通行线
09.05.202512:03
#通行线·趣玩#【通行线·湖蓝双层卡来啦！】在长三角的铁道线上，驰骋着一道独特的风景线——S25K型湖蓝双层客车。它身披蓝白相间的经典涂装，在华东的繁华都市间穿梭，为乘客带来便捷舒适的乘车体验。自上世纪90年代投入运营以来，S25K型湖蓝双层客车已在时光的轨道上飞驰了近三十载。它不仅是连接城市的重要纽带，更是中国铁路飞速发展的时代见证者。
如今，湖蓝双层客车已悄然临近服役生涯的尾声，仅在节假日化身为特别的“临客”，偶尔与我们短暂重逢。为了纪念这段珍贵的时代记忆，通通特别推出这张「通行线·湖蓝双层卡」，共同定格湖蓝双层客车渐行渐远的身影，留住它最后的时光。
卡片正面，一幅实景照片将我们带到了符夹铁路的符离集大弯道。画面中，一台东风11型内燃机车正牵引着S25K型湖蓝双层客车行驶在高架桥上。桥下的金色的麦浪一望无垠，随风起伏，构成了一幅壮丽而富有生机的铁道画卷。
卡片背面描绘了S25K型湖蓝双层客车的侧面细节，经典的蓝白相间涂装格外醒目。富有年代感的车门设计、独特的双层车窗布局，以及车身上清晰可见的“SRZ25K”型号标识与“双层软座车”字样，都将我们带回那段美好的铁路记忆。
通行线·湖蓝双层卡发售小贴士
🌟 发售时间为2025年5月10日20:05。
🌟 5月10日20:05至5月13日20:05的上新优惠期间，每张卡售价70元。
🌟 卡片总发行数量为120张（对外发售数量以通品荟商城实际库存为准）。
🌟 卡源为杭州通。
🌟 欢迎大家届时按照图2的流程进入通品荟商城选购。
via 通行线Toursline的微博
如今，湖蓝双层客车已悄然临近服役生涯的尾声，仅在节假日化身为特别的“临客”，偶尔与我们短暂重逢。为了纪念这段珍贵的时代记忆，通通特别推出这张「通行线·湖蓝双层卡」，共同定格湖蓝双层客车渐行渐远的身影，留住它最后的时光。
卡片正面，一幅实景照片将我们带到了符夹铁路的符离集大弯道。画面中，一台东风11型内燃机车正牵引着S25K型湖蓝双层客车行驶在高架桥上。桥下的金色的麦浪一望无垠，随风起伏，构成了一幅壮丽而富有生机的铁道画卷。
卡片背面描绘了S25K型湖蓝双层客车的侧面细节，经典的蓝白相间涂装格外醒目。富有年代感的车门设计、独特的双层车窗布局，以及车身上清晰可见的“SRZ25K”型号标识与“双层软座车”字样，都将我们带回那段美好的铁路记忆。
通行线·湖蓝双层卡发售小贴士
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🌟 5月10日20:05至5月13日20:05的上新优惠期间，每张卡售价70元。
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09.05.202502:12
#通行线·轨交#【广州地铁14号线二期首批车站及轨行区移交运营调试】近日，广州地铁14号线二期彭边站、鹤南站及嘉禾望岗至广乐中间风井区间轨行区的象征调度指挥权、属地管理权、设备操作维护使用权从建设单位移交运营单位，正式进入运营调试阶段。
此次移交的彭边站位于华南快速路与彭上德兴路交汇处东南侧，车站全长161.75米，车站标准段宽度21.9米。车站建设中采用了超高性能混凝土（UHPC），是国内首次将超高性能混凝土应用在地铁车站内部结构施工。与传统现浇站台板相比，UHPC预制装配式站台板具有绿色技术集成、标准化集成、工程化生产、装配式施工等特点，工效与传统相比节约三分之一，所需混凝土材料比传统浇筑减少约59%，有效减少施工污染，提高生产效率和安全质量水平。
鹤南站是广州地铁首座永临结合结构明挖的车站，车站长155米，为地下三层结构设计，标准段基坑开挖深度达24.13米。施工过程中，地铁建设者们首次采用了“永临结合结构明挖顺筑工法”，通过系统性设计创新，实现了临时支护体系与永久结构的有机融合，创新性地将基坑混凝土支撑体系与车站主体结构永久构件相结合，以车站中板、顶板替代传统临时支撑结构。这一突破性实践成功规避了临时支撑拆除产生的建筑废弃物，有效减少建材消耗。
