РЖД-Партнер.ру
30.04.202514:02
🚆Короткая неделя — важные решения
Несмотря на предпраздничный график, транспортная отрасль не сбавила темп. Вот главное за последние дни, а подробный обзор по ссылке:
АС ЭТРАН меняет логику подачи заявок
В 2025 году операторы получат два часа вместо нескольких минут на согласование отправок вагонов. Это должно снизить порожние пробеги и повысить согласованность с ПНД.
ВСМ в Верхней Пышме получит испытательный центр
На строящемся заводе по выпуску высокоскоростных поездов появится комплекс для тестирования двигателей, преобразователей и систем управления. Сдача — до конца 2026 года.
МС-21 с российскими системами в воздухе
Проведён первый полёт импортозамещенной версии. Заменено 80 иностранных компонентов, включая авионику, электрику и шасси.
Почта России тестирует будущее логистики
Глава компании предложил идею: печатать посылки на 3D-принтерах прямо в логцентрах вместо доставки.
ЕС усиливает контроль в грузоперевозках
Внедряются обязательные проверки крепления грузов, жёсткие тесты на выбросы и цифровая документация. До 2050 года это может спасти до 7 000 жизней.
Финляндия прокладывает колею ЕС до Нарвика
€20 млн направлено на первый этап железнодорожного проекта по европейской колее. Цель — связать Север с портом, работающим круглый год.
Rail Baltica под угрозой отставания
Проекту не хватает €7 млрд, ГЧП может не уложиться в график. Заявленная стоимость выросла вчетверо — до €23,8 млрд.
Несмотря на предпраздничный график, транспортная отрасль не сбавила темп. Вот главное за последние дни, а подробный обзор по ссылке:
АС ЭТРАН меняет логику подачи заявок
В 2025 году операторы получат два часа вместо нескольких минут на согласование отправок вагонов. Это должно снизить порожние пробеги и повысить согласованность с ПНД.
ВСМ в Верхней Пышме получит испытательный центр
На строящемся заводе по выпуску высокоскоростных поездов появится комплекс для тестирования двигателей, преобразователей и систем управления. Сдача — до конца 2026 года.
МС-21 с российскими системами в воздухе
Проведён первый полёт импортозамещенной версии. Заменено 80 иностранных компонентов, включая авионику, электрику и шасси.
Почта России тестирует будущее логистики
Глава компании предложил идею: печатать посылки на 3D-принтерах прямо в логцентрах вместо доставки.
ЕС усиливает контроль в грузоперевозках
Внедряются обязательные проверки крепления грузов, жёсткие тесты на выбросы и цифровая документация. До 2050 года это может спасти до 7 000 жизней.
Финляндия прокладывает колею ЕС до Нарвика
€20 млн направлено на первый этап железнодорожного проекта по европейской колее. Цель — связать Север с портом, работающим круглый год.
Rail Baltica под угрозой отставания
Проекту не хватает €7 млрд, ГЧП может не уложиться в график. Заявленная стоимость выросла вчетверо — до €23,8 млрд.
30.04.202509:52
Вчера впервые в мировой практике в России прошли летные испытания интеллектуальных технологий для перспективного сверхзвукового гражданского самолета. Национальный исследовательский центр «Институт имени Н. Е. Жуковского» провёл серию испытаний, в ходе которых управление самолётом осуществлялось в рамках концепции «от терминала до терминала» и в условиях «закрытой кабины»— исключительно с применением цифровых систем внешнего видения. Этот технологический шаг вызывает новую волну интереса к сверхзвуковым перевозкам, некогда амбициозным, но не оправдавшим коммерческих ожиданий. О современных разработках и экономической целесообразности - в нашем материале по ссылке.
24.04.202512:58
⚡️РЖД рассматривают возможность запуска беспилотного поезда на ВСМ Москва — Санкт-Петербург
Холдинг «Российские железные дороги» не исключает, что на первой в России высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург в перспективе может быть запущен поезд, управляемый в беспилотном режиме. Об этом сообщил заместитель генерального директора РЖД Евгений Чаркин. Его заявление опубликовано в телеграм-канале ассоциации «Цифровой транспорт и логистика».
«Я думаю, что исключать этого, конечно, нельзя. Но здесь сложно говорить про какие-то временные рамки», — прокомментировал Чаркин возможность внедрения технологии автономного управления.
