tapswap community
tapswap community
देखना
Notcoin Community
Notcoin Community
देखना
Proxy MTProto
Proxy MTProto
देखना
tapswap community
tapswap community
देखना
Notcoin Community
Notcoin Community
देखना
Proxy MTProto
Proxy MTProto
देखना
Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️ avatar

Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Рогозин,_Алексей_Дмитриевич
Обратная связь @vsemrad_bot
Чат https://t.me/+le0JAfQxIF5hMDcy
Номер уведомления 019488
TGlist रेटिंग
0
0
प्रकारसार्वजनिक
सत्यापन
असत्यापित
विश्वसनीयता
अविश्वसनीय
स्थानРосія
भाषाअन्य
चैनल निर्माण की तिथिMar 11, 2022
TGlist में जोड़ा गया
Sep 15, 2023
मैं चैनल का मालिक हूँ
बदलावों का इतिहास
संलग्न समूह
РАД чат
РАД чат
259

रिकॉर्ड

12.08.202423:59
18.6Kसदस्य
31.03.202523:59
2000उद्धरण सूचकांक
20.03.202503:01
250.9Kप्रति पोस्ट औसत दृश्य
19.03.202515:08
250.9Kप्रति विज्ञापन पोस्ट औसत दृश्य
24.02.202523:59
11.22%ER
19.03.202518:31
1405.39%ERR

Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️ के लोकप्रिय पोस्ट

सभी पोस्ट
Post media background
Post media
20.04.202508:24
С Пасхой! Христос воскресе!
01.04.202505:59
Тут вспомнили книгу "Одинокие идеи: Могут ли русские конкурировать", автор - американский учёный-историк, специалист по российской и советской науке Лорен Грэхэм:

"Успех конкретной технологии, который обычно означает получение прибыли в условиях конкурентного рынка, происходит за стенами исследовательских лабораторий, в социальной и экономической общественной среде. Преуспеть в этом русским не удается. Где российские Томас Эдисон, Билл Гейтс или Стив Джобс? Они были и есть, но вы никогда о них не слышали, потому что эти люди потерпели крах, когда попытались коммерциализировать свои изобретения в России…"


Во многом так и есть. Лорен Грэхэм пишет честно: русские действительно были первыми - и в радио, и в лампочках, и в транзисторах... Это не русская пропаганда, а факт, подтверждённый многими западными исследователями. Но дальше встаёт неудобный вопрос: почему, обладая такими талантами, Россия не стала безусловным мировым технологическим лидером?

Похоже, что причиной является среда. У нас рождаются блестящие идеи, но общество плохо умеет или не хочет их поддерживать. Коммерциализация, защита прав, доступ к капиталу и инфраструктуре - всё это десятилетиями работало не для изобретателя. В результате - как определяет их сам Грэхэм, "одинокие идеи", которые так и не могут стать бизнесом и серийным производством.

Россия остаётся страной, где создаются гиперзвуковые ракеты, эффективные станции РЭБ, атомные реакторы и ледоколы, сверхсложные космические системы, двигатели и многие типы самых современных беспилотников. Но наш технологический потенциал встроен не в рынок, а в государственные системы. Проблема не в изобретателях: СВО показала, что их у нас много. Проблема в логике развития. Сами инженеры эти проблемы без внешней поддержки не решат.

Но если система начнёт относиться к инженеру не как к винтику, а как к технологическому предпринимателю, которому нужна поддержка - многое быстро поменяется.

@rogozin_alexey
से पुनः पोस्ट किया:
Русский инженер avatar
Русский инженер
18.04.202511:28
Очень дельный разбор тектонических сдвигов по тихой милитаризации космоса и изменений в системе продвижения проектов в американском ВПК, от Алексея Рогозина. То есть ключом к технологической революции, наши оппоненты видят передачу развития в частные руки, используя зарекомендовавшие себя методы управления из АйТи.

Учитывая что основные инновационные технологии, которые изменили окружающий нас мир за последние 40 лет, в основном оттуда, решение не лишено логики. По крайней мере гибкость принятия решения, и более стимулирующий подход к инициативам и инновациям в сфере АйТи очевиден.

Вопрос в другом, гораздо более интересен. Эта трансформация, вызов и для нашей ВПК, которая погрузилась в летаргический сон и не может реализовать даже гибкость по принятию решений на уровне эпохи застоя. И вопрос точно не в финансировании, ибо тот же народный ВПК, за три года продемонстрировал неимоверно более высокий уровень результатов, на условно один вложенный рубль.

