Танки. История и современность. Btvt.info
04.05.202510:57
#OTD 4 мая 1982 года, Южная Атлантика. Аргентинские пилоты капитан Аугусто Бедакаррац и лейтенант Армандо Майора на самолетах Super Étendard выпустили две противокорабельные ракеты AM39 Exocet по обнаруженной цели патрульным самолётом Neptune цели.
Примерно через 10 минут одна из ракет попала в эсминец HMS Sheffield. БЧ не взорвалась, но остатки ракетного топлива вызвали сильный пожар, который распространился по надстройке.
В результате корабль был потоплен, погибло 20 моряков, 26 ранено. Это стало первым случаем боевого применения AM39 Exocet и первым британским кораблём, потерянным из-за вражеских действий после Второй мировой войны
Кроме Sheffield аргентинские Super Étendard также затопили вспомогательное судно водоизмещением 15 000 тонн Atlantic Conveyor двумя ракетами AM39 Exocet.
Аргентина располагала ограниченным количеством ракет AM39 Exocet (всего 5 ракет на начало войны), что сдерживало их применение.
Примерно через 10 минут одна из ракет попала в эсминец HMS Sheffield. БЧ не взорвалась, но остатки ракетного топлива вызвали сильный пожар, который распространился по надстройке.
В результате корабль был потоплен, погибло 20 моряков, 26 ранено. Это стало первым случаем боевого применения AM39 Exocet и первым британским кораблём, потерянным из-за вражеских действий после Второй мировой войны
Кроме Sheffield аргентинские Super Étendard также затопили вспомогательное судно водоизмещением 15 000 тонн Atlantic Conveyor двумя ракетами AM39 Exocet.
Аргентина располагала ограниченным количеством ракет AM39 Exocet (всего 5 ракет на начало войны), что сдерживало их применение.
03.05.202514:04
Кроме того в служебной записке, написанной начальником штаба армии США генералом Рэнди А. Джорджем по поводу AMPV говорится – «Нам она не нужна. Это коробка на гусеницах». Ее задача может быть выполнена автономными машинными (РТК) и это то, что хочет армия.
Конечно о вкусах но спорят, мне, к примеру «коробка на гусеницах» кажется скорее комплиментом лаконичности и простоте форм. Но американский генерал, похоже, считает иначе. Как автономная машина выполнит роль бронетранспортера пока не ясно.
Конечно о вкусах но спорят, мне, к примеру «коробка на гусеницах» кажется скорее комплиментом лаконичности и простоте форм. Но американский генерал, похоже, считает иначе. Как автономная машина выполнит роль бронетранспортера пока не ясно.
02.05.202519:43
Компания BAE Systems Inc. получила дополнение контракта на $172,3 млн от Корпуса морской пехоты США к ранее заключенному контракту на $3,838 миллиарда для поставки 30 дополнительных амфибийных боевых машин ACV-30. Эти машины, оснащенные 30-мм пушкой, заменяют устаревшие AAV-7 (Amphibious Assault Vehicle) и предназначены для повышения мобильности и защиты морской пехоты на суше и воде. Работы завершатся к июню 2027 года.
Корпус морской пехоты США планирует закупить 632 единицы амфибийных боевых машин (ACV) всех модификаций для замены устаревших AAV-7 в рамках программы модернизации Force Design 2030. Изначально планировалось приобрести 1122 машины, но это число было сокращено.
Корпус морской пехоты США планирует закупить 632 единицы амфибийных боевых машин (ACV) всех модификаций для замены устаревших AAV-7 в рамках программы модернизации Force Design 2030. Изначально планировалось приобрести 1122 машины, но это число было сокращено.
02.05.202515:21
Фото ATAC System Demonstrator известного по имени «Thumper», Армейский склад Сьерра (Sierra Army Depot), Калифорния (2024-2025, @M1E1kreyton).
ATAC System Demonstrator, также известный как «Thumper», был экспериментальным прототипом танка, разработанным в США в конце 1980-х годов в рамках программы Advanced Tank Cannon (ATAC). Основной целью проекта было тестирование передовых технологий для будущих танков, включая 140-мм пушку XM291 с возможностью смены калибра на 120 мм, автомат заряжания XM91, порт для перезарядки в задней части башни и механизм удаления гильз.
«Thumper» базировался на шасси танка M1 Abrams, но получил новую башню для интеграции этих систем.
Разработка «Thumper» началась в 1988 году, и в ходе испытаний были протестированы три варианта 120-мм стволов разной длины (L/55, L/44), а также 140-мм конфигурация. Несмотря на успешные результаты, программа ATAC была свернута в 1992 году после окончания холодной войны, так как угроза появления новых мощных советских танков исчезла.
#история забытых проектов
ATAC System Demonstrator, также известный как «Thumper», был экспериментальным прототипом танка, разработанным в США в конце 1980-х годов в рамках программы Advanced Tank Cannon (ATAC). Основной целью проекта было тестирование передовых технологий для будущих танков, включая 140-мм пушку XM291 с возможностью смены калибра на 120 мм, автомат заряжания XM91, порт для перезарядки в задней части башни и механизм удаления гильз.
«Thumper» базировался на шасси танка M1 Abrams, но получил новую башню для интеграции этих систем.
Разработка «Thumper» началась в 1988 году, и в ходе испытаний были протестированы три варианта 120-мм стволов разной длины (L/55, L/44), а также 140-мм конфигурация. Несмотря на успешные результаты, программа ATAC была свернута в 1992 году после окончания холодной войны, так как угроза появления новых мощных советских танков исчезла.
#история забытых проектов
02.05.202508:03
Китайская крылатая ракета наземного базирования DF-10 против бетонного здания.
Чтобы нейтрализовать (не уничтожить) подобное железобетонное здание, по мнению китайцев, требуется 3 крылатые ракеты. Присеем как видно на кадрах подземные уровни не разрушены.
Чтобы нейтрализовать (не уничтожить) подобное железобетонное здание, по мнению китайцев, требуется 3 крылатые ракеты. Присеем как видно на кадрах подземные уровни не разрушены.
01.05.202516:08
Про один незаметный, но важный недостаток советских и постсоветских танков. Или почему многие пытаются быть с открытыми люками.
Отрывки из статьи «Влияние пороховых газов на экипажи ББМ».
В результате исследований получены данные по загазованности рабочих мест членов экипажа танков Т-72Б и Т-80У. Условия стрельбы были следующими. Стрельба велась из пушки и спаренного пулемета. Стрельба из 125 мм пушки велась непрерывно в течение 7 минут с темпом 3 выстрела в минуту. Серия состояла из 21 выстрела (моделировалась тактическая ситуация). Стрельба из пулемета велась в течение 6-й и 7-й минут с темпом 125 выстрелов в минуту. Серия состояла из 250 выстрелов. Все стрельбы проводились в двух режимах воздухообмена: вентиляции (люки закрыты, фильтр-поглотитель выключен); фильтровентиляции (люки закрыты, фильтрпоглотитель включен).