По его словам, в настоящее время РЖД уже проводят тестирование систем беспилотного вождения на поездах «Ласточка», а также на маневровых локомотивах.
Проект ВСМ Москва — Санкт-Петербург рассматривается как флагман цифровой трансформации железнодорожной отрасли, и внедрение беспилотных технологий может стать одним из направлений его развития.
Холдинг «Российские железные дороги» не исключает, что на первой в России высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург в перспективе может быть запущен поезд, управляемый в беспилотном режиме. Об этом сообщил заместитель генерального директора РЖД Евгений Чаркин. Его заявление опубликовано в телеграм-канале ассоциации «Цифровой транспорт и логистика».
«Я думаю, что исключать этого, конечно, нельзя. Но здесь сложно говорить про какие-то временные рамки», — прокомментировал Чаркин возможность внедрения технологии автономного управления.
По его словам, в настоящее время РЖД уже проводят тестирование систем беспилотного вождения на поездах «Ласточка», а также на маневровых локомотивах.
Проект ВСМ Москва — Санкт-Петербург рассматривается как флагман цифровой трансформации железнодорожной отрасли, и внедрение беспилотных технологий может стать одним из направлений его развития.
25.02.202511:24
❗️Госдума ввела штрафы за незаконные каботажные перевозки
Государственная дума на пленарном заседании приняла во втором и третьем чтениях законопроект, устанавливающий административную ответственность за неправомерное осуществление каботажных автомобильных перевозок.
Документ был внесен правительством РФ еще в декабре 2017 года, а в первом чтении его одобрили в апреле 2023 года. Внесенные изменения дополняют Кодекс РФ об административных правонарушениях.
Согласно закону, незаконное выполнение каботажных перевозок автомобильным транспортом (за исключением перевозчиков из стран Евразийского экономического союза) повлечет для водителя штраф от 150 тыс. до 200 тыс. рублей.
В случае нарушения требований российского законодательства иностранными перевозчиками из стран ЕАЭС штраф для водителя грузового транспорта составит от 100 тыс. до 150 тыс. рублей.
Предполагается, что новые нормы вступят в силу с 1 сентября 2025 года.
Государственная дума на пленарном заседании приняла во втором и третьем чтениях законопроект, устанавливающий административную ответственность за неправомерное осуществление каботажных автомобильных перевозок.
Документ был внесен правительством РФ еще в декабре 2017 года, а в первом чтении его одобрили в апреле 2023 года. Внесенные изменения дополняют Кодекс РФ об административных правонарушениях.
Согласно закону, незаконное выполнение каботажных перевозок автомобильным транспортом (за исключением перевозчиков из стран Евразийского экономического союза) повлечет для водителя штраф от 150 тыс. до 200 тыс. рублей.
В случае нарушения требований российского законодательства иностранными перевозчиками из стран ЕАЭС штраф для водителя грузового транспорта составит от 100 тыс. до 150 тыс. рублей.
Предполагается, что новые нормы вступят в силу с 1 сентября 2025 года.
21.02.202514:12
🚆Обзор главных событий рабочей недели (17–21 февраля 2025 года):
🔹 Рост парка грузовых вагонов и прогнозы на 2025 год
В январе 2025 года парк грузовых вагонов увеличился на 3,7 тыс. единиц (построено 5,8 тыс., списано 2,1 тыс.). По прогнозу ИПЕМ, в мае-июне парк превысит 1,4 млн вагонов. Производство вагонов в январе выросло на 23,4% к январю 2024 года, но эксперты ожидают снижение объемов выпуска в 2025 году до 48 тыс. единиц.
🔹 Вагоностроение: новые игроки и инновации
На рынок вышли ЗСК «Кубань» и «НовоТехРейл». Введены новые модели: 6-осные вагоны сочлененного типа и 8-осные вагоны на сцепе. В ближайшие пять лет востребованы вагоны с усиленными техническими характеристиками. Разрабатываются скоростные платформы с перспективой увеличения скорости перевозок до 160 км/ч.
🔹 Минстрой РФ обновил правила проектирования железных дорог в условиях вечной мерзлоты
Новые технологии позволяют уменьшить объемы земляных работ в 1,5 раза. Документ регулирует проектирование и ремонт ж/д инфраструктуры в районах вечной мерзлоты.Уточнены требования к мониторингу объектов для повышения безопасности и эффективности.
