Техасский Вестник
Наблюдатель программы Starship Super Heavy и ключевых событий в мировой космической отрасли.
Чат - @StarbasePostChat
Чат - @StarbasePostChat
TGlist रेटिंग
0
0
प्रकारसार्वजनिक
सत्यापन
असत्यापितविश्वसनीयता
अविश्वसनीयस्थानРосія
भाषाअन्य
चैनल निर्माण की तिथिЛист 26, 2023
TGlist में जोड़ा गया
Вер 08, 2024संलग्न समूह
Комментарии Техасского Вестника
84
रिकॉर्ड
21.04.202523:59
9.2Kसदस्य28.02.202515:49
100उद्धरण सूचकांक25.02.202521:40
11.7Kप्रति पोस्ट औसत दृश्य21.03.202513:43
3.4Kप्रति विज्ञापन पोस्ट औसत दृश्य06.03.202514:20
17.48%ER26.02.202507:37
139.44%ERR
27.03.202513:09
Ракетный двигатель на пердеже это больше не шутка.
Простите, но очень хотелось написать такой заголовок. Японская частная компания Interstellar Technologies показала огневой тест двигателя COSMOS для своей лёгкой ракеты ZERO. Для реакции используется биометан/биогаз, полученный из навоза и жидкий кислород. Понятно, что не совсем пердёж, но достаточно близко и с тягой в 13 тонн.
Всё во имя sustainability, а «материал», он же навоз, для получения биогаза получают из ближайших ферм. Для ракет лёгкого класса, где требуется всего пара десятков тонн такого топлива, модель вполне может иметь экономический смысл, тем более сами молекулы не отличаются, только происхождением.
UPD: стоило изначально уточнить, что биогаз дополнительно очищают
Простите, но очень хотелось написать такой заголовок. Японская частная компания Interstellar Technologies показала огневой тест двигателя COSMOS для своей лёгкой ракеты ZERO. Для реакции используется биометан/биогаз, полученный из навоза и жидкий кислород. Понятно, что не совсем пердёж, но достаточно близко и с тягой в 13 тонн.
Всё во имя sustainability, а «материал», он же навоз, для получения биогаза получают из ближайших ферм. Для ракет лёгкого класса, где требуется всего пара десятков тонн такого топлива, модель вполне может иметь экономический смысл, тем более сами молекулы не отличаются, только происхождением.
UPD: стоило изначально уточнить, что биогаз дополнительно очищают
18.04.202515:06
Пост не по теме канала, но поскольку эта новость уже везде, то пусть тоже будет. Спойлер: JWST не нашёл признаки жизни.
Сейчас вы можете увидеть множество громких заголовков про «учёные нашли признаки жизни на планете K2-18b», или ещё хуже, что всё официально подтвердили — открыта жизнь на другой планете. Короткий ответ: нет, не нашли и тем более не подтвердили.
Чуть более длинный ответ: заголовки врут, а несколько препринтов и драфтов научных работ, на которые ссылаются, ничего не подтверждают, а уточняют данные на основе новых наблюдений и методов анализа, при этом оставляют множество открытых вопросов (это нормально).
Сразу важный дисклеймер: никакого подтверждения нет. Более того, тот самый диметилсульфид (DMS), на который ссылаются в новостях, в самом драфте обозначен как tentative hint, то есть предварительный намёк на его наличие.
С чего всё началось? Есть звезда K2-18 — это тусклый красный карлик (M Dwarf) у которого аппарат Kepler открыл ряд планет. С красными карликами есть проблема в наблюдениях — они дают очень много аномалий в данных из-за своей структуры и поведения, поэтому их сложно изучать. А без точных параметров самой звезды, нельзя делать более точный анализ планет в её системе.
У этой звезды есть одна очень интересная планета — та самая K2-18b, которая не первый год попадает в заголовки. В теории, и это ключевое, она находится на оптимальном удалении (всего 0.14au) от своей звезды, чтобы поддерживать некие понятные для нас условия для жизни, а именно жидкую воду.
Ещё один спойлер: мы не знаем, что точно из себя представляет K2-18b, но есть ряд догадок.
Во-первых, она в 2.6 раза больше Земли, примерно в 8 раз тяжелее, делает оборот вокруг звезды за 30+ дней, но имеет низкую плотность, что приводит к развилке: это либо мининептун с жидким океаном, либо ещё хуже, каменистая сверхземля, но с жидкой поверхностью в виде лавы. То есть точно мы не знаем и наблюдения указывают на разные версии. И тут ещё одно важное уточнение — мы знаем, что в атмосфере, но мы не знаем, что на поверхности.
