Победа80
25 августа 1941 года немецкие войска захватили часть Октябрьской железной дороги. Это перечеркнуло все мобилизационные планы Балтийского завода, и предприятию пришлось на ходу перестраивать производство.
Наркомат судостроительной промышленности обязали дать предложения по загрузке заводов отрасли заказами Наркомата обороны. В первую очередь это касалось переправочных парков, артиллерийских снарядов калибра 57—85 мм, бронебойных фугасных авиабомб массой 100-500 кг.
Требовалось наладить и выпуск новых образцов трального вооружения для ВМФ, обеспечить ремонтными работами Красную Армию и флот с максимальным использованием имевшихся на заводах запасов материалов.
Уже в середине июля в механических цехах Балтийского начали изготавливать детали для полковых пушек. Рабочие штамповали лафеты, обрабатывали боевые оси и другие детали. Машиностроительные подразделения приступили к выпуску минометов, корпусов фугасных авиабомб, артиллерийских снарядов (в том числе 85-мм зенитных) и деталей для реактивных минометов – легендарных «катюш» и морских тралов.
Заводским специалистам пришлось подбирать и изучать техническую документацию, разрабатывать технологию и налаживать производство непрофильной продукции. Много проблем вызвало изготовление оснастки и инструмента.
Подробнее в Дзен!
⚓Оставайтесь на нашей волне!
25 августа 1941 года немецкие войска захватили часть Октябрьской железной дороги. Это перечеркнуло все мобилизационные планы Балтийского завода, и предприятию пришлось на ходу перестраивать производство.
Наркомат судостроительной промышленности обязали дать предложения по загрузке заводов отрасли заказами Наркомата обороны. В первую очередь это касалось переправочных парков, артиллерийских снарядов калибра 57—85 мм, бронебойных фугасных авиабомб массой 100-500 кг.
Требовалось наладить и выпуск новых образцов трального вооружения для ВМФ, обеспечить ремонтными работами Красную Армию и флот с максимальным использованием имевшихся на заводах запасов материалов.
Уже в середине июля в механических цехах Балтийского начали изготавливать детали для полковых пушек. Рабочие штамповали лафеты, обрабатывали боевые оси и другие детали. Машиностроительные подразделения приступили к выпуску минометов, корпусов фугасных авиабомб, артиллерийских снарядов (в том числе 85-мм зенитных) и деталей для реактивных минометов – легендарных «катюш» и морских тралов.
Заводским специалистам пришлось подбирать и изучать техническую документацию, разрабатывать технологию и налаживать производство непрофильной продукции. Много проблем вызвало изготовление оснастки и инструмента.
Подробнее в Дзен!
⚓Оставайтесь на нашей волне!
26.03.202506:53
#ВАКАНСИИ
Балтийский завод ОСК – одно из ведущих судостроительных предприятий России. На нашем заводе трудится 6 тыс. человек.
Планировать свое будущее намного легче, если есть интересная и стабильная работа! Нам требуются:
Основные производственные рабочие:
🔸Ученик на производство (сборщик корпусов металлических судов)
🔸Ученик на производство (маляр судовой)
🔸Ученик сварщика
🔸Сварщик 3-5 разряд (полуавтомат)
🔸Фрезеровщик
🔸Токарь-универсал
Вспомогательные рабочие:
🔸Слесарь по эксплуатации и ремонту газового оборудования
🔸Электромонтер охранно-пожарной сигнализации
🔸Механизатор/докер-механизатор на погрузочно-разгрузочных работах
🔸Машинист мостового крана (5 разряд)
🔸Слесарь по ремонту автомобилей
🔸Стропальщик
Специалисты, руководители, служащие:
🔸Ведущий экономист по договорной и претензионной работе
🔸Инженер-технолог
🔸Инженер по противопожарной безопасности
🔸Инженер-технолог судовых ядерных энергетических установок
🔸Мастер
🔸Ведущий экономист по труду
Еще больше вакансий здесь.
