Вечерний картограф
Собрание географических карт разных эпох и байки про них. Обратная связь: @rmp_fb_bot
Личный канал: t.me/exomni_cast
Дзен: https://dzen.ru/vecherniykartograf
IZI.travel: https://izi.travel/ru/7449-vecherniy-kartograf
Личный канал: t.me/exomni_cast
Дзен: https://dzen.ru/vecherniykartograf
IZI.travel: https://izi.travel/ru/7449-vecherniy-kartograf
TGlist रेटिंग
0
0
प्रकारसार्वजनिक
सत्यापन
असत्यापितविश्वसनीयता
अविश्वसनीयस्थानРосія
भाषाअन्य
चैनल निर्माण की तिथिSep 01, 2017
TGlist में जोड़ा गया
May 26, 2024संलग्न समूह
समूह "Вечерний картограф" में नवीनतम पोस्ट
से पुनः पोस्ट किया:
Jirzik
19.04.202521:02
ХРИСТОС ВОСКРЕСЕ!
Поздравляю всех христиан с Пасхой!!! ✝️☦️
И в качестве скромного подарка предлагаю самый полный выверенный список Пасхальных приветствий на разных языках мира. Список этот составляется с 2007 года и сейчас в нём около 200 языков.
Каждый желающий может добавить свой язык или исправить уже имеющийся! 🤗
Из интересных примеров:
* Христос ӹлӹж кӹньӹлӹн! (горномарийский)
* ქირსექ გეთანდჷ! (мегрельский)
* הַמָשִׁיחַ קָם (иврит)
* ព្រះគ្រិស្តទ្រង់រស់ឡើងវិញ! (кхмерский)
* ክርስቶስ ፡ ተንሥአ ፡ እሙታን (геэз)
* ᑯᕆᔅᑦ ᓂᑯᕕᑉᐳᖅ! (инуктитун)
* Christ daaztsą́ą́dę́ę́ʼ náádiidzáá! (навахо)
Поздравляю всех христиан с Пасхой!!! ✝️☦️
И в качестве скромного подарка предлагаю самый полный выверенный список Пасхальных приветствий на разных языках мира. Список этот составляется с 2007 года и сейчас в нём около 200 языков.
Каждый желающий может добавить свой язык или исправить уже имеющийся! 🤗
Из интересных примеров:
* Христос ӹлӹж кӹньӹлӹн! (горномарийский)
* ქირსექ გეთანდჷ! (мегрельский)
* הַמָשִׁיחַ קָם (иврит)
* ព្រះគ្រិស្តទ្រង់រស់ឡើងវិញ! (кхмерский)
* ክርስቶስ ፡ ተንሥአ ፡ እሙታን (геэз)
* ᑯᕆᔅᑦ ᓂᑯᕕᑉᐳᖅ! (инуктитун)
* Christ daaztsą́ą́dę́ę́ʼ náádiidzáá! (навахо)
18.04.202513:38
Прошлым летом, изучая региональные перелеты по Красноярскому краю, автор этого канала узнал о существовании населенных пунктов Ессей и Чиринда.
А вот Варандей достославный там ПОБЫВАЛ. Читайте скорее.
А вот Варандей достославный там ПОБЫВАЛ. Читайте скорее.
17.04.202517:06
Минутка трэвел-блоггинга.
То, что Сан-Паулу не похож ни на что виденное ранее, становится понятно уже при посадке, когда, вынырнув из облаков, видишь бескрайнее море высоток. Зрелище это и пугает, и завораживает. Поэтому, оказавшись уже в городе, отправился на смотровую площадку Edifício Itália, чтобы заценить его сполна.
С этим зданием у меня, как ни странно, связано ностальгическое воспоминание: в детстве любил листать учебник новейшей истории зарубежных стран, изданный в конце семидесятых (вот бы найти его сейчас). Городской ландшафт Сан-Паулу приводился в качестве примера того, что происходит при дороговизне земли – а иллюстрировалось это окрестностями площади Республики, где и стоит Edifício Itália 1️⃣, не лишенный определенного изящества.
Вход на смотровую стоит примерно 750 рублей, и в сумму включен напиток – алкогольный или без, попивая который вы гуляете по террасе. Для посетителей ресторана осмотр, надо полагать, бесплатен, но ресторан – для более расслабленных гостей города.
Ну что ж, виды оттуда открываются такие 2️⃣-3️⃣. На фоне небоскребов, выросших в последние десятилетия, теряются старые доминанты. Едва заметен кафедральный собор 4️⃣ и небоскреб Edifício Altino Arantes 5️⃣, бывший на момент строительства (1947) самым высоким зданием в мире за пределами США. Ну а самый ужасный – и одновременно завораживающий – вид открывается, если смотреть на юг 6️⃣.
Да, все это жутковато, но не так жутко, как Мурино. А все потому что здесь почти нет самого отвратительного, что есть в архитектуре – высотных зданий, вытянутых подобно стене от земли до неба. Дома-башни – куда меньшее зло для человеческого глаза. Светлые оттенки почти всех этих домов тоже служат облегчением. Есть, впрочем, и иные оттенки 7️⃣, и, если на секунду, забыться, то можно подумать, что ты в где-нибудь в Балашихе.
Впрочем, свое знакомство с Сан-Паулу я начал не с небоскребов, но об этом в следующий раз.
