Иркутский буревестник
Связь с нами: @irk_messenger_bot
TGlist rating
0
0
TypePublic
Verification
Not verifiedTrust
Not trustedLocationРосія
LanguageOther
Channel creation dateMay 07, 2019
Added to TGlist
May 21, 2024Records
16.03.202520:32
1.5KSubscribers01.11.202423:59
300Citation index08.09.202423:59
4.1KAverage views per post08.09.202423:59
4.1KAverage views per ad post20.01.202519:00
5.47%ER08.09.202423:59
340.30%ERRReposted from:
Иркутский волчок
03.04.202501:49
⚡Президент Владимир Путин своим указом обновил состав Госсовета. В него включили мэра Иркутска Руслана Болотова.
Reposted from:
#кобзевнасвязи
25.03.202513:20
Сегодня побывал на открытии нового участка по сортировке и маркировке куриного яйца в СХ АО «Белореченское». Теперь в нашей стране этот цех по мощности - самый крупный за Уралом. Производительность новой яйцесортировочной машины - 190 тысяч штук яйца в час.
Вместо четырёх фасовочных дорожек, как было ранее, в новом цехе их 18. 16 из них будут заняты укладкой и закрыванием мелкоштучной яичной упаковки.
Реконструкция и модернизация яйцесортировального цеха СХ АО «Белореченское» началась в прошлом году. Общая стоимость проекта - 800 миллионов рублей. Как рассказал сегодня первый заместитель генерального директора СХ АО «Белореченское» Степан Франтенко, переоснащение цеха позволит снизить стоимость яйца на 25 рублей за десяток. Снижение произойдёт в эту пятницу, 28 марта. Важно, что это произойдет накануне праздника Пасхи.
Модернизированный цех это не только развитие конкретного предприятия СХ АО «Белореченское», но и важный шаг в экономическом развитии региона в целом. Важно, что в сегодняшних непростых условиях удается находить возможности для совершенствования производств и понижения цены для конечного потребителя.
Вместо четырёх фасовочных дорожек, как было ранее, в новом цехе их 18. 16 из них будут заняты укладкой и закрыванием мелкоштучной яичной упаковки.
Реконструкция и модернизация яйцесортировального цеха СХ АО «Белореченское» началась в прошлом году. Общая стоимость проекта - 800 миллионов рублей. Как рассказал сегодня первый заместитель генерального директора СХ АО «Белореченское» Степан Франтенко, переоснащение цеха позволит снизить стоимость яйца на 25 рублей за десяток. Снижение произойдёт в эту пятницу, 28 марта. Важно, что это произойдет накануне праздника Пасхи.
Модернизированный цех это не только развитие конкретного предприятия СХ АО «Белореченское», но и важный шаг в экономическом развитии региона в целом. Важно, что в сегодняшних непростых условиях удается находить возможности для совершенствования производств и понижения цены для конечного потребителя.
Reposted from:
Байкальский баклан
24.03.202504:12
Денис Букалов вообще не палится😂 вышел из штаб-квартиры Эн+ на Нижней Набережной и быстренько запилил новый видос, чтобы не забыть текст.
Reposted from:
Иркутск политический
02.04.202511:37
Адвокат-неудачник Виктор Григоров улепетывает со всех ног, утопив клиента. Разбирательство в Октябрьском районном суде Иркутска завершилось далеко не в пользу подзащитного. С такими адвокатами и прокуроров не надо.
Reposted from:#кобзевнасвязи
02.04.202522:40
Самолет Ту-22М3, выполняющий плановый полет, потерпел крушение сегодня ночью недалеко от населенного пункта Буреть Усольского района. Разрушений жилых строений и жертв среди гражданского населения нет. Экипаж самолета из 4 человек катапультировался. В результате приземления, по докладу командира экипажа, один летчик погиб. Прибывшая на место поисково-спасательная бригада эвакуирует экипаж на место дислокации. Летчики находятся под наблюдением врачей. На месте работают службы МЧС. Причина крушения - техническая неисправность.