Из анализа результатов были сделаны следующие выводы:
- в режиме фильтровентиляции загазованность в танке существенно выше, чем в режиме вентиляции вследствие уменьшения интенсивности воздухообмена более чем в 2 раза;
- наибольшая загазованность наблюдается на месте командира, наименьшая у механика-водителя из-за разности высот их расположения в танке, а также некоторого удаления механика-водителя от боевого отделения (у наводчика несколько меньше, чем у командира из-за особенностей конструкции казенной части пушки и ограждений);
- при стрельбе из пулемета загазованность пороховыми газами обитаемых отделений танка значительно выше, чем при стрельбе из танковой пушки в 1,5-5 раз;
- превышение ПДК по окиси углерода (по нормам безопасности) в танке возникает через 3-7 минут стрельбы из пушки и пулемета с указанным темпом;
- в указанных режимах стрельбы при полностью открытых люках (избыточное давление воздуха в танке отсутствует) загазованность значительно ниже, чем при закрытых или слегка приоткрытых.
Существенное влияние на загазованность в танке может оказывать давление в накатнике пушки. Если давление будет ниже нормы, то накат будет происходить с задержкой, а следовательно, и клин затвора откроется позже (клин затвора открывается при накате), это будет снижать эффективность эжекции. После вылета снаряда из канала ствола начинается эжекция газов еще при откате, но чем раньше откроется клин затвора при накате, тем эффективность эжекции будет выше. Поэтому перед стрельбой из пушки всегда необходимо накануне проверять давление в противооткатных устройствах и, в частности, в накатнике.
…
При стрельбе с работающим нагнетателем и открытыми люками уровень загазованности обитаемых отделений существенно, примерно вдвое меньше, чем при закрытых люках в режиме вентиляции и втрое меньше, чем в режиме фильтровентиляции. Это позволяет считать, что на загазованность сильнее влияет воздухообмен, а не внутреннее избыточное давление (подпор).
…
Существенным недостатком всех наших танков является очень низкая живучесть ресиверов и в первую очередь при действии потока осколков при фугасном действии взрыва непосредственно перед танком. Обратим внимание на то, как конструктивно выполнены кожухи ресиверов на многих зарубежных танках (наплывом вверх, т.е. в нижней части трубы ствола кожух плотно прижат и в случае его поражения осколками разгерметизация может произойти с существенно меньшей вероятностью, чем в тех случаях, когда кожух равномерно с зазором охватывает всю трубу ствола пушки).
На Российских танках во всех случаях это сделано как раз не так. За рубежом же конструкторы такое решение реализовали как бы невзначай, так как решалась совершенно другая проблема - обеспечение максимального угла склонения ствола пушки на корму за счет смещения кожуха ресивера в верхнюю часть ствола. При модернизации всех наших танков этот просчет необходимо обязательно ликвидировать, так как в боевой обстановке это быстро себя проявит, но будет поздно – погибнут люди.
…
Проведенные испытания показывают, что даже при правильно выполненных операциях подготовке основного вооружения к стрельбе и соблюдении всех мер предосторожности, стрельба с темпом 3 выстрела в минуту и более не безопасна для здоровья экипажа.
Отрывки из статьи «Влияние пороховых газов на экипажи ББМ».
В результате исследований получены данные по загазованности рабочих мест членов экипажа танков Т-72Б и Т-80У. Условия стрельбы были следующими. Стрельба велась из пушки и спаренного пулемета. Стрельба из 125 мм пушки велась непрерывно в течение 7 минут с темпом 3 выстрела в минуту. Серия состояла из 21 выстрела (моделировалась тактическая ситуация). Стрельба из пулемета велась в течение 6-й и 7-й минут с темпом 125 выстрелов в минуту. Серия состояла из 250 выстрелов. Все стрельбы проводились в двух режимах воздухообмена: вентиляции (люки закрыты, фильтр-поглотитель выключен); фильтровентиляции (люки закрыты, фильтрпоглотитель включен).
Из анализа результатов были сделаны следующие выводы:
- в режиме фильтровентиляции загазованность в танке существенно выше, чем в режиме вентиляции вследствие уменьшения интенсивности воздухообмена более чем в 2 раза;
- наибольшая загазованность наблюдается на месте командира, наименьшая у механика-водителя из-за разности высот их расположения в танке, а также некоторого удаления механика-водителя от боевого отделения (у наводчика несколько меньше, чем у командира из-за особенностей конструкции казенной части пушки и ограждений);
- при стрельбе из пулемета загазованность пороховыми газами обитаемых отделений танка значительно выше, чем при стрельбе из танковой пушки в 1,5-5 раз;
- превышение ПДК по окиси углерода (по нормам безопасности) в танке возникает через 3-7 минут стрельбы из пушки и пулемета с указанным темпом;
- в указанных режимах стрельбы при полностью открытых люках (избыточное давление воздуха в танке отсутствует) загазованность значительно ниже, чем при закрытых или слегка приоткрытых.
Существенное влияние на загазованность в танке может оказывать давление в накатнике пушки. Если давление будет ниже нормы, то накат будет происходить с задержкой, а следовательно, и клин затвора откроется позже (клин затвора открывается при накате), это будет снижать эффективность эжекции. После вылета снаряда из канала ствола начинается эжекция газов еще при откате, но чем раньше откроется клин затвора при накате, тем эффективность эжекции будет выше. Поэтому перед стрельбой из пушки всегда необходимо накануне проверять давление в противооткатных устройствах и, в частности, в накатнике.
…
При стрельбе с работающим нагнетателем и открытыми люками уровень загазованности обитаемых отделений существенно, примерно вдвое меньше, чем при закрытых люках в режиме вентиляции и втрое меньше, чем в режиме фильтровентиляции. Это позволяет считать, что на загазованность сильнее влияет воздухообмен, а не внутреннее избыточное давление (подпор).
…
Существенным недостатком всех наших танков является очень низкая живучесть ресиверов и в первую очередь при действии потока осколков при фугасном действии взрыва непосредственно перед танком. Обратим внимание на то, как конструктивно выполнены кожухи ресиверов на многих зарубежных танках (наплывом вверх, т.е. в нижней части трубы ствола кожух плотно прижат и в случае его поражения осколками разгерметизация может произойти с существенно меньшей вероятностью, чем в тех случаях, когда кожух равномерно с зазором охватывает всю трубу ствола пушки).
На Российских танках во всех случаях это сделано как раз не так. За рубежом же конструкторы такое решение реализовали как бы невзначай, так как решалась совершенно другая проблема - обеспечение максимального угла склонения ствола пушки на корму за счет смещения кожуха ресивера в верхнюю часть ствола. При модернизации всех наших танков этот просчет необходимо обязательно ликвидировать, так как в боевой обстановке это быстро себя проявит, но будет поздно – погибнут люди.
…
Проведенные испытания показывают, что даже при правильно выполненных операциях подготовке основного вооружения к стрельбе и соблюдении всех мер предосторожности, стрельба с темпом 3 выстрела в минуту и более не безопасна для здоровья экипажа.
04.05.202510:36
Экспедиционный танк (Expeditionary Tank,), модификация AGS с шестикатковым шасси, первоначально создававшаяся компанией Teledyne Vehicle Systems, позже к ней присоединилась General Dynamics Land Systems (GDLS).