☎️ По всем вопросам трудоустройства: +79217794266, +79312117983.
Ждём резюме на resume@bz.ru, в теме указывайте вакансию, на которую претендуете.
Откликайтесь, присылайте резюме и до встречи на собеседованиях!
⚓ Оставайтесь на нашей волне!
Балтийский завод ОСК – одно из ведущих судостроительных предприятий России. На нашем заводе трудится 6 тыс. человек.
Планировать свое будущее намного легче, если есть интересная и стабильная работа! Нам требуются:
Основные производственные рабочие:
🔸Ученик на производство (сборщик корпусов металлических судов)
🔸Ученик на производство (маляр судовой)
🔸Ученик сварщика
🔸Сварщик 3-5 разряд (полуавтомат)
🔸Фрезеровщик
🔸Токарь-универсал
Вспомогательные рабочие:
🔸Слесарь по эксплуатации и ремонту газового оборудования
🔸Электромонтер охранно-пожарной сигнализации
🔸Механизатор/докер-механизатор на погрузочно-разгрузочных работах
🔸Машинист мостового крана (5 разряд)
🔸Слесарь по ремонту автомобилей
🔸Стропальщик
Специалисты, руководители, служащие:
🔸Ведущий экономист по договорной и претензионной работе
🔸Инженер-технолог
🔸Инженер по противопожарной безопасности
🔸Инженер-технолог судовых ядерных энергетических установок
🔸Мастер
🔸Ведущий экономист по труду
Еще больше вакансий здесь.
☎️ По всем вопросам трудоустройства: +79217794266, +79312117983.
Ждём резюме на resume@bz.ru, в теме указывайте вакансию, на которую претендуете.
Откликайтесь, присылайте резюме и до встречи на собеседованиях!
⚓ Оставайтесь на нашей волне!
से पुनः पोस्ट किया:
Команда ОСК
08.03.202509:42
Генеральный директор ОСК поздравляет женщин корпорации с 8 марта
Дорогие наши женщины!
Примите искренние поздравления с Международным женским днем!
Праздник 8 Марта – хорошая возможность выразить вам свою любовь и уважение. Ведь вы остаетесь для нас источником вдохновения и сами достигаете профессиональных высот, вносите гармонию в жизнь своих семей и трудовых коллективов. Женские трудолюбие и терпение, отзывчивость и мудрость служат поддержкой для близких и коллег.
В нашей корпорации женщины берут на себя решение крайне важных задач на самых разных участках, успешно осваивают корабельные профессии, которые традиционно считались мужскими. Нежные женские руки выполняют сварочные работы и справляются со сложными станками. Практически всем действующим парком подъемных кранов сегодня управляют бесстрашные девушки-крановщицы. В конструкторских бюро вы занимаетесь разработкой новых проектов, уверенно покоряя стихию «цифры». Мы ценим вашу надежность, аккуратность, усидчивость. Ваши профессиональные и лидерские качества всегда будут востребованы в ОСК.
От всей души желаю вам крепкого здоровья, благополучия, счастья и прекрасного весеннего настроения! Пусть ваша жизнь всегда будет наполнена любовью, теплом и вниманием близких.
Генеральный директор АО «ОСК» Андрей Пучков
Команда ОСК 😉
Дорогие наши женщины!
Примите искренние поздравления с Международным женским днем!
Праздник 8 Марта – хорошая возможность выразить вам свою любовь и уважение. Ведь вы остаетесь для нас источником вдохновения и сами достигаете профессиональных высот, вносите гармонию в жизнь своих семей и трудовых коллективов. Женские трудолюбие и терпение, отзывчивость и мудрость служат поддержкой для близких и коллег.
В нашей корпорации женщины берут на себя решение крайне важных задач на самых разных участках, успешно осваивают корабельные профессии, которые традиционно считались мужскими. Нежные женские руки выполняют сварочные работы и справляются со сложными станками. Практически всем действующим парком подъемных кранов сегодня управляют бесстрашные девушки-крановщицы. В конструкторских бюро вы занимаетесь разработкой новых проектов, уверенно покоряя стихию «цифры». Мы ценим вашу надежность, аккуратность, усидчивость. Ваши профессиональные и лидерские качества всегда будут востребованы в ОСК.
