Фёдор Конюхов
Путешественник. Яхтенный капитан. Пилот свободного аэростата. Совершил четыре кругосветных плавания на яхтах. Первый в мире человек, который достиг пяти полюсов нашей планеты. Подробнее https://konyukhov.ru/biography/
https://vk.com/fedor_konyuhov
https://vk.com/fedor_konyuhov
TGlist rating
0
0
TypePublic
Verification
VerifiedTrust
Not trustedLocationРосія
LanguageOther
Channel creation dateAug 01, 2020
Added to TGlist
Nov 11, 2024Linked chat
Latest posts in group "Фёдор Конюхов"
Reposted from:
🇷🇺🇨🇳 Посольство России в Китае
16.05.202519:02
📝 Посол России в Китае Игорь Моргулов направил благодарственное письмо капитану и экипажу сухогруза ORE HONG KONG, эвакуировавшим 30 марта с.г. с весельной лодки известного российского путешественника Ф.Ф.Конюхова, совершавшего переход от мыса Горн (Чили) до мыса Люин (Западная Австралия)
Перевод с китайского языка:
Уважаемые капитан Ван Шипин и моряки сухогруза ORE HONG KONG,
От имени Посольства России в Китае выражаю вам искреннюю благодарность за предпринятые 30 марта с.г. смелые действия по спасению российского путешественника Ф.Ф.Конюхова.
В экстренной ситуации экипаж продемонстрировал высокое мастерство и готовность к эффективной координации, безупречно выполнил сложную спасательную задачу.
Ф.Ф.Конюхов и его семья особо подчеркивают, что на пришедшем на помощь сухогрузе российскому путешественнику был оказан радушный прием, что стало не только ярким свидетельством присущего морякам дальнего плавания гуманизма, но и зримым подтверждением крепкой дружбы народов России и Китая. Развивая отношения всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия в новую эпоху, наши государства неизменно руководствуются духом взаимной помощи и поддержки. Действия экипажа являются наглядным проявлением этого духа.
Еще раз благодарю вас за усилия и профессионализм. Желаю сухогрузу ORE HONG KONG удачи в будущих рейсах, а его команде безопасности и здоровья, успехов во всех делах. Пусть всегда цветет древо российско-китайской дружбы, пусть корабль нашего сотрудничества и далее уверенно идет вперед.
С глубоким уважением,
И.Моргулов
(печать Посла России в Китае)
16 мая 2025 г.
Пекин
Перевод с китайского языка:
КАПИТАНУ И КОМАНДЕ СУХОГРУЗА ORE HONG KONG
Уважаемые капитан Ван Шипин и моряки сухогруза ORE HONG KONG,
От имени Посольства России в Китае выражаю вам искреннюю благодарность за предпринятые 30 марта с.г. смелые действия по спасению российского путешественника Ф.Ф.Конюхова.
В экстренной ситуации экипаж продемонстрировал высокое мастерство и готовность к эффективной координации, безупречно выполнил сложную спасательную задачу.
Ф.Ф.Конюхов и его семья особо подчеркивают, что на пришедшем на помощь сухогрузе российскому путешественнику был оказан радушный прием, что стало не только ярким свидетельством присущего морякам дальнего плавания гуманизма, но и зримым подтверждением крепкой дружбы народов России и Китая. Развивая отношения всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия в новую эпоху, наши государства неизменно руководствуются духом взаимной помощи и поддержки. Действия экипажа являются наглядным проявлением этого духа.
Еще раз благодарю вас за усилия и профессионализм. Желаю сухогрузу ORE HONG KONG удачи в будущих рейсах, а его команде безопасности и здоровья, успехов во всех делах. Пусть всегда цветет древо российско-китайской дружбы, пусть корабль нашего сотрудничества и далее уверенно идет вперед.
С глубоким уважением,
И.Моргулов
(печать Посла России в Китае)
16 мая 2025 г.
Пекин
09.05.202518:25
Друзья, поздравляю вас с 80-летием Победы в Великой Отечественной войне!
Так сложилось, именно в этот день в 2019 году в проливе Дрейка я завершил первый этап перехода на лодке «АКРОС» от Новой Зеландии через Южный Тихий океан. Тогда мне удалось пройти 6 450 морских миль за 154 дня.
Подробнее здесь: https://konyukhov.ru/fyodor-konyuhov-otkryl-novuyu-stranitsu-v-istorii-okeanskoj-grebli/
И сегодня, по моим расчетам, я бы находился на расстоянии в тысячу миль от побережья Западной Австралии (порт Олбани) и планировал бы подход к берегу, но я дома, в кругу семьи, и смотрю Парад Победы на Красной Площади - значит так Богу угодно.
За прошедший месяц спутниковый буй разрядился окончательно, и мы больше не получаем координаты лодки. Остаётся надеяться, что лодка выдержит испытания зимними штормами Индийского океана без управления человеком и достигнет берегов Австралии через 5-6 месяцев.
Мы, конечно, поедем её забирать и доставим в Москву в музей.
Я о ней думаю каждый день, особенно, когда смотрю на карту погоды и вижу, какие там свирепые шторма в регионе.
Так сложилось, именно в этот день в 2019 году в проливе Дрейка я завершил первый этап перехода на лодке «АКРОС» от Новой Зеландии через Южный Тихий океан. Тогда мне удалось пройти 6 450 морских миль за 154 дня.