30-тонный танк со 105-мм низкопрофильной башней LPT, дополнительной броней против 30-мм БПС и РПГ-7, и усовершенствованной СУО.
Автомат заряжания состоял из барабана на 9 выстрелов готовых к применению и дополнительной укладки из 22 выстрелов которые пополняли барабан по мере расходования выстрелов.
#история забытых проектов
30-тонный танк со 105-мм низкопрофильной башней LPT, дополнительной броней против 30-мм БПС и РПГ-7, и усовершенствованной СУО.
Автомат заряжания состоял из барабана на 9 выстрелов готовых к применению и дополнительной укладки из 22 выстрелов которые пополняли барабан по мере расходования выстрелов.
#история забытых проектов
03.05.202513:03
Кроме M10 Booker хотят отменить и AMPV. Боевая машина AMPV (Armored Multi-Purpose Vehicle) — это семейство гусеничных бронированных машин, разработанных BAE Systems для армии США с целью замены устаревших M113. Программа предусматривает пять основных вариантов: общего назначения, минометный, командно-штабной, медицинской эвакуации и медицинского обслуживания. AMPV обеспечивает повышенную защиту, мобильность и совместимость с современными боевыми системами, такими как M2 Bradley и M1 Abrams.
На 2023 год армия США начала получать первые машины, и к началу 2024 года было поставлено небольшое количество для 1-й бронетанковой бригады 3-й пехотной дивизии. В 2023–2024 финансовых годах планировалось закупить около 186 единиц (95 в 2023-м и 91 в 2024-м).
Всего армией США планировалось приобрести около 3000 единиц AMPV в течение 20 лет.
С первого взгляда кажется, что новый министр обороны США Пит Хегсет критикует новые бронированные машины, сокращает танки и даже покусился на AH-64D Apache. Эдакий американский Сердюков. Но если посмотреть с другой стороны то можно заметить, что возможно, это один из редчайших примеров в истории, когда армия готовится не к прошлой войне, а к войне будущего, контуры которой сейчас очерчиваются в Украине.
Также новый министр не был частью американской военной ОПК-ашной системы и высказывал мнение о необходимости реформирования оборонно-промышленного комплекса (ОПК) США. Он подчёркивал, что ОПК должен быть возрождён через внедрение передовых технологий, упрощение процессов закупок и повышение эффективности производства.
Не удивлюсь, что за новостями про отмены тех или иных программ мы увидем революционные изменения в ОПК и Армии США, когда лидирующие роли займу не неповоротливые динозавры типа Lockheed Martin, Boeing, General Dynamics, BAE Systems… а быстро адаптирующиеся к новым реалиям Anduril, Palantir Technologies, Shield AI и даже SpaceX.
Все это будет сопровождаться грандиозными подрывами самомнения некогда всемогущих корпораций и переделом рынка оборонных закупок с беспощадными баталиями экспертов.
На 2023 год армия США начала получать первые машины, и к началу 2024 года было поставлено небольшое количество для 1-й бронетанковой бригады 3-й пехотной дивизии. В 2023–2024 финансовых годах планировалось закупить около 186 единиц (95 в 2023-м и 91 в 2024-м).
Всего армией США планировалось приобрести около 3000 единиц AMPV в течение 20 лет.
С первого взгляда кажется, что новый министр обороны США Пит Хегсет критикует новые бронированные машины, сокращает танки и даже покусился на AH-64D Apache. Эдакий американский Сердюков. Но если посмотреть с другой стороны то можно заметить, что возможно, это один из редчайших примеров в истории, когда армия готовится не к прошлой войне, а к войне будущего, контуры которой сейчас очерчиваются в Украине.
Также новый министр не был частью американской военной ОПК-ашной системы и высказывал мнение о необходимости реформирования оборонно-промышленного комплекса (ОПК) США. Он подчёркивал, что ОПК должен быть возрождён через внедрение передовых технологий, упрощение процессов закупок и повышение эффективности производства.
Не удивлюсь, что за новостями про отмены тех или иных программ мы увидем революционные изменения в ОПК и Армии США, когда лидирующие роли займу не неповоротливые динозавры типа Lockheed Martin, Boeing, General Dynamics, BAE Systems… а быстро адаптирующиеся к новым реалиям Anduril, Palantir Technologies, Shield AI и даже SpaceX.
Все это будет сопровождаться грандиозными подрывами самомнения некогда всемогущих корпораций и переделом рынка оборонных закупок с беспощадными баталиями экспертов.
02.05.202518:22
Репетиция парада в Хабаровске.
Т-80БВМ первых выпусков, БВМ образца 24 года, Т-72Б3 в оригинальной комплектации, Т-72Б обр 1989, Атамановские Т-62М.
Далее БМП-1, БМП-2М в современной комплектации, БМП-2 и БМП-1АМ.
Далее едут 122-мм гаубицы образца 1938 года (М-30), «Рапиры», Д-30. Завершают картину «Шойгумобили» и багги.
Т-80БВМ первых выпусков, БВМ образца 24 года, Т-72Б3 в оригинальной комплектации, Т-72Б обр 1989, Атамановские Т-62М.
Далее БМП-1, БМП-2М в современной комплектации, БМП-2 и БМП-1АМ.
Далее едут 122-мм гаубицы образца 1938 года (М-30), «Рапиры», Д-30. Завершают картину «Шойгумобили» и багги.
02.05.202512:31
Вступив в войну без управляемого вооружения тактической авиации (если не считать архаичных бомб с лазерным наведением) в РФ пытаются разработать новые управляемые боеприпасы.
В частности ОАК активизировалась с патентованием своей достаточно странной идеи под минным названием «беспилотный транспортный модуль».
Беспилотный транспортный модуль представляет собой беспилотный летательный аппарат с внутрифюзеляжным размещением широкой номенклатуры существующих грузов с возможностью однократного или многократного применения. Кроме «доставки груза» он также предназначен для ведения разведки оптической системой и последующего возвращения.
Воздушный старт может быть применен с существующей номенклатуры балочных держателей с внешних точек подвески самолетов оперативно тактической авиации.
Причем штуковину хотят сделать «стелсом», но за дешево, без специального покрытия:
… малозаметный боевой беспилотный летательный аппарат, содержащий фюзеляж, силовую установку, воздухозаборник, крылья и оперения, отличающийся тем, что содержит максимум два датчика взаимодействия с внешней средой, воздухозаборник располагается в задней части фюзеляжа летательного аппарата с отклонением в сторону задней полусферы, располагаясь на скошенной поверхности в задней части фюзеляжа, при этом фюзеляж выполнен многогранным с исключением закругленных поверхностей, кроме того, покрытие фюзеляжа выполнено бесшовным, а все стыки элементов покрытия летательного аппарата покрыты токопроводящей тканью и проклеены токопроводящим клеем.
Транспортный модуль может быть применен двумя разными способами. Способ однократного применения включает полет беспилотного транспортного модуля по заданному маршруту в одну сторону с «посадкой» в точке назначения. Способ многократного применения включает полет беспилотного транспортного модуля до точки назначения, сброс груза и возвращение беспилотного транспортного модуля на подконтрольную территорию.