🔹 Индексация тарифов на платных трассах «Автодора»
С 17 февраля 2025 года стоимость проезда увеличена в пределах инфляции. На трассе М-11 «Нева» стоимость поездки от Солнечногорска до Санкт-Петербурга выросла на 320 руб. (свыше 3,5 тыс. руб.). Введены новые абонементы с возможностью экономии до 45%. Запущена система компенсаций за пробки: при заторах свыше 1 км водителям начисляются бонусные баллы на скидки до 15%.
🔹 Рост парка грузовых вагонов и прогнозы на 2025 год
В январе 2025 года парк грузовых вагонов увеличился на 3,7 тыс. единиц (построено 5,8 тыс., списано 2,1 тыс.). По прогнозу ИПЕМ, в мае-июне парк превысит 1,4 млн вагонов. Производство вагонов в январе выросло на 23,4% к январю 2024 года, но эксперты ожидают снижение объемов выпуска в 2025 году до 48 тыс. единиц.
🔹 Вагоностроение: новые игроки и инновации
На рынок вышли ЗСК «Кубань» и «НовоТехРейл». Введены новые модели: 6-осные вагоны сочлененного типа и 8-осные вагоны на сцепе. В ближайшие пять лет востребованы вагоны с усиленными техническими характеристиками. Разрабатываются скоростные платформы с перспективой увеличения скорости перевозок до 160 км/ч.
🔹 Минстрой РФ обновил правила проектирования железных дорог в условиях вечной мерзлоты
Новые технологии позволяют уменьшить объемы земляных работ в 1,5 раза. Документ регулирует проектирование и ремонт ж/д инфраструктуры в районах вечной мерзлоты.Уточнены требования к мониторингу объектов для повышения безопасности и эффективности.
🔹 Индексация тарифов на платных трассах «Автодора»
С 17 февраля 2025 года стоимость проезда увеличена в пределах инфляции. На трассе М-11 «Нева» стоимость поездки от Солнечногорска до Санкт-Петербурга выросла на 320 руб. (свыше 3,5 тыс. руб.). Введены новые абонементы с возможностью экономии до 45%. Запущена система компенсаций за пробки: при заторах свыше 1 км водителям начисляются бонусные баллы на скидки до 15%.
21.02.202507:42
Поставщики стройматериалов проиграли из-за резкого изменения правил в РЖД
«Правила игры» РЖД изменили неожиданно, в этом РЖД-Партнеру признается Денис Назаров, директор по закупкам и логистике ЦЕМРОС. Новые условия работы сказались на надежности поставок, причем резко отрицательно. Читайте интервью на нашем портале по ссылке.
«Правила игры» РЖД изменили неожиданно, в этом РЖД-Партнеру признается Денис Назаров, директор по закупкам и логистике ЦЕМРОС. Новые условия работы сказались на надежности поставок, причем резко отрицательно. Читайте интервью на нашем портале по ссылке.
30.04.202513:56
Не быстро, но с душой: что думают туристы о пароме «Антей» - в нашем материале по ссылке.
30.04.202506:54
В 2025 году Россия отмечает 80-летие Победы в Великой Отечественной войне. К юбилею журнал «РЖД-Партнёр» запускает специальный проект «Дороги Победы», посвящённый людям и событиям, без которых не было бы Великой Победы — ветеранам, железнодорожникам, предприятиям и семьям, хранящим память.
В проект вошли два уникальных интервью с участниками войны. Один из героев — Пётр Дмитриевич Колчин, фронтовик и железнодорожник, награждённый многими боевыми медалями. Другой — Григорий Иванович Кузнецов, чьё военное детство прошло в труде и потом — на фронте.
Особое место заняла публикация от компании «Страж», создавшей свой «Бессмертный полк» из историй родных. Также рассказано о вкладе железнодорожников в Победу и работе ветеранских организаций.
Проект поддержали партнёры — ВГП ВО ЖДТ, Уголь Транс, Вагонмаш и Ant Technologies.
Присоединяйтесь к «Дорогам Победы» — вместе мы сохраняем память, правду и достоинство.
Прочитать специальный проект можно по ссылке.
В проект вошли два уникальных интервью с участниками войны. Один из героев — Пётр Дмитриевич Колчин, фронтовик и железнодорожник, награждённый многими боевыми медалями. Другой — Григорий Иванович Кузнецов, чьё военное детство прошло в труде и потом — на фронте.