Во-вторых, в атмосфере высокое содержание водорода (H2), а точнее над облаками. Также там есть следы углекислого газа и метана. Но «сенсация» как раз в намёках на диметилсульфид (DMS и/или DMDS с точностью 3-σ), но который не подтверждён. Но почему он так важен?
Это органическое соединение в том числе относят к понятию, которое часто искажают — к биосигнатурам. Мы видим органику (то есть не живое) везде в космосе, но вот некоторые элементы здесь на Земле могут иметь в том числе (а не только), биологическое происхождение.
В нашем случае DMS является вторичным продуктом некоторых морских организмов, в том числе и водорослей. Не первичным, а именно производной от диметилсульфониопропионата (DMSP).
То есть, что получается — учёные получили в данных возможный намёк (не подтверждение) наличия органического соединения в верхних слоях атмосферы, которое является лишь производной от другого соединения, которое в том числе вырабатывают водоросли на Земле? Но это всё вилами по инопланетной воде.
И это всё в атмосфере планеты, у которой не подтверждено наличие жидкой воды, а концентрация водорода в том числе может указывать на её полное испарение, а сама планета может и не гикеан (покрыта жидкой водой и с повышенным содержанием водорода в атмосфере), а крайне нагретая каменистая планета с жидкой лавой? Мы знаем, что ничего не знаем.
Но общественный интерес и получение данных указывают на одну важную мысль — людям интересно найти жизнь на другой планете, и нам нужно уточнять данные, чтобы искать её дальше.
Даже если будут подтверждены инопланетные водоросли сегодня, завтра наша с вами жизнь не поменяется, а вот будущие поколения будут жить в мире, где они уже точно не одни.
Ну и ссылки на научные работы. Повторюсь, что это очень большой прогресс и учёные грамотно корректируют ожидания от данных. А исказили, как обычно, другие люди.
- arxiv.org/pdf/2503.19908
- arxiv.org/pdf/2504.12267
- arxiv.org/pdf/2504.12030 (тут спасибо Сергею Попову за наводку)
Сейчас вы можете увидеть множество громких заголовков про «учёные нашли признаки жизни на планете K2-18b», или ещё хуже, что всё официально подтвердили — открыта жизнь на другой планете. Короткий ответ: нет, не нашли и тем более не подтвердили.
Чуть более длинный ответ: заголовки врут, а несколько препринтов и драфтов научных работ, на которые ссылаются, ничего не подтверждают, а уточняют данные на основе новых наблюдений и методов анализа, при этом оставляют множество открытых вопросов (это нормально).
Сразу важный дисклеймер: никакого подтверждения нет. Более того, тот самый диметилсульфид (DMS), на который ссылаются в новостях, в самом драфте обозначен как tentative hint, то есть предварительный намёк на его наличие.
С чего всё началось? Есть звезда K2-18 — это тусклый красный карлик (M Dwarf) у которого аппарат Kepler открыл ряд планет. С красными карликами есть проблема в наблюдениях — они дают очень много аномалий в данных из-за своей структуры и поведения, поэтому их сложно изучать. А без точных параметров самой звезды, нельзя делать более точный анализ планет в её системе.
У этой звезды есть одна очень интересная планета — та самая K2-18b, которая не первый год попадает в заголовки. В теории, и это ключевое, она находится на оптимальном удалении (всего 0.14au) от своей звезды, чтобы поддерживать некие понятные для нас условия для жизни, а именно жидкую воду.
Ещё один спойлер: мы не знаем, что точно из себя представляет K2-18b, но есть ряд догадок.
Во-первых, она в 2.6 раза больше Земли, примерно в 8 раз тяжелее, делает оборот вокруг звезды за 30+ дней, но имеет низкую плотность, что приводит к развилке: это либо мининептун с жидким океаном, либо ещё хуже, каменистая сверхземля, но с жидкой поверхностью в виде лавы. То есть точно мы не знаем и наблюдения указывают на разные версии. И тут ещё одно важное уточнение — мы знаем, что в атмосфере, но мы не знаем, что на поверхности.
Во-вторых, в атмосфере высокое содержание водорода (H2), а точнее над облаками. Также там есть следы углекислого газа и метана. Но «сенсация» как раз в намёках на диметилсульфид (DMS и/или DMDS с точностью 3-σ), но который не подтверждён. Но почему он так важен?
Это органическое соединение в том числе относят к понятию, которое часто искажают — к биосигнатурам. Мы видим органику (то есть не живое) везде в космосе, но вот некоторые элементы здесь на Земле могут иметь в том числе (а не только), биологическое происхождение.