嘉禾望岗站至广乐中间风井区间轨道工程长9.1公里，设置5组单开道岔，2组交叉渡线，涉及4种道床类型，并采用分级减振降噪措施等多种高精技术，配置中等、高等和特殊减振地段。区间轨道工程首次采用“钢轨提前除锈、打磨并焊接”的新方案，将钢轨嵌入到整体道床中，改善轮轨接触关系，从源头和传播途径上控制轨道和车辆的振动噪声影响。
截至目前，14号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）土建工程累计完成67%。8座车站中，7座已封顶并进行机电施工、剩余1座进行前期准备；全线9个区间，8个区间已贯通（不含广州火车站至广乐中间风井段）。乐嘉路至嘉禾望岗段轨行区、彭边及鹤南站已“三权”移交。
（广州地铁供图）
via 通行线Toursline的微博
此次移交的彭边站位于华南快速路与彭上德兴路交汇处东南侧，车站全长161.75米，车站标准段宽度21.9米。车站建设中采用了超高性能混凝土（UHPC），是国内首次将超高性能混凝土应用在地铁车站内部结构施工。与传统现浇站台板相比，UHPC预制装配式站台板具有绿色技术集成、标准化集成、工程化生产、装配式施工等特点，工效与传统相比节约三分之一，所需混凝土材料比传统浇筑减少约59%，有效减少施工污染，提高生产效率和安全质量水平。
鹤南站是广州地铁首座永临结合结构明挖的车站，车站长155米，为地下三层结构设计，标准段基坑开挖深度达24.13米。施工过程中，地铁建设者们首次采用了“永临结合结构明挖顺筑工法”，通过系统性设计创新，实现了临时支护体系与永久结构的有机融合，创新性地将基坑混凝土支撑体系与车站主体结构永久构件相结合，以车站中板、顶板替代传统临时支撑结构。这一突破性实践成功规避了临时支撑拆除产生的建筑废弃物，有效减少建材消耗。
嘉禾望岗站至广乐中间风井区间轨道工程长9.1公里，设置5组单开道岔，2组交叉渡线，涉及4种道床类型，并采用分级减振降噪措施等多种高精技术，配置中等、高等和特殊减振地段。区间轨道工程首次采用“钢轨提前除锈、打磨并焊接”的新方案，将钢轨嵌入到整体道床中，改善轮轨接触关系，从源头和传播途径上控制轨道和车辆的振动噪声影响。
截至目前，14号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）土建工程累计完成67%。8座车站中，7座已封顶并进行机电施工、剩余1座进行前期准备；全线9个区间，8个区间已贯通（不含广州火车站至广乐中间风井段）。乐嘉路至嘉禾望岗段轨行区、彭边及鹤南站已“三权”移交。
（广州地铁供图）
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24.04.202509:01
#通行线·铁路#【借着红眼的东风，真G车重回福厦铁路】在甬广高铁福厦段开通运营之后，除了G3001/2次这对进港但全程无达速300km/h的G车之外，同区间所有常规G车均调整经由甬广高铁运行。因此，想在杭深线福厦段（福厦铁路）上看到直通其他高铁线路的真G车，只能期待一下临客。
这不机会就来了。铁路相关渠道显示，五一小长假前后，厦门北—上海南间将开行G4538/7次列车。从停站安排和各区间票价来看，这对红眼G车在厦门与福州间将经由杭深线运行，其中回程的G4537次更是在莆田、仙游、泉州停站。前半段大站停，后半段照顾沿线客流，再加上是在更方便夜间出行的上海南站始发终到，真是一对久违的好车啊。
话说回来，通通顺便查了一下五一前夕来往长三角与八闽大地之间的红眼车次余票情况。目前来看，上海虹桥南下福厦的红眼车次只剩下高等级席位仍有极少量余票，看来这一轮假期客流相当之大啊，不知道会不会有更多隐藏惊喜等待解锁呢[doge]G4538/7次列车的运行时刻及办客站详见附图，附图信息仅供参考，请以12306网站及车站公告为准。
via 通行线Toursline的微博
这不机会就来了。铁路相关渠道显示，五一小长假前后，厦门北—上海南间将开行G4538/7次列车。从停站安排和各区间票价来看，这对红眼G车在厦门与福州间将经由杭深线运行，其中回程的G4537次更是在莆田、仙游、泉州停站。前半段大站停，后半段照顾沿线客流，再加上是在更方便夜间出行的上海南站始发终到，真是一对久违的好车啊。