По всей видимости, недостаточные объемы производства двигателей турбореактивных двигателей и высокая уязвимость применяемых крылатых ракет вынуждают придумывать такую необычную затею. Вполне очевидно, что «сброс груза» т.е. бомбы с этого беспилотника будет неточным.
#патенты
В частности ОАК активизировалась с патентованием своей достаточно странной идеи под минным названием «беспилотный транспортный модуль».
Беспилотный транспортный модуль представляет собой беспилотный летательный аппарат с внутрифюзеляжным размещением широкой номенклатуры существующих грузов с возможностью однократного или многократного применения. Кроме «доставки груза» он также предназначен для ведения разведки оптической системой и последующего возвращения.
Воздушный старт может быть применен с существующей номенклатуры балочных держателей с внешних точек подвески самолетов оперативно тактической авиации.
Причем штуковину хотят сделать «стелсом», но за дешево, без специального покрытия:
… малозаметный боевой беспилотный летательный аппарат, содержащий фюзеляж, силовую установку, воздухозаборник, крылья и оперения, отличающийся тем, что содержит максимум два датчика взаимодействия с внешней средой, воздухозаборник располагается в задней части фюзеляжа летательного аппарата с отклонением в сторону задней полусферы, располагаясь на скошенной поверхности в задней части фюзеляжа, при этом фюзеляж выполнен многогранным с исключением закругленных поверхностей, кроме того, покрытие фюзеляжа выполнено бесшовным, а все стыки элементов покрытия летательного аппарата покрыты токопроводящей тканью и проклеены токопроводящим клеем.
Транспортный модуль может быть применен двумя разными способами. Способ однократного применения включает полет беспилотного транспортного модуля по заданному маршруту в одну сторону с «посадкой» в точке назначения. Способ многократного применения включает полет беспилотного транспортного модуля до точки назначения, сброс груза и возвращение беспилотного транспортного модуля на подконтрольную территорию.
По всей видимости, недостаточные объемы производства двигателей турбореактивных двигателей и высокая уязвимость применяемых крылатых ракет вынуждают придумывать такую необычную затею. Вполне очевидно, что «сброс груза» т.е. бомбы с этого беспилотника будет неточным.
#патенты
02.05.202506:03
Американские танки M4 Sherman открывают ответный огонь по окнам верхних этажей в Лейпциге 23 апреля 1945 года. #1940е
01.05.202513:41
Не менее семи танков Т-90М на поезде в Башкортостане, Иглино, станция Старая Березовка. Судя по всему, недавняя отправка с УВЗ. Х@Rhaescuporis
04.05.202506:00
Ким Чен Ын посетил с инспекцией танковый завод.
На кадрах мы видим современный корейский танк, известный под обозначением М-2020, вероятное обозначение в КНДР «Пегас -2» (천마호). Машина в данной комплектации демонстрировалась на выставке «Развитие национальной обороны-2024».
Машина весьма интересная и показывает, что в КНДР не идут путем копирования тупиковых разработок РФ, больше ориентируясь на передовой опыт западных стран.
Руководитель КНДР отметил, что – «что замена бронетанкового вооружения на передовой современными танками и бронемашинами является важнейшим вопросом строительства и модернизации армии».
На кадрах мы видим современный корейский танк, известный под обозначением М-2020, вероятное обозначение в КНДР «Пегас -2» (천마호). Машина в данной комплектации демонстрировалась на выставке «Развитие национальной обороны-2024».
Машина весьма интересная и показывает, что в КНДР не идут путем копирования тупиковых разработок РФ, больше ориентируясь на передовой опыт западных стран.
Руководитель КНДР отметил, что – «что замена бронетанкового вооружения на передовой современными танками и бронемашинами является важнейшим вопросом строительства и модернизации армии».
03.05.202511:05
В начале 1980-х годов было решено сосредоточить исследования танков на лёгком двухзвенном шарнирно-сочленённом варианте с 120-мм пушкой.
На основе пришлого опыта с UDES XX 5 был построен ходовой мает, целью которого было изучение возможности реализации новой концепции с распределением массо-габаритных и стрельбовых нагрузок пушки между передним и задним звеном на относительно лёгком 26 тонном шасси. Другой изучаемой проблемой был обзор экипажа, особенно командира из машины с вынесенным вооружением.
Макет получил обозначение UDES XX 20 (иллюстрация 1). Главным подрядчиком выступила компания HB Utveckling AB. Поставка стенда состоялась в начале 1982 года. С января 1982 по март 1984 года проводились его испытания.
Особенностью, отвечающей одному из ключевых требований, был оразмещение командира в быстро поднимаемой и опускаемой бронированной кабине (иллюстрация 2), которая в верхнем положении обеспечивала круговой обзор. Однако эта функция не была реализована на макете, а лишь описана в проектной документации для серийной версии.
На ходовом макете пушка с дульным тормозом шведской разработки заряжалась вручную, предполагалась автоматизация заряжания. Хранение боеприпасов и автомат заряжания планировалось разместить в заднем звене.
Было установлено, что машина могла продолжать движение с повреждёнными гусеницами, если хотя бы одна гусеница на переднем звене оставалась целой, что снижало уязвимость к минам.
Но испытания UDES XX 20 не полностью оправдали ожидания, хотя считалось, что с доработками результаты могли быть улучшены. Основной проблемой была недостаточная проходимость в сложной местности и на мягком грунте.
Вывод из испытаний UDES XX 20 касался ограничений подвижности на мягком грунте (например, болотах). Было установлено, что для шарнирно-сочленённых машин существует верхний предел массы (18-20 тонн), при котором подвижность на мягком грунте становится проблематичной. Это объясняется тем, что тяжёлая передняя часть разрушает несущий слой грунта, и задняя часть, следуя по тому же пути, не имеет достаточной опоры. Ситуация усугубляется, если несколько машин движутся по одному маршруту.
Кто-то скажет, что ДТ-30 весит 30+ тонн и рекордсмен по проходимости – но вот только там гусеница каждая шириной с весь этот UDES XX 20 )))
Сравнение шарнирно-сочленённых машин с гусеничными:
Преимущества:
+Высокая проходимость на мягком грунте, в канавах и при преодолении вертикальных препятствий благодаря меньшему удельному давлению на грунт, удлинённой гусеничной базе, сочленённым частям и принудительному управлению.
+Лучшая защита за счёт меньшей фронтальной проекции, улучшенного лобового бронирования и меньшей уязвимости при прохождении минных полей.
+Меньший риск выхода из строя при подрыве на мине, так как машина могла продолжать движение с повреждёнными гусеницами.
+возможность размещения топлива и боекомплекта в звене отдельном от экипажа.
Недостатки:
-Уязвимость шарнирного соединения.
-Большая площадь поражения с боков и сверху.
-Повышенная сложность, ведущая к увеличению затрат на эксплуатацию, обслуживание, проектирование и производство.
-Время, необходимое для наклона частей машины для уменьшения радиуса поворота.
-Увеличенная масса.