В нашем случае DMS является вторичным продуктом некоторых морских организмов, в том числе и водорослей. Не первичным, а именно производной от диметилсульфониопропионата (DMSP).
То есть, что получается — учёные получили в данных возможный намёк (не подтверждение) наличия органического соединения в верхних слоях атмосферы, которое является лишь производной от другого соединения, которое в том числе вырабатывают водоросли на Земле? Но это всё вилами по инопланетной воде.
И это всё в атмосфере планеты, у которой не подтверждено наличие жидкой воды, а концентрация водорода в том числе может указывать на её полное испарение, а сама планета может и не гикеан (покрыта жидкой водой и с повышенным содержанием водорода в атмосфере), а крайне нагретая каменистая планета с жидкой лавой? Мы знаем, что ничего не знаем.
Но общественный интерес и получение данных указывают на одну важную мысль — людям интересно найти жизнь на другой планете, и нам нужно уточнять данные, чтобы искать её дальше.
Даже если будут подтверждены инопланетные водоросли сегодня, завтра наша с вами жизнь не поменяется, а вот будущие поколения будут жить в мире, где они уже точно не одни.
Ну и ссылки на научные работы. Повторюсь, что это очень большой прогресс и учёные грамотно корректируют ожидания от данных. А исказили, как обычно, другие люди.
- arxiv.org/pdf/2503.19908
- arxiv.org/pdf/2504.12267
- arxiv.org/pdf/2504.12030 (тут спасибо Сергею Попову за наводку)
20.04.202521:05
Недавно был пост про первые элементы тестового бака для ускорителя Super Heavy V2, и возможно, была совершена ошибка в идентификации.
Есть интересная версия, что это тестовые элементы для… лунного Starship HLS, а не ускорителя из следующего блока. Что на это указывает:
- Увеличенный объём посадочного бака для Super Heavy V2 пока вызывает вопросы. Мы не знаем, как будет отличаться профиль полёта, будет ли дольше торможение итд, но дополнительный бак значительно больше. По новой версии, перед нами попытка сместить вниз центр тяжести для будущего посадочного корабля. Это бы объяснило увеличенный объём и расположение. В случае посадки на Луну, смещение центра тяжести будет играть важную роль. У Starship HLS не будет носовых баков для посадки (там жилой отсек и переходный шлюз).
- Боковая опора на баке вполне возможно может быть частью силовой конструкции для посадочных ног. Не исключено, что это попытка снизить нагрузку на стенки внешнего бака. Поскольку изделие тестовое — для отработки процессов по сборке, то и мы не видим полную конфигурацию для 4 посадочных опор. Другого правдоподобного объяснения им нет.
- Дополнительная горизонтальная труба на баке вполне может быть частью отдельного интерфейса для перекачки метана, а размер трубы оправдан вакуумной изоляцией. Это пока наиболее слабое объяснение и возможно, что это часть вообще другой конструкции.
- 5 труб в верхней части бака — это не часть конструкции корабля, как изначально казалось, а возможно, что часть изоляции для оборудования на тестах, а конкретно для гидротаранов, которые используются на тестах для симуляции нагрузки. Если их или часть оборудования надо будет поместить в бак с жидким азотом, то без изоляции тут никак.
Точная принадлежность этого изделия пока неизвестна, но версия с HLS пока что имеет право на существование. Ждём, когда этот бак выкатят для тестов и тогда можно будет делать более точные выводы.
Есть интересная версия, что это тестовые элементы для… лунного Starship HLS, а не ускорителя из следующего блока. Что на это указывает:
- Увеличенный объём посадочного бака для Super Heavy V2 пока вызывает вопросы. Мы не знаем, как будет отличаться профиль полёта, будет ли дольше торможение итд, но дополнительный бак значительно больше. По новой версии, перед нами попытка сместить вниз центр тяжести для будущего посадочного корабля. Это бы объяснило увеличенный объём и расположение. В случае посадки на Луну, смещение центра тяжести будет играть важную роль. У Starship HLS не будет носовых баков для посадки (там жилой отсек и переходный шлюз).
- Боковая опора на баке вполне возможно может быть частью силовой конструкции для посадочных ног. Не исключено, что это попытка снизить нагрузку на стенки внешнего бака. Поскольку изделие тестовое — для отработки процессов по сборке, то и мы не видим полную конфигурацию для 4 посадочных опор. Другого правдоподобного объяснения им нет.
- Дополнительная горизонтальная труба на баке вполне может быть частью отдельного интерфейса для перекачки метана, а размер трубы оправдан вакуумной изоляцией. Это пока наиболее слабое объяснение и возможно, что это часть вообще другой конструкции.