То, что Сан-Паулу не похож ни на что виденное ранее, становится понятно уже при посадке, когда, вынырнув из облаков, видишь бескрайнее море высоток. Зрелище это и пугает, и завораживает. Поэтому, оказавшись уже в городе, отправился на смотровую площадку Edifício Itália, чтобы заценить его сполна.
С этим зданием у меня, как ни странно, связано ностальгическое воспоминание: в детстве любил листать учебник новейшей истории зарубежных стран, изданный в конце семидесятых (вот бы найти его сейчас). Городской ландшафт Сан-Паулу приводился в качестве примера того, что происходит при дороговизне земли – а иллюстрировалось это окрестностями площади Республики, где и стоит Edifício Itália 1️⃣, не лишенный определенного изящества.
Вход на смотровую стоит примерно 750 рублей, и в сумму включен напиток – алкогольный или без, попивая который вы гуляете по террасе. Для посетителей ресторана осмотр, надо полагать, бесплатен, но ресторан – для более расслабленных гостей города.
Ну что ж, виды оттуда открываются такие 2️⃣-3️⃣. На фоне небоскребов, выросших в последние десятилетия, теряются старые доминанты. Едва заметен кафедральный собор 4️⃣ и небоскреб Edifício Altino Arantes 5️⃣, бывший на момент строительства (1947) самым высоким зданием в мире за пределами США. Ну а самый ужасный – и одновременно завораживающий – вид открывается, если смотреть на юг 6️⃣.
Да, все это жутковато, но не так жутко, как Мурино. А все потому что здесь почти нет самого отвратительного, что есть в архитектуре – высотных зданий, вытянутых подобно стене от земли до неба. Дома-башни – куда меньшее зло для человеческого глаза. Светлые оттенки почти всех этих домов тоже служат облегчением. Есть, впрочем, и иные оттенки 7️⃣, и, если на секунду, забыться, то можно подумать, что ты в где-нибудь в Балашихе.
Впрочем, свое знакомство с Сан-Паулу я начал не с небоскребов, но об этом в следующий раз.
15.04.202516:05
Продолжая тему упоротых карт Восточной Европы. Почему-то именно романские народы (к которым мы в данном случае смело причисляем бразильцев) особо преуспевают в этом жанре.
В г. Сан-Паулу карты продаются в уличных киосках, а конкретно эта была выставлена в не самой чистой витрине, оттого и качество такое. Помимо границ, нарисованных явно по памяти, и загадочной сети автодорог, обращает на себя внимание независимый Крым.
Ладно.
В г. Сан-Паулу карты продаются в уличных киосках, а конкретно эта была выставлена в не самой чистой витрине, оттого и качество такое. Помимо границ, нарисованных явно по памяти, и загадочной сети автодорог, обращает на себя внимание независимый Крым.
Ладно.
14.04.202516:00
Пост, опубликованный ровно семь лет назад. Тогда трудно было поверить во второе пришествие Трампа, а поди ж ты.
से पुनः पोस्ट किया:
WeHistory
13.04.202515:06
Восток — дело настолько тонкое, что даже дипломатия азиатских стран перед самым началом эпохи Великих географических открытий была была чем-то совершенно непривычным европейскому мышлению. И «Один пояс — один путь» путешествия Чжэн Хэ — лучший тому пример.
С 1405 по 1433 год китайцы организовали великое посольств, свершив семь плаваний огромного китайского флота в Юго-Восточную Азию и Индийский океан. Император Юнлэ из династии Мин, которая совсем недавно пришла на смену монгольской династии Юань, стремилась не к поиску богатств, созданию колоний, завоеваниям и открытиям. Куда важнее всего этого материального было поднятие престижа страны, завоевание большей легитимности новой династии (что было важно, ведь Мин пришла к трону через крупное, но буквально крестьянское восстание), а также введение заморских государств в традиционную систему вассальных отношений с Китаем.
Отправляемая флотилия при этом, возглавляемая опытным адмиралом Чжэн Хэ, не была маленькой и насчитывала порой до 250 кораблей, многие из которых были самыми большими в мировой истории деревянного кораблестроения и сравнимые по своим размерам с крупнейшими из когда-либо существовавших парусных кораблей. И даже сама постройка этого флота (Всего с 1403 по 1407 гг. было построено или переоборудовано для плавания в открытом море 1.681 судов) стоила огромных средств. Личный же состав экспедиций состоял из около 27—28 тысяч человек, но в некоторых путешествиях флот делился на эскадры, которые двигались раздельно.
В первое плавание (1405—1407) «корабли-сокровищницы» достигли Индокитая, Явы, Малаккского полуострова и Малабарского (западного) побережья Индии; второе (1407—1409) и третье путешествия (1409—1411) примерно повторило этот маршрут, а в ходе четвёртого (1413—1415) и шестого (1421—1422) флот достиг не только Индокитая и Индии, но и вышел к Мальдивам и Персидскому заливу (Орхуз). Наиболее далеко продвинулись участники пятого (1416—1419) и седьмого (1430—1433) плаваний, не только достигнув вышеописанных пунктов, но и даже добрались до Аравийского полуострова и Восточной Африки.
Как ни странно, такие огромные силы практически не применяли оружие, а действовали исключительно через дипломатию, подкупая и суля выгоды за признание над собой власти китайского императора. Многие соглашались, ведь это была сугубо формальность и никакого влияния китайцы на эти дальние земли не оказывали.