Подробнее здесь: https://konyukhov.ru/fyodor-konyuhov-otkryl-novuyu-stranitsu-v-istorii-okeanskoj-grebli/
И сегодня, по моим расчетам, я бы находился на расстоянии в тысячу миль от побережья Западной Австралии (порт Олбани) и планировал бы подход к берегу, но я дома, в кругу семьи, и смотрю Парад Победы на Красной Площади - значит так Богу угодно.
За прошедший месяц спутниковый буй разрядился окончательно, и мы больше не получаем координаты лодки. Остаётся надеяться, что лодка выдержит испытания зимними штормами Индийского океана без управления человеком и достигнет берегов Австралии через 5-6 месяцев.
Мы, конечно, поедем её забирать и доставим в Москву в музей.
Я о ней думаю каждый день, особенно, когда смотрю на карту погоды и вижу, какие там свирепые шторма в регионе.
29.04.202518:57
Фёдор Конюхов в сопровождении семьи и команды вернулся в Москву!
29 апреля 2025 г. в Международном аэропорту Шереметьево состоялась долгожданная встреча Федора Конюхова, прибывшего в Москву из Пекина.
Фёдор Конюхов после 8 часового перелёта стремительно вошёл в зал для встречающих и приветствовал всех гостей.
В торжественном мероприятии приняли участие партнёры океанской экспедиции - представители компаний АКРОС и КОНТУР, а также партнёр по многочисленным совместным проектам и организатор торжественной встречи в аэропорту Шереметьево компания - ФОРЭНЕРГО.
Среди встречающих также были близкие друзья, жители деревни Фёдора Конюхова и представители ведущих федеральных СМИ.
Аэропорт Шереметьево оказал оперативное комплексное послеполетное обслуживание на высочайшем уровне.
В конце ноября 2024 года Федор Конюхов на весельной лодке «АКРОС» начал второй этап кругосветного плавания. Путешественник отправился из пролива Дрейка курсом на Австралию в попытке пройти на веслах от мыса Горн до мыса
Люин (Западная Австралия) два океана (Южная Атлантика и Индийский океан) - за один сезон. 183 градуса. Половина земного шара.
29 марта 2025 года после серии разрушительных штормов и поломки жизненно важного оборудования было принято решение досрочно завершить переход и эвакуировать Ф.Ф. Конюхова на борт проходящего в Южном Индийском океане китайского сухогруза.
После 115 дней, проведенных в океане на весельной лодке и 25 дней на борту сухогруза ORE HONG KONG, Федор Конюхов встретился с семьей, командой, друзьями и соотечественниками в китайском порту Далянь и сегодня благополучно возвратился на Родину через Международный аэропорт Шереметьево.
На пресс-подходе в аэропорту Фёдор Конюхов сообщил: " В этот раз была поставлена сверх задача - пересечь сразу два океана за один сезон. Южная Атланика пропустила (68 суток), а Индийский океан - нет. С Индийским океаном всегда у меня были сложные отношения. В 2000 году в кругосветной гонке Vendee Globe на яхте СГУ я попал в жёсткий шторм и вынужден был зайти на ремонт в Сидней (завершить участие в гонке) и в 2016 году, во время полёта на воздушном шаре именно Индийский океан едва не прервал мой полёт. Видимо, Южный Индийский океан на веслах предстоит пройти кому-то помоложе.... "
29 апреля 2025 г. в Международном аэропорту Шереметьево состоялась долгожданная встреча Федора Конюхова, прибывшего в Москву из Пекина.
Фёдор Конюхов после 8 часового перелёта стремительно вошёл в зал для встречающих и приветствовал всех гостей.
В торжественном мероприятии приняли участие партнёры океанской экспедиции - представители компаний АКРОС и КОНТУР, а также партнёр по многочисленным совместным проектам и организатор торжественной встречи в аэропорту Шереметьево компания - ФОРЭНЕРГО.
Среди встречающих также были близкие друзья, жители деревни Фёдора Конюхова и представители ведущих федеральных СМИ.
Аэропорт Шереметьево оказал оперативное комплексное послеполетное обслуживание на высочайшем уровне.
В конце ноября 2024 года Федор Конюхов на весельной лодке «АКРОС» начал второй этап кругосветного плавания. Путешественник отправился из пролива Дрейка курсом на Австралию в попытке пройти на веслах от мыса Горн до мыса
Люин (Западная Австралия) два океана (Южная Атлантика и Индийский океан) - за один сезон. 183 градуса. Половина земного шара.
29 марта 2025 года после серии разрушительных штормов и поломки жизненно важного оборудования было принято решение досрочно завершить переход и эвакуировать Ф.Ф. Конюхова на борт проходящего в Южном Индийском океане китайского сухогруза.
После 115 дней, проведенных в океане на весельной лодке и 25 дней на борту сухогруза ORE HONG KONG, Федор Конюхов встретился с семьей, командой, друзьями и соотечественниками в китайском порту Далянь и сегодня благополучно возвратился на Родину через Международный аэропорт Шереметьево.
На пресс-подходе в аэропорту Фёдор Конюхов сообщил: " В этот раз была поставлена сверх задача - пересечь сразу два океана за один сезон. Южная Атланика пропустила (68 суток), а Индийский океан - нет. С Индийским океаном всегда у меня были сложные отношения. В 2000 году в кругосветной гонке Vendee Globe на яхте СГУ я попал в жёсткий шторм и вынужден был зайти на ремонт в Сидней (завершить участие в гонке) и в 2016 году, во время полёта на воздушном шаре именно Индийский океан едва не прервал мой полёт. Видимо, Южный Индийский океан на веслах предстоит пройти кому-то помоложе.... "
17.04.202511:11
А вот и видео от Фёдора Конюхова из тропических широт.