Было разработано несколько вариантов компоновки подобной машины (иллюстрация 3, 4, 5). Проект был закрыт так как преимущества шарнирно-сочленённых машин не компенсировали их недостатки, такие как повышенные затраты на обслуживание и более сложное производство.
На основе пришлого опыта с UDES XX 5 был построен ходовой мает, целью которого было изучение возможности реализации новой концепции с распределением массо-габаритных и стрельбовых нагрузок пушки между передним и задним звеном на относительно лёгком 26 тонном шасси. Другой изучаемой проблемой был обзор экипажа, особенно командира из машины с вынесенным вооружением.
Макет получил обозначение UDES XX 20 (иллюстрация 1). Главным подрядчиком выступила компания HB Utveckling AB. Поставка стенда состоялась в начале 1982 года. С января 1982 по март 1984 года проводились его испытания.
Особенностью, отвечающей одному из ключевых требований, был оразмещение командира в быстро поднимаемой и опускаемой бронированной кабине (иллюстрация 2), которая в верхнем положении обеспечивала круговой обзор. Однако эта функция не была реализована на макете, а лишь описана в проектной документации для серийной версии.
На ходовом макете пушка с дульным тормозом шведской разработки заряжалась вручную, предполагалась автоматизация заряжания. Хранение боеприпасов и автомат заряжания планировалось разместить в заднем звене.
Было установлено, что машина могла продолжать движение с повреждёнными гусеницами, если хотя бы одна гусеница на переднем звене оставалась целой, что снижало уязвимость к минам.
Но испытания UDES XX 20 не полностью оправдали ожидания, хотя считалось, что с доработками результаты могли быть улучшены. Основной проблемой была недостаточная проходимость в сложной местности и на мягком грунте.
Вывод из испытаний UDES XX 20 касался ограничений подвижности на мягком грунте (например, болотах). Было установлено, что для шарнирно-сочленённых машин существует верхний предел массы (18-20 тонн), при котором подвижность на мягком грунте становится проблематичной. Это объясняется тем, что тяжёлая передняя часть разрушает несущий слой грунта, и задняя часть, следуя по тому же пути, не имеет достаточной опоры. Ситуация усугубляется, если несколько машин движутся по одному маршруту.
Кто-то скажет, что ДТ-30 весит 30+ тонн и рекордсмен по проходимости – но вот только там гусеница каждая шириной с весь этот UDES XX 20 )))
Сравнение шарнирно-сочленённых машин с гусеничными:
Преимущества:
+Высокая проходимость на мягком грунте, в канавах и при преодолении вертикальных препятствий благодаря меньшему удельному давлению на грунт, удлинённой гусеничной базе, сочленённым частям и принудительному управлению.
+Лучшая защита за счёт меньшей фронтальной проекции, улучшенного лобового бронирования и меньшей уязвимости при прохождении минных полей.
+Меньший риск выхода из строя при подрыве на мине, так как машина могла продолжать движение с повреждёнными гусеницами.
+возможность размещения топлива и боекомплекта в звене отдельном от экипажа.
Недостатки:
-Уязвимость шарнирного соединения.
-Большая площадь поражения с боков и сверху.
-Повышенная сложность, ведущая к увеличению затрат на эксплуатацию, обслуживание, проектирование и производство.
-Время, необходимое для наклона частей машины для уменьшения радиуса поворота.
-Увеличенная масса.
Было разработано несколько вариантов компоновки подобной машины (иллюстрация 3, 4, 5). Проект был закрыт так как преимущества шарнирно-сочленённых машин не компенсировали их недостатки, такие как повышенные затраты на обслуживание и более сложное производство.
02.05.202517:21
#OTD Первое боевое применение ПТРК TOW произошло утром 2 мая 1972 года.
Оно привело к уничтожению четырех захваченных американских М41 танков, одного орудия и грузовика на заброшенной огневой базе возле Контума. Оператор CWO Carroll W. Lain.
Это было перовое боевое применение американскими военнослужащими разработанного и выпущенного в США ПТРК по танку.
На начальном этапе войны американцы производили пуски ПТРК ENTAC, но это французская разработка.
Всего в мае и июне 1972 2 вертолета Хьюи, вооруженные ПТРК TOW сделают 94 пуска TOW в ходе боевых столкновений, 81 ракета попадет в цели.
Было подбито 24 танка, 9 грузовиков, 4 БТР, разрушено 3 бункера, 2 пулеметные точки и 2 артиллерийских орудия.
Оно привело к уничтожению четырех захваченных американских М41 танков, одного орудия и грузовика на заброшенной огневой базе возле Контума. Оператор CWO Carroll W. Lain.
Это было перовое боевое применение американскими военнослужащими разработанного и выпущенного в США ПТРК по танку.
На начальном этапе войны американцы производили пуски ПТРК ENTAC, но это французская разработка.
Всего в мае и июне 1972 2 вертолета Хьюи, вооруженные ПТРК TOW сделают 94 пуска TOW в ходе боевых столкновений, 81 ракета попадет в цели.
Было подбито 24 танка, 9 грузовиков, 4 БТР, разрушено 3 бункера, 2 пулеметные точки и 2 артиллерийских орудия.
02.05.202511:40
Хегсет приказывает «всесторонне преобразовать» армию США, объединив подразделения и сократив вооружения – первой жертвой стал M10 Booker, на очереди AH-64D Apache
Армия США отказывается от M10 Booker, что является ярким примером плохой практики закупок, говорит Дрисколл
Министр армии США сегодня объявил об отмене программы M10 Booker, обвинив службу закупок в неэффективном менеджменте и чрезмерной цене неэффективного танка Booker. «Booker- это классический пример того, как армия делает что-то не так», - заявил сегодня журналистам министр армии Дэн Дрисколл на круглом столе в Пентагоне. К Дрисколлу присоединился начальник штаба армии генерал Рэнди Джордж, который согласился с тем, что служба больше не будет покупать новые машины.
Полномасштабное серийное производство M10 Booker должно было начаться в ноябре. В результате этого решения армия США получит только 51 танк M10 Booker выпущенных в ходе малосерийного начального производственного этапа.
Думаю всем понятно, что эксплантация полсотни уникальных машин не будет долгой, если вообще их не отправят прямиком в Sierra Army Depot.
На послеобеденной пресс-конференции в Пентагоне министр армии Дэниел Дрисколл заявил журналистам, что изменения необходимы для противостояния современным угрозам.
Дрисколл: «Мы видели во время войн по всему миру, что оборудование просто не может обеспечить солдат тем, чем оно изначально должно было быть, и тем не менее оно продолжает появляться из года в год», - сказал он. «Все эти прихотливые интересы и все эти лоббисты, которые крутятся в этом здании и в Конгрессе, слишком долго преуспевали в этом, и поэтому первым делом мы начнем сокращать то, что нам не нужно».
Кроме M10 Booker Армия США под руководством Пита Хегсета также отменит дальнейшие закупки «избыточных» образцов техники, таких как HMMWV и JLTV, а также избавится от «устаревших» MQ-1C Grey Eagle и AH-64D Apache без какого-либо конкретного плана по замене этих систем на более новые варианты.