От всей души желаю вам крепкого здоровья, благополучия, счастья и прекрасного весеннего настроения! Пусть ваша жизнь всегда будет наполнена любовью, теплом и вниманием близких.
Генеральный директор АО «ОСК» Андрей Пучков
Команда ОСК 😉
08.03.202506:02
Милые женщины Балтийского завода!
В этот светлый день искренне поздравляю вас с Международным женским днем!
8 марта – символ нежности, красоты, очарования и душевной мудрости. Вы все разные, со своими характерами, взглядами и образами мышления. Но вас всех объединяет глубочайшая любовь к своей семье, ответственное отношение к работе.
Хочу пожелать вам улыбок, радости, милых знаков внимания, головокружительных побед и настоящего женского счастья!
Пусть в ваших сердцах процветают только любовь и доброта, а дома царят тепло и уют. Успешной вам работы, новых ярких эмоций и вечной весны в душе!
С праздником!
Генеральный директор Балтийского завода Александр Коновалов.
В этот светлый день искренне поздравляю вас с Международным женским днем!
8 марта – символ нежности, красоты, очарования и душевной мудрости. Вы все разные, со своими характерами, взглядами и образами мышления. Но вас всех объединяет глубочайшая любовь к своей семье, ответственное отношение к работе.
Хочу пожелать вам улыбок, радости, милых знаков внимания, головокружительных побед и настоящего женского счастья!
Пусть в ваших сердцах процветают только любовь и доброта, а дома царят тепло и уют. Успешной вам работы, новых ярких эмоций и вечной весны в душе!
С праздником!
Генеральный директор Балтийского завода Александр Коновалов.
07.03.202506:35
✨Дорогие женщины Балтийского завода ОСК!
Накануне прекрасного весеннего праздника мужчины-балтийцы записали видеообращение, где поздравляют прекрасную половину завода с 8 марта.
⚓ Оставайтесь на нашей волне!
Накануне прекрасного весеннего праздника мужчины-балтийцы записали видеообращение, где поздравляют прекрасную половину завода с 8 марта.
⚓ Оставайтесь на нашей волне!
13.02.202506:51
#НАШИ_ЛЮДИ
Электросварщик Балтийского завода ОСК Станислав Бородавкин считает, что его профессия в судостроении очень востребована.
О своей работе на заводе и о том, как стать высококвалифицированным сварщиком, Станислав рассказал в коротком интервью.
Подробности в видеоролике!
Электросварщик Балтийского завода ОСК Станислав Бородавкин считает, что его профессия в судостроении очень востребована.
О своей работе на заводе и о том, как стать высококвалифицированным сварщиком, Станислав рассказал в коротком интервью.
Подробности в видеоролике!
से पुनः पोस्ट किया:
ОСК
23.01.202506:43
❤️ Как маленький буксир «Лукман» ведет по Неве к Финскому заливу атомный ледокол «Якутия»
Чтобы отойти от причала, ледоколу необходима помощь буксиров. Как правило, для атомных ледоколов проекта 22220, которые строятся на Балтийском заводе ОСК, требуется 3–4 буксира.
Основная задача маленьких трудяг — помощь в маневрировании на сложных участках и кантование других судов. Несмотря на скромные размеры, главная характеристика буксиров — это тяга, с которой они воздействуют на ведомое судно. Для получения высокого КПД на буксирах устанавливаются большие гребные винты, которые и создают мощную тягу.
На видео — буксир «Лукман» тянет атомный ледокол «Якутия», «задает» скорость, а два других вспомогательных судна — разворачивают и толкают, тем самым задавая направление движения атомохода.