UPD: Самолет задел линию электропередач, оставив без электричества 210 домов и 3 социально-значимых объекта. На месте работает бригада Иркутской электросетевой компании. Надеюсь на быстрое восстановление. Ориентировочное время - до утра.
UPD: Самолет задел линию электропередач, оставив без электричества 210 домов и 3 социально-значимых объекта. На месте работает бригада Иркутской электросетевой компании. Надеюсь на быстрое восстановление. Ориентировочное время - до утра.
Reposted from:Иркутск политический
24.03.202503:44
🔜Манипуляция фактами и подмена причинно-следственных связей
Финансовые показатели аэропорта vs. S7:
Упоминание прибыли аэропорта (52 млн рублей) и сравнение её с прибылью S7 (37 млрд рублей) — ложная дихотомия. Прибыль авиакомпании не отменяет право критиковать необоснованное повышение цен. Кроме того, прибыль S7 формируется за счет масштаба (сотни рейсов), тогда как аэропорт, будучи инфраструктурным объектом, должен обеспечивать доступность услуг, а не максимизировать прибыль за счет монополии.
Ценовой шок:
Признание 42%-го скачка цен на топливо (пусть и на два дня) — это попытка минимизировать проблему. Даже краткосрочное завышение цен нарушает договорные обязательства и создаёт прецедент для злоупотребления монопольным положением.
🔜Игнорирование антиконкурентных практик
Запрет на использование собственного топлива авиакомпаниями:
Текст признаёт, что аэропорт запретил S7 использовать своё топливо, что прямо противоречит принципам свободного рынка. Это классический пример ограничения конкуренции для искусственного завышения цен. Утверждение, что это «не запрещено законом», не делает практику этичной или экономически обоснованной.
Монополизация поставок:
Аэропорт, будучи единственным поставщиком топлива, злоупотребляет своим положением, что особенно критично для удалённого региона. Вместо поиска компромисса (например, гибкого ценообразования), акционеры перекладывают издержки своей низкой рентабельности на авиакомпанию и пассажиров.
🔜Демонизация S7 и губернатора
Попытка представить S7 агрессором:
Использование эмоциональных ярлыков («шантаж», «политтехнологии», «нервные манипуляции») направлено на формирование негативного образа авиакомпании. Однако обращение S7 к властям — стандартная практика в случае конфликта с монополистом. Если аэропорт нарушает договорённости, публичное давление оправдано.
Критика губернатора:
Обвинения губернатора в «сливе» партнёров и «хайпе» выглядят как попытка увести внимание от сути проблемы. Глава региона обязан реагировать на угрозу отмены рейсов, так как это напрямую затрагивает интересы жителей (сокращение транспортной доступности, рост цен на билеты).
🔜Подмена роли аэропорта
Градообразующий статус vs. инфраструктурная функция:
Упоминание о «градообразующем» статусе аэропорта — манипуляция. Инфраструктурные объекты должны служить развитию региона, а не становиться инструментом обогащения акционеров. Если аэропорт делает перелёты нерентабельными для авиакомпаний, он подрывает собственную миссию.
Проблема пассажиропотока:
Текст признаёт, что пассажиропоток в Братске менее 1 млн человек, но не учитывает, что отмена рейсов S7 сократит его ещё сильнее, усугубляя экономические проблемы аэропорта.
🔜Игнорирование системных проблем
Логистические издержки:
Ссылка на дорогую доставку топлива по железной дороге не объясняет, почему эти издержки должны покрываться только за счёт авиакомпании, а не распределяться между всеми участниками рынка (включая государство, если речь о социально значимом объекте).
Отсутствие долгосрочной стратегии:
Упор на «наращивание пассажиропотока» противоречит действиям аэропорта: повышение цен на топливо и конфликт с авиакомпанией ведут к обратному эффекту — снижению привлекательности направления.