Китай уже после шестого плавания временно приостановил столь дорогое завоевание престижа, а после смерти императора Юнлэ и вовсе подверглись такой разгромной критике (надо сказать, обоснованной, ведь затея была дорогая,) что де-факто Китай постепенно перешёл к изоляционизму.
А Чжэн Хэ, по всей видимости, вдохновил арабов на написание сказки о Синбаде-Мореходе.
С 1405 по 1433 год китайцы организовали великое посольств, свершив семь плаваний огромного китайского флота в Юго-Восточную Азию и Индийский океан. Император Юнлэ из династии Мин, которая совсем недавно пришла на смену монгольской династии Юань, стремилась не к поиску богатств, созданию колоний, завоеваниям и открытиям. Куда важнее всего этого материального было поднятие престижа страны, завоевание большей легитимности новой династии (что было важно, ведь Мин пришла к трону через крупное, но буквально крестьянское восстание), а также введение заморских государств в традиционную систему вассальных отношений с Китаем.
Отправляемая флотилия при этом, возглавляемая опытным адмиралом Чжэн Хэ, не была маленькой и насчитывала порой до 250 кораблей, многие из которых были самыми большими в мировой истории деревянного кораблестроения и сравнимые по своим размерам с крупнейшими из когда-либо существовавших парусных кораблей. И даже сама постройка этого флота (Всего с 1403 по 1407 гг. было построено или переоборудовано для плавания в открытом море 1.681 судов) стоила огромных средств. Личный же состав экспедиций состоял из около 27—28 тысяч человек, но в некоторых путешествиях флот делился на эскадры, которые двигались раздельно.
В первое плавание (1405—1407) «корабли-сокровищницы» достигли Индокитая, Явы, Малаккского полуострова и Малабарского (западного) побережья Индии; второе (1407—1409) и третье путешествия (1409—1411) примерно повторило этот маршрут, а в ходе четвёртого (1413—1415) и шестого (1421—1422) флот достиг не только Индокитая и Индии, но и вышел к Мальдивам и Персидскому заливу (Орхуз). Наиболее далеко продвинулись участники пятого (1416—1419) и седьмого (1430—1433) плаваний, не только достигнув вышеописанных пунктов, но и даже добрались до Аравийского полуострова и Восточной Африки.
Как ни странно, такие огромные силы практически не применяли оружие, а действовали исключительно через дипломатию, подкупая и суля выгоды за признание над собой власти китайского императора. Многие соглашались, ведь это была сугубо формальность и никакого влияния китайцы на эти дальние земли не оказывали.
Китай уже после шестого плавания временно приостановил столь дорогое завоевание престижа, а после смерти императора Юнлэ и вовсе подверглись такой разгромной критике (надо сказать, обоснованной, ведь затея была дорогая,) что де-факто Китай постепенно перешёл к изоляционизму.
А Чжэн Хэ, по всей видимости, вдохновил арабов на написание сказки о Синбаде-Мореходе.
11.04.202519:54
В связи с тем, что Гренландия в последние пару месяцев получила, возможно, больше внимания мировой прессы, чем за всю свою предыдущую историю, вспомним арт-проект из начала нулевых, посвященный деконструкции колониальных нарративов.
Это карта Дании, если бы она была покорена гренландцами, которые принесли бы с собой язык (и почему-то климат). Датчанам предлагалось почувствовать себя в шкуре покоренных ими гренландцев. Многим нравилось: ну а что, карта-то красивая.
Это карта Дании, если бы она была покорена гренландцами, которые принесли бы с собой язык (и почему-то климат). Датчанам предлагалось почувствовать себя в шкуре покоренных ими гренландцев. Многим нравилось: ну а что, карта-то красивая.
10.04.202517:09
В продолжение вчерашней Бразилии в ТЦ – Польша на стене дома в Познани. Впервые я ее заметил в 2000 году, но, к сожалению, не сфотографировал. А это была не просто Польша с гипертрофированной Хельской косой. По бокам от нее (а, может, и на ней самой) красовались строчки польского гимна: Przejdziem Wisłę, przejdziem Wartę, Będziem Polakami. Собственно говоря, вид на этот барельеф (ведь это барельеф?) как раз и открывался с моста через Варту.
Самое старое фото этого места на панорамах Гугла датируется 2011 годом 1️⃣. Строчки гимна уже скололи, а очертания Польши остались. Как гласит надпись, доходы от чего-то (парковки?) предназначены на ремонт здания.
Результаты ремонта можно видеть на свежей панораме 2️⃣: современное здание, пристроенное к старинному и навсегда скрывшее остатки барельефа.
Вообще же в Польше стилизованное изображение границ страны распространено чрезвычайно. Вот, например, современный логотип «Покупай польское» 3️⃣, а вот эмблема Польской объединенной рабочей партии, которая правила страной в 1948-89 гг. 4️⃣ Умиляет неизменное присутствие Хельской косы.
Об образовании северных границ Польши можно почитать тут.
Самое старое фото этого места на панорамах Гугла датируется 2011 годом 1️⃣. Строчки гимна уже скололи, а очертания Польши остались. Как гласит надпись, доходы от чего-то (парковки?) предназначены на ремонт здания.
Результаты ремонта можно видеть на свежей панораме 2️⃣: современное здание, пристроенное к старинному и навсегда скрывшее остатки барельефа.
Вообще же в Польше стилизованное изображение границ страны распространено чрезвычайно. Вот, например, современный логотип «Покупай польское» 3️⃣, а вот эмблема Польской объединенной рабочей партии, которая правила страной в 1948-89 гг. 4️⃣ Умиляет неизменное присутствие Хельской косы.