17.04.202507:53
17 апреля
Меньше недели осталось до прибытия сухогруза ORE HONG KONG в китайский порт Далянь.
Пару дней назад экипаж пересек экватор. Сейчас движется вдоль побережья Филиппин.
Команда проекта готова вылетать сразу после Пасхи. Визы получены, в том числе и для Фёдора Конюхова.
Всю необходимую помощь и содействие команда получает от Посольства Российский Федерации в Пекине и Генконсульства РФ в Шэньяне.
Судно приходит в Далянь 23 апреля. Если портовые власти завершат все формальности 23 апреля - Фёдор Конюхов выйдет на территорию пассажирского терминала в этот же день, но есть вариант, до конца рабочего дня оформление судна не завершится и в этом случае Фёдору предстоит еще одна ночь на судне, а команда увидит его только утром 24 апреля.
Фёдор передает: «идём в тропиках жара, влажный густой воздух. Тяжёлые кучевые облака, тропические проливные дожди регулярно моют палубу. Океан гладкий, как масло, непривычно видит такую ровную поверхность, ветровых барашек нет, зато очень много рыбаков. Экипаж очень внимательно ведет сухогруз, повсюду рыбацкие сети. Ловят все, что есть в этих морях и океане. Судно маневрирует между рыбацкими снастями и сетями.
Вокруг нас очень много судов. Это не Южный океан, где 1 судно в месяц — это событие. Очень плотный трафик судов.
Работают два капитана, команда предельно внимательна. Я вижу, как экипаж изменился. В Южном Индийском океане, на 40-й широте им было попроще».
Меньше недели осталось до прибытия сухогруза ORE HONG KONG в китайский порт Далянь.
Пару дней назад экипаж пересек экватор. Сейчас движется вдоль побережья Филиппин.
Команда проекта готова вылетать сразу после Пасхи. Визы получены, в том числе и для Фёдора Конюхова.
Всю необходимую помощь и содействие команда получает от Посольства Российский Федерации в Пекине и Генконсульства РФ в Шэньяне.
Судно приходит в Далянь 23 апреля. Если портовые власти завершат все формальности 23 апреля - Фёдор Конюхов выйдет на территорию пассажирского терминала в этот же день, но есть вариант, до конца рабочего дня оформление судна не завершится и в этом случае Фёдору предстоит еще одна ночь на судне, а команда увидит его только утром 24 апреля.
Фёдор передает: «идём в тропиках жара, влажный густой воздух. Тяжёлые кучевые облака, тропические проливные дожди регулярно моют палубу. Океан гладкий, как масло, непривычно видит такую ровную поверхность, ветровых барашек нет, зато очень много рыбаков. Экипаж очень внимательно ведет сухогруз, повсюду рыбацкие сети. Ловят все, что есть в этих морях и океане. Судно маневрирует между рыбацкими снастями и сетями.
Вокруг нас очень много судов. Это не Южный океан, где 1 судно в месяц — это событие. Очень плотный трафик судов.
Работают два капитана, команда предельно внимательна. Я вижу, как экипаж изменился. В Южном Индийском океане, на 40-й широте им было попроще».
14.04.202506:38
10.04.202506:08
10 апреля. Весельная лодка дрейфует в океане по воле ветра и течений. Последние сутки в Индийском океане встречный ветер. За 10 дней (с 30 марта) лодка прошла меньше 2 градусов на восток. Когда лодкой управлял Фёдор Конюхов она проходила в среднем 1 градус по курсу на восток.
Фёдор Конюхов тоже наблюдает за координатами лодки. С его слов, если не рулить, не работать пером руля, лодка будет дрейфовать как бревно. И чтобы преодолеть остаток маршрута до Австралии, может и год уйти, при том, что Фёдор планировал дойти до Австралии за два месяца (из точки 60 градус восточной долготы).
Из хороших новостей - переодически приходит сигнал от АИС (AIS). Значит, антенна работает, хотя и повреждёна после столкновения с бортом сухогруза.
Сейчас мы можем наблюдать за лодкой (получаем координаты) с помощью двух источников : бортовой AIS и спутниковый трекер Iridium Rock Star. Последний имеет ограничение по времени работы - заряд аккумулятора. Его раз в месяц нужно ставить на зарядку на 8 часов. Когда трекер Iridium Rock Star полностью разрядится, вся надежда будет только на бортовой AIS. Он может работать годами.
Ссылка на трекер: https://www.iridium360.ru/guest/journey/cc965788
Фёдор Конюхов тоже наблюдает за координатами лодки. С его слов, если не рулить, не работать пером руля, лодка будет дрейфовать как бревно. И чтобы преодолеть остаток маршрута до Австралии, может и год уйти, при том, что Фёдор планировал дойти до Австралии за два месяца (из точки 60 градус восточной долготы).
Из хороших новостей - переодически приходит сигнал от АИС (AIS). Значит, антенна работает, хотя и повреждёна после столкновения с бортом сухогруза.
Сейчас мы можем наблюдать за лодкой (получаем координаты) с помощью двух источников : бортовой AIS и спутниковый трекер Iridium Rock Star. Последний имеет ограничение по времени работы - заряд аккумулятора. Его раз в месяц нужно ставить на зарядку на 8 часов. Когда трекер Iridium Rock Star полностью разрядится, вся надежда будет только на бортовой AIS. Он может работать годами.