Но на кажущийся логичным шаг, про поддержку этой молодой поросли на государственном уровне, очень ёмко и по делу недавно сформулировал ответ Алексей Чадаев. О том что есть серьезный риск, что как исчезнут угрозы для для страны, у силового блока может появиться искушение нарубить галки на свежем поле, ибо по формальным признакам практически всех разработчиков БПЛА, средств связи, РЭБ, можно привлекать к УК, ибо что что, а запрещать у нас умеют, в отличие от...

Так что для ЛПР на самом верху, имеет смысл задуматься, что важнее, шашечки или ехать. Ведь реалистичность планов США, судя по результатам развертывания Старлинка, не вызывает особых сомнений, разве что сроки скорее всего будут сдвинуты. Но это всё будет означать обнуление нашего святого Грааля - СЯС. Из ядерной триады, две ноги и так хромают при ответно- встречном, о чем не раз уже писал. А при развертывании такой системы орбитальных перехватчиков, под вопросом даже реализуемость нашего превентивного удара.

Поэтому вопрос не технический, вопрос в первую очередь внутриполитический. Как обеспечить выживаемость русской цивилизации, в условиях быстро меняющихся внешних условий, сохранить технологический уровень и гибко реагировать на новые вызовы.

https://t.me/rogozin_alexey/2328

Русский Инженер -
✅ подписаться
28.04.202506:23
#море
#война
#ИИ

Anduril Industries (в США компанию оценивают в 14 млрд долл и считают новым "Локхидом"), показала, пожалуй, самый амбициозный прототип последних лет - донную сеть Seabed Sentry для борьбы с подводными лодками. Каждый модуль - герметичный карбоновый контейнер, рассчитанный на глубины выше 500 м. Модуль укладывает на грунт безэкипажный аппарат, при необходимости подбирая и перенося в новое место. Узлы общаются едва заметной акустикой, а всплывающий буй появляется лишь чтобы передать в спутниковой канал небольшой пакет метаданных. Первичная обработка происходит на встроенных вычислителях прямо под водой: нейросеть отсеивает шумы, формирует основные выводы и предлагает действие (вплоть до залпа мини-торпеды, если система интегрирована в ударный контур). Архитектура не содержит никакие кабели до берега или единый ЦОД, которые можно отключить одной диверсией.

В самой идее обработки подводных шумов нет ничего нового: гидроакустика живёт на корреляционных фильтрах и моделях с 1960-х. Новое здесь в том, что вместо жёсткого программно-математического обеспечения работает локальная модель глубокого обучения - искусственный интеллект. Она не просто записывает сигналы, а учится узнавать цели на тысячах часов записей, передавая наверх лишь результат обработки. Потенциал такого подхода пока никто оценить не в состоянии: первое время сеть будет, прежде всего, фабрикой данных, на которых сама себя будет продолжать обучать. Но если гипотеза подтвердится, появится инструмент, который может попытаться лишить подводные лодки главного преимущества - малозаметности. По сути это аналог системы технического зрения, но примененный для анализа подводных объектов.

Можно ли этому противостоять? Лишь отчасти, но что нужно - это вести схожие разработки и военно-технические эксперименты. Это даст уверенность, что никто из "потенциальных партнеров", используя искусственный интеллект, не получит над Россией стратегическое преимущество.

@rogozin_alexey
19.04.202509:49
Для многих неожиданно, но тема наземной робототехники выходит и в России, и на Украине на первый план. В Минобороны России прошло совещание под председательством Андрея Белоусова, на котором обсуждалось развитие робототехнических комплексов в интересах войск. Министр обороны назвал это одним из приоритетов. Заявлена задача ускорить разработку и серийное производство ударных, инженерных и транспортных наземных платформ. Делается акцент на практическое внедрение в боевые подразделения уже в ближайшие месяцы.

Параллельно на Украине на днях состоялась крупнейшая демонстрация наземных дронов. В рамках инициативы Brave1 было представлено более 70 видов роботов (!) от 50 разработчиков. Машины преодолевали маршрут в 10-15 км и более по пересечённой местности в условиях помех и без GPS, в том числе с помощью оптоволоконной (то есть полностью помехозащищенной) связи. Показывались как лёгкие логистические и эвакуационные системы, так и вооружённые платформы с дистанционными модулями. Некоторые из них уже применяются в войсках. Украина заявила о планах развернуть тысячи единиц наземных дронов до конца года. В аналогичних количествах робототехнические платформы начинают производиться и в России.

