CentralAsia+ Aero
Aviation news & insights, Central Asia/Caspian/Caucasus and beyond
TGlist rating
0
0
TypePublic
Verification
Not verifiedTrust
Not trustedLocation
LanguageOther
Channel creation dateMar 11, 2023
Added to TGlist
Sep 06, 2024Records
10.05.202523:59
2KSubscribers05.04.202520:55
1000Citation index17.05.202514:00
1.8KAverage views per post17.05.202514:00
1.8KAverage views per ad post24.04.202523:59
16.25%ER08.03.202523:59
93.03%ERR
23.04.202514:01
Solus Insurance Brokers is joining the Central Asia Aviation Summit #7 as an official sponsor and participating company on April 29, 2025, in Astana, Kazakhstan.
Solus is not just another insurance broker — they are a recognized leader in the aviation insurance space across the region. Known for their unmatched reliability, strategic insight, and client-first mindset, Solus has earned the trust of airlines that value long-term partnerships built on performance and innovation.
What sets Solus apart is their ability to act as a true ally to airlines — always fighting for the best outcomes in the insurance market and delivering creative, forward-thinking solutions that directly support airline operations, growth, and resilience.
This approach has made them the broker of choice in several key aviation markets:
🇺🇿 Uzbekistan | 🇰🇬 Kyrgyzstan | 🇦🇫 Afghanistan | 🇯🇴 Jordan | 🇲🇩 Moldova | 🇦🇲 Armenia
We’re proud to have such a forward-thinking and influential partner on board at #CAAS7 and look forward to the valuable expertise they will bring to this year’s summit.
Solus is not just another insurance broker — they are a recognized leader in the aviation insurance space across the region. Known for their unmatched reliability, strategic insight, and client-first mindset, Solus has earned the trust of airlines that value long-term partnerships built on performance and innovation.
What sets Solus apart is their ability to act as a true ally to airlines — always fighting for the best outcomes in the insurance market and delivering creative, forward-thinking solutions that directly support airline operations, growth, and resilience.
This approach has made them the broker of choice in several key aviation markets:
🇺🇿 Uzbekistan | 🇰🇬 Kyrgyzstan | 🇦🇫 Afghanistan | 🇯🇴 Jordan | 🇲🇩 Moldova | 🇦🇲 Armenia
We’re proud to have such a forward-thinking and influential partner on board at #CAAS7 and look forward to the valuable expertise they will bring to this year’s summit.
19.05.202511:00
Главный аэропорт Кыргызстана поменяет код, расставаясь с советским наследием
🇰🇬 Международный аэропорт Манас столицы Кыргызстана Бишкек официально сменит свой трехбуквенный код IATA — с текущего FRU на новый код BSZ. Это произойдет 9 августа 2025 года, сообщило республиканское Государственное агентство гражданской авиации (ГАГА).
Таким образом главный аэропорт республики будет использовать код BSZ, привязанный к названию города Бишкек. Прежний код FRU был ассоциирован со старым топонимом — Фрунзе. Так город назывался во времена Советского Союза, с 1926 по 1991 год.
Изменение официально вступит в силу в системах бронирования авиабилетов после выполнения всех юридических процедур, в соответствии с положениями Резолюции 763 Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), регулирующей порядок смены кодов.
Код IATA используется во всем мире для идентификации международных аэропортов. Его замена требует технической и организационной подготовки со стороны всех участников авиационной отрасли.
Бишкек не первый аэропорт на постсоветском пространстве проходящий непростой и недешевый процесс изменения присвоенного ему ранее кода.
Так в 2021 году второй по величине аэропорт в Азербайджане — Гянджа сменил код IATA на GNJ с KVD, ассоциировавшийся с Кировабадом (его название во времена СССР).
Фото: Airports of Kyrgyzstan
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇰🇬 Международный аэропорт Манас столицы Кыргызстана Бишкек официально сменит свой трехбуквенный код IATA — с текущего FRU на новый код BSZ. Это произойдет 9 августа 2025 года, сообщило республиканское Государственное агентство гражданской авиации (ГАГА).