Ссылка на трекер: https://www.iridium360.ru/guest/journey/cc965788
Reposted from:
Оскар Конюхов | ТГ канал
09.04.202510:29
Я записал этот подкаст с Владимиром Волошиным в феврале 2025! В процессе диалога мы вышли на тему, как и в каких случаях выходить из проектов. Какие алгоритмы, насколько это сложно морально, когда пройден большой путь и команда оказывается перед выбором - продолжить или остановить проект. А спустя месяц, 30 марта, нашей команде пришлось на практике пройти этот путь - остановка экспедиции и эвакуация Фёдора Конюхова из Южного Индийского океана. Первый раз за 25 лет нам пришлось на практике применить алгоритмы, которые мы отрабатывали в теории.
08.04.202503:50
Команда занимается решением организационных вопросов связанных с прибытием Фёдора Конюхова в Китай. ETA в порт Далянь - 23 апреля. Тем временем дружба на борту сухогруза ORE HONG KONG крепнет с каждым днем.
Торжественый обед в честь Фёдора Конюхова с именным тортом. А также экскурсия в машинное отделение сухогруза.
В общем, Фёдор Филиппович полностью интегрирован в судовую жизнь.
Чем больше команда изучает биографию Федора Конюхова, тем больше она проникается уважением к человеку, с которым пересеклись их курсы в Южном Индийском океане.
Торжественый обед в честь Фёдора Конюхова с именным тортом. А также экскурсия в машинное отделение сухогруза.
В общем, Фёдор Филиппович полностью интегрирован в судовую жизнь.
Чем больше команда изучает биографию Федора Конюхова, тем больше она проникается уважением к человеку, с которым пересеклись их курсы в Южном Индийском океане.
05.04.202508:23
Сегодня 5 апреля. Ровно 4 месяца назад Фёдор Конюхов стартовал от берегов Южной Америки, в проливе Дрейка на весельной лодке АКРОС в попытке пересечь два океана Южную Атлантику и Индийский океан за один сезон.
Южную Атлантику пересёк за 68 суток. Индийский океан не пропустил. На 115 день была проведена эвакуация Фёдора на борт сухогруза ORE HONG KONG.
Экипаж переслал в штаб короткие видео заметки. Мы собрали из них небольшой ролик.
Со шторм трапом ситуация прояснилась. Фёдор переходил с борта весельной лодки на штормтрап, а на середине высоты борта сухогруза уже перешёл на наклонный судовой трап.
На видео видно как океан поднимает лодку и по словам Фёдора, было сложно поймать ритм и сделать первый шаг с весёльной лодки на трап.
Весельная лодка дрейфует в Южном Индийском океане. Штаб наблюдает за погодой и координатами лодки. Переодически включается АИС и мы видим отметку на сайтах Marine Traffic и Vessel Finder.
Южную Атлантику пересёк за 68 суток. Индийский океан не пропустил. На 115 день была проведена эвакуация Фёдора на борт сухогруза ORE HONG KONG.
Экипаж переслал в штаб короткие видео заметки. Мы собрали из них небольшой ролик.
Со шторм трапом ситуация прояснилась. Фёдор переходил с борта весельной лодки на штормтрап, а на середине высоты борта сухогруза уже перешёл на наклонный судовой трап.
На видео видно как океан поднимает лодку и по словам Фёдора, было сложно поймать ритм и сделать первый шаг с весёльной лодки на трап.
Весельная лодка дрейфует в Южном Индийском океане. Штаб наблюдает за погодой и координатами лодки. Переодически включается АИС и мы видим отметку на сайтах Marine Traffic и Vessel Finder.
Reposted from:Оскар Конюхов | ТГ канал
03.04.202517:23
Помните, я рассказывал хронологию развития событий 30 марта? Там был эпизод с выстрелом линемета. Теперь у нас есть видео...
Рассказывает Фёдор: "Вспышка и мою сторону летит шаровая молния. Заряд перелет через лодку и упал в океан. Я подцепил линь багром и привязал к нему буксировочный конец. Теперь я знаю, как выглядит работа линемета в реальности и в океане".
Рассказывает Фёдор: "Вспышка и мою сторону летит шаровая молния. Заряд перелет через лодку и упал в океан. Я подцепил линь багром и привязал к нему буксировочный конец. Теперь я знаю, как выглядит работа линемета в реальности и в океане".
02.04.202506:44
2 апреля 2025 г.
Экипаж судна прислал первые фотографии эвакуации.
Видим лодку «АКРОС» у борта. Сам процесс подъёма Фёдора по трапу либо никто не снимал, либо экипаж еще не прислал. У нас нет фотографий.
Далее фото на палубе. На Фёдоре резиновые сапоги, штормовка, спасжилет, паспорт и документы на лодку в непромокаемом зип-мешке. Важно: легендарная шкиперка (фуражка) с Фёдором!
По лицу видно, как тяжело дался этот маневр, да и в целом 115 суток в «ревущих сороковых и неистовых пятидесятых широтах»!
Фото - знакомство с капитаном. Capt. Wang Shi Ping（王士平）- Master of MV Ore Hong Kong.
И еще фото – переодевают Фёдора. Ему выдали рабочую обувь (сапоги на просушку), но с этим возникли сложности. Размер ноги у Фёдора Конюхова – 46. Перерыли весь запас обуви - наши 1 пару такого размера.