Об образовании северных границ Польши можно почитать тут.
10.04.202501:47
Всегда интересно наблюдать за тем, как очертания страны присутствуют и обыгрываются в повседневной жизни людей. Вот, например, 3D-Бразилия из торгового центра г. Сан-Паулу, рекламирующая товары для красоты. Да, при ближайшем рассмотрении немного залезает на соседей, ну так с кем не бывает.
08.04.202520:00
Почти каждый, кто более-менее знает испанский и чуть-чуть португальского, полагает, что испанский всегда поможет. У португалистов такое отношение вызывает приступы saudade, но они знают, что рано или поздно сама жизнь разрушит эту самоуверенность.
У автора этого канала разрушение иллюзий произошло в тот момент, когда в Бразилии он попросил черного чаю. Словосочетание té negro не говорило официантке ни о чем. Это в лучшем случае, а в худшем – звучало необоснованно оскорбительно. А все почему?
Потому что забыл об этой знаменитой карте 1️⃣: «ча», если чай попал в соответствующий язык по земле, «тэ», если по морю. Правда, происхождение португальского chá [ша] она не объясняет 🤗
В португальский слово, обозначающее чай, попало по морю, как и во все западноевропейские языки. Но происходит оно не от северокитайского произношения иероглифа 茶 – [chá], от которого произошло слово «чай» в русском, турецком, фарси и арабском, а кантонского [cha4], потому что свою торговлю с Китаем португальцы вели через Макао. В отличие от европейцев, пришедших в Китай позже, у которых точкой входа был Сямынь. Поэтому в голландский, а позже – и другие языки, вошло слово, близкое по звучанию южноминьскому [tê].
(Послушать произношение слова 茶 на различных китайских языках/диалектах можно здесь).
Что касается слова, обозначающего в португальском «черный», то оно происходит не от латинского niger, как во всех романских языках, а от pressus (темный, сжатый). Черный – preto, и точка. Negro тоже есть, но используется почти исключительно для обозначения цвета кожи и имеет политические коннотации.
🇪🇸 té negro – 🇵🇹chá preto
Ну что, помог тебе твой испанский?
Поскольку первая карта применительно к европейским языкам неточна, добавим более совершенную 2️⃣, на которой показана одна из самых шокирующих вещей для тех, кто изучает польский.
У автора этого канала разрушение иллюзий произошло в тот момент, когда в Бразилии он попросил черного чаю. Словосочетание té negro не говорило официантке ни о чем. Это в лучшем случае, а в худшем – звучало необоснованно оскорбительно. А все почему?
Потому что забыл об этой знаменитой карте 1️⃣: «ча», если чай попал в соответствующий язык по земле, «тэ», если по морю. Правда, происхождение португальского chá [ша] она не объясняет 🤗
В португальский слово, обозначающее чай, попало по морю, как и во все западноевропейские языки. Но происходит оно не от северокитайского произношения иероглифа 茶 – [chá], от которого произошло слово «чай» в русском, турецком, фарси и арабском, а кантонского [cha4], потому что свою торговлю с Китаем португальцы вели через Макао. В отличие от европейцев, пришедших в Китай позже, у которых точкой входа был Сямынь. Поэтому в голландский, а позже – и другие языки, вошло слово, близкое по звучанию южноминьскому [tê].
(Послушать произношение слова 茶 на различных китайских языках/диалектах можно здесь).
Что касается слова, обозначающего в португальском «черный», то оно происходит не от латинского niger, как во всех романских языках, а от pressus (темный, сжатый). Черный – preto, и точка. Negro тоже есть, но используется почти исключительно для обозначения цвета кожи и имеет политические коннотации.
🇪🇸 té negro – 🇵🇹chá preto
Ну что, помог тебе твой испанский?
Поскольку первая карта применительно к европейским языкам неточна, добавим более совершенную 2️⃣, на которой показана одна из самых шокирующих вещей для тех, кто изучает польский.
02.04.202520:13
Грипп, пришедший невесть откуда, накрыл автора вашего любимого канала. Исчезли идеи для постов, упала работоспособность, и впервые появилась мысль о том, что, возможно, стоило привиться. Но как только почувствовал, что зараза отступает, неудержимо захотелось рассмотреть старые карты Весьегонска (спрашивать почему бесполезно – сам не знаю) 1️⃣. Попутно отмечу, как нам всем повезло, что существует замечательный ресурс RetroMap.
О существовании Весьегонска узнал в детстве из расписания поездов со всех вокзалов Москвы, купленного в «Транспортной книге» на Красных воротах (❤️кто помнит). Если ничего не путаю, то беспересадочный вагон до него ходил не только из Москвы, но из Питера. По поводу моментально пленившего названия города до сих пор нет согласия. Предшественником Весьегонска было село Весь Ёгонская, известное с XV века, а название Ёгна – очевидно, прибалтийско-финского происхождения – фигурирует в новгородских грамотах с XIII века. Споры идут о том, используется ли тут весь в значении «деревня» или является отсылкой к древнейшим обитателям окрестных земель – племени весь (для погружения рекомендуется эта статья).
Пленяет не только название, но и расположение города: в крайнем северном углу Тверской области (а до того – губернии 2️⃣). Благодаря железным дорогам я о нем узнал, и так оказалось, что железная дорога – одна из главных ценностей весеьгонского края. Железнодорожная линия Овинище–Весьегонск объявлена объектом культурного наследия Тверской области, и ей посвящена необычайно подробная статья в Википедии.