🔜Двойные стандарты в оценке прибыли
Автор осуждает S7 за «жалкие 600 тысяч» убытков, но игнорирует, что для аэропорта с прибылью 52 млн рублей эта сумма также незначительна. Это указывает на необъективность: аэропорт готов рисковать репутацией и партнёрством ради сиюминутной выгоды.
🔜Финал как попытка обелить аэропорт
Восстановление рейсов после «скидок» подаётся как победа аэропорта, но фактически это признание его неправоты. Если аэропорт смог вернуть S7, значит, изначальные претензии авиакомпании были обоснованы.
Финансовые показатели аэропорта vs. S7:
Упоминание прибыли аэропорта (52 млн рублей) и сравнение её с прибылью S7 (37 млрд рублей) — ложная дихотомия. Прибыль авиакомпании не отменяет право критиковать необоснованное повышение цен. Кроме того, прибыль S7 формируется за счет масштаба (сотни рейсов), тогда как аэропорт, будучи инфраструктурным объектом, должен обеспечивать доступность услуг, а не максимизировать прибыль за счет монополии.
Ценовой шок:
Признание 42%-го скачка цен на топливо (пусть и на два дня) — это попытка минимизировать проблему. Даже краткосрочное завышение цен нарушает договорные обязательства и создаёт прецедент для злоупотребления монопольным положением.
🔜Игнорирование антиконкурентных практик
Запрет на использование собственного топлива авиакомпаниями:
Текст признаёт, что аэропорт запретил S7 использовать своё топливо, что прямо противоречит принципам свободного рынка. Это классический пример ограничения конкуренции для искусственного завышения цен. Утверждение, что это «не запрещено законом», не делает практику этичной или экономически обоснованной.
Монополизация поставок:
Аэропорт, будучи единственным поставщиком топлива, злоупотребляет своим положением, что особенно критично для удалённого региона. Вместо поиска компромисса (например, гибкого ценообразования), акционеры перекладывают издержки своей низкой рентабельности на авиакомпанию и пассажиров.
🔜Демонизация S7 и губернатора
Попытка представить S7 агрессором:
Использование эмоциональных ярлыков («шантаж», «политтехнологии», «нервные манипуляции») направлено на формирование негативного образа авиакомпании. Однако обращение S7 к властям — стандартная практика в случае конфликта с монополистом. Если аэропорт нарушает договорённости, публичное давление оправдано.
Критика губернатора:
Обвинения губернатора в «сливе» партнёров и «хайпе» выглядят как попытка увести внимание от сути проблемы. Глава региона обязан реагировать на угрозу отмены рейсов, так как это напрямую затрагивает интересы жителей (сокращение транспортной доступности, рост цен на билеты).
🔜Подмена роли аэропорта
Градообразующий статус vs. инфраструктурная функция:
Упоминание о «градообразующем» статусе аэропорта — манипуляция. Инфраструктурные объекты должны служить развитию региона, а не становиться инструментом обогащения акционеров. Если аэропорт делает перелёты нерентабельными для авиакомпаний, он подрывает собственную миссию.
Проблема пассажиропотока:
Текст признаёт, что пассажиропоток в Братске менее 1 млн человек, но не учитывает, что отмена рейсов S7 сократит его ещё сильнее, усугубляя экономические проблемы аэропорта.
🔜Игнорирование системных проблем
Логистические издержки:
Ссылка на дорогую доставку топлива по железной дороге не объясняет, почему эти издержки должны покрываться только за счёт авиакомпании, а не распределяться между всеми участниками рынка (включая государство, если речь о социально значимом объекте).
Отсутствие долгосрочной стратегии:
Упор на «наращивание пассажиропотока» противоречит действиям аэропорта: повышение цен на топливо и конфликт с авиакомпанией ведут к обратному эффекту — снижению привлекательности направления.