话说回来，通通顺便查了一下五一前夕来往长三角与八闽大地之间的红眼车次余票情况。目前来看，上海虹桥南下福厦的红眼车次只剩下高等级席位仍有极少量余票，看来这一轮假期客流相当之大啊，不知道会不会有更多隐藏惊喜等待解锁呢[doge]G4538/7次列车的运行时刻及办客站详见附图，附图信息仅供参考，请以12306网站及车站公告为准。
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23.04.202507:29
#通行线·轨交#【赤岗塔站回归！广州地铁12号线东段正式站名公布】今天上午，广州市民政局发布了地名公告，包含了广州地铁12号线东段（建设六马路站至大学城南站）的正式站名。与此前公示的站名不同的是，“广州艺博院站”更名为“赤岗塔站”；“淘金站”更名为“建设六马路站”。
事实上，早在广州地铁3号线开通初期，“赤岗塔站”就已经存在，该站后续更名为“广州塔站”。多年后的今天，12号线与3号线在赤岗塔附近交而不换，却意外回归了“赤岗塔站”这个名字。不过，随着赤岗塔站命名的揭晓，12号线在海珠区竟出现了连续4个“赤”开头站名的奇观，分别是赤岗塔站、赤岗站、赤沙北站、赤沙站[二哈]
本次公告中，“淘金站”更名为“建设六马路站”，似乎在大家的意料之外，但也有一定合理性。12/13号线建设六马路站与5号线淘金站的换乘距离在500米以上，甚至比需要出站换乘的区庄-农林下路、体育西路-天河路还要长一些。因此，将12/13号线车站命名为“淘金站”确实不是一个特别妥当的做法。此外，车站命名的调整是否意味着12/13号线与5号线换乘形式将发生变化，也值得我们进一步观察。
（图源：广州市民政局）
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事实上，早在广州地铁3号线开通初期，“赤岗塔站”就已经存在，该站后续更名为“广州塔站”。多年后的今天，12号线与3号线在赤岗塔附近交而不换，却意外回归了“赤岗塔站”这个名字。不过，随着赤岗塔站命名的揭晓，12号线在海珠区竟出现了连续4个“赤”开头站名的奇观，分别是赤岗塔站、赤岗站、赤沙北站、赤沙站[二哈]
本次公告中，“淘金站”更名为“建设六马路站”，似乎在大家的意料之外，但也有一定合理性。12/13号线建设六马路站与5号线淘金站的换乘距离在500米以上，甚至比需要出站换乘的区庄-农林下路、体育西路-天河路还要长一些。因此，将12/13号线车站命名为“淘金站”确实不是一个特别妥当的做法。此外，车站命名的调整是否意味着12/13号线与5号线换乘形式将发生变化，也值得我们进一步观察。
（图源：广州市民政局）
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21.04.202511:12
20.04.202511:40
#通行线·铁路#【赛博朋克龙卷风，蒸汽机车遇上ETCS】日立轨道日前为英国一辆A1级蒸汽机车装上了ETCS系统，使它能在Level 2下运行。它通过直接向驾驶室传输移动闭塞和限速信息，使驾驶员能够更精确地操作。
蒸汽机与现代化信号，看似有些赛博朋克的组合，却是有着实用价值的研究方向。这辆被称为「龙卷风」的60163号是英国半个世纪以来首个能以160km/h「高速」行驶的蒸汽机车，别看它外形古旧，但它却是按照40年代末的A1级机车图纸，在1994-2008年间完全新造的一辆车。
日立并未提到这套系统是否能控制列车，让它自动减速，通通猜测是没有，毕竟再新它也是蒸汽机车，不过未来谁也说不准，或许2077年蒸汽机车也能GoA5了呢[doge]
（图1源：60163 Tornado社交媒体；图2源：日立轨道，注意左上方的屏幕）
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蒸汽机与现代化信号，看似有些赛博朋克的组合，却是有着实用价值的研究方向。这辆被称为「龙卷风」的60163号是英国半个世纪以来首个能以160km/h「高速」行驶的蒸汽机车，别看它外形古旧，但它却是按照40年代末的A1级机车图纸，在1994-2008年间完全新造的一辆车。