- 5 труб в верхней части бака — это не часть конструкции корабля, как изначально казалось, а возможно, что часть изоляции для оборудования на тестах, а конкретно для гидротаранов, которые используются на тестах для симуляции нагрузки. Если их или часть оборудования надо будет поместить в бак с жидким азотом, то без изоляции тут никак.
Точная принадлежность этого изделия пока неизвестна, но версия с HLS пока что имеет право на существование. Ждём, когда этот бак выкатят для тестов и тогда можно будет делать более точные выводы.
09.04.202512:49
Когда Flight 9?
Пора вернуться к этой теме, хотя всё ещё вопросов больше, чем ответов. Итак:
- Пока что окно запуска на вторую половину мая, но точной даты нет. Как и упоминалось в канале ранее — Flight 9 придётся немного подождать, возможно даже чуть дольше. Нас возможно опять ждёт Starglenn.
- Подготовка к огневым тестам Starship S35 идёт полным ходом. В целом, прожиг можно ожидать когда-то на следующей неделе.
- Следующий полёт Starship пройдёт по нестандартной схеме. 2 аварии всё же внесли серьёзные коррективы, и в том числе (но не только поэтому) хотят минимизировать риски. Сейчас идут важные обсуждения по будущему программы и новые аварии не нужны.
- Super Heavy B14 будут использовать для повторного полёта, но без возврата на башню. Сам ускоритель затопят в заливе (Мексиканском или Американском, как вам больше нравится). В ротации останутся B15/16/17.
- Хотят протестировать новую программу возврата для ускорителя. На то есть множество причин, включая поиск лимитов по нагрузке и оптимизации манёвра торможения/траектории входа.
- Если ускоритель переживёт такой вход, то будет попытка посадки по экстренному сценарию для сбора данных.
- Про точное время работы ускорителя перед разделением пока подтверждённых данных нет.
- Заменили 3 центральных двигателя и 1 из внутреннего контура из существующего пула Рапторов в ротации (похожая система и у Falcon 9 при обслуживании). Остальные 29 Рапторов прошли дополнительное обслуживание с заменой вторичных компонентов.
- Инспекции двигательного отсека пока что проходят достаточно долго, это будут оптимизировать в будущем.
- Утилизировать B14 будут далеко от берега, так что требуется дополнительное время на изменение зон NOTAM/NOTMAR.
Остальная информация находится в зоне сильной спекуляции или просто осталась без комментариев, так что делиться ей пока не стоит.
📸: NASASpaceFlight
Пора вернуться к этой теме, хотя всё ещё вопросов больше, чем ответов. Итак:
- Пока что окно запуска на вторую половину мая, но точной даты нет. Как и упоминалось в канале ранее — Flight 9 придётся немного подождать, возможно даже чуть дольше. Нас возможно опять ждёт Starglenn.
- Подготовка к огневым тестам Starship S35 идёт полным ходом. В целом, прожиг можно ожидать когда-то на следующей неделе.
- Следующий полёт Starship пройдёт по нестандартной схеме. 2 аварии всё же внесли серьёзные коррективы, и в том числе (но не только поэтому) хотят минимизировать риски. Сейчас идут важные обсуждения по будущему программы и новые аварии не нужны.
- Super Heavy B14 будут использовать для повторного полёта, но без возврата на башню. Сам ускоритель затопят в заливе (Мексиканском или Американском, как вам больше нравится). В ротации останутся B15/16/17.
- Хотят протестировать новую программу возврата для ускорителя. На то есть множество причин, включая поиск лимитов по нагрузке и оптимизации манёвра торможения/траектории входа.
- Если ускоритель переживёт такой вход, то будет попытка посадки по экстренному сценарию для сбора данных.
- Про точное время работы ускорителя перед разделением пока подтверждённых данных нет.
- Заменили 3 центральных двигателя и 1 из внутреннего контура из существующего пула Рапторов в ротации (похожая система и у Falcon 9 при обслуживании). Остальные 29 Рапторов прошли дополнительное обслуживание с заменой вторичных компонентов.
- Инспекции двигательного отсека пока что проходят достаточно долго, это будут оптимизировать в будущем.
- Утилизировать B14 будут далеко от берега, так что требуется дополнительное время на изменение зон NOTAM/NOTMAR.
Остальная информация находится в зоне сильной спекуляции или просто осталась без комментариев, так что делиться ей пока не стоит.
📸: NASASpaceFlight
अधिक कार्यक्षमता अनलॉक करने के लिए लॉगिन करें।