Особое место заняла публикация от компании «Страж», создавшей свой «Бессмертный полк» из историй родных. Также рассказано о вкладе железнодорожников в Победу и работе ветеранских организаций.
Проект поддержали партнёры — ВГП ВО ЖДТ, Уголь Транс, Вагонмаш и Ant Technologies.
Присоединяйтесь к «Дорогам Победы» — вместе мы сохраняем память, правду и достоинство.
Прочитать специальный проект можно по ссылке.
10.04.202513:57
Грузовой авторынок за последние несколько лет переживает своего рода трансформацию: китайские грузовики, к которым долгое время не было доверия, сдвигают с некогда значимых позиций европейские бренды. Тем временем отечественное производство не отстает и занимает также лидирующие места. Продажи падают, спикеры прогнозируют подорожание запчастей. “РЖД-Партнер” узнал, с чем это связано и с какими трудностями приходится сталкиваться рынку грузовых машин.
Читайте наш материале по ссылке.
Читайте наш материале по ссылке.
25.02.202511:23
❗️25 человек погибли в 920 авариях с электровелосипедами за первые 9 месяцев 2024 года, заявил петербургский депутат. В настоящее время в городе решается будущее таких перевозок. Подробнее в нашем материале "Курьер на электровелосипеде – смертельно опасный неуправляемый болид" по ссылке.
21.02.202513:19
❗️В РЖД создана рабочая группа по стандартизации комплектующих к грузовым вагонам под руководством главного инженера Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры. Инициатива Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) получила поддержку РЖД и Росжелдора.
Рост числа инновационных вагонов с оригинальными комплектующими увеличивает оборотный фонд запасных частей, усложняет ремонт и требует высокой квалификации осмотрщиков.
«У нас скоро нужно будет осмотрщиков держать с университетским образованием. Потому что знать надо будет не просто несколько десятков моделей тележек, но еще и конструкцию подробную знать: как, где, что заменить и т. д.», — отметил директор по развитию СОЖТ Дмитрий Шпади.
Он также предложил вернуть в ГОСТ 9246-2013 требование о взаимозаменяемости сменных элементов в двухосных тележках одного типа. Ранее этот принцип облегчал замену деталей и снижал простои вагонов в ремонте.
Рост числа инновационных вагонов с оригинальными комплектующими увеличивает оборотный фонд запасных частей, усложняет ремонт и требует высокой квалификации осмотрщиков.
«У нас скоро нужно будет осмотрщиков держать с университетским образованием. Потому что знать надо будет не просто несколько десятков моделей тележек, но еще и конструкцию подробную знать: как, где, что заменить и т. д.», — отметил директор по развитию СОЖТ Дмитрий Шпади.
Он также предложил вернуть в ГОСТ 9246-2013 требование о взаимозаменяемости сменных элементов в двухосных тележках одного типа. Ранее этот принцип облегчал замену деталей и снижал простои вагонов в ремонте.
21.02.202506:57
Вагоноремонт оказался перед новыми вызовами
Проблематику вагоноремонтной отрасли обсудили вчера участники транспортного форума «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт». Подробнее в нашем материале по ссылке.
Проблематику вагоноремонтной отрасли обсудили вчера участники транспортного форума «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт». Подробнее в нашем материале по ссылке.
30.04.202513:44
❗️Есть ли на сети дефицит локомотивов?
Вопрос о дефиците поездных локомотивов или, более широко – о дефиците локомотивной тяги, давно обсуждается в транспортном сообществе. Ежеквартальные опросы-исследования журнала "РЖД-Партнёр" - "Индекс качества" в течении 2016-2022 гг. практически в каждом выпуске писали об этой проблеме со слов опрашиваемых респондентов. В транспортных СМИ в последние десять лет общим местом стало утверждение о дефиците локомотивной тяги на сети российских железных дорог. Речь, в данном случае идёт о магистральных (или поездных) локомотивах.
В этой связи любопытно рассмотреть два вопроса. Во-первых, подтверждается ли общепринятое мнение о дефиците локомотивов статистикой? И, во-вторых, почему, хотя об этом писали все СМИ на протяжении десятилетия, само ОАО «РЖД» долго не признавало этой проблемы и признало лишь в последние два-три года? Читайте экспертную колонку к.э.н., эксперта Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ Фарида Хусаинова на нашем портале по ссылке.