Из судовых новостей. Фёдора перевели из лазарета на верхнюю палубу. Теперь он живет в Owner Cabin (Каюта судовладельца). Она находится рядом с каютой капитана. Большие иллюминаторы, обзор на три стороны света. Рабочий кабинет, небольшая кают-компания, и каюта для отдыха. После весельной лодки – такие условия как пятизвёздочный отель. Отношение дружелюбное.
Еду больше не приносят в каюту, Фёдор ходит в столовую старшего плавсостава.
Пришла информация, судно идет в порт Далянь (Dalian). Капитан написал, если у него будет время, он проведёт экскурсию по городу для Фёдора Конюхова и его команды.
Сейчас судно ORE HONG KONG находится на 37 градусе южной широты. Тепло. Океан спокоен, даже не верится, что где-то, всего 5 градусов южнее, шторма и волны.
На 4 апреля в районе, где сейчас дрейфует лодка «АКРОС» прогнозируется очень жесткая погода. Два циклона, а сверху спускается небольшой, но очень интенсивный циклон. Там, конечно, будет очень жестко. Команда по привычке мониторит погоду и очень рада, что может оставаться просто наблюдателем.
Радуемся, что успели (1 шанс в месяц) выдернуть Фёдора из океана в маленькое погодное окно. Это была форточка и она захлопнулась 31 марта. Звезды сошлись (погода, судно в 400 милях) и все решения были приняты своевременно. Фёдор молодец, без суеты и нерешительности, решение принято – действуем. Четко отработал план эвакуации.
Команда сделала все, что могла, экипаж судна – тоже, но физически перенести себя с борта весельной лодки на борт судна мог только Фёдор - он справился.
Экипаж судна прислал первые фотографии эвакуации.
Видим лодку «АКРОС» у борта. Сам процесс подъёма Фёдора по трапу либо никто не снимал, либо экипаж еще не прислал. У нас нет фотографий.
Далее фото на палубе. На Фёдоре резиновые сапоги, штормовка, спасжилет, паспорт и документы на лодку в непромокаемом зип-мешке. Важно: легендарная шкиперка (фуражка) с Фёдором!
По лицу видно, как тяжело дался этот маневр, да и в целом 115 суток в «ревущих сороковых и неистовых пятидесятых широтах»!
Фото - знакомство с капитаном. Capt. Wang Shi Ping（王士平）- Master of MV Ore Hong Kong.
И еще фото – переодевают Фёдора. Ему выдали рабочую обувь (сапоги на просушку), но с этим возникли сложности. Размер ноги у Фёдора Конюхова – 46. Перерыли весь запас обуви - наши 1 пару такого размера.
Из судовых новостей. Фёдора перевели из лазарета на верхнюю палубу. Теперь он живет в Owner Cabin (Каюта судовладельца). Она находится рядом с каютой капитана. Большие иллюминаторы, обзор на три стороны света. Рабочий кабинет, небольшая кают-компания, и каюта для отдыха. После весельной лодки – такие условия как пятизвёздочный отель. Отношение дружелюбное.
Еду больше не приносят в каюту, Фёдор ходит в столовую старшего плавсостава.
Пришла информация, судно идет в порт Далянь (Dalian). Капитан написал, если у него будет время, он проведёт экскурсию по городу для Фёдора Конюхова и его команды.
Сейчас судно ORE HONG KONG находится на 37 градусе южной широты. Тепло. Океан спокоен, даже не верится, что где-то, всего 5 градусов южнее, шторма и волны.
На 4 апреля в районе, где сейчас дрейфует лодка «АКРОС» прогнозируется очень жесткая погода. Два циклона, а сверху спускается небольшой, но очень интенсивный циклон. Там, конечно, будет очень жестко. Команда по привычке мониторит погоду и очень рада, что может оставаться просто наблюдателем.
Радуемся, что успели (1 шанс в месяц) выдернуть Фёдора из океана в маленькое погодное окно. Это была форточка и она захлопнулась 31 марта. Звезды сошлись (погода, судно в 400 милях) и все решения были приняты своевременно. Фёдор молодец, без суеты и нерешительности, решение принято – действуем. Четко отработал план эвакуации.
Команда сделала все, что могла, экипаж судна – тоже, но физически перенести себя с борта весельной лодки на борт судна мог только Фёдор - он справился.
31.03.202508:39
31 марта 2025 г.
Раннее утро. Привычный звонок от знакомого номера Iridium, как будто еще один день экспедиции, но это уже другая реальность и Фёдор Конюхов в других условиях.
Фёдор звонил в хорошем настроении. «Первую ночь спал на ровной кровати и на белых простынях. Горячий душ, белые простыни, просторная каюта, никакой качки и кровать – это роскошь. Это какой-то другой мир. Все эти дни и ночи спал уперевшись ногами в переборки, в распорку, лодка заваливалась с борта на борт. Спас жилет под головой. А тут две подушки и кровать, с которой ты не скатываешься!
Живу на нижней палубе, иллюминатор не открывается. Завтрак приносят в каюту (в лазарет). Вода в куллере – пей сколько хочешь.
Обещали сводить на экскурсию в машинное отделение. Мне это, как мотористу, интересно (срочную службу проходил на Балтике на средних десантных кораблях в БЧ-5).
Привыкаю к азиатской еде, для меня все очень остро и много специй, я отвык от такого разнообразия вкусов. В океане каждые день – сублимированные продукты.