Среди других важных шагов - приказ «Сократить и реструктурировать формирования пилотируемых боевых вертолетов и дополнить их недорогими роями беспилотников, способными ошеломлять противника» и «Ликвидировать устаревшие формирования, включая отдельные бронетанковые и авиационные части в составе всей армии».
Армия США отказывается от M10 Booker, что является ярким примером плохой практики закупок, говорит Дрисколл
Министр армии США сегодня объявил об отмене программы M10 Booker, обвинив службу закупок в неэффективном менеджменте и чрезмерной цене неэффективного танка Booker. «Booker- это классический пример того, как армия делает что-то не так», - заявил сегодня журналистам министр армии Дэн Дрисколл на круглом столе в Пентагоне. К Дрисколлу присоединился начальник штаба армии генерал Рэнди Джордж, который согласился с тем, что служба больше не будет покупать новые машины.
Полномасштабное серийное производство M10 Booker должно было начаться в ноябре. В результате этого решения армия США получит только 51 танк M10 Booker выпущенных в ходе малосерийного начального производственного этапа.
Думаю всем понятно, что эксплантация полсотни уникальных машин не будет долгой, если вообще их не отправят прямиком в Sierra Army Depot.
На послеобеденной пресс-конференции в Пентагоне министр армии Дэниел Дрисколл заявил журналистам, что изменения необходимы для противостояния современным угрозам.
Дрисколл: «Мы видели во время войн по всему миру, что оборудование просто не может обеспечить солдат тем, чем оно изначально должно было быть, и тем не менее оно продолжает появляться из года в год», - сказал он. «Все эти прихотливые интересы и все эти лоббисты, которые крутятся в этом здании и в Конгрессе, слишком долго преуспевали в этом, и поэтому первым делом мы начнем сокращать то, что нам не нужно».
Кроме M10 Booker Армия США под руководством Пита Хегсета также отменит дальнейшие закупки «избыточных» образцов техники, таких как HMMWV и JLTV, а также избавится от «устаревших» MQ-1C Grey Eagle и AH-64D Apache без какого-либо конкретного плана по замене этих систем на более новые варианты.
Среди других важных шагов - приказ «Сократить и реструктурировать формирования пилотируемых боевых вертолетов и дополнить их недорогими роями беспилотников, способными ошеломлять противника» и «Ликвидировать устаревшие формирования, включая отдельные бронетанковые и авиационные части в составе всей армии».
01.05.202521:43
Морская пехота США хочет оснастить свои Amphibious Combat Vehicle (ACV) оружием для борьбы с беспилотниками
Пока идут финальные испытания боевых машин-амфибий, оснащенных 30-мм пушками, морская пехота изучает возможность установки еще одного дополнения - оружия для борьбы с беспилотными летательными аппаратами.
Полковник Тим Хаф, руководитель программы ACV, выступая во вторник на выставке Modern Day Marine в Вашингтоне, сказал, что продолжающийся конфликт в Украине привел к тому, что оружие для борьбы с беспилотными летательными аппаратами стало приоритетным в списке дополнительных возможностей для машины.
«По мере того, как все наблюдают за боями в Украине в течение последних четырех лет, угроза противодействия БПЛА только возрастает», - сказал Хаф. «Ни для кого не секрет, что бронетехника является привлекательной мишенью на поле боя. И я не думаю, что ACV будет чем-то отличаться».
Форма, в которой может быть реализовано противодействие БПЛА, пока не определена. Хаф сказал, что корпус находится на стадии «изучения рынка» для оценки потребностей и все еще формирует представление о том, «что находится в сфере возможного».
Также Хаф отметил, что - «Каждый раз, когда мы подключаем еще одну возможность, мы должны убедиться, что не опережаем себя в количестве веса, которое мы можем установить на машину, прежде чем начнем ограничивать ее мобильность на воде».
По словам Хафа, в числе рассматриваемых возможностей - радар для борьбы с БПЛА, интегрированный в башню машины, но «на данный момент этот вопрос находится в стадии рассмотрения».
Btvt.info: Судя по словам руководителя программы готового решения нет, на рынке такого решения пока нет. Что точно делать они пока ясно не представляют.
Пока идут финальные испытания боевых машин-амфибий, оснащенных 30-мм пушками, морская пехота изучает возможность установки еще одного дополнения - оружия для борьбы с беспилотными летательными аппаратами.
Полковник Тим Хаф, руководитель программы ACV, выступая во вторник на выставке Modern Day Marine в Вашингтоне, сказал, что продолжающийся конфликт в Украине привел к тому, что оружие для борьбы с беспилотными летательными аппаратами стало приоритетным в списке дополнительных возможностей для машины.
«По мере того, как все наблюдают за боями в Украине в течение последних четырех лет, угроза противодействия БПЛА только возрастает», - сказал Хаф. «Ни для кого не секрет, что бронетехника является привлекательной мишенью на поле боя. И я не думаю, что ACV будет чем-то отличаться».
Форма, в которой может быть реализовано противодействие БПЛА, пока не определена. Хаф сказал, что корпус находится на стадии «изучения рынка» для оценки потребностей и все еще формирует представление о том, «что находится в сфере возможного».
Также Хаф отметил, что - «Каждый раз, когда мы подключаем еще одну возможность, мы должны убедиться, что не опережаем себя в количестве веса, которое мы можем установить на машину, прежде чем начнем ограничивать ее мобильность на воде».
По словам Хафа, в числе рассматриваемых возможностей - радар для борьбы с БПЛА, интегрированный в башню машины, но «на данный момент этот вопрос находится в стадии рассмотрения».
Btvt.info: Судя по словам руководителя программы готового решения нет, на рынке такого решения пока нет. Что точно делать они пока ясно не представляют.
Reposted from:
Соціально-Побутовий Журнал "Водограй"
Could not access
the media content
the media content
01.05.202513:19
Демонстрація нових вітчизняних протитанкових мін ТМ-2025 (копія ТМ-62) з новими підривачами з електромеханічним механізмом МПЕМ-1.
cred
cred
03.05.202515:03
Кадры Корейской войны – A-1 Skyraider, возвращаясь с боевого вылета на авианосец, теряет ракету HVAR. Боеприпас соскользнул по палубе, создав угрозу взрыва. Экипаж оперативно сбросил ракету за борт, даже быстро и без особых раздумий. #1950е
03.05.202506:04
Американские танки M4A3E8 «Шерман» на рампах для увеличения угла подъема орудия в роли «артиллерии» для ведения огня непрямой наводкой. Уезд Янгу во время Корейской войны, около 1951 года. #1950е
02.05.202516:57
Компания Hyundai Rotem зарегистрировала в Корейском ведомстве интеллектуальной собственности проект танка нового поколения. Конструкция башни выглядит несколько более лаконичной и рациональной по сравнению с прошлогодней (см. сравнение варианта 2024 и 2025 года на иллюстрации 1).
На иллюстрациях мы видим машину с размещением экипажа в корпусе, тем не менее в башне имеется люк, вероятно для обслуживания систем башни. При этом башня явно имеет достаточный уровень защиты и не картонка как на «Армате».