日立并未提到这套系统是否能控制列车，让它自动减速，通通猜测是没有，毕竟再新它也是蒸汽机车，不过未来谁也说不准，或许2077年蒸汽机车也能GoA5了呢[doge]
（图1源：60163 Tornado社交媒体；图2源：日立轨道，注意左上方的屏幕）
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09.05.202509:02
#通行线·轨交#【交通运输部公布2025年4月城市轨道交通运营数据速报】近日，交通运输部公布了2025年4月城市轨道交通运营数据速报。2025年4月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路326条，运营里程10975.8公里，实际开行列车361万列次，完成客运量28.5亿人次，进站量17.0亿人次。4月份，客运量环比减少0.3亿人次，减少1.0%，同比增加0.9亿人次，增加3.3%。4月份全国总运营里程的平均客运强度为0.865万人次每公里日，环比增加2.1%，同比减少3.5%。本月无新开通线路。
其中，43个城市开通运营地铁、轻轨线路268条，运营里程9507.8公里，完成客运量27.5亿人次，进站量16.3亿人次；16个城市开通运营单轨、磁浮、市域快速轨道交通线路25条，运营里程970.7公里，完成客运量8695万人次，进站量5809万人次；18个城市开通运营有轨电车、自动导向轨道线路33条，运营里程497.3公里，完成客运量1047万人次，进站量990万人次。
（图源：交通运输部社交媒体）
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其中，43个城市开通运营地铁、轻轨线路268条，运营里程9507.8公里，完成客运量27.5亿人次，进站量16.3亿人次；16个城市开通运营单轨、磁浮、市域快速轨道交通线路25条，运营里程970.7公里，完成客运量8695万人次，进站量5809万人次；18个城市开通运营有轨电车、自动导向轨道线路33条，运营里程497.3公里，完成客运量1047万人次，进站量990万人次。
（图源：交通运输部社交媒体）
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08.05.202514:32
时速1500公里真空管道高温超导磁浮实验平台建设取得阶段性成果
日前，西南交通大学多态耦合轨道交通动模试验平台项目真空管道全部架设完成，并完成了直线电机60米试验线第一阶段试验。
该项目由铁四院负责设计，所属中铁磁浮代表中国铁建进行项目总承包管理。真空管道架设完成标志着精密控制网建造技术、大位移滑移支座安装工艺等关键技术得到验证。直线电机60米试验线第一阶段试验顺利完成，验证了牵引与制动系统的关键参数及牵引与制动系统方案的可行性，为定子模块尽快排产奠定坚实基础。
多态耦合轨道交通动模试验平台的建设目标定位为国内首创、国际领先的创新型科研试验平台，是国家交通运输部交通强国试点工程，四川省重点项目。项目主要建设一条长1.6公里、管道内径3米、管道内空气压力在（0.005～1.0）标准大气压范围内连续可调、最高试验速度1500公里/时的高架超高速真空管道交通试验线以及相关配套设施。
项目建成可实现对高温超导钉扎悬浮、大功率牵引驱动与控制、大功率轨道电磁推射等多学科综合交叉技术的突破，全面推动和引领我国乃至世界轨道交通科技发展，实现更高速、更安全、更经济、更环保、更舒适的目标，带动轨道交通高新材料的研发应用、磁浮列车和大功率驱动技术等重大装备制造、磁浮交通工程设计施工系统集成等关联产业的发展，强力支撑交通强国战略实施。
（图源：喝彩四院社交媒体）
📍发表于：中国 福建
日前，西南交通大学多态耦合轨道交通动模试验平台项目真空管道全部架设完成，并完成了直线电机60米试验线第一阶段试验。
该项目由铁四院负责设计，所属中铁磁浮代表中国铁建进行项目总承包管理。真空管道架设完成标志着精密控制网建造技术、大位移滑移支座安装工艺等关键技术得到验证。直线电机60米试验线第一阶段试验顺利完成，验证了牵引与制动系统的关键参数及牵引与制动系统方案的可行性，为定子模块尽快排产奠定坚实基础。