😉 Подписывайтесь на канал «ОСК»
Чтобы отойти от причала, ледоколу необходима помощь буксиров. Как правило, для атомных ледоколов проекта 22220, которые строятся на Балтийском заводе ОСК, требуется 3–4 буксира.
Основная задача маленьких трудяг — помощь в маневрировании на сложных участках и кантование других судов. Несмотря на скромные размеры, главная характеристика буксиров — это тяга, с которой они воздействуют на ведомое судно. Для получения высокого КПД на буксирах устанавливаются большие гребные винты, которые и создают мощную тягу.
На видео — буксир «Лукман» тянет атомный ледокол «Якутия», «задает» скорость, а два других вспомогательных судна — разворачивают и толкают, тем самым задавая направление движения атомохода.
😉 Подписывайтесь на канал «ОСК»
02.12.202406:12
☄️Балтийский завод ОСК начал заводские ходовые испытания универсального атомного ледокола проекта 22220 «Якутия». 1 декабря судно покинуло достроечную набережную завода и вышло в Финский залив.
Ближайшие недели сдаточная команда Балтийского завода и представители контрагентских организаций проверят работу механизмов и оборудования ледокола, реакторной и паротурбинной установок, систем электродвижения судна, валопроводов и палубных механизмов (якорное и рулевое устройства). Специалисты протестируют скоростные и маневренные характеристики ледокола, общесудовые системы и системы автоматики, навигации и связи, а также работу вертолетного комплекса.
⚓️ Оставайтесь на нашей волне!
Ближайшие недели сдаточная команда Балтийского завода и представители контрагентских организаций проверят работу механизмов и оборудования ледокола, реакторной и паротурбинной установок, систем электродвижения судна, валопроводов и палубных механизмов (якорное и рулевое устройства). Специалисты протестируют скоростные и маневренные характеристики ледокола, общесудовые системы и системы автоматики, навигации и связи, а также работу вертолетного комплекса.
«Строительство четвертого ледокола проекта 22220 на Балтийском заводе подходит к завершению. Заводские ходовые испытания подведут итоги усердного четырехлетнего труда корабелов Балтийского завода. Будут проверены не только системы и механизмы судна, но и качество нашей работы. Это нужно для того, чтобы быть уверенным – ледокол не подведет на Северном морском пути, а также для совершенствования профессионального мастерства, ведь заводу предстоит построить как минимум еще три аналогичных ледокола и другие проекты, которые поручит нам ОСК», – отметил генеральный директор Балтийского завода Александр Коновалов.
⚓️ Оставайтесь на нашей волне!
29.11.202414:08
#КАДР_ИЗ_ИСТОРИИ
После Гражданской войны морской флот РСФСР находился в печальном положении. В его составе сохранилось меньше 13% довоенных судов, а возраст большинства из них перевалил за два десятка лет. Новые суда требовались настолько остро, что уже в ноябре 1924 года Совет Труда и Обороны выдал Судотресту задания на постройку четырех лесовозов, двух рефрижераторов и одного нефтевоза.
Первые четыре лесовоза были заложены на «Балтийском заводе» 24 января 1925 года. Журнал «Торговый флот» назвал тот день «величайшим днем в истории строительства хозяйственной мощи первой в мире республики рабочих и крестьян».
Первые советские торговые суда были спущены на воду 25 октября 1925 года — «Григорий Зиновьев» и «Товарищ Сталин». Проект судов разработали конструкторы Балтийского завода.
Именно лес стал одной из главных статей доходов государства. Основным назначением лесовоза была перевозка пиленого леса из Архангельска в Англию и другие страны Европы. Кроме леса, судно можно было дополнительно загружать смолой, дегтем, товарами в бочках, а в обратных рейсах - углем, хлопком или генеральными грузами. В зимнее время судно включалось в перевозку зерна из балтийских и черноморских портов в Англию и другие европейские страны. Суда проектировались с усиленным набором корпуса, что позволяло идти на них во льдах.
А судьба первых двух лесовозов была следующей:
«Товарищ Сталин» был поврежден льдами, в 1941 году переоборудован в несамоходное нефтехранилище и списан в 1954 году.
