

23.02.202523:47
से पुनः पोस्ट किया:
Одесса НАШA

23.02.202523:30
Ничто так не портит нервную систему, как всё.
Подписаться | Написать нам
Подписаться | Написать нам
23.02.202522:59
а нечего кофе на ночь пить
11.02.202500:46
10.02.202523:49


09.02.202521:26
Чел показал, что случилось с его женой из-за постоянных переработок и бесконечных созвонов.
Страшно, очень страшно
Страшно, очень страшно
23.02.202523:38
Будь у меня такой пёс... ©
Приносить палку — для слабаков: Американка научила собаку выполнять работу по дому, и теперь собака умеет не только мыть полы и закидывать вещи в стиральную машину, но и кормить кошек и даже заправлять кровать.
Приносить палку — для слабаков: Американка научила собаку выполнять работу по дому, и теперь собака умеет не только мыть полы и закидывать вещи в стиральную машину, но и кормить кошек и даже заправлять кровать.
से पुनः पोस्ट किया:
Swiss Vatnik

23.02.202523:30
В предложку швейцарскому коту прислали историю из Дагестана, где рыжий кот более семи лет не покидает могилу своего умершего хозяина. О необыкновенно преданном животном рассказала жительница Махачкалы Хадижа.
По словам женщины, впервые она заметила кота в 2018 году на кладбище, где похоронен ее старший брат. Кладбищенский сторож объяснил, что животное поселилось там после смерти своего хозяина, которого похоронили несколькими месяцами ранее. Пожалев кота, Хадижа попыталась приютить его у себя дома, но питомец, отдохнув и поев, упорно возвращался к могиле умершего хозяина. За это местные жители прозвали рыжего кота Хатико. Такая история.
📱 подпишись на SwissVatnika
По словам женщины, впервые она заметила кота в 2018 году на кладбище, где похоронен ее старший брат. Кладбищенский сторож объяснил, что животное поселилось там после смерти своего хозяина, которого похоронили несколькими месяцами ранее. Пожалев кота, Хадижа попыталась приютить его у себя дома, но питомец, отдохнув и поев, упорно возвращался к могиле умершего хозяина. За это местные жители прозвали рыжего кота Хатико. Такая история.
📱 подпишись на SwissVatnika
23.02.202522:33
Будни бурильщиков
से पुनः पोस्ट किया:
Programmer & IT Memes

11.02.202500:15
Кто-то: не понимаю прикола сидеть на удалёнке
Удалёнщики:
3️⃣ IT Memes
Удалёнщики:
3️⃣ IT Memes
10.02.202523:37
Так вот ты какая, собака сутулая!


09.02.202520:38
23.02.202523:34
23.02.202523:10
मीडिया सामग्री तक पहुँच नहीं हो सकी
11.02.202503:34
Всем утра
11.02.202500:08
10.02.202523:33


09.02.202520:04
23.02.202523:34
23.02.202523:10
11.02.202500:47
से पुनः पोस्ट किया:
Cat_Cat