Таким образом главный аэропорт республики будет использовать код BSZ, привязанный к названию города Бишкек. Прежний код FRU был ассоциирован со старым топонимом — Фрунзе. Так город назывался во времена Советского Союза, с 1926 по 1991 год.
Изменение официально вступит в силу в системах бронирования авиабилетов после выполнения всех юридических процедур, в соответствии с положениями Резолюции 763 Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), регулирующей порядок смены кодов.
Код IATA используется во всем мире для идентификации международных аэропортов. Его замена требует технической и организационной подготовки со стороны всех участников авиационной отрасли.
Бишкек не первый аэропорт на постсоветском пространстве проходящий непростой и недешевый процесс изменения присвоенного ему ранее кода.
Так в 2021 году второй по величине аэропорт в Азербайджане — Гянджа сменил код IATA на GNJ с KVD, ассоциировавшийся с Кировабадом (его название во времена СССР).
Фото: Airports of Kyrgyzstan
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
15.05.202507:54
Действие сертификата Armenian Airlines приостановлено
🇦🇲 Комитет гражданской авиации Армении приостановил действие сертификата эксплуатанта авиакомпании Armenian Airlines на шесть месяцев начиная с 6 мая, указано на сайте республиканского авиарегулятора.
В течение этого периода перевозчику необходимо предоставить документальное подтверждение летной годности эксплуатируемых ВС и наличия договоров лизинга на них. В противном случае сертификат может быть отозван.
Таким образом, в ближайшие полгода Armenian Airlines не сможет выполнять коммерческие рейсы.
Частный перевозчик получил сертификат эксплуатанта в декабре 2022 года и приступил к коммерческой деятельности в марте 2023-го. Он взял название и похожий логотип бывшего нацперевозчика Армении (образовался в 1991 году после распада СССР и просуществовал до банкротства в 2003 году), однако никакого отношения к нему не имел.
В начале апреля Armenian Airlines объявила о временном прекращении деятельности «в связи с обновлением парка и приобретением новых самолетов».
Ранее, в октябре 2024 года, перевозчик приостанавливал работу почти на два месяца на время выполнения тяжелой формы технического обслуживания единственных двух ВС в его парке самолетов Airbus A321.
С 2020 года армянским авиакомпаниям запрещены полеты в воздушном пространстве Европейского Союза из-за их несоответствия стандартам безопасности ЕС. Маршрутная сеть Armenian Airlines, базирующейся в Ереване, состоит исключительно из российских направлений. С 20 декабря 2024 года перевозчик планировал запустить рейсы в Нью-Дели, а с 28 декабря — в Тбилиси и Батуми. Однако до сих пор этого не произошло.
Год назад был приостановлен сертификат эксплуатанта Fly Arna, и в итоге многообещающий проект нового национального перевозчика потерпел крах. Его сертификат был окончательно аннулирован 9 сентября 2024 года.
Оставшихся армянских перевозчиков очевидно ждут непростые времена. Европейский лоукостер Wizz Air объявил об открытии базы в Ереване, планирует забазировать два самолета Airbus A321neo в аэропорту Звартноц, и с октября будет выполнять из столицы Армении рейсы по 16 направлениям, становясь крупнейшим перевозчиком страны.
Фото: Armenian Airlines
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇦🇲 Комитет гражданской авиации Армении приостановил действие сертификата эксплуатанта авиакомпании Armenian Airlines на шесть месяцев начиная с 6 мая, указано на сайте республиканского авиарегулятора.
В течение этого периода перевозчику необходимо предоставить документальное подтверждение летной годности эксплуатируемых ВС и наличия договоров лизинга на них. В противном случае сертификат может быть отозван.
Таким образом, в ближайшие полгода Armenian Airlines не сможет выполнять коммерческие рейсы.
