ЛОГИСТ

Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь
По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot
https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission

TGlist रेटिंग

प्रकारसार्वजनिक

सत्यापन

असत्यापित

विश्वसनीयता

अविश्वसनीय

स्थानРосія

भाषाअन्य

चैनल निर्माण की तिथिЛют 19, 2018

TGlist में जोड़ा गया

Трав 27, 2024

मैं चैनल का मालिक हूँ

बदलावों का इतिहास

संलग्न समूह

ЛОГИСТ comments

274

टेलीग्राम चैनल ЛОГИСТ का आंकड़ा

विवरण

सदस्य

17 663

24 घंटों

30%सप्ताह

60%महीना

810.5%

उद्धरण सूचकांक

0

उल्लेख0चैनलों पर शेयर0चैनलों पर उल्लेख0

प्रति पोस्ट औसत दृश्य

1 781

12 घंटों2 0030%24 घंटों1 7810%48 घंटों2 7430%

सगाई (ER)

1.13%

रिपोस्ट7टिप्पणियाँ2प्रतिक्रियाएँ7

सगाई दर (ERR)

0%

24 घंटों0%सप्ताह

0.01%महीना0%

प्रति विज्ञापन पोस्ट औसत दृश्य

1 962

1 घंटा00%1 - 4 घंटे00%4 - 24 घंटे00%

विवरण

हमारे बॉट को चैनल में जोड़ें और इस चैनल की दर्शक संख्या जानें।

24 घंटों में कुल पोस्ट

2

डायनेमिक्स

समूह "ЛОГИСТ" में नवीनतम पोस्ट

सभी पोस्ट

23.02.202508:07

Всегда потенциально опасно

21.02.202513:38

И что по жд перевозкам с КНР в новом году

По данным РЖД, в январе 2025 перевозки в экспортно-импортном сообщении через погранпереходы с Китаем выросли на 9,1%:

• в обоих направлениях железнодорожным транспортом было перевезено 3,5 млн тонн грузов

• экспорт вырос на 8,9% до 3,3 млн тонн

По переходам:

• через Забайкальск – Маньчжурия на экспорт было отправлено 1,7 млн тонн (+2,2%)

• через Гродеково – Суйфэньхэ на экспорт было отправлено 722,5 тыс тонн грузов (+3,7%)

• через Нижнеленинское – Тунцзян на экспорт было отправлено 492,9 тыс тонн (рост в 1,4 раза)

• через Камышовая – Хуньчунь на экспорт было отправлено 339,4 тыс тонн грузов (+2,9%)

21.02.202510:11

Контейнерооборот всех морских портов РФ в новом году

Показатель в январе 2025 года увеличился на 11,1% по сравнению с январем 2024 согласно данным ПОРТСТАТ:

• экспорт вырос на 17,4%

• в каботаже было перевалено на 8,2% больше, чем годом ранее

• транзит снизился на 80,8%

• импорт вырос на 9,8%

• груженых контейнеров обработано на 11,1% больше, чем в прошлом году

• перевалка порожних контейнеров увеличилась на 11,2%

Доли по бассейнам на январь 2025 в общем контейнерообороте всех морских портов РФ распределились так:

• Дальневосточный — 43%
• Балтийский — 33%
• Азово-Черноморский — 21,1%
• Арктический — 2,7%
• Каспийский — 0,2%

Данные за декабрь 2024 рассматривали здесь

21.02.202507:01

Каждый год в ВЭД меняются условия рынка. Как быть ко всему готовым?

Например с 1 января 2025 года повысили ставки таможенных сборов для компаний, выпускающих товар, уменьшение максимального порогового значения общей таможенной стоимости товара.
Так же были изменения в порядке НДС при импорте и в валютном контроле операций с цифровыми правами.

На канале Вильгельмина Шавшина, эксперт в области государственного регулирования ВЭД с опытом в этой сфере более 25 лет делится разъяснениями на все изменения и отвечает на вопросы, возникающие у международных предпринимателей.