多态耦合轨道交通动模试验平台的建设目标定位为国内首创、国际领先的创新型科研试验平台，是国家交通运输部交通强国试点工程，四川省重点项目。项目主要建设一条长1.6公里、管道内径3米、管道内空气压力在（0.005～1.0）标准大气压范围内连续可调、最高试验速度1500公里/时的高架超高速真空管道交通试验线以及相关配套设施。
项目建成可实现对高温超导钉扎悬浮、大功率牵引驱动与控制、大功率轨道电磁推射等多学科综合交叉技术的突破，全面推动和引领我国乃至世界轨道交通科技发展，实现更高速、更安全、更经济、更环保、更舒适的目标，带动轨道交通高新材料的研发应用、磁浮列车和大功率驱动技术等重大装备制造、磁浮交通工程设计施工系统集成等关联产业的发展，强力支撑交通强国战略实施。
（图源：喝彩四院社交媒体）
📍发表于：中国 福建
24.04.202509:01
22.04.202506:29
#通行线·轨交#【黄山旅游T1线一期工程通过初步设计评审】4月15日-17日，黄山旅游T1线一期工程初步设计评审会在黄山市顺利召开。黄山旅游T1线一期工程起于既有高铁黄山北站，经西溪南镇、潜口镇西侧、呈坎镇、富溪乡、汤口镇，终至设谭家桥。线路全长43.620km，共设车站8座，设黄山北站车辆段1座、控制中心1座，位于黄山北车辆基地内，与综合楼合建。（图源：中铁设计集团社交媒体）
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21.04.202510:43
#通行线·航空#【鲲龙启航！AG600获颁民航局合格证】日前，我国自主研制的“鲲龙”AG600水陆两栖飞机在北京正式获颁中国民航局型号合格证，这标志着全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机通过严格测试，成功实现市场“准入”。
回顾AG600的研制历程：2017年12月24日，在珠海实现陆上首飞，迈出国产大飞机“水陆两栖”的第一步。2018年10月20日，在湖北荆门完成水上首飞，为研制全线注入了澎湃的奋进力量。2020年7月26日，于青岛附近海域成功实现海上首飞。2023年6月，具备执行灭火任务能力。2024年7月，获得首个型号检查核准书。2025年2月，全面完成审定试飞。历经各类考验，AG600飞机提升了我国民机产业链的自主创新能力，填补了国内大型水陆两栖飞机的战略空白，为航空应急救援体系做出了重要贡献。大家对AG600有什么期待呢？
（图源：中国航空工业集团）
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回顾AG600的研制历程：2017年12月24日，在珠海实现陆上首飞，迈出国产大飞机“水陆两栖”的第一步。2018年10月20日，在湖北荆门完成水上首飞，为研制全线注入了澎湃的奋进力量。2020年7月26日，于青岛附近海域成功实现海上首飞。2023年6月，具备执行灭火任务能力。2024年7月，获得首个型号检查核准书。2025年2月，全面完成审定试飞。历经各类考验，AG600飞机提升了我国民机产业链的自主创新能力，填补了国内大型水陆两栖飞机的战略空白，为航空应急救援体系做出了重要贡献。大家对AG600有什么期待呢？
（图源：中国航空工业集团）
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09.05.202506:45
24.04.202512:53
#通行线·日本铁道#【江之电新车登场，带来更好的海景体验】江之电今日宣布了时隔20年的新车700形，依然2节为1组，2组为1列，4节运行，将于2026财年投入服务。
江之电表示它将取代1000形成为新的主力车型，从外观也确实能看到一些1000形的影子，例如三片式的前风挡，不过用了更多斜面元素，面积也更大，带来更好展望视野；在大海一侧设置了纵向座椅，不用扭头也能欣赏湘南海岸；不同编组将使用传统色、海蓝色、石灰色三种内饰，希望给每次乘车带来新鲜感。