Частный перевозчик получил сертификат эксплуатанта в декабре 2022 года и приступил к коммерческой деятельности в марте 2023-го. Он взял название и похожий логотип бывшего нацперевозчика Армении (образовался в 1991 году после распада СССР и просуществовал до банкротства в 2003 году), однако никакого отношения к нему не имел.
В начале апреля Armenian Airlines объявила о временном прекращении деятельности «в связи с обновлением парка и приобретением новых самолетов».
Ранее, в октябре 2024 года, перевозчик приостанавливал работу почти на два месяца на время выполнения тяжелой формы технического обслуживания единственных двух ВС в его парке самолетов Airbus A321.
С 2020 года армянским авиакомпаниям запрещены полеты в воздушном пространстве Европейского Союза из-за их несоответствия стандартам безопасности ЕС. Маршрутная сеть Armenian Airlines, базирующейся в Ереване, состоит исключительно из российских направлений. С 20 декабря 2024 года перевозчик планировал запустить рейсы в Нью-Дели, а с 28 декабря — в Тбилиси и Батуми. Однако до сих пор этого не произошло.
Год назад был приостановлен сертификат эксплуатанта Fly Arna, и в итоге многообещающий проект нового национального перевозчика потерпел крах. Его сертификат был окончательно аннулирован 9 сентября 2024 года.
Оставшихся армянских перевозчиков очевидно ждут непростые времена. Европейский лоукостер Wizz Air объявил об открытии базы в Ереване, планирует забазировать два самолета Airbus A321neo в аэропорту Звартноц, и с октября будет выполнять из столицы Армении рейсы по 16 направлениям, становясь крупнейшим перевозчиком страны.
Фото: Armenian Airlines
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
07.05.202514:43
Centrum Air agrees with Dubai Aerospace Enterprise to expand A320 capacity
🇺🇿 Uzbekistan-based private passenger carrier Centrum Air signed an agreement with the lessor Dubai Aerospace Enterprise (DAE) for an unspecified number of Airbus A320 narrowbodies.
“This step is a part of our ongoing strategy to modernize our fleet and support our expanding route network,” Centrum Air founder and Centrum Holding CEO Abdulaziz Abdurakhmanov wrote on his LinkedIn page, without specifying the number of aircraft to be leased, their modification or the expected delivery timeframe.
Centrum Air currently operates an all-Airbus mix of three A320ceos, a single A320neo, two A321ceos, and one A330-300 widebody; the latter was delivered in late April under a contract for two of the type.
The other A330, as well as two more A320ceo’s, two A320neo’s, and yet another A321neo, should be delivered throughout 2025, thus nearly doubling the carrier’s fleet. The fresh DAE agreement is presumed to be coming on top of these awaited airframes.
Image: DAE
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
🇺🇿 Uzbekistan-based private passenger carrier Centrum Air signed an agreement with the lessor Dubai Aerospace Enterprise (DAE) for an unspecified number of Airbus A320 narrowbodies.
“This step is a part of our ongoing strategy to modernize our fleet and support our expanding route network,” Centrum Air founder and Centrum Holding CEO Abdulaziz Abdurakhmanov wrote on his LinkedIn page, without specifying the number of aircraft to be leased, their modification or the expected delivery timeframe.
Centrum Air currently operates an all-Airbus mix of three A320ceos, a single A320neo, two A321ceos, and one A330-300 widebody; the latter was delivered in late April under a contract for two of the type.
The other A330, as well as two more A320ceo’s, two A320neo’s, and yet another A321neo, should be delivered throughout 2025, thus nearly doubling the carrier’s fleet. The fresh DAE agreement is presumed to be coming on top of these awaited airframes.
Image: DAE
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
17.05.202509:42
Astana airport to get US$1.1 billion investment from UAE company
🇰🇿 Terminals Astana Airport Ltd. (a subsidiary of United Arab Emirates-based Terminals Holding) has signed a 25-year investment agreement with the Ministry of Transport of Kazakhstan for the trust management of Nursultan Nazarbayev International Airport (NQZ) in Astana.