Фактически обе стороны переходят от опытных образцов к серийному развёртыванию робототехники. Конструктивно - в большинстве случаев это телемеханика с защитой от РЭБ и модульной архитектурой. Задачи: разведка, логистика, огневая поддержка, инженерное обеспечение, а также носитель для разнообразных целевых нагрузок.

Можно ожидать, что уже летом мы впервые увидим массовое применение таких платформ как штатного элемента тактической группы. Война снова меняется.

@rogozin_alexey
23.04.202509:59
Вот это, я считаю, важная новость, которая позволит привлечь в научно-технический центра Центра специального назначения беспилотных систем "БАРС-САРМАТ" молодых, мотивированных специалистов, которые смогут получить по итогу освобождение от срочной службы.
13.04.202508:59
В марте 2025 года американская компания Electra.aero сообщила о получении 2200 предварительных заказов на свой девятиместный гибридно-электрический самолёт EL9 ультракороткого взлёта и посадки (требуемая полоса - всего около 50 метров). Общая стоимость заказов оценивается в почти $9 млрд, что делает этот проект одним из самых масштабных в сегменте перспективной региональной авиации (AAM) и одновременно конкурентом ещё более революционной концепции вертикального взлёта и посадки (eVTOL).

Примечательно, что при таком объёме заказов Electra пока по факту продемонстрировала только двухместный демонстратор EL2 Goldfinch, который начал лётные испытания только в конце 2024 года. Полноразмерный прототип EL9 ещё не произведён, не летал, но повторю - проект уже собрал предзаказы на $9 млрд.

Что интересно, в России аналогичные технологии есть и, похоже, развиты даже на более высоком инженерном уровне. Они разрабатываются в рамках проекта "Партизан" СибНИА им. С.А.Чаплыгина, который ведёт работы по заказу Фонда перспективных исследований. В феврале 2024 года состоялся первый пилотируемый полёт "Партизана". Проекты объединены концепцией с распределённой винтомоторной группой с множеством электромоторов, создающих активный обдув крыла. Это техническое решение и позволяет обеспечивать сверхкороткий взлёт, столь привлекательный для потенциальных эксплуатантов.

Сравнивая подходы Electra и СибНИА, можно отметить, что проекты демонстрируют серьёзные достижения в области гибридной авиации со сверхкоротким взлётом и посадкой и минимальными требованиями к инфраструктуре. Однако американская компания активно привлекает инвестиции и формирует рынок ещё до появления полноразмерного прототипа, в то время как российский проект "Партизан" сосредоточен на технической отработке и испытаниях. Что из этого в конце концов пойдёт в серийное производство - покажет время.

@rogozin_alexey
से पुनः पोस्ट किया:
Ядерный буревестник avatar
Ядерный буревестник
18.04.202505:45
Reuters опубликовали первый полезный (если хоть минимально достоверный) слив по предлагаемой архитектуре космической ПРО Трампа.

Согласно ему фаворитом на должность головного подрядчика ВНЕЗАПНА является счас SpaceX выступающий совместно с компаниями Palantir и Anduril. Они предлагают развернуть "от 400 до 1000" спутников, которые будут выдавать целеуказание на "отдельный флот из 200 ударных спутников" вооруженных "ракетами или лазерами", которые будут поражать баллистические ракеты в космосе. Ударные спутники будет делать кто-то другой, а спутники ЦУ очевидно планируют сделать на платформе Starshield.

Из забавного - чтобы упростить процесс закупок систему предлагают не продать Пентагону как железо под ключ, а "предоставлять как сервис". Ну как с онлайн-кинотеатром, нет денег на карточке вовремя, ПРО отключилось... С другой стороны опыт подписочных сервисов говорит, что суммарно на большом промежутке времени нагреть потребителя можно на куда большую сумму. Как кстати будут обеспечивать рост абонентов, предлагать подписку другим странам? Ну это я шуткую, так то понятно будет просто продажа в рассрочку...

Маск успел прокомментировать, что вброс "не правда".

Впрочем из всего этого главный полезный вывод можно сделать, что если обсуждается такое количество спутников (и даже если все остальное неправда), то это вновь система по отражению очень-очень ограниченного удара, от страны уровня КНДР или Ирана максимум. С другой стороны начинать надо с малого и отработать на этом решения, а дальше все масштабируемо.
18.04.202505:50
Звёздные войны 2.0 — противоракетная оборона по подписке

Reuters внезапно выкатил инфоповод, достойный фантастики 1980-х: SpaceX в связке с Palantir и Anduril якобы стала фаворитом на роль головного подрядчика новой космической ПРО, продвигаемой командой Трампа. Архитектура — до 1000 спутников обнаружения и целеуказания, работающих на отдельную группировку из 200 ударных платформ (!), вооружённых либо лазерами, либо ракетами-перехватчиками. Особенность - модель поставки. Не закупка, а defense-as-a-service - ПРО по подписке.