«Григорий Зиновьев» позднее был переименован в «Красный партизан» — затонул (есть версия, что потоплен немецкой подлодкой) 15 января 1943 года у о. Медвежий.
После Гражданской войны морской флот РСФСР находился в печальном положении. В его составе сохранилось меньше 13% довоенных судов, а возраст большинства из них перевалил за два десятка лет. Новые суда требовались настолько остро, что уже в ноябре 1924 года Совет Труда и Обороны выдал Судотресту задания на постройку четырех лесовозов, двух рефрижераторов и одного нефтевоза.
Первые четыре лесовоза были заложены на «Балтийском заводе» 24 января 1925 года. Журнал «Торговый флот» назвал тот день «величайшим днем в истории строительства хозяйственной мощи первой в мире республики рабочих и крестьян».
Первые советские торговые суда были спущены на воду 25 октября 1925 года — «Григорий Зиновьев» и «Товарищ Сталин». Проект судов разработали конструкторы Балтийского завода.
Именно лес стал одной из главных статей доходов государства. Основным назначением лесовоза была перевозка пиленого леса из Архангельска в Англию и другие страны Европы. Кроме леса, судно можно было дополнительно загружать смолой, дегтем, товарами в бочках, а в обратных рейсах - углем, хлопком или генеральными грузами. В зимнее время судно включалось в перевозку зерна из балтийских и черноморских портов в Англию и другие европейские страны. Суда проектировались с усиленным набором корпуса, что позволяло идти на них во льдах.
А судьба первых двух лесовозов была следующей:
«Товарищ Сталин» был поврежден льдами, в 1941 году переоборудован в несамоходное нефтехранилище и списан в 1954 году.
«Григорий Зиновьев» позднее был переименован в «Красный партизан» — затонул (есть версия, что потоплен немецкой подлодкой) 15 января 1943 года у о. Медвежий.
27.11.202413:24
27.11.202413:24
Друзья, читайте ноябрьский выпуск Дайджеста новостей ОСК
Для вас подготовили самые актуальные рубрики:
✔ Последние новости
✔ Исторические факты
✔ Тренды в судостроении
✔ Из жизни корпорации
✔ Люди ОСК
В новом выпуске вы также узнаете:
🔴 о спуске пятого ледокола проекта 22220 «Чукотка»
🔴 о заводе, который стал первой площадкой инвестпрограммы ОСК
🔴 о новых судах, которые будут работать в акватории Байкала
🔴 об арт-объектах, которые установят на Астраханских верфях ОСК
🔴 об историях трудовых династий
и многом другом.
Оставайтесь в курсе самых актуальных новостей и достижений судостроительной отрасли👇
Для вас подготовили самые актуальные рубрики:
✔ Последние новости
✔ Исторические факты
✔ Тренды в судостроении
✔ Из жизни корпорации
✔ Люди ОСК
В новом выпуске вы также узнаете:
🔴 о спуске пятого ледокола проекта 22220 «Чукотка»
🔴 о заводе, который стал первой площадкой инвестпрограммы ОСК
🔴 о новых судах, которые будут работать в акватории Байкала
🔴 об арт-объектах, которые установят на Астраханских верфях ОСК
🔴 об историях трудовых династий
и многом другом.
Оставайтесь в курсе самых актуальных новостей и достижений судостроительной отрасли👇
27.11.202409:56
#ЦИФРЫ
Всего за 168-летнюю историю предприятия здесь построено около 6️⃣0️⃣0️⃣ военных кораблей, подводных лодок и гражданских судов.
🛳Все действующие атомные ледоколы России построены на Балтийском заводе. В настоящее время на предприятии строят три универсальных атомных ледокола проекта 22220: «Якутия», «Чукотка» и «Ленинград».
⚓️ Оставайтесь на нашей волне!
Всего за 168-летнюю историю предприятия здесь построено около 6️⃣0️⃣0️⃣ военных кораблей, подводных лодок и гражданских судов.