Был там шесть лет назад, заснял знаменитую «кукушку», два раза в неделю курсирующую до Сонково и обратно 3️⃣, и прикоснулся, таким образом, к культурному наследию. С его более традиционными формами плохо: главная историческая достопримечательность – полуразрушенная Казанская церковь 4️⃣. А все потому, что старый город ушел под воду при создании Рыбинского водохранилища, что хорошо видно на первой карте.
Город запомнился песчаными улицами и шумящими соснами. Пейзажи там красивые, спору нет. Но грусть разлита повсюду. Хочется вернуться.
О существовании Весьегонска узнал в детстве из расписания поездов со всех вокзалов Москвы, купленного в «Транспортной книге» на Красных воротах (❤️кто помнит). Если ничего не путаю, то беспересадочный вагон до него ходил не только из Москвы, но из Питера. По поводу моментально пленившего названия города до сих пор нет согласия. Предшественником Весьегонска было село Весь Ёгонская, известное с XV века, а название Ёгна – очевидно, прибалтийско-финского происхождения – фигурирует в новгородских грамотах с XIII века. Споры идут о том, используется ли тут весь в значении «деревня» или является отсылкой к древнейшим обитателям окрестных земель – племени весь (для погружения рекомендуется эта статья).
Пленяет не только название, но и расположение города: в крайнем северном углу Тверской области (а до того – губернии 2️⃣). Благодаря железным дорогам я о нем узнал, и так оказалось, что железная дорога – одна из главных ценностей весеьгонского края. Железнодорожная линия Овинище–Весьегонск объявлена объектом культурного наследия Тверской области, и ей посвящена необычайно подробная статья в Википедии.
Был там шесть лет назад, заснял знаменитую «кукушку», два раза в неделю курсирующую до Сонково и обратно 3️⃣, и прикоснулся, таким образом, к культурному наследию. С его более традиционными формами плохо: главная историческая достопримечательность – полуразрушенная Казанская церковь 4️⃣. А все потому, что старый город ушел под воду при создании Рыбинского водохранилища, что хорошо видно на первой карте.
Город запомнился песчаными улицами и шумящими соснами. Пейзажи там красивые, спору нет. Но грусть разлита повсюду. Хочется вернуться.
से पुनः पोस्ट किया:
Иван Владимиров / acer120
28.03.202514:54
Илья Варандей проехал 4000 км по зимникам Эвенкии. А, чтобы вам не запутаться в местных топонимах - моя старая этно карта современного Эвенкийского района Красноярского края.
Заодно - фактурное описание поселка Ессей от Ильи - самого северного на карте.
--
Для удобства также на карте - границы бывших районов Эвенкийского АО.
В этносоставе абсолютно преобладают русские - за счёт Туры и двух бывших райцентров. А по крошечным НП, помимо ессейских якутов раскиданы эвенки и даже кеты.
Заодно - фактурное описание поселка Ессей от Ильи - самого северного на карте.
--
Для удобства также на карте - границы бывших районов Эвенкийского АО.
В этносоставе абсолютно преобладают русские - за счёт Туры и двух бывших райцентров. А по крошечным НП, помимо ессейских якутов раскиданы эвенки и даже кеты.
27.03.202517:24
Недавно автор канала оказался в медицинском квартале на анатолийской стороне Стамбула. Порешав вопросики, осуществил давний план объехать город по большому кольцу с использованием различных видов общественного транспорта (впрочем, получившуюся фигуру 1️⃣ назвать кольцом можно с большой натяжкой).
Доехав до Кадыкёя-Халкидона, прошел вдоль маршрута трамвая T3. И это гораздо интереснее, чем ехать непосредственно в трамвае, из которого, по правде говоря, ничего и не видно. А открывающиеся по дороге трамвайно-городские пейзажи совершенно чудесны. Это и набережная с видом на Мраморное море, и узкие улочки с домами не самой выдающейся архитектуры, но все же крайне приятные. До Первой мировой половину населения Халкидона составляли христиане, о чем напоминают сохранившиеся храмы: римско-католическая церковь Успения 2️⃣, православная Пресвятой Троицы 3️⃣ и армяно-католическая св. Левона 4️⃣. Интересно, что в отличие от европейской стороны, церкви здесь не обнесены колючей проволокой, и перед ними не дежурит круглосуточно полицейская машина, как на Истикляле.
Пройдя маршрут целиком, пересел на теплоход до Эминёню через Каракёй. Путь неблизкий, но максимально живописный. По прибытии полюбовался предзакатной Галатой и морским трафиком с причала 5️⃣. Всего шесть лет назад автостанция Эминёню с чадящими маршрутками производила довольно гнетущее впечатление. Сегодня же здесь конечная остановка трамвая (беспроводного!), следующего вдоль Золотого рога.
Идя пешком до Кумкапы, в очередной раз ощутил правоту бессмертного «Стамбул – город контрастов». Сразу же после окультуренного Эминёню начинаются пустынные вечером и замусоренные окрестности Большого базара – а, доходя до площади Беязыт, вновь погружаешься в суету и толчею. Тут ходит великий трамвай Т1 Багджылар – Кабаташ, но мне, как ни странно, не на него. В прошлом году, после 11-летнего перерыва, вновь заработала линия электричек Сиркеджи – Казлычешме, и грех по ней не прокатиться. Проход к станции Кумкапы 6️⃣ организован удобно и грамотно.