Маск уже отреагировал: "Это неправда". Но, как известно, чем громче опровержение - тем интереснее, зачем его пришлось делать. Если отсеять шелуху, суть проста: США вновь возвращаются к идее Стратегической оборонной инициативы - "Звёздным войнам" Рейгана, только теперь на новых технологических рельсах.

В 1983 году Рейган пообещал защитить США от ядерного удара, разместив в космосе лазеры, перехватчики и зеркала. Концепция предусматривала эшелонированную систему, способную сбивать МБР на всех участках траектории. Реализовать её тогда было сложно - технологически, организационно, юридически. Но эффект она произвела колоссальный: стартовала гонка технологий, оборонные бюджеты пошли вверх (а СССР ускорил собственные разработки в ответ).

Сейчас базовая идея не изменилась. Меняются исполнители и методы. Тогда - бюрократическая махина из DARPA, NASA, Lockheed. Сегодня - стартапы, нейросети, спутниковый конвейер. Тогда - оборонный бюджет, сейчас - коммерческий сервис по модели подписки. Принципиальное отличие: инвестиции несут не налогоплательщики напрямую, а частные компании. Государство лишь "арендует" результат. Не работает? Отписался.

Система не будет передаваться Пентагону как актив - она предоставляется в виде сервиса. Примерно как облачные вычисления или концессия на автомагистраль. Уйдёт Трамп - бизнес останется, контрактные обязательства - тоже. И никто уже концепцию в корне не отменит. Это и есть главная трансформация: военная инфраструктура теперь строится по логике коммерческой ИТ-платформы.

Факт обсуждения орбитальных лазеров - уже сигнал. Мы вновь возвращаемся в гонку космического вооружения. Только на этот раз она будет идти по совсем другим правилам. И потенциально - куда опаснее. Вопрос уже не в том, будет ли новая гонка вооружений. Она уже началась. Но в этот раз её движет не только страх - теперь главный фактор - это рынок.

@rogozin_alexey
Post media background
Post media
22.04.202510:36
Алексей Рогозин: Цифровые испытания: как Китай смог организовать ускоренную сертификацию авиационных беспилотников //
АвиаПорт.Новости

Написал статью - почитайте.

Для Российской Федерации данный опыт представляет значительный интерес. Правовых запретов на использование цифрового моделирования в доказательной документации при сертификации авиационной техники нет, однако в широкую практику данные методы пока не вошли. Возможно, их более широкое применение не только поможет в более оперативной сертификации и скорейшем начале эксплуатации тяжелых БАС, но и обеспечит технологический суверенитет в области сертификации перспективной авиационной техники, как беспилотной, так и пилотируемой.


@rogozin_alexey
Post media background
Post media
26.04.202507:00
#авиация
#водород
#промышленность

Одна из крупнейших мировых авиакомпаний United Airlines неожиданно подписала соглашение о закупке до 200 самолётов JetZero Z4 с нестандартной компоновкой "летающее крыло" (BWB — Blended Wing Body), где крыло и фюзеляж плавно переходят друг в друга. Между тем ещё в 1970-х аналогичные концепции активно отрабатывались в ОКБ Владимира Михайловича Мясищева.

Сегодня о серьёзности намерений говорят следующие факты:

🔹 United Airlines получила право на покупку 100 самолётов JetZero Z4 с опционом ещё на 100 машин при условии успешного первого полёта полноразмерного демонстратора в 2027 году.

🔹 JetZero Z4, рассчитанный на перевозку 250 пассажиров, обещает до 50% снижения расхода топлива на пассажиро-милю благодаря несущему корпусу и уменьшению площади обдуваемой поверхности.

🔹 В 2023 году ВВС США выделили компании JetZero 235 миллионов долларов для ускорения работ над проектом, тем самым значительно снизив коммерческие риски стартапа.

В СССР подобная схема с несущим фюзеляжем разрабатывалась в мясищевском ОКБ-23 (проект М-60). Самолёт имел центральный несущий корпус и крыло большого удлинения, проходил расчёты и продувки в ЦАГИ. Пассажирская версия проекта предполагала вместимость до 500 человек. Однако в 1990-е годы работы были остановлены.