通通觉得外观还需要一定时间来接受，特别是看过岚电的新车之后，有了更强的对比。车内布局的变化要给好评，不过江之电目前运力就有些紧张，大量单线区间也让增加班次不太容易，座位可能还是太多了一些。
（图源：江之电）
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江之电表示它将取代1000形成为新的主力车型，从外观也确实能看到一些1000形的影子，例如三片式的前风挡，不过用了更多斜面元素，面积也更大，带来更好展望视野；在大海一侧设置了纵向座椅，不用扭头也能欣赏湘南海岸；不同编组将使用传统色、海蓝色、石灰色三种内饰，希望给每次乘车带来新鲜感。
通通觉得外观还需要一定时间来接受，特别是看过岚电的新车之后，有了更强的对比。车内布局的变化要给好评，不过江之电目前运力就有些紧张，大量单线区间也让增加班次不太容易，座位可能还是太多了一些。
（图源：江之电）
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24.04.202509:01
#通行线·铁路#【借着红眼的东风，真G车重回福厦铁路】在甬广高铁福厦段开通运营之后，除了G3001/2次这对进港但全程无达速300km/h的G车之外，同区间所有常规G车均调整经由甬广高铁运行。因此，想在杭深线福厦段（福厦铁路）上看到直通其他高铁线路的真G车，只能期待一下临客。
这不机会就来了。铁路相关渠道显示，五一小长假前后，厦门北—上海南间将开行G4538/7次列车。从停站安排和各区间票价来看，这对红眼G车在厦门与福州间将经由杭深线运行，其中回程的G4537次更是在莆田、仙游、泉州停站。前半段大站停，后半段照顾沿线客流，再加上是在更方便夜间出行的上海南站始发终到，真是一对久违的好车啊。
话说回来，通通顺便查了一下五一前夕来往长三角与八闽大地之间的红眼车次余票情况。目前来看，上海虹桥南下福厦的红眼车次只剩下高等级席位仍有极少量余票，看来这一轮假期客流相当之大啊，不知道会不会有更多隐藏惊喜等待解锁呢[doge]G4538/7次列车的运行时刻及办客站详见附图，附图信息仅供参考，请以12306网站及车站公告为准。
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这不机会就来了。铁路相关渠道显示，五一小长假前后，厦门北—上海南间将开行G4538/7次列车。从停站安排和各区间票价来看，这对红眼G车在厦门与福州间将经由杭深线运行，其中回程的G4537次更是在莆田、仙游、泉州停站。前半段大站停，后半段照顾沿线客流，再加上是在更方便夜间出行的上海南站始发终到，真是一对久违的好车啊。
话说回来，通通顺便查了一下五一前夕来往长三角与八闽大地之间的红眼车次余票情况。目前来看，上海虹桥南下福厦的红眼车次只剩下高等级席位仍有极少量余票，看来这一轮假期客流相当之大啊，不知道会不会有更多隐藏惊喜等待解锁呢[doge]G4538/7次列车的运行时刻及办客站详见附图，附图信息仅供参考，请以12306网站及车站公告为准。
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22.04.202503:13
#通行线·公交# 这几年双铰发展势头不错，开拓了澳大利亚等新市场，然而它们无一例外都是电车，燃油双铰却是一副衰败景象。奔驰把单铰加长到21甚至23m，成为中运量新选择。沃尔沃、范胡尔等双铰主要力量衰落、倒闭，中置后继无车，南美有的地方甚至不得不用回了前置；乌德勒支可能是欧盟最后的AGG300。
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- 转发 @一个没有灵魂的靈魂qaq: 2024.6.26 乌特勒支+阿姆斯特丹史基浦
接下来我会发一下去年的一些图......（拖延严重今年才修完）
其实去乌特勒支就是为了拍AGG300
目前来看就仅4台在运行（其余车辆在某大火中全部焚毁）
其余就是一些像什么capacity，Ebusco这样的美丽车了
基本在荷兰就没待多久，应该今年这次得留出一些时间来了（）
城市公共交通摄影#没灵魂の拍车日记#