Вообще, надо, конечно, проехать всю эту линию, по которой когда-то ходил знаменитый Восточный экспресс, целиком (и днем), но времени мало, поэтому только до Сиркеджи. Обещают запустить по ней ретросоставы. Историческое здание вокзала Сиркеджи пребывает все в том же печальном состоянии, что и все последние годы, поэтому без фото.
От Сиркеджи пешком через Галатский мост до метро Османбей. Хотелось бы только до Таксима, но Таксим – и площадь, и парк, и метро – закрыт из-за протестов. Ладно, Османбей так Османбей. В метро начинает нестерпимо резать глаза – осматриваюсь и вижу, что вагон полон людей с плакатами и в респираторах. Ага, с митинга: неужели принесли на себе слезоточивый газ? И почему из всех пассажиров слезы текут только у меня?
Две остановки – и пересадка на Метробюс. И это экспириенс, скажу я вам. Автобус разгоняется как минимум до сотки, влетает на мост и гордо пересекает по нему Босфор в общем потоке. Увы, поздним вечером почти ничего не разглядеть, а виды должны быть сногсшибательными. На пассажиров со всех экранов смотрит опальный мэр Имамоглу 7️⃣. Переехав мост, автобус возвращается на выделенную полосу и снова набирает скорость.
Ну все, анатолийская сторона, доехали до метро Уналан. И вот тут подстава: длиннющий, кажется, что не меньше километра, переход 8️⃣ – уже который раз за день. Но выбора нет. На станции Козьятагы нет пересадки на синюю ветку: она работает до 23:00, поэтому финал маршрута проходится пешком.
Вышло 50 км. Красным на карте показаны участки, преодоленные на метро/электричке, синим – на теплоходе, оранжевым – на автобусе, зеленым – на своих двоих.
Доехав до Кадыкёя-Халкидона, прошел вдоль маршрута трамвая T3. И это гораздо интереснее, чем ехать непосредственно в трамвае, из которого, по правде говоря, ничего и не видно. А открывающиеся по дороге трамвайно-городские пейзажи совершенно чудесны. Это и набережная с видом на Мраморное море, и узкие улочки с домами не самой выдающейся архитектуры, но все же крайне приятные. До Первой мировой половину населения Халкидона составляли христиане, о чем напоминают сохранившиеся храмы: римско-католическая церковь Успения 2️⃣, православная Пресвятой Троицы 3️⃣ и армяно-католическая св. Левона 4️⃣. Интересно, что в отличие от европейской стороны, церкви здесь не обнесены колючей проволокой, и перед ними не дежурит круглосуточно полицейская машина, как на Истикляле.
Пройдя маршрут целиком, пересел на теплоход до Эминёню через Каракёй. Путь неблизкий, но максимально живописный. По прибытии полюбовался предзакатной Галатой и морским трафиком с причала 5️⃣. Всего шесть лет назад автостанция Эминёню с чадящими маршрутками производила довольно гнетущее впечатление. Сегодня же здесь конечная остановка трамвая (беспроводного!), следующего вдоль Золотого рога.
Идя пешком до Кумкапы, в очередной раз ощутил правоту бессмертного «Стамбул – город контрастов». Сразу же после окультуренного Эминёню начинаются пустынные вечером и замусоренные окрестности Большого базара – а, доходя до площади Беязыт, вновь погружаешься в суету и толчею. Тут ходит великий трамвай Т1 Багджылар – Кабаташ, но мне, как ни странно, не на него. В прошлом году, после 11-летнего перерыва, вновь заработала линия электричек Сиркеджи – Казлычешме, и грех по ней не прокатиться. Проход к станции Кумкапы 6️⃣ организован удобно и грамотно.
Вообще, надо, конечно, проехать всю эту линию, по которой когда-то ходил знаменитый Восточный экспресс, целиком (и днем), но времени мало, поэтому только до Сиркеджи. Обещают запустить по ней ретросоставы. Историческое здание вокзала Сиркеджи пребывает все в том же печальном состоянии, что и все последние годы, поэтому без фото.
От Сиркеджи пешком через Галатский мост до метро Османбей. Хотелось бы только до Таксима, но Таксим – и площадь, и парк, и метро – закрыт из-за протестов. Ладно, Османбей так Османбей. В метро начинает нестерпимо резать глаза – осматриваюсь и вижу, что вагон полон людей с плакатами и в респираторах. Ага, с митинга: неужели принесли на себе слезоточивый газ? И почему из всех пассажиров слезы текут только у меня?
Две остановки – и пересадка на Метробюс. И это экспириенс, скажу я вам. Автобус разгоняется как минимум до сотки, влетает на мост и гордо пересекает по нему Босфор в общем потоке. Увы, поздним вечером почти ничего не разглядеть, а виды должны быть сногсшибательными. На пассажиров со всех экранов смотрит опальный мэр Имамоглу 7️⃣. Переехав мост, автобус возвращается на выделенную полосу и снова набирает скорость.
Ну все, анатолийская сторона, доехали до метро Уналан. И вот тут подстава: длиннющий, кажется, что не меньше километра, переход 8️⃣ – уже который раз за день. Но выбора нет. На станции Козьятагы нет пересадки на синюю ветку: она работает до 23:00, поэтому финал маршрута проходится пешком.
Вышло 50 км. Красным на карте показаны участки, преодоленные на метро/электричке, синим – на теплоходе, оранжевым – на автобусе, зеленым – на своих двоих.