Мясищевская компоновка сочетала высокие расчётные лётно-технические характеристики с увеличенным внутренним объёмом — важное преимущество для перспективных применений. Например, в современных условиях такая архитектура может стать ключевым решением для размещения водородных топливных баков: водород обладает высокой удельной энергоёмкостью, но крайне низкой плотностью, требуя для хранения громоздких баков высокого давления. Широкий несущий корпус позволяет более рационально интегрировать такие ёмкости.

Дефицит новых авиалайнеров в США, политическое давление на снижение углеродного следа, развитие композитных материалов, цифровых методов проектирования, а также благоприятная конъюнктура венчурного рынка и наличие государственных субсидий создают условия, при которых риск инвестирования в радикально новую схему может стать оправданным. Концепция "летающего крыла" стремится выйти из разряда инженерной экзотики в коммерческую эксплуатацию — и первый крупный заказ способен активировать всю цепочку её развития.

Если JetZero справится с задачей, уже к концу десятилетия мы можем увидеть первый магистральный самолёт, в котором весь фюзеляж будет работать как несущая поверхность.

А что у нас? Пока аналогичный проект в России всерьёз не разрабатывается. Однако двигатели подходящего класса уже создаются - это пермский ПД-35. А при наличии соответствующего двигателя может появиться возможность заменить Ил-96 новым дальнемагистральным самолётом, основанным на принципиально новой технологической и конструктивной базе. В случае успеха проекта JetZero Z4 это может стать катализатором для начала собственных разработок.

@rogozin_alexey
21.04.202505:40
#авиация
#государство

Сертификация в авиации - это общественный контракт на безопасность. Любой самолёт, вертолёт или тяжёлый беспилотник содержит тысячи критически важных элементов, и каждая ошибка здесь оплачивается не деньгами, а жизнями или материальным ущербом. Государство выступает гарантом того, что конструкция выдержит расчётные нагрузки, двигатели не откажут в полёте, а системы управления не "зависнут" в грозе. Чтобы дать такую гарантию, регулятор заставляет разработчика пройти длинную цепочку испытаний, проверок и расчётов, подтверждённых независимой экспертизой. Формальный результат называется "сертификат типа" (или одобрение для комплектующих), но по сути это общественное - "да, мы доверяем".

Проблема в том, что темп появления новых технологий ­- электрические силовые установки, eVTOL, ИИ‑автопилоты, новых типы беспилотников - сегодня опережает возможности классических инспекционных служб. Поэтому государства начинают делиться частью полномочий с самой отраслью: создают институты "квалифицированных организаций", которым разрешают выполнять рутинные проверки вместо официальных инспекторов. Это не отказ от контроля, а его перераспределение: правила безопасности остаются неизменными, финальные решения и аудит - за регулятором, но первичную работу делают специализированные уполномоченные частные компании.

На днях Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) запустило первый публичный конкурс по новой системе прямой аккредитации таких квалифицированных организаций (QE): планируется отбор тех, кто будет осуществлять негосударственные проверки авиационных тренажёров и осуществлять сопровождения лётных испытаний. Шаг продиктован дефицитом инспекторских кадров на фоне бурного роста проектов в электрической, беспилотной и гибридной авиации.

А что у нас? Думаю, для Росавиации подобная модель тоже могла бы ускорить некоторые сертификационные процедуры и высвободить специалистов для самых сложных задач и направлений. Конечно, при условии прозрачного отбора и публичной отчётности работы таких внешних экспертов. Опыт показывает: аутсорсинг государственных функций возможен, но эффективен только при регулярных аудитах и строгом контроле конфликта интересов. При высокой загрузке государственных структур, часть функций вполне можно отдавать на саморегулирование. Даже в таких областях, как сертификация авиационной техники - тенденция налицо.

@rogozin_alexey
Post media background
Post media
21.04.202509:20
#промышленность
#беспилотники
#ИнститутСВО

Герани: от импортных комплектов к серийному оружию массового применения

На фоне разворачивающейся технологической гонки в зоне СВО особенно заметен один из примеров, где Россия сумела не просто закрыть потребность, но выйти на устойчивое промышленное производство. Речь о "Геранях" - беспилотных летательных аппаратах однократного применения, которые, как считают, ещё недавно собирались из иранских комплектов. Согласно свежей аналитике британского центра IISS, в феврале 2025 года российская армия применила более 3 800 таких дронов, в марте - уже 4 200 таких дронов. Ещё осенью 2024 года эти цифры не превышали 1 000 в месяц. Если британские данные достоверны, то речь идёт о темпах, соответствующих серийному выпуску порядка 50 000+ штук в год. По объёмам - это на уровне некоторых боеприпасов в пиковые годы Холодной войны.

