Лайфхаки автомобилистов 🛠
Лайфхаки, экспертизы, эксперименты - всё, чтобы облегчить жизнь современного автомобилиста.
Прислать видео: @zr_mag_bot
Реклама:@e_starikova123
Другие наши каналы:
https://t.me/addlist/FKZfYiLWD1BkY2Qy
Прислать видео: @zr_mag_bot
Реклама:@e_starikova123
Другие наши каналы:
https://t.me/addlist/FKZfYiLWD1BkY2Qy
TGlist rating
0
0
TypePublic
Verification
Not verifiedTrust
Not trustedLocation
LanguageOther
Channel creation dateAug 06, 2024
Added to TGlist
Feb 07, 2025Linked chat
01.04.202505:14
🚘 Сохраняем здоровье за рулем: основные правила
Правила довольно несложные. Они помогут чувствовать себя лучше сейчас и сохранить здоровье в будущем.
А вы соблюдаете правильную посадку за рулем?
Подписаться
🚘 Сохраняем здоровье за рулем: основные правила
Правила довольно несложные. Они помогут чувствовать себя лучше сейчас и сохранить здоровье в будущем.
А вы соблюдаете правильную посадку за рулем?
Подписаться
Reposted from:
За рулем
26.03.202504:28
Моментальная карма
Получил «победу» в борьбе за парковочное место.
Подписаться
Прислать новость
Получил «победу» в борьбе за парковочное место.
Подписаться
Прислать новость
09.04.202505:06
⚙️ Сила привычки
Когда долго ездил на механике, а потом пересел на машину с автоматом.
Подписаться
⚙️ Сила привычки
Когда долго ездил на механике, а потом пересел на машину с автоматом.
Подписаться
Reposted from:За рулем
18.04.202510:41
↔️ Автовопрос: пробки
Это, увы, реалии больших городов. Да и в других местах они встречаются. В пробках наверняка довелось постоять большинству водителей. Разумеется, админу тоже.
❓ Сколько длилась самая долгая пробка, в которую вы попадали? Открываете ли вы навигатор перед поездкой, чтобы попытаться объехать сложные участки?
Делитесь своими ответами и историями в комментариях или присылайте их нам в чат-бот.
Подписаться
Прислать новость
↔️ Автовопрос: пробки
Это, увы, реалии больших городов. Да и в других местах они встречаются. В пробках наверняка довелось постоять большинству водителей. Разумеется, админу тоже.
❓ Сколько длилась самая долгая пробка, в которую вы попадали? Открываете ли вы навигатор перед поездкой, чтобы попытаться объехать сложные участки?
Делитесь своими ответами и историями в комментариях или присылайте их нам в чат-бот.
Подписаться
Прислать новость
11.04.202510:59
⚙️ Как правильно контролировать давление в шинах?
Перед долгой поездкой водители часто проверяют давление в шинах, но многие делают это неправильно, рискуя безопасностью. Разберем ключевые правила и ошибки.
Какое давление правильное?
Точно нельзя контролировать «на глаз»! Давление должно соответствовать рекомендациям производителя. Где искать: наклейка на стойке водительской двери или лючке бензобака, инструкция по эксплуатации. Передние и задние колеса могут требовать разного давления.
Когда проверять?
Только на холодных шинах (до поездки или через несколько часов стоянки). Нагретая резина показывает искаженные значения.
Что делать при загрузке?
Давление можно увеличить на 0,2–0,3 бара (но не выше максимума, указанного производителем).
Чем опасно неправильное давление?
📌 Повышенное: быстрее изнашивается центр протектора и перенапрягается корд, плавность хода ухудшается, растет риск повреждения шин.
📌 Пониженное: износ краев протектора, увеличенный расход топлива, риск перегрева и разрыва шины.
Подписаться
Прислать лайфхак
⚙️ Как правильно контролировать давление в шинах?
Перед долгой поездкой водители часто проверяют давление в шинах, но многие делают это неправильно, рискуя безопасностью. Разберем ключевые правила и ошибки.
Какое давление правильное?
Точно нельзя контролировать «на глаз»! Давление должно соответствовать рекомендациям производителя. Где искать: наклейка на стойке водительской двери или лючке бензобака, инструкция по эксплуатации. Передние и задние колеса могут требовать разного давления.
Когда проверять?
Только на холодных шинах (до поездки или через несколько часов стоянки). Нагретая резина показывает искаженные значения.
Что делать при загрузке?
Давление можно увеличить на 0,2–0,3 бара (но не выше максимума, указанного производителем).
Чем опасно неправильное давление?
📌 Повышенное: быстрее изнашивается центр протектора и перенапрягается корд, плавность хода ухудшается, растет риск повреждения шин.