15.03.202513:05
Как всегда, когда думаешь, что достиг дна (см. предыдущий пост), снизу стучат.
रिकॉर्ड
16.04.202523:59
8.9Kसदस्य11.03.202523:59
100उद्धरण सूचकांक10.01.202523:59
3.5Kप्रति पोस्ट औसत दृश्य26.03.202514:39
1.4Kप्रति विज्ञापन पोस्ट औसत दृश्य10.04.202504:03
8.74%ER08.01.202519:47
33.69%ERR15.04.202516:05
Продолжая тему упоротых карт Восточной Европы. Почему-то именно романские народы (к которым мы в данном случае смело причисляем бразильцев) особо преуспевают в этом жанре.
В г. Сан-Паулу карты продаются в уличных киосках, а конкретно эта была выставлена в не самой чистой витрине, оттого и качество такое. Помимо границ, нарисованных явно по памяти, и загадочной сети автодорог, обращает на себя внимание независимый Крым.
Ладно.
В г. Сан-Паулу карты продаются в уличных киосках, а конкретно эта была выставлена в не самой чистой витрине, оттого и качество такое. Помимо границ, нарисованных явно по памяти, и загадочной сети автодорог, обращает на себя внимание независимый Крым.
Ладно.
से पुनः पोस्ट किया:WeHistory
13.04.202515:06
Восток — дело настолько тонкое, что даже дипломатия азиатских стран перед самым началом эпохи Великих географических открытий была была чем-то совершенно непривычным европейскому мышлению. И «Один пояс — один путь» путешествия Чжэн Хэ — лучший тому пример.
С 1405 по 1433 год китайцы организовали великое посольств, свершив семь плаваний огромного китайского флота в Юго-Восточную Азию и Индийский океан. Император Юнлэ из династии Мин, которая совсем недавно пришла на смену монгольской династии Юань, стремилась не к поиску богатств, созданию колоний, завоеваниям и открытиям. Куда важнее всего этого материального было поднятие престижа страны, завоевание большей легитимности новой династии (что было важно, ведь Мин пришла к трону через крупное, но буквально крестьянское восстание), а также введение заморских государств в традиционную систему вассальных отношений с Китаем.
Отправляемая флотилия при этом, возглавляемая опытным адмиралом Чжэн Хэ, не была маленькой и насчитывала порой до 250 кораблей, многие из которых были самыми большими в мировой истории деревянного кораблестроения и сравнимые по своим размерам с крупнейшими из когда-либо существовавших парусных кораблей. И даже сама постройка этого флота (Всего с 1403 по 1407 гг. было построено или переоборудовано для плавания в открытом море 1.681 судов) стоила огромных средств. Личный же состав экспедиций состоял из около 27—28 тысяч человек, но в некоторых путешествиях флот делился на эскадры, которые двигались раздельно.
В первое плавание (1405—1407) «корабли-сокровищницы» достигли Индокитая, Явы, Малаккского полуострова и Малабарского (западного) побережья Индии; второе (1407—1409) и третье путешествия (1409—1411) примерно повторило этот маршрут, а в ходе четвёртого (1413—1415) и шестого (1421—1422) флот достиг не только Индокитая и Индии, но и вышел к Мальдивам и Персидскому заливу (Орхуз). Наиболее далеко продвинулись участники пятого (1416—1419) и седьмого (1430—1433) плаваний, не только достигнув вышеописанных пунктов, но и даже добрались до Аравийского полуострова и Восточной Африки.
Как ни странно, такие огромные силы практически не применяли оружие, а действовали исключительно через дипломатию, подкупая и суля выгоды за признание над собой власти китайского императора. Многие соглашались, ведь это была сугубо формальность и никакого влияния китайцы на эти дальние земли не оказывали.
Китай уже после шестого плавания временно приостановил столь дорогое завоевание престижа, а после смерти императора Юнлэ и вовсе подверглись такой разгромной критике (надо сказать, обоснованной, ведь затея была дорогая,) что де-факто Китай постепенно перешёл к изоляционизму.
А Чжэн Хэ, по всей видимости, вдохновил арабов на написание сказки о Синбаде-Мореходе.
С 1405 по 1433 год китайцы организовали великое посольств, свершив семь плаваний огромного китайского флота в Юго-Восточную Азию и Индийский океан. Император Юнлэ из династии Мин, которая совсем недавно пришла на смену монгольской династии Юань, стремилась не к поиску богатств, созданию колоний, завоеваниям и открытиям. Куда важнее всего этого материального было поднятие престижа страны, завоевание большей легитимности новой династии (что было важно, ведь Мин пришла к трону через крупное, но буквально крестьянское восстание), а также введение заморских государств в традиционную систему вассальных отношений с Китаем.
Отправляемая флотилия при этом, возглавляемая опытным адмиралом Чжэн Хэ, не была маленькой и насчитывала порой до 250 кораблей, многие из которых были самыми большими в мировой истории деревянного кораблестроения и сравнимые по своим размерам с крупнейшими из когда-либо существовавших парусных кораблей. И даже сама постройка этого флота (Всего с 1403 по 1407 гг. было построено или переоборудовано для плавания в открытом море 1.681 судов) стоила огромных средств. Личный же состав экспедиций состоял из около 27—28 тысяч человек, но в некоторых путешествиях флот делился на эскадры, которые двигались раздельно.