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20.04.202513:00
#通行线·趣玩# 过去的这几个月里，在多位通通的共同努力下，通行线工作室内的闲暇区域被得以利用，一套微缩铁路场景沙盘实现了从无到有的华丽转变。与此同时，通通也在思考如何为沙盘增添一些「生机」，于是一个结合分类容器和轨道载具的想法便应运而生，这就是最近经常刷屏的「立及甬」。
这款立及甬可不简单，它不仅是通通们在3D层面做的一次大胆尝试，更是在微缩载具领域的一次崭新突破——姑且称它为「车」吧。它那巧妙运用的颜色组合，色彩搭配鲜明又不失灵魂，仿佛为整个微缩场景注入了一抹饱和的色调；开关自如的桶盖设计，既增添了趣味性，又可以实实在在的运输一些沙盘配件；灵活百变的编组方式，让立及甬能够根据不同的场景需求和创意构思，轻松变换形态，使得微缩场景更加多元化，充满了无限的可能性。
通通们还发挥创意，尝试将立及甬组合为「大列」。在不同的运行状态下，立及甬都展现出了卓越的性能。当它以低速运行时，就像绿色环保无烟列车，安静而平稳地穿梭在微缩轨道上，仿佛在诠释环保出行的理念；而在极速环境下进行「冲高试验」时，它又能风驰电掣般地疾驰而过，展现了出色的稳定性，应对自如，毫不逊色。
哪怕是将一组立及甬静静地摆在股道上，它那独特的外观和活泼的色彩，与周围一些灰色系的场景也能形成鲜明的对比。灰色系的场景显得沉稳而静谧，而立及甬则如同灵动的精灵，为整个画面增添了一抹跳跃的活力与生机。这种对比，不仅凸显了立及甬的独特魅力，也让整个微缩铁路场景更加生动有趣，仿佛是一个充满奇幻色彩的小世界，让人忍不住沉浸其中，去探寻无尽的奥秘。
via 通行线Toursline的微博
这款立及甬可不简单，它不仅是通通们在3D层面做的一次大胆尝试，更是在微缩载具领域的一次崭新突破——姑且称它为「车」吧。它那巧妙运用的颜色组合，色彩搭配鲜明又不失灵魂，仿佛为整个微缩场景注入了一抹饱和的色调；开关自如的桶盖设计，既增添了趣味性，又可以实实在在的运输一些沙盘配件；灵活百变的编组方式，让立及甬能够根据不同的场景需求和创意构思，轻松变换形态，使得微缩场景更加多元化，充满了无限的可能性。
通通们还发挥创意，尝试将立及甬组合为「大列」。在不同的运行状态下，立及甬都展现出了卓越的性能。当它以低速运行时，就像绿色环保无烟列车，安静而平稳地穿梭在微缩轨道上，仿佛在诠释环保出行的理念；而在极速环境下进行「冲高试验」时，它又能风驰电掣般地疾驰而过，展现了出色的稳定性，应对自如，毫不逊色。
哪怕是将一组立及甬静静地摆在股道上，它那独特的外观和活泼的色彩，与周围一些灰色系的场景也能形成鲜明的对比。灰色系的场景显得沉稳而静谧，而立及甬则如同灵动的精灵，为整个画面增添了一抹跳跃的活力与生机。这种对比，不仅凸显了立及甬的独特魅力，也让整个微缩铁路场景更加生动有趣，仿佛是一个充满奇幻色彩的小世界，让人忍不住沉浸其中，去探寻无尽的奥秘。
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19.04.202511:01
#通行线·日本铁道#【东武与丰住线直通，前往临海更快捷】东京地铁、东武就伊势崎线／日光线、Skytree线、半藏门线、丰住线（暂称）直通达成一致，加强埼玉等北部区域前往临海副都心的便利性。
目前东武列车会经地铁与东急直通，去往涩谷及西南方向。而丰住线开通后，部分从北方东武线开来的列车将会在住吉进入新线，驶向丰州。从春日部或押上前往丰州都能从2次换乘变为一车直达，节约8分钟左右。
丰住线（暂称）是有乐町线的延伸，连接丰州与住吉，途中与半藏门线、新宿线、东西线、百合鸥线、有乐町线换乘，预计在2030年代中期开通。
（图1：将会与新线直通的东武；图2源：江东区）
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目前东武列车会经地铁与东急直通，去往涩谷及西南方向。而丰住线开通后，部分从北方东武线开来的列车将会在住吉进入新线，驶向丰州。从春日部或押上前往丰州都能从2次换乘变为一车直达，节约8分钟左右。