A US$1.1 billion agreement envisages investments in the development and expansion of Kazakhstan’s second-busiest airport, the Special Economic Zone and surrounding territories. It was announced earlier this week, after the conclusion of negotiations between the head of Kazakhstan Kassym-Jomart Tokayev and Crown Prince of Abu Dhabi Sheikh Khaled bin Mohammed bin Zayed Al Nahyan.
A decision to make large-scale investments was made after “a thorough year-long due diligence process”, which began in November 2023 after company took over temporary operational management of the airport, Terminals Holding said in a statement.
Based on the analysis conducted and the initial financial and operational successes, which included turning 2023 loses of 14 billion Tenge into a profit of 790 million Tenge in 2024 and increasing passenger traffic by 11% and cargo traffic by 39% year-on-year in 2024, the UAE company made the decision to implement a comprehensive airport development program with a total direct investment of 153 billion Tenge and will facilitate indirect investment by third parties of up to 393 billion Tenge over the next 25 years.
While no construction timeline has been announced, the funds are intended to be invested in:
• the construction of a second 3.5-km long runway, enabling parallel take-off and landing operations and significantly increasing the airport’s capacity;
• the construction of a new international passenger terminal T3, and the expansion of the existing terminal T2, increasing the airport’s annual capacity to 15 million passengers by 2033 and up to 30 million passengers by 2053;
• the modernization of the cargo terminal, with the aim of increasing cargo throughput from the current 12,000 tons to 130,000 tons by 2053;
• the expansion of the fuel refueling complex.
It also envisions a large-scale aerotropolis complex Aero City, complete with a logistics-industrial zone, hotels and retail areas.
Operator will also upgrade the airport’s specialized vehicle fleet, introduce digital solutions and automation systems, and training to bring staff qualifications in line with international aviation standards.
Image: CentralAsia+ Aero
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
🇰🇿 Terminals Astana Airport Ltd. (a subsidiary of United Arab Emirates-based Terminals Holding) has signed a 25-year investment agreement with the Ministry of Transport of Kazakhstan for the trust management of Nursultan Nazarbayev International Airport (NQZ) in Astana.
A US$1.1 billion agreement envisages investments in the development and expansion of Kazakhstan’s second-busiest airport, the Special Economic Zone and surrounding territories. It was announced earlier this week, after the conclusion of negotiations between the head of Kazakhstan Kassym-Jomart Tokayev and Crown Prince of Abu Dhabi Sheikh Khaled bin Mohammed bin Zayed Al Nahyan.
A decision to make large-scale investments was made after “a thorough year-long due diligence process”, which began in November 2023 after company took over temporary operational management of the airport, Terminals Holding said in a statement.
Based on the analysis conducted and the initial financial and operational successes, which included turning 2023 loses of 14 billion Tenge into a profit of 790 million Tenge in 2024 and increasing passenger traffic by 11% and cargo traffic by 39% year-on-year in 2024, the UAE company made the decision to implement a comprehensive airport development program with a total direct investment of 153 billion Tenge and will facilitate indirect investment by third parties of up to 393 billion Tenge over the next 25 years.
While no construction timeline has been announced, the funds are intended to be invested in:
• the construction of a second 3.5-km long runway, enabling parallel take-off and landing operations and significantly increasing the airport’s capacity;
• the construction of a new international passenger terminal T3, and the expansion of the existing terminal T2, increasing the airport’s annual capacity to 15 million passengers by 2033 and up to 30 million passengers by 2053;
• the modernization of the cargo terminal, with the aim of increasing cargo throughput from the current 12,000 tons to 130,000 tons by 2053;
• the expansion of the fuel refueling complex.
It also envisions a large-scale aerotropolis complex Aero City, complete with a logistics-industrial zone, hotels and retail areas.
Operator will also upgrade the airport’s specialized vehicle fleet, introduce digital solutions and automation systems, and training to bring staff qualifications in line with international aviation standards.
Image: CentralAsia+ Aero
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
Log in to unlock more functionality.