Посмотрел на себя в зеркало, по ощущениям, потерял 15 килограмм. Так худел три раза: в 2000 году, когда бежал в гонке на собачьих упряжках IDITAROD через Аляску, в 2012 после восхождения на Эверест и в 2013 когда шли через Северный Ледовитый океан от Северного полюса до Канады (остров Вард Хант) на лыжах и собачьей упряжке с моим другом Виктором Симоновым. Во всех трех экспедициях была запредельная физическая нагрузка и пахота.
Еще раз прокручиваю вчерашнюю эвакуацию. 115 дней в океане были сложными и рискованными, но эвакуация стала апогеем риска. Когда люди думаю, что ты позвонил, к тебе подошло судно и забрали на борт, это заблуждение. В открытом океане, тем более в таких широтах – шансы перебраться без серьезных травм 50 на 50. Слава Богу – мне удалось перейти на борту сухогруза живым и здоровым.
Погода была оптимальная, успели в погодное окно, а если была погода как 6 февраля, когда подходил «Академик Фёдоров» – в такую погоду не перебраться. Кадры встречи 6 февраля на видео.
Лодку жалко. Все время думаю о ней. И даже в последние минуты она взяла удары на себя и сохранила меня. Когда команда тащила лодку с кормы вдоль борта к трапу – лодка билась о стальной корпус судна. Она сработала как защитная капсула и отработала все столкновения с судном.
Несколько ударов пришлись на радарную арку, где стоят все вертикальные антенны и арку снесло... Так что АИС и проблесковый маяк – все это сломано.
Капитан сказал, что подойдем к порту Циндао в районе 20 апреля, На Светлый праздник Пасхи – Дай Бог, чтобы так и было. Впереди несколько недель времени. Необычно – я пересекаю океан, а не прилагаю к этому усилий. Буду разбирать свои дневники, начну работать над книгой. Мне есть что рассказать".
На фото: Фёдор Конюхов и Виктор Симонов после завершения перехода от Северного полюса до Канады. Минус 10-12 кг массы тела у каждого.
Раннее утро. Привычный звонок от знакомого номера Iridium, как будто еще один день экспедиции, но это уже другая реальность и Фёдор Конюхов в других условиях.
Фёдор звонил в хорошем настроении. «Первую ночь спал на ровной кровати и на белых простынях. Горячий душ, белые простыни, просторная каюта, никакой качки и кровать – это роскошь. Это какой-то другой мир. Все эти дни и ночи спал уперевшись ногами в переборки, в распорку, лодка заваливалась с борта на борт. Спас жилет под головой. А тут две подушки и кровать, с которой ты не скатываешься!
Живу на нижней палубе, иллюминатор не открывается. Завтрак приносят в каюту (в лазарет). Вода в куллере – пей сколько хочешь.
Обещали сводить на экскурсию в машинное отделение. Мне это, как мотористу, интересно (срочную службу проходил на Балтике на средних десантных кораблях в БЧ-5).
Привыкаю к азиатской еде, для меня все очень остро и много специй, я отвык от такого разнообразия вкусов. В океане каждые день – сублимированные продукты.
Посмотрел на себя в зеркало, по ощущениям, потерял 15 килограмм. Так худел три раза: в 2000 году, когда бежал в гонке на собачьих упряжках IDITAROD через Аляску, в 2012 после восхождения на Эверест и в 2013 когда шли через Северный Ледовитый океан от Северного полюса до Канады (остров Вард Хант) на лыжах и собачьей упряжке с моим другом Виктором Симоновым. Во всех трех экспедициях была запредельная физическая нагрузка и пахота.
Еще раз прокручиваю вчерашнюю эвакуацию. 115 дней в океане были сложными и рискованными, но эвакуация стала апогеем риска. Когда люди думаю, что ты позвонил, к тебе подошло судно и забрали на борт, это заблуждение. В открытом океане, тем более в таких широтах – шансы перебраться без серьезных травм 50 на 50. Слава Богу – мне удалось перейти на борту сухогруза живым и здоровым.
Погода была оптимальная, успели в погодное окно, а если была погода как 6 февраля, когда подходил «Академик Фёдоров» – в такую погоду не перебраться. Кадры встречи 6 февраля на видео.
Лодку жалко. Все время думаю о ней. И даже в последние минуты она взяла удары на себя и сохранила меня. Когда команда тащила лодку с кормы вдоль борта к трапу – лодка билась о стальной корпус судна. Она сработала как защитная капсула и отработала все столкновения с судном.
Несколько ударов пришлись на радарную арку, где стоят все вертикальные антенны и арку снесло... Так что АИС и проблесковый маяк – все это сломано.
Капитан сказал, что подойдем к порту Циндао в районе 20 апреля, На Светлый праздник Пасхи – Дай Бог, чтобы так и было. Впереди несколько недель времени. Необычно – я пересекаю океан, а не прилагаю к этому усилий. Буду разбирать свои дневники, начну работать над книгой. Мне есть что рассказать".
На фото: Фёдор Конюхов и Виктор Симонов после завершения перехода от Северного полюса до Канады. Минус 10-12 кг массы тела у каждого.
30.03.202518:15
Завершилась эвакуации Фёдора Конюхова с борта весельной лодки на борт сухогруза. Все участники этой сложной операции сработали на отлично.
Хронология событий:
30 марта судно (рудовоз) ORE HONG KONG подошло на закате к лодке «АКРОС», и пока выполняли маневры, стемнело окончательно. Наш расчет на спуск шлюпа или бота не оправдался.