Вопрос о дефиците поездных локомотивов или, более широко – о дефиците локомотивной тяги, давно обсуждается в транспортном сообществе. Ежеквартальные опросы-исследования журнала "РЖД-Партнёр" - "Индекс качества" в течении 2016-2022 гг. практически в каждом выпуске писали об этой проблеме со слов опрашиваемых респондентов. В транспортных СМИ в последние десять лет общим местом стало утверждение о дефиците локомотивной тяги на сети российских железных дорог. Речь, в данном случае идёт о магистральных (или поездных) локомотивах.
В этой связи любопытно рассмотреть два вопроса. Во-первых, подтверждается ли общепринятое мнение о дефиците локомотивов статистикой? И, во-вторых, почему, хотя об этом писали все СМИ на протяжении десятилетия, само ОАО «РЖД» долго не признавало этой проблемы и признало лишь в последние два-три года? Читайте экспертную колонку к.э.н., эксперта Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ Фарида Хусаинова на нашем портале по ссылке.
29.04.202512:35
🔥 Как выстроить эффективную логистику в промышленности — узнайте на открытой дискуссии от журнала «РЖД-Партнёр» на Logistika Expo!
📍 29 мая в 14:30 в рамках деловой программы международной выставки Logistika Expo в Москве (МВЦ «Крокус Экспо», павильон 1, зал 1, конференц-зал C) журнал «РЖД-Партнёр» проведёт открытую дискуссию «Логистика промышленных предприятий».
Ведущие эксперты и практики отрасли разберут ключевые вызовы логистики для промышленности — от ограничений на сети до глобальных цепочек поставок. Вместе с представителями грузовладельцев, операторов, логистических компаний и транспортных интеграторов обсудим:
— как перестраиваются логистические модели и сокращаются издержки,
— почему синхронизация логистики и производства становится конкурентным преимуществом,
— как эффективно работать с мультимодальными отправками,
— какие барьеры мешают выходу на железнодорожную сеть и как их преодолеть,
— какие технологии реально повышают эффективность перевозок.
Среди приглашённых спикеров:
– Кирилл Болтаев, генеральный директор Tank Container World
– Юлия Синельникова, замгендиректора ТРАСКО по региональному развитию
– Сергей Толстоухов, независимый эксперт
– Александр Чивилев, замдиректора департамента управления цепями поставок АО «РЖД Логистика»
– Никита Щербинин, ведущий маркетолог АО «ЕВРОСИБ СПБ-ТС» и другие
Участие — бесплатное.
📍 Не забудьте также заглянуть на стенд журнала «РЖД-Партнёр» — павильон 1, зал 1, № 1-301.
Вход на выставку свободный по промокоду: MPLG5Z — регистрируйтесь на сайте: logistika-expo.ru
📍 29 мая в 14:30 в рамках деловой программы международной выставки Logistika Expo в Москве (МВЦ «Крокус Экспо», павильон 1, зал 1, конференц-зал C) журнал «РЖД-Партнёр» проведёт открытую дискуссию «Логистика промышленных предприятий».
Ведущие эксперты и практики отрасли разберут ключевые вызовы логистики для промышленности — от ограничений на сети до глобальных цепочек поставок. Вместе с представителями грузовладельцев, операторов, логистических компаний и транспортных интеграторов обсудим:
— как перестраиваются логистические модели и сокращаются издержки,
— почему синхронизация логистики и производства становится конкурентным преимуществом,
— как эффективно работать с мультимодальными отправками,
— какие барьеры мешают выходу на железнодорожную сеть и как их преодолеть,
— какие технологии реально повышают эффективность перевозок.
Среди приглашённых спикеров:
– Кирилл Болтаев, генеральный директор Tank Container World
– Юлия Синельникова, замгендиректора ТРАСКО по региональному развитию
– Сергей Толстоухов, независимый эксперт
– Александр Чивилев, замдиректора департамента управления цепями поставок АО «РЖД Логистика»
– Никита Щербинин, ведущий маркетолог АО «ЕВРОСИБ СПБ-ТС» и другие
Участие — бесплатное.
📍 Не забудьте также заглянуть на стенд журнала «РЖД-Партнёр» — павильон 1, зал 1, № 1-301.