🔜Двойные стандарты в оценке прибыли
Автор осуждает S7 за «жалкие 600 тысяч» убытков, но игнорирует, что для аэропорта с прибылью 52 млн рублей эта сумма также незначительна. Это указывает на необъективность: аэропорт готов рисковать репутацией и партнёрством ради сиюминутной выгоды.
🔜Финал как попытка обелить аэропорт
Восстановление рейсов после «скидок» подаётся как победа аэропорта, но фактически это признание его неправоты. Если аэропорт смог вернуть S7, значит, изначальные претензии авиакомпании были обоснованы.
24.03.202500:52
Но какие это прибыли? Микроскопические по сравнению с многомиллиардными прибылями больших аэропортов и авиакомпаний, таких как S7.
Елена Кутергина и ее канал Братчане про прибыли РУСАЛ.
Елена перестаньте позориться или вы своих читателей и всех жителей Иркутской области, в том числе и жителей Братска, за лохов считаете? Еще скажите, что Олег Дерипаска подаяния просит, чтобы не дай бог производство не закрылось. РУСАЛу аэропорт не для зарабатывания нужен, а для решения собственных логистических задач. Отдельно его сравнивать - нонсенс. Это часть большого холдинга, а не самостоятельная единица бизнес-системы. Сам же РУСАЛ неплохо живет:
Китай в феврале закупил российский алюминий на рекордные $491 млн. В результате доля российского алюминия впервые превысила треть в общем объеме импорта Китая. Год назад она составляла 26,5%, сейчас — 36,3%.
@irk_messenger
Елена Кутергина и ее канал Братчане про прибыли РУСАЛ.
Елена перестаньте позориться или вы своих читателей и всех жителей Иркутской области, в том числе и жителей Братска, за лохов считаете? Еще скажите, что Олег Дерипаска подаяния просит, чтобы не дай бог производство не закрылось. РУСАЛу аэропорт не для зарабатывания нужен, а для решения собственных логистических задач. Отдельно его сравнивать - нонсенс. Это часть большого холдинга, а не самостоятельная единица бизнес-системы. Сам же РУСАЛ неплохо живет:
Китай в феврале закупил российский алюминий на рекордные $491 млн. В результате доля российского алюминия впервые превысила треть в общем объеме импорта Китая. Год назад она составляла 26,5%, сейчас — 36,3%.
@irk_messenger
Reposted from:
Руслан Болотов
31.03.202504:49
🪧 Улицу Ярославского отремонтируем по нацпроекту «Инфраструктура для жизни». Работы проведём на участке от 11-го до 18-го Советских переулков. Напомню, в 2023-м привели в порядок участок от 18-го Советского переулка до дома на улице Баумана, 223. В этом дорожном сезоне обновим ещё один километр дороги.
🪧 Сейчас рядом строим самую большую в городе школу. Нам важно, чтобы ребята, которые будут здесь учиться, могли безопасно ходить на занятия. Поэтому большое внимание уделим созданию пешеходной инфраструктуры.
🪧 Проектно-сметную документацию на ремонт объекта подготовили специалисты МКУ «Проектный офис дорожной деятельности». Из основных работ подрядчику предстоит привести в соответствующий вид проезжую часть, обустроить тротуары, смонтировать наружное освещение, установить бордюры, светофоры, ограждения.
🪧 Сейчас рядом строим самую большую в городе школу. Нам важно, чтобы ребята, которые будут здесь учиться, могли безопасно ходить на занятия. Поэтому большое внимание уделим созданию пешеходной инфраструктуры.
🪧 Проектно-сметную документацию на ремонт объекта подготовили специалисты МКУ «Проектный офис дорожной деятельности». Из основных работ подрядчику предстоит привести в соответствующий вид проезжую часть, обустроить тротуары, смонтировать наружное освещение, установить бордюры, светофоры, ограждения.
Log in to unlock more functionality.