Чтобы взять лодку «АКРОС» на буксир был использован линемет (life line gun). С его помощью и благодаря меткому выстрелу линь был закинут на борт весельной лодки. Далее уже Фёдор привязал к своему буксировочному концу и лодку начали подтаскивать под корму сухогруза, в районе руля. С палубы сбросили штормтрап (веревочная лестница), по которому надо подняться.
Осадка судна 22 метра. Пришлось лезть наверх в полной яхтенной экипировке, в сапогах.
Так как судно идёт полупустое, винт и руль оголены наполовину. Размеры гигантские. В какой-то момент лодку потащило под корму, под винт. По словам Фёдора – был очень опасный момент.
Океанская зыбь пару раз швырнула весельную лодку и сильно ударила о корпус сухогруза. Фёдор в это время уже лез вверх по трапу, слышал треск, но оценить масштаб повреждений уже не мог.
Удалось поймать ритм, шагнуть с лодки на трап и вылезти по трапу тоже задача нетривиальная.
«Хорошо, что у меня два Эвереста, помогло».
Команда предварительно скинула фал (веревку) и Фёдор, еще находясь в лодке, успел привязать оба гермомешка, а там спутниковые телефоны, дневники, личные вещи. Все это на палубе судна. Фёдор звонил по своему спутниковому телефону.
Во время всей операции экипаж сухогруза проводил фото и видео съемку. Ожидаем материалы.
После необходимых формальностей, Фёдора Конюхова отвели в судовой лазарет. Это его каюта на ближайшие три недели. ETA в порт Циндао – 20-21 апреля.
Капитан судна сам позвонил в Штаб и рассказал, что Фёдор в надежных руках и что бы семья и команда не волновались.
Весельную лодку поднять на борт сухогруза не удалось, да никто и не пытался. Экипаж работал исключительно на эвакуацию человека. Лодка задраена и оставлена дрейфовать в Индийском океане. АИС работает, спутниковый трекер Rockstart тоже. Также оставлен включённым проблесковый огонь (стробоскоп).
Штаб будет мониторить дрейф (пока работают приборы слежения) и совместно с австралийскими друзьями рассчитывает подобрать лодку у берегов Австралии. Но это не раньше 6 месяцев.
Сегодня был 115 день в океане. Теперь можно сказать - поход завершился. Фёдор Конюхов на борту огромного судна и в безопасности.
Сказал, что заплакал, когда судно стало удаляться от его вёсельной лодки. Столько он с ней пережил и прошёл… В 2019 году в Тихом океане 154 дня и в этом году 115 дней. Она была ему домом в суровых широтах Южного Тихого, Атлантического и Индийского океанов – 269 дней.
Это непростое решение, в первую очередь для Фёдора Конюхова. За все 73 года своей жизни, он ВСЕГДА возвращался в порт на яхте или лодке, на которой стартовал. Никогда не покидал свою лодку, свой дом в океане… И первая в его жизни эвакуация. Да, были проекты, экспедиции, которые завершались досрочно, но эвакуацию мы выполняли первый раз.
Ждем, когда Фёдор придет в себя от всех пережитых событий долгого и опасного дня и расскажет подробности.
Команда проекта благодарит экипаж судна ORE HONG KONG и координационный центр поисково-спасательных операций на острове Реюнион за четкую и профессиональную работу.
Хронология событий:
30 марта судно (рудовоз) ORE HONG KONG подошло на закате к лодке «АКРОС», и пока выполняли маневры, стемнело окончательно. Наш расчет на спуск шлюпа или бота не оправдался.
Чтобы взять лодку «АКРОС» на буксир был использован линемет (life line gun). С его помощью и благодаря меткому выстрелу линь был закинут на борт весельной лодки. Далее уже Фёдор привязал к своему буксировочному концу и лодку начали подтаскивать под корму сухогруза, в районе руля. С палубы сбросили штормтрап (веревочная лестница), по которому надо подняться.
Осадка судна 22 метра. Пришлось лезть наверх в полной яхтенной экипировке, в сапогах.
Так как судно идёт полупустое, винт и руль оголены наполовину. Размеры гигантские. В какой-то момент лодку потащило под корму, под винт. По словам Фёдора – был очень опасный момент.
Океанская зыбь пару раз швырнула весельную лодку и сильно ударила о корпус сухогруза. Фёдор в это время уже лез вверх по трапу, слышал треск, но оценить масштаб повреждений уже не мог.
Удалось поймать ритм, шагнуть с лодки на трап и вылезти по трапу тоже задача нетривиальная.
«Хорошо, что у меня два Эвереста, помогло».
Команда предварительно скинула фал (веревку) и Фёдор, еще находясь в лодке, успел привязать оба гермомешка, а там спутниковые телефоны, дневники, личные вещи. Все это на палубе судна. Фёдор звонил по своему спутниковому телефону.
Во время всей операции экипаж сухогруза проводил фото и видео съемку. Ожидаем материалы.
После необходимых формальностей, Фёдора Конюхова отвели в судовой лазарет. Это его каюта на ближайшие три недели. ETA в порт Циндао – 20-21 апреля.
Капитан судна сам позвонил в Штаб и рассказал, что Фёдор в надежных руках и что бы семья и команда не волновались.
Весельную лодку поднять на борт сухогруза не удалось, да никто и не пытался. Экипаж работал исключительно на эвакуацию человека. Лодка задраена и оставлена дрейфовать в Индийском океане. АИС работает, спутниковый трекер Rockstart тоже. Также оставлен включённым проблесковый огонь (стробоскоп).