Вход на выставку свободный по промокоду: MPLG5Z — регистрируйтесь на сайте: logistika-expo.ru
19.03.202513:31
⚡️На БАМе прибавилось мощных локомотивов
7 новых магистральных тепловозов серии 3ТЭ28 поступили в эксплуатационное локомотивное депо Тында.
Тепловозы 3ТЭ28 позволяют в суровых климатических условиях на сложном гористом рельефе БАМа водить составы повышенного веса, до 7100 т.
С учетом новой поставки на ДВЖД уже эксплуатируются 42 локомотива этой серии. Тепловозы приобретены по контракту жизненного цикла. Техника обеспечивает тягу грузовых поездов на участках Таксимо – Верхнезейск и Нерюнгри – Сковородино.
Тем временем для БАМа создается еще одна перспективная модель тепловоза – локомотив 2ТЭ35А. Изготовитель обещает, что 2-секционный 2ТЭ35А сможет проводить составы-семитысячники, как это делает локомотив из 3-х секций.
7 новых магистральных тепловозов серии 3ТЭ28 поступили в эксплуатационное локомотивное депо Тында.
Тепловозы 3ТЭ28 позволяют в суровых климатических условиях на сложном гористом рельефе БАМа водить составы повышенного веса, до 7100 т.
С учетом новой поставки на ДВЖД уже эксплуатируются 42 локомотива этой серии. Тепловозы приобретены по контракту жизненного цикла. Техника обеспечивает тягу грузовых поездов на участках Таксимо – Верхнезейск и Нерюнгри – Сковородино.
Тем временем для БАМа создается еще одна перспективная модель тепловоза – локомотив 2ТЭ35А. Изготовитель обещает, что 2-секционный 2ТЭ35А сможет проводить составы-семитысячники, как это делает локомотив из 3-х секций.
24.02.202511:10
⚡️Грузовой терминал в Нижнем Бестяхе приступил к обработке поездных маршрутов
Перегрузочный комплекс работает на стыке железнодорожного, автомобильного и водного транспорта.
Очередной контейнерный поезд, отправленный с подмосковного терминала Столбовая, был выгружен на ст. Нижний Бестях, при этом впервые часть вагонов переработана на подъездном пути ООО «Грузовой Терминал Нижний Бестях». В дальнейшем контейнеры доставлены автотранспортом (по ледовому автозимнику) до грузополучателей в Якутск.
«Такая совместная работа обеспечивает интеграцию технологического процесса железной дороги с грузовым терминалом и ПАО «ЛОРП» (Ленское речное пароходство. – Прим. ред.) и направлена на развитие в Якутии перевозок грузов в смешанном железнодорожно-водном сообщении», – уточнил исполнительный директор АО «АК «ЖДЯ» Дмитрий Кондратов.
Подъездной путь к грузовому терминалу был сдан в эксплуатацию в апреле 2024 года. Он обеспечил выход железной дороги непосредственно к реке Лене.
Перегрузочный комплекс работает на стыке железнодорожного, автомобильного и водного транспорта.
Очередной контейнерный поезд, отправленный с подмосковного терминала Столбовая, был выгружен на ст. Нижний Бестях, при этом впервые часть вагонов переработана на подъездном пути ООО «Грузовой Терминал Нижний Бестях». В дальнейшем контейнеры доставлены автотранспортом (по ледовому автозимнику) до грузополучателей в Якутск.
«Такая совместная работа обеспечивает интеграцию технологического процесса железной дороги с грузовым терминалом и ПАО «ЛОРП» (Ленское речное пароходство. – Прим. ред.) и направлена на развитие в Якутии перевозок грузов в смешанном железнодорожно-водном сообщении», – уточнил исполнительный директор АО «АК «ЖДЯ» Дмитрий Кондратов.
Подъездной путь к грузовому терминалу был сдан в эксплуатацию в апреле 2024 года. Он обеспечил выход железной дороги непосредственно к реке Лене.
21.02.202511:28
❗️Для обеспечения перевозок угля на Восток необходимо ежегодно выпускать 19000 инновационных полувагонов. Подробнее по ссылке.
20.02.202513:51
⚡️Неисправности буксового узла остаются одной из главных проблем вагонного хозяйства
По итогам 2024 года, 42% отказов вагонов пришлось на данный узел. Это обернулось серьезными эксплуатационными потерями, оцениваемыми порядка 9 тыс. поездо-часов, сообщил сегодня на конференции «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт» исполнительный директор Союза вагоноремонтных предприятий Дмитрий Лосев.