📌 Пониженное: износ краев протектора, увеличенный расход топлива, риск перегрева и разрыва шины.
Подписаться
Прислать лайфхак
15.04.202511:04
🚘 Думаете, машина после бабушки – лучший вариант? Не всегда!
Вас может ожидать сюрприз...
Кстати, кроме того, что реально показывается в ролике, эта ретро-реклама доносит еще одну мысль. Машина настолько качественная, что даже при такой эксплуатации остается в полном порядке. Ведь у покупателей не возникло претензий.
А вы бы предпочли машину после какого хозяина? Мужчина? Женщина? Какого возраста?
Подписаться
Прислать лайфхак
🚘 Думаете, машина после бабушки – лучший вариант? Не всегда!
Вас может ожидать сюрприз...
Кстати, кроме того, что реально показывается в ролике, эта ретро-реклама доносит еще одну мысль. Машина настолько качественная, что даже при такой эксплуатации остается в полном порядке. Ведь у покупателей не возникло претензий.
А вы бы предпочли машину после какого хозяина? Мужчина? Женщина? Какого возраста?
Подписаться
Прислать лайфхак
04.04.202505:16
↔️ Москвич-СА: забытая гоночная легенда Советской Армии
Почему армии? В 1957 году на автобазе Министерства обороны СССР построили три спортивных автомобиля – Москвич-СА (условное название, где «СА» расшифровывается как «Советская Армия»). Эти машины не имели официального имени, но успешно выступали в гонках и даже завоевали медали чемпионатов СССР.
Конструкция и модернизации
● У двух автомобилей стальные кузова, у одного – алюминиевый. Правда, из-за усилений и заклепок выигрыш в массе оказался минимальным.
● Двигатели: сначала – от «Москвича-402», позже – форсированный от «Москвича-407» (два карбюратора, 55 л.с. вместо штатных 45).
● Подвеска – от серийных моделей МЗМА, но с доработками.
● Дизайн менялся каждый сезон – переставляли фары, корректировали кузов.
Спортивные достижения
До 1961 года Москвичи-СА участвовали в советских гонках и показали отличные результаты:
● 1 золотая медаль
● 3 серебряные
● 2 бронзовые
Подписаться
↔️ Москвич-СА: забытая гоночная легенда Советской Армии
Почему армии? В 1957 году на автобазе Министерства обороны СССР построили три спортивных автомобиля – Москвич-СА (условное название, где «СА» расшифровывается как «Советская Армия»). Эти машины не имели официального имени, но успешно выступали в гонках и даже завоевали медали чемпионатов СССР.
Конструкция и модернизации
● У двух автомобилей стальные кузова, у одного – алюминиевый. Правда, из-за усилений и заклепок выигрыш в массе оказался минимальным.
● Двигатели: сначала – от «Москвича-402», позже – форсированный от «Москвича-407» (два карбюратора, 55 л.с. вместо штатных 45).
● Подвеска – от серийных моделей МЗМА, но с доработками.
● Дизайн менялся каждый сезон – переставляли фары, корректировали кузов.
Спортивные достижения
До 1961 года Москвичи-СА участвовали в советских гонках и показали отличные результаты:
● 1 золотая медаль
● 3 серебряные
● 2 бронзовые
Подписаться
21.03.202503:51
Уникальный Москвич, который постигла печальная судьба
А ведь в гамме марки мог появиться минивэн…
В 1957 году МЗМА получил задание разработать восьмиместный микроавтобус (минивэн) на базе узлов и агрегатов еще не вышедшего Москвича-407. Проект делали быстро, по эскизам, поэтому машине даже не выдали индекс.
Что это был за автомобиль?
📌 Кузов: вагонной компоновки с алюминиевыми дверями и некоторыми панелями.
📌 Салон: три ряда сидений (8 мест), задние можно было снимать для увеличения багажного пространства.
Характеристики
● Двигатель: 1.4 л (45 л.с.) от Москвича-407.
● Коробка передач: 4-ступенчатая.
● Подвеска: передняя независимая пружинная, задняя рессорная с стабилизаторами.
● Колея 1390 мм спереди и 1377 мм сзади. У серийного Москвича 1225 и 1230 мм соответственно.
● Колесная база 2370 мм.
● Полуоси заднего моста от полноприводного Москвича-410. Главная пара 5,14.
● Снаряженная масса 1300 кг.
● Максимальная скорость: 90 км/ч.
Почему проект закрыли?
● У МЗМА не было мощностей для производства еще одной модели.
● Планы передать производство другому заводу так и не реализовались.
