⬆️ На фоне заявления Юрия Слюсаря о развитии городской электрички некоторые наши коллеги размечтались о превращении её в аналог Московских центральных диаметров (МЦД). В ближайшие 10-20 лет этого не будет, и вот почему.
1️⃣ Во-первых, МЦД — это система электричек, плотно интегрированных в обычный городской транспорт. Станции МЦД, как правило, соединены со станциями метро и автобусными остановками.
Станции же нашей городской электрички, за редким исключением, расположены далеко от остановок обычного транспорта. Нужно строить дополнительные, современные станции электрички и делать удобные подходы к ним, менять часть автобусных маршрутов. Это непросто, но осуществимо в течение нескольких лет.
2️⃣ Во-вторых, поезда МЦД ходят по своим собственным путям, и отправляются каждые 5-6 минут, почти как поезда метро. Изначально предполагались даже более короткие интервалы, но этого не позволили сделать технические ограничения системы управления жд-транспортом.
В Ростове электрички делят общие пути с пассажирскими и грузовыми поездами, а значит, вынуждены встраиваться в их расписание. Интервал между поездами городской электрички у нас может доходить до нескольких часов, и вариантов исправить эту ситуацию всего два: построить новые отдельные жд-пути в центре или вынести всё пассажирское и грузовое движение за пределы города, для чего придётся построить жд-обход Ростова. Оба варианта практически нереализуемы в ближайшей перспективе.
❗️ Несмотря на это, у городской электрички даже в нынешнем виде есть большой нереализованный потенциал, и меры, анонсированные главой региона, — лучшее, что можно сделать прямо сейчас.