В первое плавание (1405—1407) «корабли-сокровищницы» достигли Индокитая, Явы, Малаккского полуострова и Малабарского (западного) побережья Индии; второе (1407—1409) и третье путешествия (1409—1411) примерно повторило этот маршрут, а в ходе четвёртого (1413—1415) и шестого (1421—1422) флот достиг не только Индокитая и Индии, но и вышел к Мальдивам и Персидскому заливу (Орхуз). Наиболее далеко продвинулись участники пятого (1416—1419) и седьмого (1430—1433) плаваний, не только достигнув вышеописанных пунктов, но и даже добрались до Аравийского полуострова и Восточной Африки.
Как ни странно, такие огромные силы практически не применяли оружие, а действовали исключительно через дипломатию, подкупая и суля выгоды за признание над собой власти китайского императора. Многие соглашались, ведь это была сугубо формальность и никакого влияния китайцы на эти дальние земли не оказывали.
Китай уже после шестого плавания временно приостановил столь дорогое завоевание престижа, а после смерти императора Юнлэ и вовсе подверглись такой разгромной критике (надо сказать, обоснованной, ведь затея была дорогая,) что де-факто Китай постепенно перешёл к изоляционизму.
А Чжэн Хэ, по всей видимости, вдохновил арабов на написание сказки о Синбаде-Мореходе.
से पुनः पोस्ट किया:Jirzik
19.04.202521:02
ХРИСТОС ВОСКРЕСЕ!
Поздравляю всех христиан с Пасхой!!! ✝️☦️
И в качестве скромного подарка предлагаю самый полный выверенный список Пасхальных приветствий на разных языках мира. Список этот составляется с 2007 года и сейчас в нём около 200 языков.
Каждый желающий может добавить свой язык или исправить уже имеющийся! 🤗
Из интересных примеров:
* Христос ӹлӹж кӹньӹлӹн! (горномарийский)
* ქირსექ გეთანდჷ! (мегрельский)
* הַמָשִׁיחַ קָם (иврит)
* ព្រះគ្រិស្តទ្រង់រស់ឡើងវិញ! (кхмерский)
* ክርስቶስ ፡ ተንሥአ ፡ እሙታን (геэз)
* ᑯᕆᔅᑦ ᓂᑯᕕᑉᐳᖅ! (инуктитун)
* Christ daaztsą́ą́dę́ę́ʼ náádiidzáá! (навахо)
Поздравляю всех христиан с Пасхой!!! ✝️☦️
И в качестве скромного подарка предлагаю самый полный выверенный список Пасхальных приветствий на разных языках мира. Список этот составляется с 2007 года и сейчас в нём около 200 языков.
Каждый желающий может добавить свой язык или исправить уже имеющийся! 🤗
Из интересных примеров:
* Христос ӹлӹж кӹньӹлӹн! (горномарийский)
* ქირსექ გეთანდჷ! (мегрельский)
* הַמָשִׁיחַ קָם (иврит)
* ព្រះគ្រិស្តទ្រង់រស់ឡើងវិញ! (кхмерский)
* ክርስቶስ ፡ ተንሥአ ፡ እሙታን (геэз)
* ᑯᕆᔅᑦ ᓂᑯᕕᑉᐳᖅ! (инуктитун)
* Christ daaztsą́ą́dę́ę́ʼ náádiidzáá! (навахо)
से पुनः पोस्ट किया:Иван Владимиров / acer120
28.03.202514:54
Илья Варандей проехал 4000 км по зимникам Эвенкии. А, чтобы вам не запутаться в местных топонимах - моя старая этно карта современного Эвенкийского района Красноярского края.
Заодно - фактурное описание поселка Ессей от Ильи - самого северного на карте.
--
Для удобства также на карте - границы бывших районов Эвенкийского АО.
В этносоставе абсолютно преобладают русские - за счёт Туры и двух бывших райцентров. А по крошечным НП, помимо ессейских якутов раскиданы эвенки и даже кеты.
Заодно - фактурное описание поселка Ессей от Ильи - самого северного на карте.
--
Для удобства также на карте - границы бывших районов Эвенкийского АО.
В этносоставе абсолютно преобладают русские - за счёт Туры и двух бывших райцентров. А по крошечным НП, помимо ессейских якутов раскиданы эвенки и даже кеты.
11.04.202519:54
В связи с тем, что Гренландия в последние пару месяцев получила, возможно, больше внимания мировой прессы, чем за всю свою предыдущую историю, вспомним арт-проект из начала нулевых, посвященный деконструкции колониальных нарративов.
Это карта Дании, если бы она была покорена гренландцами, которые принесли бы с собой язык (и почему-то климат). Датчанам предлагалось почувствовать себя в шкуре покоренных ими гренландцев. Многим нравилось: ну а что, карта-то красивая.
Это карта Дании, если бы она была покорена гренландцами, которые принесли бы с собой язык (и почему-то климат). Датчанам предлагалось почувствовать себя в шкуре покоренных ими гренландцев. Многим нравилось: ну а что, карта-то красивая.
10.04.202501:47
Всегда интересно наблюдать за тем, как очертания страны присутствуют и обыгрываются в повседневной жизни людей. Вот, например, 3D-Бразилия из торгового центра г. Сан-Паулу, рекламирующая товары для красоты. Да, при ближайшем рассмотрении немного залезает на соседей, ну так с кем не бывает.
चैनल परिवर्तन इतिहास
अधिक कार्यक्षमता अनलॉक करने के लिए लॉगिन करें।