❓ Кстати, даже сейчас минивэнов на нашем рынке не очень-то много, особенно доступных. А нужны ли они? Как думаете?
Подписаться
А ведь в гамме марки мог появиться минивэн…
В 1957 году МЗМА получил задание разработать восьмиместный микроавтобус (минивэн) на базе узлов и агрегатов еще не вышедшего Москвича-407. Проект делали быстро, по эскизам, поэтому машине даже не выдали индекс.
Что это был за автомобиль?
📌 Кузов: вагонной компоновки с алюминиевыми дверями и некоторыми панелями.
📌 Салон: три ряда сидений (8 мест), задние можно было снимать для увеличения багажного пространства.
Характеристики
● Двигатель: 1.4 л (45 л.с.) от Москвича-407.
● Коробка передач: 4-ступенчатая.
● Подвеска: передняя независимая пружинная, задняя рессорная с стабилизаторами.
● Колея 1390 мм спереди и 1377 мм сзади. У серийного Москвича 1225 и 1230 мм соответственно.
● Колесная база 2370 мм.
● Полуоси заднего моста от полноприводного Москвича-410. Главная пара 5,14.
● Снаряженная масса 1300 кг.
● Максимальная скорость: 90 км/ч.
Почему проект закрыли?
● У МЗМА не было мощностей для производства еще одной модели.
● Планы передать производство другому заводу так и не реализовались.
❓ Кстати, даже сейчас минивэнов на нашем рынке не очень-то много, особенно доступных. А нужны ли они? Как думаете?
Подписаться
17.04.202505:16
🚘 Когда утро не совсем доброе
Наверное, немного не выспался.
Подписаться
Прислать лайфхак
🚘 Когда утро не совсем доброе
Наверное, немного не выспался.
Подписаться
Прислать лайфхак
01.04.202510:20
🚘 Уникальная ретро-реклама советского автомобиля
Это единственный советский ролик, который удостоился Каннского льва – высшей награды в мире рекламы!
В видео просто и понятно показано одно из главных достоинств Таврии – экономичность.
Кстати, машину небольшими тиражами продавали за рубежом. Иногда под другими брендами. И самое удивительное, что в Чили ее знали под маркой... Lada!
А вам доводилось ездить на Таврии?
Подписаться
🚘 Уникальная ретро-реклама советского автомобиля
Это единственный советский ролик, который удостоился Каннского льва – высшей награды в мире рекламы!
В видео просто и понятно показано одно из главных достоинств Таврии – экономичность.
Кстати, машину небольшими тиражами продавали за рубежом. Иногда под другими брендами. И самое удивительное, что в Чили ее знали под маркой... Lada!
А вам доводилось ездить на Таврии?
Подписаться
11.04.202514:10
🚘 Переднеприводная Волга: могла ли она пойти в серию?
В 1973 году в НАМИ создали прототип НАМИ-0173.
Что внутри?
📌 Под капотом продольно установлен двигатель Москвич-412, «заваленный» на бок. Чтобы сделать мотор ниже, изменили впускной коллектор и установили горизонтальный двухкамерный карбюратор Weber.
📌 Передняя подвеска с поперечными треугольными рычагами. Пружины и амортизаторы установлены над верхним рычагом.
Судьба проекта
НАМИ-0173 прошел краткие тесты на устойчивость и управляемость с положительными отзывами. Но эта экспериментальная работа не имела продолжения.
Почему? Во-первых, тестировали ходовую часть и трансмиссию, а в этом кузове машину выпускать не собирались. Во-вторых, испытателей разочаровала устаревшая конструкция приводов на сдвоенных карданах.
О других советских экспериментах с передним приводом – в статье.
Подписаться
Прислать лайфхак
🚘 Переднеприводная Волга: могла ли она пойти в серию?
В 1973 году в НАМИ создали прототип НАМИ-0173.
Что внутри?
📌 Под капотом продольно установлен двигатель Москвич-412, «заваленный» на бок. Чтобы сделать мотор ниже, изменили впускной коллектор и установили горизонтальный двухкамерный карбюратор Weber.
📌 Передняя подвеска с поперечными треугольными рычагами. Пружины и амортизаторы установлены над верхним рычагом.
Судьба проекта
НАМИ-0173 прошел краткие тесты на устойчивость и управляемость с положительными отзывами. Но эта экспериментальная работа не имела продолжения.
Почему? Во-первых, тестировали ходовую часть и трансмиссию, а в этом кузове машину выпускать не собирались. Во-вторых, испытателей разочаровала устаревшая конструкция приводов на сдвоенных карданах.
О других советских экспериментах с передним приводом – в статье.
Подписаться
Прислать лайфхак
Log in to unlock more functionality.