Точной информации о компоновки изделия пока нет, по наличию в башне люка можно предположить и размещение одного из членов экипажа в башне.
На иллюстрациях мы видим машину с размещением экипажа в корпусе, тем не менее в башне имеется люк, вероятно для обслуживания систем башни. При этом башня явно имеет достаточный уровень защиты и не картонка как на «Армате».
Точной информации о компоновки изделия пока нет, по наличию в башне люка можно предположить и размещение одного из членов экипажа в башне.
02.05.202509:02
Про это - Машиностроительное конструкторское бюро «Факел» разработало зенитную ракету против БПЛА.
Идея противодронового дрона КБ «Факел» вполне очевидная и заслуживает внимания, особенно на фоне «изобретений» типа - УКБТМ решили сбивать БПЛА краской.
Какие могут быть другие варианты защиты от дронов:
- РЭБ. Известная тема, которая иногда помогает, а иногда нет. Стоит не дешево, потребляет немало энергии и демаскирует себя.
- Активная защита – даже если КАЗ научат бороться с дронами, такие комплексы не перестанут быть очень дорогими и поэтому не массовыми. Специализированные КАЗ от дронов тоже пока не создали – все не так просто как кажется – требуется дорогие приводы наведения и стабилизации, которые не купить на Али Экспресс. Есть идеи типа этого «ежика», но у него косяков не меньше.
- системы с стрелковым вооружением в стиле TAMS. Такое решение может дополнять дроны перерехватчики. Но не заменит их.
А в случае рассматриваемого проекта противодронового дрона его стоимость по идее будет равной атакующему дрону. В случае использования дополнительных средств акустической, РЛ и оптической разведки целей, такие антидроны могут вполне эффективно прикрывать район. Да и проблем с установкой таких контейнеров на танки и БТР нет – они не требуют стабилизации и не потребляют энергии бортсети.
В случае совершенствования данной «ракеты» над танками может быть осуществлено постоянное патрулирование с передачей информации и распределением целей между дронами и их пополнения по мере расходования. Дополнительно потребуется установка на танки систем оптического обнаружения и распознавания образов или РЛС обнаружения факта наличия дронов противника для выдачи целеукзания. Таким образом потребуется поражение антидронов перед атакой танков, что многократно усложнит задачу.
Только вот не будет, как я думаю в РФ такого комплекса. Ответ тут простой – «снижение себестоимости изготовления по сравнению с известными ракетами сверхмалой дальности типа …9М338, 9М340 в 20…35 раз». https://t.me/btvt2019/19665 Не удавлюсь даже, что создателей уволят, так как всю линию производства уже бесполезных ракет, которые сейчас массово выпускают, придется прикрыть. Никто не согласиться получать в 35 раз меньше денег.
Идея противодронового дрона КБ «Факел» вполне очевидная и заслуживает внимания, особенно на фоне «изобретений» типа - УКБТМ решили сбивать БПЛА краской.
Какие могут быть другие варианты защиты от дронов:
- РЭБ. Известная тема, которая иногда помогает, а иногда нет. Стоит не дешево, потребляет немало энергии и демаскирует себя.
- Активная защита – даже если КАЗ научат бороться с дронами, такие комплексы не перестанут быть очень дорогими и поэтому не массовыми. Специализированные КАЗ от дронов тоже пока не создали – все не так просто как кажется – требуется дорогие приводы наведения и стабилизации, которые не купить на Али Экспресс. Есть идеи типа этого «ежика», но у него косяков не меньше.
- системы с стрелковым вооружением в стиле TAMS. Такое решение может дополнять дроны перерехватчики. Но не заменит их.
А в случае рассматриваемого проекта противодронового дрона его стоимость по идее будет равной атакующему дрону. В случае использования дополнительных средств акустической, РЛ и оптической разведки целей, такие антидроны могут вполне эффективно прикрывать район. Да и проблем с установкой таких контейнеров на танки и БТР нет – они не требуют стабилизации и не потребляют энергии бортсети.
В случае совершенствования данной «ракеты» над танками может быть осуществлено постоянное патрулирование с передачей информации и распределением целей между дронами и их пополнения по мере расходования. Дополнительно потребуется установка на танки систем оптического обнаружения и распознавания образов или РЛС обнаружения факта наличия дронов противника для выдачи целеукзания. Таким образом потребуется поражение антидронов перед атакой танков, что многократно усложнит задачу.
Только вот не будет, как я думаю в РФ такого комплекса. Ответ тут простой – «снижение себестоимости изготовления по сравнению с известными ракетами сверхмалой дальности типа …9М338, 9М340 в 20…35 раз». https://t.me/btvt2019/19665 Не удавлюсь даже, что создателей уволят, так как всю линию производства уже бесполезных ракет, которые сейчас массово выпускают, придется прикрыть. Никто не согласиться получать в 35 раз меньше денег.
01.05.202520:08
↑ …Вполне очевидно, что существующие системы коллективной защиты (СКЗ) отечественных боевых машин не обеспечивают нормальной жизнедеятельности экипажей при ведении стрельбы из вооружения, еще большие проблемы возникают при стрельбе из вкладных стволов в ходе тренировочных стрельб. Поэтому существующую проблему следует решать кардинально, т.е. создавать такие СКЗ, в которых полностью исключается возможность попадания пороховых газов в обитаемые отделения. Причем, это нужно делать не только при разработке новых боевых машин, но и при модернизации существующих.
В целях повышения эффективности СКЗ по обеспечению недопущения вредного воздействия пороховых газов при стрельбе из основного вооружения необходимо совершенствовать элементы конструкции по следующим направлениям:
- совершенствование ФВУ (локальная вентиляция и отсос газов);
- блокировка, исключающая несанкционированное, без необходимости включение режима фильтровентиляции;
- повышение производительности ФВУ;
- забор воздуха в боевую машину из более высокой точки для
исключения попадания выхлопных газов в воздухозаборное устройство ФВУ;
- совершенствование пушечного и пулеметного вооружения (выброс пороховых газов от пулемета через специальные каналы наружу) использование энергии отката пушки для отсасывания пороховых газов;
- совершенствование автоматов и механизмов заряжания, выброс поддонов сразу же после выстрела, а не при очередном цикле заряжания (это применительно к танкам семейства Т-72, Т-90)…
В целях повышения эффективности СКЗ по обеспечению недопущения вредного воздействия пороховых газов при стрельбе из основного вооружения необходимо совершенствовать элементы конструкции по следующим направлениям:
- совершенствование ФВУ (локальная вентиляция и отсос газов);
- блокировка, исключающая несанкционированное, без необходимости включение режима фильтровентиляции;
- повышение производительности ФВУ;
- забор воздуха в боевую машину из более высокой точки для
исключения попадания выхлопных газов в воздухозаборное устройство ФВУ;
- совершенствование пушечного и пулеметного вооружения (выброс пороховых газов от пулемета через специальные каналы наружу) использование энергии отката пушки для отсасывания пороховых газов;
- совершенствование автоматов и механизмов заряжания, выброс поддонов сразу же после выстрела, а не при очередном цикле заряжания (это применительно к танкам семейства Т-72, Т-90)…
01.05.202512:03
Про это - https://t.me/btvt2019/19664
«Танки будущего», полковник в отставке В.А. Лесин, кандидат технических наук
«Опыт войн и военных конфликтов современности подтверждает: контактный («ближний») огневой бой остается основным видом вооруженной борьбы при овладении конкретными участками местности и важными объектами: узлами дорог, господствующими высотами, населенными пунктами, отдельными зданиями и сооружениями. В этой ситуации заменить человека боевыми роботами и ВТО в полной мере не удается в силу уникальной роли «человека-оператора» при принятии неформальных решений, необходимых в абсолютном большинстве нестандартных ситуаций такого боя.