Подписывайтесь, чтобы регулярно получать дозу полезного и экспертного контента в области ВЭД

Реклама Шавшина Вильгельмина Прановна
ИНН 781400787507
erid: 2W5zFJYgyLk

21.02.202504:26

Контейнеров нужно все больше

China International Marine Containers (CIMC), крупнейший в мире производитель контейнеров, заявил, что его заводы заполнены заказами как минимум до конца марта, поскольку из-за кризиса в Красном море спрос на контейнеры резко возрос

В компании также заявили, что их чистая прибыль в 2024 году вырастет в шесть-восемь раз по сравнению с 2023 годом и составит от $340 млн до $480 млн

И вот на вопрос «откуда столько денег» ответили так:

«Рынок контейнерных перевозок циклически восстанавливался в 2024 году, и из-за таких факторов, как кризис в Красном море, который привел к увеличению расстояния плавания, увеличился спрос на новые контейнеры

Производство и продажа стандартных сухих контейнеров достигли рекордного уровня, и поэтому наша выручка и чистая прибыль значительно выросли

Наш текущий портфель заказов значительно лучше, чем за аналогичный период прошлого года, а имеющиеся заказы расписаны на первый квартал 2025 года»

CIMC не будет раскрывать данные о производстве за 2024 год, пока не опубликует свою отчетность за полный год в конце марта, но объем производства сухих контейнеров в первых трех кварталах 2024 года вырос в пять раз по сравнению с периодом прошлого года, до почти 2,49 млн TEU

Несмотря на неопределенность ситуации на рынке контейнерных перевозок в 2025 году, руководство CIMC сохраняет позитивный настрой

18.02.202513:46

Железнодорожные перевозки Россия-Пакистан. Новые подробности

О планах реализации такого сообщения писали в декабре

Пробный запуск железнодорожного грузового сообщения между Россией и Пакистаном состоится 15 марта 2025 года

Грузовой поезд отправится из Пакистана в Иран, а оттуда на север, в Туркменистан, Казахстан и, наконец, в Россию

Пакистанский текстиль, продукты питания и сельскохозяйственная продукция, такая как рис, пшеница и хлопок, попадут на рынки России и Центральной Азии

В обратном же направлении в Пакистан будут экспортироваться российские нефть, газ, сталь и другие промышленные товары

Пакистанский государственный оператор железнодорожных грузоперевозок PRFTC сообщил, что грузовые перевозки будут осуществляться с международных терминалов Qasim International Container Terminal и Pakistan International Container Terminal

12.02.202513:59

Рост железнодорожных перевозок на 760%

Ну и разгоняем дальше. Из интересного — жд перевозки между Китаем и Вьетнамом выросли на 760%

Такого значения показатель достиг в январе 2025 по сравнению с прошлым годом, отметили в RailFreight

Основными факторами роста стали увеличение объемов поставок ДВП (+1 000%), ЖК-панелей (+254%) и дизельных двигателей (+33%)

Кроме того, китайский Новый год также вызвал увеличение перевозок «праздничных» товаров, таких как конфеты, украшения и напитки

07.02.202515:02

Будущее Северного морского пути по мнению ИИ

Если спросить нейросеть о перспективах СМП, то они выглядят многообещающими, но сопряжены с рядом вызовов

Ключевые тренды и прогнозы, которые выделил ИИ:

1) Рост грузопотока

• Причина:

- таяние арктических льдов из-за изменения климата увеличивает навигационное окно (до 6–8 месяцев в году)

• Перспективы:

- к 2030 году грузопоток может вырасти до 80–150 млн тонн (в 2023 — около 36 млн тонн)
- основные грузы: СПГ (проекты «Ямал СПГ», «Арктик СПГ-2»), нефть, уголь, контейнеры

• Конкурентное преимущество:

- сокращение времени пути между Азией и Европой на 30–40% (14–23 дня против 30+ через Суэцкий канал)

2) Инфраструктурные инвестиции

Россия активно развивает порты (Сабетта, Дудинка, Мурманск) и флот:

- строительство атомных ледоколов нового поколения («Лидер», «Арктика»)
- создание логистических хабов и ремонтных баз

• Проблемы:

- высокая стоимость проектов
- зависимость от иностранных технологий (особенно в условиях санкций)

3) Геополитика и международное сотрудничество

• Интерес Китая:

- СМП — часть инициативы «Ледяной Шёлковый путь»
- КНР инвестирует в порты и совместные проекты

• Санкционное давление:

- западные компании ограничивают участие, но Азия (Китай, Индия, ОАЭ) наращивает присутствие

• Риски:

- потенциальные конфликты из-за контроля над маршрутом и ресурсами Арктики

4) Технологические вызовы

• Ледокольный флот:

- без новых атомных ледоколов круглогодичная навигация невозможна

• Цифровизация:

- внедрение спутниковой навигации (система «Арктика-М»), автоматизация судов

• Экология:

- угроза разливов топлива, выбросы CO₂
- возможен переход на СПГ-топливо для судов

5) Экономическая целесообразность

• Плюсы:

- снижение логистических издержек для РФ и партнеров
- доступ к арктическим ресурсам (нефть, газ, редкоземельные металлы)

• Минусы:

- высокие тарифы на ледокольное сопровождение
- конкуренция с Суэцким и Панамским каналами при снижении их пропускной способности (например, из-за климатических кризисов)

6) Сценарии развития

• Оптимистичный:

- к 2040 году СМП станет ключевым маршрутом Азия-Европа с долей в 10–15% мировых грузоперевозок

• Реалистичный:

- маршрут останется нишевым для энергоресурсов и сезонных поставок, зависимым от господдержки РФ

• Пессимистичный:

- эскалация санкций и экологические катастрофы заморозят развитие

Итог:

СМП имеет стратегическое значение для России и её партнеров, но его успех зависит от:

- технологических прорывов в ледокольной навигации.
- геополитической стабильности
- баланса между экономикой и экологией

Если эти условия будут выполнены, СМП может стать «золотой жилой» для мировой логистики XXI века

07.02.202510:15

Контейнерные жд перевозки в новом году

В январе 2025 года перевозки контейнеров по сети РЖД выросли на 9,8% во всех видах сообщения, до 682,3 тыс TEU

Всего в контейнерах перевезли 7,1 млн тонн разных грузов

Показатель за 2024 год рассматривали здесь

07.02.202507:01

Хотите стать результативным управленцем в сфере закупок и снабжения, но не знаете как?

Поступайте на дистанционный курс «Директор по закупкам и снабжению» и пройдите путь к повышению вместе с опытными преподавателями. Продолжительность курса — 3 месяца, он основан на текущих рыночных реалиях и поможет вам научиться быстро анализировать данные, эффективно вести переговоры и мыслить стратегически.

Пройдя курс, вы:

• Научитесь разрабатывать бюджеты МТР и логистики, получите рекомендации от финансистов
• Сможете управлять базой поставщиков
• Узнаете, как грамотная стратегия помогает уменьшать объем затрат и повышать качество закупок
• Узнаете, как устроена система закупок в компаниях международного уровня и как начать карьеру в такой компании

Окончив обучение, вы получите диплом EDLEA международного образца. А прямо сейчас на курс действует специальная скидка - 50 %

Переходите по ссылке и научитесь управлять цепочками поставок на экспертном уровне: https://clck.ru/3GCe3t

Реклама ООО «СиБиЭс Рус» ИНН: 7714476800 erid: 2VSb5ya6e5E

06.02.202512:21

Выше, чем ожидаешь. Или о спросе на рабочие профессии в логистике

А спрос все также очень высок. Это следует из последнего обзора Банка России, где показан разрыв в фактических и ожидаемых зарплатах