10.02.202523:53
Болид о шести колесах
Фильм «Гонка», содержит одну интересную сцену. На стартовой решетке Гран-при Японии стоит темно-синий болид с шестью колесами. Кажется, мы имеем дело с авторским вымыслом. Однако, такой болид существовал на самом деле. Это Tyrrell P34, созданный Дереком Гарднером для команды Tyrrell.
Такая конструкция появилась из-за проблем в команде. Если в 1971 году Tyrrell заняли первое место в чемпионате, то в 1972-1973 годах — второе, в 1974 году — третье, а в 1975 году — пятое. Всего за 5 лет команда перешла из разряда чемпионов в разряд середняков. Для повышения результатов в 1976 году нужно было совершить технический прорыв.
Гарднер решил бороться с главной проблемой машин с открытыми колесами: лобовым сопротивлением самих колес, которое тормозило болид. Решили уменьшить диаметр передних колес. Но тогда болид стал бы неуправляемым, из-за уменьшения пятна контакта с дорогой. Конструктор придумал поставить вторую пару передних колес, чтобы улучшить управляемость.
Мне кажется, когда болид представили публике, все были в шоке. Машина выглядела странно, и многие сомневались в ее скоростных качествах. Другие команды наверняка посмеивались, а некоторые готовились сдать владельца команды Кена Тиррелла в желтый дом.
Новое шестиколесное «вундерваффе» не успели закончить к началу сезона, потому первые три гонки пилоты Tyrrell проводили на прошлогодних машинах. К четвертой гонке сезона в Испании был готов только один Tyrrell P34. Сразу же пилот Патрик Депайе занял третье место в квалификации. Правда в гонке Патрик попал в аварию и не дошел до финиша. «Ну ладно, повезло» — подумали конкуренты, — «Эти кракозябры вряд ли добьются результата». Но потом было Монако, где уже оба пилота на P34 заняли второе и третье места в гонке. А еще позже Швеция, где пилоты Шектер и Депайе взяли победный дубль — первое и второе места. Другим командам было уже не до смеха.
Всего за сезон 1976 года P34 десять раз были на подиуме: один раз на первом месте, восемь раз на втором и один раз на третьем. И это не считая второго и третьего места на болиде прошлого года. Команда заняла третье место в чемпионате, а пилоты Джоди Шектер и Патрик Дипайе 3 и 4 место в личном зачете.
Неужели идея Гарднера сработала как надо? Не совсем. Задние колесе все равно создавали значительное лобовое сопротивление. Были проблемы с шинами малого диаметра, которые эксклюзивно поставляла компания Goodyear. Из-за отсутствия конкурентов, Goodyear не стремилась повышать качество шин, что приводило к сильному износу оных. Из-за уникальной конструкции происходили частые поломки.
Но при всех недостатках, у конструкции было преимущество — болид очень легко проходил все повороты. Именно это достоинство машины позволило команде занимать высокие места.
К сезону 1977 года болид доработали, что привело к увеличению ширины и массы болида. Однако доработки не пошли болиду на пользу — поломки участились, а результаты стали хуже: всего три третьих места и одно второе. В итоге — пятое место в чемпионате.
На этом история шестиколесных болидов могла закончиться. Но в других командах: Ferrari, Williams и March стали испытывать свои болиды с шестью колесами. К сожалению, они не успели выйти на старт. Международная Автомобильная Федерация прикрыла лавочку, дополнив регламент фразой: «Болид Формулы-1 — четырехколесный гоночный автомобиль».
Больше мы не увидим шестиколесных болидов на стартовой решетке Формула-1. Но как говорил легендарный конструктор Эдриан Ньюи: «Задача конструктора гоночных болидов — обходить правила, предлагая новые решения». Поэтому кто знает, насколько необычные машины мы еще увидим.
#Стройка
#Заметка
#Классика
Фильм «Гонка», содержит одну интересную сцену. На стартовой решетке Гран-при Японии стоит темно-синий болид с шестью колесами. Кажется, мы имеем дело с авторским вымыслом. Однако, такой болид существовал на самом деле. Это Tyrrell P34, созданный Дереком Гарднером для команды Tyrrell.
Такая конструкция появилась из-за проблем в команде. Если в 1971 году Tyrrell заняли первое место в чемпионате, то в 1972-1973 годах — второе, в 1974 году — третье, а в 1975 году — пятое. Всего за 5 лет команда перешла из разряда чемпионов в разряд середняков. Для повышения результатов в 1976 году нужно было совершить технический прорыв.
Гарднер решил бороться с главной проблемой машин с открытыми колесами: лобовым сопротивлением самих колес, которое тормозило болид. Решили уменьшить диаметр передних колес. Но тогда болид стал бы неуправляемым, из-за уменьшения пятна контакта с дорогой. Конструктор придумал поставить вторую пару передних колес, чтобы улучшить управляемость.
Мне кажется, когда болид представили публике, все были в шоке. Машина выглядела странно, и многие сомневались в ее скоростных качествах. Другие команды наверняка посмеивались, а некоторые готовились сдать владельца команды Кена Тиррелла в желтый дом.
Новое шестиколесное «вундерваффе» не успели закончить к началу сезона, потому первые три гонки пилоты Tyrrell проводили на прошлогодних машинах. К четвертой гонке сезона в Испании был готов только один Tyrrell P34. Сразу же пилот Патрик Депайе занял третье место в квалификации. Правда в гонке Патрик попал в аварию и не дошел до финиша. «Ну ладно, повезло» — подумали конкуренты, — «Эти кракозябры вряд ли добьются результата». Но потом было Монако, где уже оба пилота на P34 заняли второе и третье места в гонке. А еще позже Швеция, где пилоты Шектер и Депайе взяли победный дубль — первое и второе места. Другим командам было уже не до смеха.
Всего за сезон 1976 года P34 десять раз были на подиуме: один раз на первом месте, восемь раз на втором и один раз на третьем. И это не считая второго и третьего места на болиде прошлого года. Команда заняла третье место в чемпионате, а пилоты Джоди Шектер и Патрик Дипайе 3 и 4 место в личном зачете.
Неужели идея Гарднера сработала как надо? Не совсем. Задние колесе все равно создавали значительное лобовое сопротивление. Были проблемы с шинами малого диаметра, которые эксклюзивно поставляла компания Goodyear. Из-за отсутствия конкурентов, Goodyear не стремилась повышать качество шин, что приводило к сильному износу оных. Из-за уникальной конструкции происходили частые поломки.
Но при всех недостатках, у конструкции было преимущество — болид очень легко проходил все повороты. Именно это достоинство машины позволило команде занимать высокие места.
К сезону 1977 года болид доработали, что привело к увеличению ширины и массы болида. Однако доработки не пошли болиду на пользу — поломки участились, а результаты стали хуже: всего три третьих места и одно второе. В итоге — пятое место в чемпионате.
На этом история шестиколесных болидов могла закончиться. Но в других командах: Ferrari, Williams и March стали испытывать свои болиды с шестью колесами. К сожалению, они не успели выйти на старт. Международная Автомобильная Федерация прикрыла лавочку, дополнив регламент фразой: «Болид Формулы-1 — четырехколесный гоночный автомобиль».
Больше мы не увидим шестиколесных болидов на стартовой решетке Формула-1. Но как говорил легендарный конструктор Эдриан Ньюи: «Задача конструктора гоночных болидов — обходить правила, предлагая новые решения». Поэтому кто знает, насколько необычные машины мы еще увидим.
#Стройка
#Заметка
#Классика
से पुनः पोस्ट किया:
Новости. Как есть

09.02.202519:26
Немецкая компания представила электровелосипед с палаткой, в которой можно отдохнуть или поработать на природе. Стоит всего €11к. Немцы знают толк в извращениях
दिखाया गया 1 - 24 का 90
अधिक कार्यक्षमता अनलॉक करने के लिए लॉगिन करें।