23 октября Boeing отчитался о результатах деятельности в третьем квартале 2024 года, зафиксировав чистый убыток в $6,17 млрд, ставший рекордным за последние шесть лет. Boeing, гигант авиационной сферы, последние несколько лет находится в затяжном кризисе, связанном с профсоюзным движением, последствиями COVID-19, скандалами с качеством продукции и сокращениями штата. Положение Boeing не может не сказываться на состоянии всей сферы, вместе с тем именно для африканского рынка кризис Boeing особенно ощутим.
В настоящий момент многие африканские авиакомпании внимательно следят за Boeing. Во втором квартале 2024 года африканская отрасль авиаперевозок продолжала демонстрировать устойчивость и рост, преодолевая трудности. По данным Африканской ассоциации авиакомпаний, на всем континенте продолжалось восстановление и рост пассажирского спроса. Вместе с тем, эксперты единогласны: сфера авиаперевозок в Африке обладает куда большим потенциалом, а её текущий рост ограничен в том числе из-за мировой конъюнктуры.
В портфеле Boeing полно заказов от африканских авиалиний. Среди них: ангольская TAAG заключила соглашение на 4 самолета, 8 самолетов предназначены для Air Algérie, еще 2 самолета должны достаться Royal Air Maroc. Компании, не имеющие возможности приобрести самолеты, используют лизинг: по такому пути пошла Asky Airlines, базирующаяся в Того, а также Kenya Airways, которая намерена заполучить 13 самолетов. Наиболее крупным заказчиком и традиционным партнером Boeing в Африке остается Ethiopian Arilines, ожидающая поставки суммарно 54 самолетов.
При этом, по словам генерального директора Boeing, Келли Ортберга, первые поставки, запланированные на 2021 год, не будут осуществлены ранее 2026. Не исключено, что и эта дата не является окончательной. Более того, мировые авиакомпании тоже ожидают выполнения заказов от Boeing: более 200 самолетов – Emirates, 74 – Qatar Airways, 27 – Lufthansa, и их вряд ли заботят проблемы роста их африканских конкурентов.
Проблема с доступом к новым самолетам создает набор сложностей, с которыми сталкиваются африканские авиаперевозчики. Африка обладает одним из самых старых парков самолетов в мире, и перспективы смены этого тренда остаются туманными. Эксплуатация старой техники, в свою очередь, создает рост спроса на услуги технического обслуживания, которое большинство африканских авиакомпаний вынуждены осуществлять в Европе. Лишь несколько крупных африканских авиакомпаний, среди которых можно выделить South Africa Airways, Egypt Air и Ethiopian Airlines, обладают возможностью проводить техническое обслуживание самостоятельно. Другие компании нередко вынуждены бросать самолеты в аэропортах, не имея возможности оплатить их обслуживание. Некоторые операторы вынуждены разбирать самолеты на запчасти, чтобы обслужить другую часть авиапарка.
В сложившихся условиях стороной, которая может извлечь наибольшую выгоду из ситуации, становится главный конкурент Boeing – европейская корпорация Airbus. Неслучайно «торговым представителем» Airbus в ходе своего предстоящего визита в Марокко 28 октября выступит лично президент Франции Эммануэль Макрон. Компания Royal Air Maroc, на данный момент эксклюзивный партнер Boeing, планирует масштабное расширение авиапарка до 200 самолетов к 2037 году, и Airbus намерен получить большую часть этого контракта. Как ожидается, основной частью заказа станут самолеты A320, эквивалентные Boeing-737. Визит Макрона станет пиком маркетинговой кампании Airbus в Марокко, стартовавшей в начала года: в рамках неё в Airbus особо отмечали тот факт, что в Марокко производится деталь для каждого из ее коммерческих бортов, что создает тысячи рабочих мест и выгодно отличает их от конкурентов. Вероятно, что такой подход Airbus может впоследствии быть применен и в других странах Африки.
24.10.202408:23
На пути к эфиопской цифровой демократии? [2/2]
Эфиопские СМИ получили беспрецедентные свободы вскоре после вступления в должность премьер-министра Абия Ахмеда в апреле 2018 года, однако все эти изменения были свернуты после обострения этнических конфликтов и начала гражданской войны в 2020 году, последствия которой Эфиопия испытывает до сих пор. Негосударственные СМИ и отдельные журналисты — как местные, так и международные — сталкиваются с давлением, если отклоняются от правительственной версии трактовки тех или иных событий.
В этих условиях цифровые платформы, онлайн-СМИ и социальные сети приобретают все большее значение, становясь краеугольным камнем в информационных стратегиях как оппозиционных, так и проправительственных движений, распространяющих дезинформацию. Конфликт в Тыграе особенно остро обнажил эту проблему. Множественные отчеты западных НПО, включая Amnesty International, отметили именно политически и религиозно мотивированную дезинформацию как самые распространенные типы фейковых новостей в эфиопском сегменте интернета.
Роль Facebook для Эфиопии в качестве площадки для информационного противоборства является первостепенной. Amnesty International обвинила Facebook в содействии насилию в Тыграе, утверждая, что алгоритмы социальной сети «усилили распространение вредной риторики». Документы Facebook, переданные в Конгресс США, раскрывают следующее: сотрудники предупреждали руководителей о том, что Facebook используется для распространения языка вражды и контента, подстрекающего к насилию в Эфиопии. В свою очередь корпорация Meta, владеющая Facebook, не вложила достаточных средств в свою инфраструктуру обнаружения и модерации. Алгоритм компании не мог адекватно распознать сообщения на амхарском и оромо, а количество модераторов было недостаточным: по оценкам, на одного модератора приходилось примерно 64 000 пользователей.
Негативный опыт с Facebook и другими площадками подталкивает власти страны осуществлять блокировки социальных сетей и новостных ресурсов, чтобы избежать новых всплесков насилия и укрепить своё положение. Одновременно с этим в стране растет распространение сервисов VPN, который в том числе активно применяют и оппоненты действующей власти.
По оценкам Afrobarometer, подавляющее большинство жителей Эфиопии поддерживают «демократические ценности» и хотят иметь подотчетное правительство, при этом считая свою страну либо демократией с большими проблемами, либо вообще не демократией. Эфиопы вместе с этим негативно оценивают экономическую деятельность правительства, а также поддерживают идею о том, что СМИ должны быть инструментом контроля граждан за правительством и быть свободными от вмешательства властей в свою деятельность.
Неизбежное распространение доступа населения к мобильной связи и интернету и, как следствие, неконтролируемым источникам информации, а также неугасающие противоречия между политическими, этническими и религиозными силами в совокупности со значительным общественным недовольством деятельностью правительства ставят страну перед набором тяжелых испытаний, достойное преодоление которых может преобразить облик Эфиопии в грядущие десятилетия.