По его словам, подшипниковый узел приносит наибольшее количество отцепок, что мешает эксплуатационной работе. Последствия могут быть тяжелыми. Если буксовый узел развалился или загорелся, то на отцепку, эвакуацию вагона может уйти немало времени.
Выходом из ситуации видится внесение в руководящие документы требования о том, что с такого-то времени при выполнении капитального ремонта вагона обязательно меняется подшипник, отметил Д. Лосев. Это, кстати, повлияет на ситуацию с выпуском в стране цилиндрических подшипников, которые закупаются сейчас в основном в странах СНГ.
«Не внесем изменения – промышленность не будет готовиться к увеличенному изготовлению подшипников. Внесем в РД, когда они увидят, что это записано, то начнут строить», - убежден Д. Лосев.
Новый подшипник работает гораздо лучше, коэффициент отцепок (на 1 тыс. вагонов парка) по нему в 5,4 раза ниже, добавил он.
По итогам 2024 года, 42% отказов вагонов пришлось на данный узел. Это обернулось серьезными эксплуатационными потерями, оцениваемыми порядка 9 тыс. поездо-часов, сообщил сегодня на конференции «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт» исполнительный директор Союза вагоноремонтных предприятий Дмитрий Лосев.
По его словам, подшипниковый узел приносит наибольшее количество отцепок, что мешает эксплуатационной работе. Последствия могут быть тяжелыми. Если буксовый узел развалился или загорелся, то на отцепку, эвакуацию вагона может уйти немало времени.
Выходом из ситуации видится внесение в руководящие документы требования о том, что с такого-то времени при выполнении капитального ремонта вагона обязательно меняется подшипник, отметил Д. Лосев. Это, кстати, повлияет на ситуацию с выпуском в стране цилиндрических подшипников, которые закупаются сейчас в основном в странах СНГ.
«Не внесем изменения – промышленность не будет готовиться к увеличенному изготовлению подшипников. Внесем в РД, когда они увидят, что это записано, то начнут строить», - убежден Д. Лосев.
Новый подшипник работает гораздо лучше, коэффициент отцепок (на 1 тыс. вагонов парка) по нему в 5,4 раза ниже, добавил он.
30.04.202511:18
⚡️Инструменты эффективного управления парком вагонов во многом зависят от поставленных целей. Чего хотел добиться железнодорожный перевозчик, оптимизируя полигонные технологии, что в итоге получилось и каких перемен ждать в 2025 году? Читайте подробнее в нашем материале по ссылкепо ссылке.
29.04.202512:19
РЖД-Партнер совместно с TransRussia выпустили интервью с экспертами логистического рынка.
Главный редактор издания РЖД-Партнер Александр Ретюнин пообщался с акулами отраслевого бизнеса и экспертами рынка с огромным опытом, которые поделились своим видением текущих процессов, рассказали о главных вызовах, с которыми сталкиваются транспортные компании и поделились своими прогнозами развития отрасли на ближайшие годы.
Сегодня публикуем беседу с генеральным директором ООО «ТрансРесурс» Анатолием Казаковым о том, испытывает ли отрасль дефицит запчастей и материалов для ремонта вагонов, и если ли риски этого дефицита в 2025 году, об использовании б/у деталей при ремонте и многом другом.
Главный редактор издания РЖД-Партнер Александр Ретюнин пообщался с акулами отраслевого бизнеса и экспертами рынка с огромным опытом, которые поделились своим видением текущих процессов, рассказали о главных вызовах, с которыми сталкиваются транспортные компании и поделились своими прогнозами развития отрасли на ближайшие годы.
Сегодня публикуем беседу с генеральным директором ООО «ТрансРесурс» Анатолием Казаковым о том, испытывает ли отрасль дефицит запчастей и материалов для ремонта вагонов, и если ли риски этого дефицита в 2025 году, об использовании б/у деталей при ремонте и многом другом.
21.02.202514:14
Главное событие недели в логистической сфере — транспортный форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт», который провел журнал РЖД-Партнер. На мероприятии обсуждались ключевые тенденции в вагоностроении и развитии железнодорожной инфраструктуры. Подробнее о событии по ссылке.
