ТРАНСПОРТИР

Система сочетает в себе методы агентного имитационного моделирования, искусственный интеллект и некоторые математические и биологические (эволюционные) принципы, благодаря чему, анализируя тысячи возможных конфигураций дорог, находит самые эффективные варианты расположения дорожной инфраструктуры.

— Можно ли избавиться от автомобильной зависимости? Уроки Германии.

Что, если я скажу вам, что если сделать общественный транспорт почти бесплатным, это не заставит многих людей отказаться от автомобиля? 🚗

Именно это и обнаружила Германия.

В течение последних нескольких лет в Германии проводился интересный эксперимент с супердешевыми проездными на общественный транспорт.

Сначала летом 2022 года появился месячный проездной стоимостью 9 евро. Затем появился проездной Deutschlandticket стоимостью 58 евро, который охватывает весь местный транспорт по всей стране.

Политики любят говорить, что дешёвые проездные решат проблемы трафика и климата. Но так ли это?

Вот что на самом деле показывают данные.

Хорошие новости:
✅ стоимость жизни снизилась,
✅ у Deutschlandticket 13,5 миллионов подписчиков,
✅ общественный транспорт быстро восстановился после пандемии.

Не очень хорошие новости:
❌ автомобильный трафик снизился лишь на 1-5% (и почти не изменился в часы пик),
❌ в лучшем случае выбросы снизились всего на 1% от общего количества выбросов в Германии,
❌ самое главное, что эти программы обходятся примерно в 3 млрд евро в год. 💰

Эти деньги можно было бы использовать для организации новых автобусных рейсов в малообслуживаемых районах.

Кроме того, существует проблема справедливости. Кто больше выиграет? Молодые профессионалы в крупных городах с хорошей транспортной системой.

Я за то, чтобы сделать общественный транспорт доступным. Но эксперимент Германии показывает, что одна лишь цена не заставит людей отказаться от автомобилей.

Как вы думаете, что имеет больше смысла: почти бесплатный проезд или инвестиции в улучшение качества услуг? 🚌