🛳Все действующие атомные ледоколы России построены на Балтийском заводе. В настоящее время на предприятии строят три универсальных атомных ледокола проекта 22220: «Якутия», «Чукотка» и «Ленинград».
⚓️ Оставайтесь на нашей волне!
26.11.202407:37
#МОЛОДЕЖЬ_НА_ЗАВОДЕ
Трубопроводчик судовой Александр Узбяков гордится важностью своей работы и тем, что работает именно на Балтийском заводе ОСК.
Выполняя обязанности трубопроводчика, балтиец каждый день сталкивается с решением непростых рабочих задач.
Необходимыми для работы трубопроводчиком качествами Александр считает ответственность и энтузиазм. По мнению балтийца, данные качества помогают ему профессионально развиваться и двигаться к поставленной цели – стать мастером участка.
⚓️Оставайтесь на нашей волне!
Трубопроводчик судовой Александр Узбяков гордится важностью своей работы и тем, что работает именно на Балтийском заводе ОСК.
«Выбрал наш завод, поскольку это стабильное предприятие, флагман судостроения в России. К тому же, Балтийский завод предоставил мне работу с обучением и закрепил за мною наставника, что немаловажно для начинающего специалиста. Благодаря наставнику и моим коллегам я быстро адаптировался» – поделился Александр.
Выполняя обязанности трубопроводчика, балтиец каждый день сталкивается с решением непростых рабочих задач.
«Бывают такие системы труб, которые необходимо максимально точно собрать, учитывая все изгибы, отверстия и требования к сварке. С каждым месяцем набираю все большее количество ценного опыта. Постепенно перехожу на более сложные элементы», – рассказывает Александр Узбяков.
Необходимыми для работы трубопроводчиком качествами Александр считает ответственность и энтузиазм. По мнению балтийца, данные качества помогают ему профессионально развиваться и двигаться к поставленной цели – стать мастером участка.
⚓️Оставайтесь на нашей волне!
18.10.202414:16
✨КАДР ИЗ ИСТОРИИ
Линкор «Севастополь» был заложен на Балтийском заводе в 1909 году. Это время ознаменовалось революционными изменениями в кораблестроении из-за появления дредноутов – нового класса боевых кораблей, отличавшихся высокой огневой мощью и улучшенной защитой. Российские инженеры, учитывая опыт ведущих морских держав, стремились создать конкурентоспособный корабль, который мог достойно противостоять потенциальным угрозам.
Проектирование и строительство «Севастополя» потребовало применения новейших на тот момент технологий и материалов. Это включало использование высококачественной брони и современных паровых котлов, которые обеспечивали высокую скорость и маневренность корабля. Работа над этим проектом стала важным этапом в развитии российского кораблестроения, продемонстрировав высокий уровень компетенции отечественных специалистов.
Проект «Севастополя» был амбициозным как с технической, так и с инженерной точек зрения. Корабль имел водоизмещение около 25 000 тонн, длину 181,2 метра и ширину 27,4 метра.
В годы Первой мировой войны выполнял задачи по обеспечению безопасности морских коммуникаций, препятствуя движениям германских кораблей в зоне ответственности Российского императорского флота.
Во время Великой Отечественной войны линкор сыграл существенную роль в обороне Ленинграда, активно участвуя в обстрелах немецких позиций, поддерживая сухопутные войска и препятствуя продвижению врага. Несмотря на постоянные атаки немецкой авиации и артиллерии, экипаж линкора проявлял героизм и мужество, выдерживая тяжелые условия блокады и продолжая выполнять свои боевые задачи.
«Севастополь» был награжден орденом Красного Знамени за свою выдающуюся службу, а его история стала значимой частью военного наследия страны, напоминая о героизме и самопожертвовании в годы Великой Отечественной войны.
⚓️Оставайтесь на нашей волне!