Кроме того, по оценкам зарубежных экспертов, достижения в области вычислительной техники, источников энергии и миниатюризации позволят разработать действительно «разумные» боевые роботы, соответствующие требованиям автономности и длительности действий, только в долгосрочной перспективе.
В этих условиях просматриваются два принципиально различающихся подхода к созданию перспективных танков. Первый заключается в создании образцов, предназначаемых для решения широкого круга задач в различных природно-географических условиях в составе общевойсковых формирований различного уровня и масштаба.
Второй — в создании достаточно широкой номенклатуры специализированных образцов, приспособленных для решения каждым из них более узкого спектра боевых задач (например, «городской» танк, танк прорыва подготовленной обороны, танк сопровождения пехоты, танк для северных районов и т. п.).
Это выражается в отсутствии в настоящее время возможности резкого (скачкообразного) повышения показателей защищенности, огневой мощи и подвижности с опорой на имеющиеся принципиальные и технологические основы.
В современных условиях ключевой для всех образцов ВВТ сухопутных войск стала проблема защищенности. Специалистами признается, что на текущем этапе развития проблема обеспечения необходимой защищенности танков может быть решена только применением «многоуровневой» защиты. Это означает одновременное применение средств коллективной защиты войсковых формирований, групповой защиты подразделений и индивидуальной защиты образцов.
Однако существующие проблемы поиска оптимального сочетания основных свойств и характеристик создаваемых машин приводят и к некоторым недостаткам машин с необитаемой башней. В их числе: невозможность гарантированной защиты оборудования необитаемого боевого модуля от современных ПТС; необходимость дублирования и резервирования управления вооружением, прицельно-наблюдательным комплексом и силовой установкой; недостаточный уровень обзорности из машины и некоторые другие.
В сложившихся обстоятельствах эффективное боевое применение танков с необитаемой башней, по мнению специалистов, просматривается при условии теснейшего взаимодействия с другими образцами ВВСТ общевойскового формирования, нивелирующими их недостатки. Это относится прежде всего к машинам огневой поддержки и тяжелым БМП пехотного отделения».
Btvt.info: Мураховский у себя опубликовал пример статей военных мыслителей и ученых РФ. Что тут сказать – автор данной статьи сделал «открытие» которое было известно задолго до «Арматы». Тут только вопрос возникает – а чего эти ученые молчали раньше когда пилили это убожество? В начале, Т-95пилили, потом аналогичную «Армату», всего 35 лет попила, который как пишет автор даже и применять не знают как.
А многие еще поддакивают – «Армата слишком дорогая», «Армата создавалась для другой войны». Если танк создавался для какой-то другой войны и неподъемен для экономики – это определение профнепригодности его разработчиков и доказательство несостоятельности военно-технического планирования государства. Простыми словами – сделали х…ю и уже начали об этом говорить открыто, чтобы начать делать еще большую сочлененную х…ю.
«Танки будущего», полковник в отставке В.А. Лесин, кандидат технических наук
«Опыт войн и военных конфликтов современности подтверждает: контактный («ближний») огневой бой остается основным видом вооруженной борьбы при овладении конкретными участками местности и важными объектами: узлами дорог, господствующими высотами, населенными пунктами, отдельными зданиями и сооружениями. В этой ситуации заменить человека боевыми роботами и ВТО в полной мере не удается в силу уникальной роли «человека-оператора» при принятии неформальных решений, необходимых в абсолютном большинстве нестандартных ситуаций такого боя.
Кроме того, по оценкам зарубежных экспертов, достижения в области вычислительной техники, источников энергии и миниатюризации позволят разработать действительно «разумные» боевые роботы, соответствующие требованиям автономности и длительности действий, только в долгосрочной перспективе.
В этих условиях просматриваются два принципиально различающихся подхода к созданию перспективных танков. Первый заключается в создании образцов, предназначаемых для решения широкого круга задач в различных природно-географических условиях в составе общевойсковых формирований различного уровня и масштаба.
Второй — в создании достаточно широкой номенклатуры специализированных образцов, приспособленных для решения каждым из них более узкого спектра боевых задач (например, «городской» танк, танк прорыва подготовленной обороны, танк сопровождения пехоты, танк для северных районов и т. п.).
Это выражается в отсутствии в настоящее время возможности резкого (скачкообразного) повышения показателей защищенности, огневой мощи и подвижности с опорой на имеющиеся принципиальные и технологические основы.
В современных условиях ключевой для всех образцов ВВТ сухопутных войск стала проблема защищенности. Специалистами признается, что на текущем этапе развития проблема обеспечения необходимой защищенности танков может быть решена только применением «многоуровневой» защиты. Это означает одновременное применение средств коллективной защиты войсковых формирований, групповой защиты подразделений и индивидуальной защиты образцов.
Однако существующие проблемы поиска оптимального сочетания основных свойств и характеристик создаваемых машин приводят и к некоторым недостаткам машин с необитаемой башней. В их числе: невозможность гарантированной защиты оборудования необитаемого боевого модуля от современных ПТС; необходимость дублирования и резервирования управления вооружением, прицельно-наблюдательным комплексом и силовой установкой; недостаточный уровень обзорности из машины и некоторые другие.
В сложившихся обстоятельствах эффективное боевое применение танков с необитаемой башней, по мнению специалистов, просматривается при условии теснейшего взаимодействия с другими образцами ВВСТ общевойскового формирования, нивелирующими их недостатки. Это относится прежде всего к машинам огневой поддержки и тяжелым БМП пехотного отделения».
Btvt.info: Мураховский у себя опубликовал пример статей военных мыслителей и ученых РФ. Что тут сказать – автор данной статьи сделал «открытие» которое было известно задолго до «Арматы». Тут только вопрос возникает – а чего эти ученые молчали раньше когда пилили это убожество? В начале, Т-95пилили, потом аналогичную «Армату», всего 35 лет попила, который как пишет автор даже и применять не знают как.
А многие еще поддакивают – «Армата слишком дорогая», «Армата создавалась для другой войны». Если танк создавался для какой-то другой войны и неподъемен для экономики – это определение профнепригодности его разработчиков и доказательство несостоятельности военно-технического планирования государства. Простыми словами – сделали х…ю и уже начали об этом говорить открыто, чтобы начать делать еще большую сочлененную х…ю.
Shown 1 - 24 of 1 457
Log in to unlock more functionality.