丰住线（暂称）是有乐町线的延伸，连接丰州与住吉，途中与半藏门线、新宿线、东西线、百合鸥线、有乐町线换乘，预计在2030年代中期开通。
（图1：将会与新线直通的东武；图2源：江东区）
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09.05.202506:45
#通行线·铁路#【渝厦高铁重庆东至黔江段开始试运行】5月9日8时，随着55901次检测车从重庆东站驶出，渝厦高铁重庆东至黔江段联调联试圆满结束，已正式进入运行试验阶段。渝厦高铁重庆东至黔江段于2020年5月开工建设，2024年12月15日全线正线铺轨完成，2025年3月9日开始联调联试。
渝厦高铁重庆东至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分。此次进行运行试验的重庆东至黔江段新建正线长度约250公里，设计时速350公里，全线共设车站7座，其中黔江站为改建车站，其他车站为新建车站。渝厦高铁重庆东至黔江段建成通车后，重庆主城区至黔江区的列车旅行最快时间将从现在的4小时缩短至1小时内。
（图源：中国铁路社交媒体）
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渝厦高铁重庆东至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分。此次进行运行试验的重庆东至黔江段新建正线长度约250公里，设计时速350公里，全线共设车站7座，其中黔江站为改建车站，其他车站为新建车站。渝厦高铁重庆东至黔江段建成通车后，重庆主城区至黔江区的列车旅行最快时间将从现在的4小时缩短至1小时内。
（图源：中国铁路社交媒体）
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24.04.202512:53
24.04.202506:33
#通行线·铁路#【穿越秦岭最长高铁隧道贯通】4月23日，我国穿越秦岭最长高铁隧道——秦岭马白山隧道顺利贯通，标志着西十高铁项目建设取得突破性进展，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。全长22.9公里的秦岭马白山隧道，为西十高铁全线最长隧道，是我国已贯通的时速350公里最长双洞单线高铁隧道。该隧道洞身横穿秦岭岭脊，地质构造复杂多变，最大埋深超过620米。（图源：中国铁建社交媒体）
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21.04.202511:12
#通通在路上# 近年来，日本各个铁道公司在支付多元化上不断发力，通通这次前来关西看到了除了传统车票和IC外，也出现了刷码、扫脸等乘车方式。
通通发现，日本铁道业者在二维码乘车上主要面向国际游客发力。以今天通通搭乘的京都直通关西机场的Haruka为例，二维码电子车票既省去了一般乘车加购特急票的麻烦，也不用去售票机排队换票，大大降低游客的乘车的额外学习成本。除此之外，二维码乘车更可以在线选座和改票，相较传统预订方式无疑更加灵活方便。
不过话说回来，JR西日本的电子车票的界面设计，看着怎么有点似曾相识[二哈]
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通通发现，日本铁道业者在二维码乘车上主要面向国际游客发力。以今天通通搭乘的京都直通关西机场的Haruka为例，二维码电子车票既省去了一般乘车加购特急票的麻烦，也不用去售票机排队换票，大大降低游客的乘车的额外学习成本。除此之外，二维码乘车更可以在线选座和改票，相较传统预订方式无疑更加灵活方便。
不过话说回来，JR西日本的电子车票的界面设计，看着怎么有点似曾相识[二哈]
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20.04.202513:00
19.04.202511:01
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