Линкор «Севастополь» был заложен на Балтийском заводе в 1909 году. Это время ознаменовалось революционными изменениями в кораблестроении из-за появления дредноутов – нового класса боевых кораблей, отличавшихся высокой огневой мощью и улучшенной защитой. Российские инженеры, учитывая опыт ведущих морских держав, стремились создать конкурентоспособный корабль, который мог достойно противостоять потенциальным угрозам.
Проектирование и строительство «Севастополя» потребовало применения новейших на тот момент технологий и материалов. Это включало использование высококачественной брони и современных паровых котлов, которые обеспечивали высокую скорость и маневренность корабля. Работа над этим проектом стала важным этапом в развитии российского кораблестроения, продемонстрировав высокий уровень компетенции отечественных специалистов.
Проект «Севастополя» был амбициозным как с технической, так и с инженерной точек зрения. Корабль имел водоизмещение около 25 000 тонн, длину 181,2 метра и ширину 27,4 метра.
В годы Первой мировой войны выполнял задачи по обеспечению безопасности морских коммуникаций, препятствуя движениям германских кораблей в зоне ответственности Российского императорского флота.
Во время Великой Отечественной войны линкор сыграл существенную роль в обороне Ленинграда, активно участвуя в обстрелах немецких позиций, поддерживая сухопутные войска и препятствуя продвижению врага. Несмотря на постоянные атаки немецкой авиации и артиллерии, экипаж линкора проявлял героизм и мужество, выдерживая тяжелые условия блокады и продолжая выполнять свои боевые задачи.
«Севастополь» был награжден орденом Красного Знамени за свою выдающуюся службу, а его история стала значимой частью военного наследия страны, напоминая о героизме и самопожертвовании в годы Великой Отечественной войны.
⚓️Оставайтесь на нашей волне!
रिकॉर्ड
07.03.202523:59
2.4Kसदस्य31.01.202523:59
500उद्धरण सूचकांक07.02.202523:47
914प्रति पोस्ट औसत दृश्य07.03.202509:15
657प्रति विज्ञापन पोस्ट औसत दृश्य07.03.202507:18
12.64%ER07.02.202523:47
38.10%ERR07.04.202513:36
#Победа80
25 августа 1941 года немецкие войска захватили часть Октябрьской железной дороги. Это перечеркнуло все мобилизационные планы Балтийского завода, и предприятию пришлось на ходу перестраивать производство.
Наркомат судостроительной промышленности обязали дать предложения по загрузке заводов отрасли заказами Наркомата обороны. В первую очередь это касалось переправочных парков, артиллерийских снарядов калибра 57—85 мм, бронебойных фугасных авиабомб массой 100-500 кг.
Требовалось наладить и выпуск новых образцов трального вооружения для ВМФ, обеспечить ремонтными работами Красную Армию и флот с максимальным использованием имевшихся на заводах запасов материалов.
Уже в середине июля в механических цехах Балтийского начали изготавливать детали для полковых пушек. Рабочие штамповали лафеты, обрабатывали боевые оси и другие детали. Машиностроительные подразделения приступили к выпуску минометов, корпусов фугасных авиабомб, артиллерийских снарядов (в том числе 85-мм зенитных) и деталей для реактивных минометов – легендарных «катюш» и морских тралов.
Заводским специалистам пришлось подбирать и изучать техническую документацию, разрабатывать технологию и налаживать производство непрофильной продукции. Много проблем вызвало изготовление оснастки и инструмента.
Подробнее в Дзен!
⚓Оставайтесь на нашей волне!
25 августа 1941 года немецкие войска захватили часть Октябрьской железной дороги. Это перечеркнуло все мобилизационные планы Балтийского завода, и предприятию пришлось на ходу перестраивать производство.
Наркомат судостроительной промышленности обязали дать предложения по загрузке заводов отрасли заказами Наркомата обороны. В первую очередь это касалось переправочных парков, артиллерийских снарядов калибра 57—85 мм, бронебойных фугасных авиабомб массой 100-500 кг.