Штаб будет мониторить дрейф (пока работают приборы слежения) и совместно с австралийскими друзьями рассчитывает подобрать лодку у берегов Австралии. Но это не раньше 6 месяцев.
Сегодня был 115 день в океане. Теперь можно сказать - поход завершился. Фёдор Конюхов на борту огромного судна и в безопасности.
Сказал, что заплакал, когда судно стало удаляться от его вёсельной лодки. Столько он с ней пережил и прошёл… В 2019 году в Тихом океане 154 дня и в этом году 115 дней. Она была ему домом в суровых широтах Южного Тихого, Атлантического и Индийского океанов – 269 дней.
Это непростое решение, в первую очередь для Фёдора Конюхова. За все 73 года своей жизни, он ВСЕГДА возвращался в порт на яхте или лодке, на которой стартовал. Никогда не покидал свою лодку, свой дом в океане… И первая в его жизни эвакуация. Да, были проекты, экспедиции, которые завершались досрочно, но эвакуацию мы выполняли первый раз.
Ждем, когда Фёдор придет в себя от всех пережитых событий долгого и опасного дня и расскажет подробности.
Команда проекта благодарит экипаж судна ORE HONG KONG и координационный центр поисково-спасательных операций на острове Реюнион за четкую и профессиональную работу.
30.03.202516:25
To Oscar Konyukhov and Akros Team:
"We just received the information that your father in now safe on board on
M/V Ore Hong Kong.
We dont know if AKROS has been left up on merchant vessel.
As soon as we will know the destination we will let you informed".
Regards from MRCC Réunion.
"We just received the information that your father in now safe on board on
M/V Ore Hong Kong.
We dont know if AKROS has been left up on merchant vessel.
As soon as we will know the destination we will let you informed".
Regards from MRCC Réunion.
Records
10.04.202508:27
31.6KSubscribers05.02.202520:27
700Citation index30.03.202523:59
20.1KAverage views per post15.03.202512:04
13KAverage views per ad post23.01.202514:54
22.64%ER08.01.202504:37
72.28%ERRReposted from:🇷🇺🇨🇳 Посольство России в Китае
16.05.202519:02
📝 Посол России в Китае Игорь Моргулов направил благодарственное письмо капитану и экипажу сухогруза ORE HONG KONG, эвакуировавшим 30 марта с.г. с весельной лодки известного российского путешественника Ф.Ф.Конюхова, совершавшего переход от мыса Горн (Чили) до мыса Люин (Западная Австралия)
Перевод с китайского языка:
Уважаемые капитан Ван Шипин и моряки сухогруза ORE HONG KONG,
От имени Посольства России в Китае выражаю вам искреннюю благодарность за предпринятые 30 марта с.г. смелые действия по спасению российского путешественника Ф.Ф.Конюхова.
В экстренной ситуации экипаж продемонстрировал высокое мастерство и готовность к эффективной координации, безупречно выполнил сложную спасательную задачу.
Ф.Ф.Конюхов и его семья особо подчеркивают, что на пришедшем на помощь сухогрузе российскому путешественнику был оказан радушный прием, что стало не только ярким свидетельством присущего морякам дальнего плавания гуманизма, но и зримым подтверждением крепкой дружбы народов России и Китая. Развивая отношения всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия в новую эпоху, наши государства неизменно руководствуются духом взаимной помощи и поддержки. Действия экипажа являются наглядным проявлением этого духа.
Еще раз благодарю вас за усилия и профессионализм. Желаю сухогрузу ORE HONG KONG удачи в будущих рейсах, а его команде безопасности и здоровья, успехов во всех делах. Пусть всегда цветет древо российско-китайской дружбы, пусть корабль нашего сотрудничества и далее уверенно идет вперед.
С глубоким уважением,
И.Моргулов
(печать Посла России в Китае)
16 мая 2025 г.
Пекин
Перевод с китайского языка:
КАПИТАНУ И КОМАНДЕ СУХОГРУЗА ORE HONG KONG
Уважаемые капитан Ван Шипин и моряки сухогруза ORE HONG KONG,
От имени Посольства России в Китае выражаю вам искреннюю благодарность за предпринятые 30 марта с.г. смелые действия по спасению российского путешественника Ф.Ф.Конюхова.
В экстренной ситуации экипаж продемонстрировал высокое мастерство и готовность к эффективной координации, безупречно выполнил сложную спасательную задачу.
Ф.Ф.Конюхов и его семья особо подчеркивают, что на пришедшем на помощь сухогрузе российскому путешественнику был оказан радушный прием, что стало не только ярким свидетельством присущего морякам дальнего плавания гуманизма, но и зримым подтверждением крепкой дружбы народов России и Китая. Развивая отношения всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия в новую эпоху, наши государства неизменно руководствуются духом взаимной помощи и поддержки. Действия экипажа являются наглядным проявлением этого духа.
Еще раз благодарю вас за усилия и профессионализм. Желаю сухогрузу ORE HONG KONG удачи в будущих рейсах, а его команде безопасности и здоровья, успехов во всех делах. Пусть всегда цветет древо российско-китайской дружбы, пусть корабль нашего сотрудничества и далее уверенно идет вперед.
С глубоким уважением,
И.Моргулов
(печать Посла России в Китае)
16 мая 2025 г.
Пекин
Log in to unlock more functionality.