В транспорте и логистике, домашнем персонале он достигает 40 тыс. рублей. В зоне высокого спроса также рабочий, автомобильный и сельскохозяйственный персонал

«Экономике не хватает рабочих рук»

При этом специалисты в сфере туризма, медицины, безопасности, финансов, юриспруденции и т.д. не в таком дефиците — зарплатные ожидания на десятки тысяч рублей в месяц выше фактически предлагаемых зарплат

06.02.202505:49

До тысячи за возврат контейнера

Китайские грузоотправители выражают готовность организовать массовый возврат пустых контейнеров железнодорожным транспортом из Европы через Беларусь, Россию и Казахстан, при условии, что стоимость перевозки не превысит $1 тыс. за TEU

Так заявил генеральный директор ОТЛК ЕРА в недавнем интервью «РЖД ТВ», ссылаясь на информацию от китайских партнеров

ОТЛК ЕРА — это оператор транзита по жд Китай-Европа

«Сегодня транспортировка порожнего контейнера из Роттердама в Шанхай морским путем обходится в $500 или даже дешевле, тогда как только инфраструктурные платежи на железной дороге достигают $1 тыс. Тем не менее железнодорожные перевозки выигрывают за счет скорости

Если нам удастся повысить скорость движения поездов до 1 тыс. км в сутки, как мы планируем, то можно ожидать значительного увеличения перевозок не только загруженных, но и порожних контейнеров»

На данный момент доля обратной загрузки контейнеров составляет всего 15%. В компании стремятся ее увеличить

05.02.202512:41

Приоритетный транзит для военных и отказ от инициативы Китая

Последние события, связанные с Панамским каналом, а также решение Панамы выйти из китайской инициативы «Один пояс, один путь» (BRI), могут иметь заметные последствия для мировой торговли и геополитики, как сообщили в Bloomberg

Панама присоединилась к BRI в конце 2017 года и следующее продление этого соглашения должно было произойти автоматически в 2026 году, если ни одна из сторон не прекратит его действие. Но в итоге президент Панамы пару дней назад заверил госсекретаря США, что корабли ВМС США получат свободный транзит, а его администрация подтвердила, что не будет продлевать свое участие в BRI

Панама стала первой латиноамериканской страной, вышедшей из инициативы

Аналитики считают, что это решение чревато потенциальными последствиями для мирового судоходства:

• Приоритет транзита:

Корабли ВМС США могут получить приоритет при составлении расписания, что может повлиять на коммерческое судоходство, особенно в пиковые периоды

• Экономические последствия:

Если США договорятся о выгодных ставках платы за проход для коммерческих судов, американские судоходные компании могут получить конкурентное преимущество по сравнению с альтернативными маршрутами, такими как Суэцкий канал или мыс Горн

• Геополитика:

«Действия Панамы означают перераспределение влияния в Центральной Америке, что может побудить другие страны пересмотреть свои позиции в отношениях между США и Китаем»

Хотя непосредственное влияние на судоходство может быть ограниченным, долгосрочные последствия могут включать изменения в приоритетах транзита, экономических стратегиях Панамы и более широкую геополитическую напряженность, влияющую на глобальные торговые маршруты

Масштабы этих изменений будут зависеть от того, как США и Китай отреагируют на них в ближайшие годы

05.02.202506:34

Сильная загруженность дальневосточных терминалов и разгрузка портов от вагонов

• Контейнерные терминалы морских портов на Дальнем Востоке загружены на 66%

• Тыловые терминалы — на 56%

• В сутки из портов Дальнего Востока вывозится в среднем около 3,6 тыс. TEU

Насчет вагонов — Минтранс подготовил проект постановления Правительства РФ с новыми правилами перемещения порожних грузовых вагонов с припортовых станций