Требовалось наладить и выпуск новых образцов трального вооружения для ВМФ, обеспечить ремонтными работами Красную Армию и флот с максимальным использованием имевшихся на заводах запасов материалов.
Уже в середине июля в механических цехах Балтийского начали изготавливать детали для полковых пушек. Рабочие штамповали лафеты, обрабатывали боевые оси и другие детали. Машиностроительные подразделения приступили к выпуску минометов, корпусов фугасных авиабомб, артиллерийских снарядов (в том числе 85-мм зенитных) и деталей для реактивных минометов – легендарных «катюш» и морских тралов.
Заводским специалистам пришлось подбирать и изучать техническую документацию, разрабатывать технологию и налаживать производство непрофильной продукции. Много проблем вызвало изготовление оснастки и инструмента.
Подробнее в Дзен!
⚓Оставайтесь на нашей волне!
26.03.202506:53
#ВАКАНСИИ
Балтийский завод ОСК – одно из ведущих судостроительных предприятий России. На нашем заводе трудится 6 тыс. человек.
Планировать свое будущее намного легче, если есть интересная и стабильная работа! Нам требуются:
Основные производственные рабочие:
🔸Ученик на производство (сборщик корпусов металлических судов)
🔸Ученик на производство (маляр судовой)
🔸Ученик сварщика
🔸Сварщик 3-5 разряд (полуавтомат)
🔸Фрезеровщик
🔸Токарь-универсал
Вспомогательные рабочие:
🔸Слесарь по эксплуатации и ремонту газового оборудования
🔸Электромонтер охранно-пожарной сигнализации
🔸Механизатор/докер-механизатор на погрузочно-разгрузочных работах
🔸Машинист мостового крана (5 разряд)
🔸Слесарь по ремонту автомобилей
🔸Стропальщик
Специалисты, руководители, служащие:
🔸Ведущий экономист по договорной и претензионной работе
🔸Инженер-технолог
🔸Инженер по противопожарной безопасности
🔸Инженер-технолог судовых ядерных энергетических установок
🔸Мастер
🔸Ведущий экономист по труду
Еще больше вакансий здесь.
☎️ По всем вопросам трудоустройства: +79217794266, +79312117983.
Ждём резюме на resume@bz.ru, в теме указывайте вакансию, на которую претендуете.
Откликайтесь, присылайте резюме и до встречи на собеседованиях!
⚓ Оставайтесь на нашей волне!
Балтийский завод ОСК – одно из ведущих судостроительных предприятий России. На нашем заводе трудится 6 тыс. человек.
Планировать свое будущее намного легче, если есть интересная и стабильная работа! Нам требуются:
Основные производственные рабочие:
🔸Ученик на производство (сборщик корпусов металлических судов)
🔸Ученик на производство (маляр судовой)
🔸Ученик сварщика
🔸Сварщик 3-5 разряд (полуавтомат)
🔸Фрезеровщик
🔸Токарь-универсал
Вспомогательные рабочие:
🔸Слесарь по эксплуатации и ремонту газового оборудования
🔸Электромонтер охранно-пожарной сигнализации
🔸Механизатор/докер-механизатор на погрузочно-разгрузочных работах
🔸Машинист мостового крана (5 разряд)
🔸Слесарь по ремонту автомобилей
🔸Стропальщик
Специалисты, руководители, служащие:
🔸Ведущий экономист по договорной и претензионной работе
🔸Инженер-технолог
🔸Инженер по противопожарной безопасности
🔸Инженер-технолог судовых ядерных энергетических установок
🔸Мастер
🔸Ведущий экономист по труду
Еще больше вакансий здесь.
☎️ По всем вопросам трудоустройства: +79217794266, +79312117983.
Ждём резюме на resume@bz.ru, в теме указывайте вакансию, на которую претендуете.
Откликайтесь, присылайте резюме и до встречи на собеседованиях!
⚓ Оставайтесь на нашей волне!
अधिक कार्यक्षमता अनलॉक करने के लिए लॉगिन करें।