21.02.202511:27
РЖД-Партнер представил два годовых исследования за 2024 год:
«Рынок аренды грузовых вагонов. Итоги года» cодержит данные о ставках аренды, доходности оперирования, штрафах за задержки, а также о динамике вагонного парка с разбивкой по месяцам и типам подвижного состава.
«Рынок производства и ремонта грузовых вагонов. Итоги года» включает информацию о затратах на содержание вагонов, объемах выпуска, списании и ремонте, а также о ценах на комплектующие для ремонта.
Эти исследования полезны для грузовладельцев, операторов подвижного состава, экспедиторов, лизинговых и юридических компаний. Документы доступны в формате pdf.
Для подробностей и приобретения обращайтесь по телефону: +7 (812) 418-34-99 или по электронной почте: rasp@rzd-partner.
«Рынок аренды грузовых вагонов. Итоги года» cодержит данные о ставках аренды, доходности оперирования, штрафах за задержки, а также о динамике вагонного парка с разбивкой по месяцам и типам подвижного состава.
«Рынок производства и ремонта грузовых вагонов. Итоги года» включает информацию о затратах на содержание вагонов, объемах выпуска, списании и ремонте, а также о ценах на комплектующие для ремонта.
Эти исследования полезны для грузовладельцев, операторов подвижного состава, экспедиторов, лизинговых и юридических компаний. Документы доступны в формате pdf.
Для подробностей и приобретения обращайтесь по телефону: +7 (812) 418-34-99 или по электронной почте: rasp@rzd-partner.
20.02.202512:39
Уважаемые коллеги!
РЖД-Партнер приглашает вас принять участие в сессии «Открытый разговор» на тему:
«Логистические решения транспортных компаний в условиях имеющихся ограничений на сети железных дорог»
📅 Дата: 19 марта 2025 года
🕥 Время: 10:30 – 12:00
📍 Место: г. Москва, МВЦ «Крокус Экспо», павильон 3, зал 14, Главный зал ТрансРоссия (Main Arena)
💼 Формат: в рамках деловой программы выставки «ТрансРоссия 2025»
В ходе сессии обсудим ключевые вопросы:
✔️ Как изменилась логистика с конца 2024 года с учетом ограничений РЖД на перемещение порожних вагонов?
✔️ К чему привели меры перевозчика по борьбе с «лишним» парком? Улучшилась ли ситуация на инфраструктуре?
✔️ Какие механизмы позволяют транспортным компаниям минимизировать убытки и ускорять перевозки?
✔️ Какие технологические инструменты помогают совершенствовать управление движением?
✔️ Как цифровые сервисы способствуют сокращению простоев и ускорению оборота вагонов?
Сессия станет площадкой для открытого диалога ведущих экспертов отрасли, представителей транспортных компаний и инфраструктурных операторов.
Будем рады видеть вас на мероприятии! Подробнее по ссылке.
РЖД-Партнер приглашает вас принять участие в сессии «Открытый разговор» на тему:
«Логистические решения транспортных компаний в условиях имеющихся ограничений на сети железных дорог»
📅 Дата: 19 марта 2025 года
🕥 Время: 10:30 – 12:00
📍 Место: г. Москва, МВЦ «Крокус Экспо», павильон 3, зал 14, Главный зал ТрансРоссия (Main Arena)
💼 Формат: в рамках деловой программы выставки «ТрансРоссия 2025»
В ходе сессии обсудим ключевые вопросы:
✔️ Как изменилась логистика с конца 2024 года с учетом ограничений РЖД на перемещение порожних вагонов?
✔️ К чему привели меры перевозчика по борьбе с «лишним» парком? Улучшилась ли ситуация на инфраструктуре?
✔️ Какие механизмы позволяют транспортным компаниям минимизировать убытки и ускорять перевозки?
✔️ Какие технологические инструменты помогают совершенствовать управление движением?
✔️ Как цифровые сервисы способствуют сокращению простоев и ускорению оборота вагонов?
Сессия станет площадкой для открытого диалога ведущих экспертов отрасли, представителей транспортных компаний и инфраструктурных операторов.
Будем рады видеть вас на мероприятии! Подробнее по ссылке.
दिखाया गया 1 - 24 का 96
अधिक कार्यक्षमता अनलॉक करने के लिए लॉगिन करें।