«Сейчас владельцы инфраструктуры могут перевозить пустые вагоны на расстояние 1000 км от Дальнего Востока и 500 км в других регионах без обязательных документов. Эти правила были введены в 2015 году, когда количество вагонов было меньше»

Изменения же дадут возможность перевозить порожние вагоны на большие расстояния. А это уже позволит разгрузить порты

04.02.202505:02

Очень медленные российские поезда

У РЖД новые антирекорды, как заявили в Railfreight — грузовые поезда теперь ходят со скоростью, которой не видели с 1960-х годов, то есть довольно медленно

Отчасти это связано с избытком вагонов на сети железных дорог, с которым, несмотря на все усилия, РЖД, похоже, не может эффективно бороться

Если учитывать время простоя, то в 2024 году средняя скорость грузовых поездов составляет 35,7 км/ч, что является новым минимумом с 1993 года

Если рассматривать только скорость при движении, то поезда достигли средней скорости 40,6 км/ч, что является самым низким показателем с 1960 года

В среднем российские грузовые поезда в 2024 году стали медленнее на 4-5%. По сравнению же с 2021 годом их скорость снизилась на 10%

Помимо санкций, нехватки локомотивов, запчастей и персонала, одной из постоянных проблем, замедляющих движение поездов, является избыток вагонов

Недавно в СМИ сообщали, что по состоянию на 1 января на сети находится рекордное количество вагонов — 1,382 млн. Вопреки политике РЖД, в последние месяцы 2024 года количество вагонов не сократилось, а, наоборот, значительно увеличилось. По словам генерального директора РЖД, в настоящее время наблюдается профицит в 400 000 вагонов

На графике ниже показана средняя скорость движения на железных дорогах с 1950 года:

- Зеленый: средняя скорость с учетом времени простоя
- Красный: средняя скорость только при движении

सभी पोस्ट

विज्ञापित1 दिन

0

18.02.202516:42Иран, Пакистан и Афганистан

3.8K

विज्ञापित20 घंटे

0

23.10.202410:55МОРСКОЙ ПУТЬ

447

विवरण

रिकॉर्ड

19.02.202507:00

17.7K

सदस्य

11.09.202423:59

100

उद्धरण सूचकांक

22.02.202523:59

2.4K

प्रति पोस्ट औसत दृश्य

06.02.202502:22

2K

प्रति विज्ञापन पोस्ट औसत दृश्य

25.10.202423:59

2.85%

22.02.202523:59

13.74%

ERR

विकास

विवरण

सदस्य

उद्धरण सूचकांक

एक पोस्ट का औसत दृश्य

एक विज्ञापन पोस्ट का औसत दृश्य

ERR

विवरण

ЛОГИСТ के लोकप्रिय पोस्ट

सभी पोस्ट

07.02.202515:02

02.02.202508:14

Не ослабляй хватку

23.02.202508:07

Всегда потенциально опасно

18.02.202513:46

04.02.202505:02

06.02.202505:49

21.02.202504:26

12.02.202513:59

03.02.202510:34

По мосту в Северную Корею

РФ и КНДР планируют завершить строительство пограничного автомобильного моста к 2027 году

ООО «ТоннельЮжСтрой» из Сочи назначили единственным подрядчиком для проектирования и возведения автомобильного моста через реку Туманная на границе с КНДР в Приморском крае

Работы должны быть завершены не позднее 31 декабря 2026 года

Решение о строительстве моста стало частью двусторонних договорённостей, достигнутых в июне 2024 года во время визита президента России в Северную Корею. Тогда правительства двух стран подписали соглашение о создании пограничного перехода, направленного на укрепление транспортных связей между регионами

Но вообще о таких планах писали еще в 2019

05.02.202512:41

06.02.202512:21

07.02.202510:15

05.02.202506:34

07.02.202507:01

21.02.202510:11

अधिक कार्यक्षमता अनलॉक करने के लिए लॉगिन करें।