Важны здесь не только цифры. Существенно и то, что это производство, по данным IISS, развёрнуто на территории России, с локализацией ключевых компонентов - от фюзеляжа до двигателей. Отсутствие признаков масштабных зарубежных поставок говорит о том, что с работающей внутри страны индустрией беспилотников массового применения.

С технологической точки зрения "Герань" - простая, но инженерно грамотная система. Минимум сложных элементов, низкая цена, высокая серийность. Это оружие не заменяет высокоточное вооружение, но дополняет его: массовостью, частотой, выматыванием ПВО и наведением экономического и психологического ущерба. Это серьёзный вызов для противника - и одновременно показатель того, как можно (и нужно) масштабировать недорогие, но эффективные системы.

Да, у "Гераней" есть недостатки. Но если можно сделать 3000-4000 в месяц, то это уже не отдельные налёты, а инструмент постоянного давления. А это и есть промышленная война.

@rogozin_alexey
05.04.202507:16
"Европа должна сделать смелый выбор и создать Оборонительный союз... Евросоюз должен быть в состоянии защитить своих граждан, отстоять свои интересы и ценности... Резкий рост инвестиций в оборону окажет положительное побочное воздействие на всю экономику, способствуя повышению конкурентоспособности, созданию рабочих мест и инновациям во многих секторах, от авиастроения до судостроения, от металлургии до космоса, от транспорта до искусственного интеллекта"

Всё это - не чья-то риторика, а официальный документ, утверждённый Еврокомиссией 18 марта 2025 года. В ближайшие месяцы руководители Евросоюза обещают дополнительно представить всеобъемлющий план по расширению оборонно-промышленного производства, расширить инвестиции, утвердить технологическую карту вооружений, обновить политику мобилизации военнослужащих. Россия теперь рассматривается как экзистенциальная угроза, находящаяся на траектории долгосрочной конфронтации с ЕС.

Европа не просто "осуждает" - она переводит промышленность на военные рельсы. Это не пиар, а обеспеченная финансированием политика. Упор будет сделан на индустриальный рывок: запуск новых производств, создание резервов, стратегических складов, инфраструктуры. Это означает наращивание европейской ОПК, а в перспективе - возможность отказа от американских поставок. Европа собирается делать то, что не делала со времён Второй мировой: строить танки (как вам вчерашние слухи про такие планы Porsche?), лить сталь, штамповать снаряды, а не просто закручивать гайки в экономике.

Машина, которая заводится, имеет большую инерцию, но набирает ход. И 2030 год может стать временем готовности к большой войне.

Это серьёзный вызов. И нам тоже придётся готовиться.

@rogozin_alexey
AgADqm0AAtHviUs
468 kB
26.04.202508:27
#космос
#война

Новый американский доклад "Оценка космических угроз" (CSIS, 25 апреля) очередной раз ставит Россию в центр дискуссии о военном космосе.

🔹 "Наблюдаются повсеместное глушение и подмена сигналов GPS в зонах конфликтов и вокруг них, в том числе вблизи и в России" – нарушение ГНСС становится рутиной гибридной войны.

🔹 "Китайские и российские спутники… продолжают демонстрировать передовые возможности маневрирования, демонстрируя мастерство управления и тактические приемы, которые могут быть использованы для ведения боевых действий в космосе".

🔹 "Никакой информации, раскрывающей, насколько близка Россия к запуску ядерного противоспутникового потенциала, публично не появлялось, однако… партнеры по-прежнему обеспокоены тем, что Россия может решить развернуть такое оружие"

🔹 CSIS упоминает РФ и Израиль как "основных участников широкомасштабных кампаний по подмене GPS-сигналов, связанных с текущими военными операциями".

🔹 Отдельный акцент: "Россия открыто предупредила, что считает коммерческие объекты законными целями во время конфликта", что ставит под угрозу спутники частных компаний-подрядчиков.


Запад фактически признаёт: массовое глушение ГНСС – новая норма, а способность российских космических аппаратов выполнять сложные сближения является "тревожной". В целом доклад оставляет однозначное впечатление: США в космосе видят две угрозы - Китай и Россию. И вряд ли намерены мириться с этим.

@rogozin_alexey
अधिक कार्यक्षमता अनलॉक करने के लिए लॉगिन करें।