Мир сегодня с "Юрий Подоляка"

Николаевский Ванёк

View

Лачен пише

View

Мир сегодня с "Юрий Подоляка"

View

Николаевский Ванёк

View

Лачен пише

View

Фанклуб Алена Проста|Жнівень

И Горшка
Ну и Оскара Пиастри
И Я НЕ ХЕЙТЕР АЙРТОНА СЕННЫ
Мой тамблер: https://www.tumblr.com/zhniven
Мой тик ток: https://www.tiktok.com/@_apple_syrop?_t=8jVnS73kkvW&_r=1

TGlist rating

TypePublic

Verification

Not verified

Trust

Not trusted

LocationРосія

LanguageOther

Channel creation dateOct 09, 2023

Added to TGlist

Mar 07, 2025

I own this channel

History of changes

Linked chat

Я не знаю как пользоваться ТГ день первый

Statistic of Telegram Channel Фанклуб Алена Проста|Жнівень

More details

Subscribers

377

24 hours00.1%Week

30.8%Month

164.4%

Citation index

0

Mentions0Shares on channels0Mentions on channels0

Average views per post

0

12 hours290%24 hours00%48 hours00%

Engagement rate (ER)

0%

Reposts0Comments0Reactions0

Engagement rate by reach (ERR)

0%

24 hours0%Week0%Month

3.42%

Average views per ad post

0

1 hour00%1 – 4 hours00%4 - 24 hours00%

More details

Connect our bot to the channel to find out the gender distribution of this channel's audience.

Total posts in 24 hours

2

Dynamic

Latest posts in group "Фанклуб Алена Проста|Жнівень"

All posts

Reposted from:

Paddock Poetry

06.04.202520:25

Сузука – один из автодромов, который можно назвать классическим. Есть в ней что-то чисто японское. Удивительный факт – это монструозное создание инженерии, архитектуры и ландшафтного дизайна создано еще в середине двадцатого века, когда мир был черно-белым, а Формулы-1 и вовсе не было. Поражает в ней не это. А то, насколько эта трасса остается вещью в себе.

В Формуле-1 есть и другие скоростные повороты, которые поворотами, строго говоря, быть перестали – связка О'Руж-Радийон в Спа, вход в Бассейн в Монако, даже Коупс в квалификации проезжается газ в пол. Но 130R среди них находится в каком-то своем, особенном пространстве – как будто в нем есть компьютерная точность, выверенность. Ощущение скорости, сила перегрузки, которой тебя ошеломляет этот поворот – при этом оставаясь, неформально, частью прямой от Ложки до треугольника Касио, – то, что делает этот поворот особенным.

Затем – сам треугольник, где нужно брать поребрик – от которого зависит куда более важная прямая. Этот поребрик может не только, как мы выяснили, отнимать поулы, но и ломать обгоны, если на загруженной топливом машине требовать слишком многого от подвески.

А дальше – первый поворот. Как же он сложен в своей простоте: авария Дуэна не даст соврать. Торможение к нему по спуску главной прямой с каждым годом становится все менее и менее обязательным занятием, но поворот от этого лишь растет в сложности, потому что от него – среднескоростной второй, который задает темп всего первого сектора.

А потом – Эски.

Я готов смаковать эти повороты. Смотреть за тем, как гонщики работают в них рулем, как любая коррекция заставляет нервничать, потому что в них – машина раскрывается так, как нигде. Задействованы обе оси, поворачиваемость передней и способность задней выдерживать боковые нагрузки. Для регламента, в котором мы так упорно обсуждаем подвески и антикрылья – что может быть более чистым и честным испытанием, чем эти изгибы?

Они по-своему коварны, требуют максимальной точности, но при этом не связанной с аккуратностью, а напротив – связанной с риском.

В Сузуке достаточно мест для обгона – скажу так, есть классические стационарные трассы, где мест для обгона меньше, – но никакой обгон в Японии автодроме не стоит столько, сколько стоит обгон в Эсках. Потому что там все сложнее, чем объезд на главной прямой с поздним торможением в первом повороте или слипстрим к последней шикане.

Любой обгон в Эсках – это танец. Он связан не с большей скоростью на входе или выходе, – потому что когда один поворот перетекает в другой – понятия входа и выхода размываются до предела, – он связан с идеей того, что в танце есть ведущий и ведомый. Чтобы обгонять в Эсках – надо задавать темп, искрить желанием найти возможность оказаться впереди. В них нельзя просто взять и затормозить позднее, когда висишь на хвосте у соперника. Обгоны в таких поворотах – дело не слишком быстрое, зачастую перетекающее в долгую борьбу.

Они случаются реже остальных, потому что чаще всего рисковать нет смысла, легче – дождаться обратной прямой и поймать соперника в шикане. Но когда обгон в Эсках случается – это всегда кандидатура на обгон года, или, как минимум, месяца.

Когда один пилот медленно расширяет траекторию, плавно оказывается параллельно с идущим впереди соперником – мне становится плевать на то, за какое место они борятся, какие гонщики сидят в этих машинах. Потому что такие обгоны показывают не просто уверенность пилота в себе или в машине, они показывают уверенность в своем мастерстве и риске, на который идет гонщик. Это повороты, которые раскрывают саму суть гонщика. Из-под шлема становятся видны глаза – бесстрашные, пламенеющие, уже неостановимые.

Болиды равняются в порыве завершить танец одним последним движением, но вдруг – ведомый вольно вырывает каплю пространства резким маневром, пытается помешать, протянуть предел опережения хотя бы ненамного... но поздно. Музыка останавливается. Репетиция окончена. Танца не будет.

Из двадцати пилотов лишь девять поменяли свои позиции за всю гонку.

Paddock Poetry

30.03.202520:04

К слову, внимание важно. Я бы сказал АХТУНГ.
Вся творческая тема тгк переезжает в мой склад.

Тоесть все мои работы, арты и тд, и тп в будущем будут публиковаться только там. А здесь будут мелькать теперь только лучшие арты и иногда эдиты. Но опять же всё строго отсортировано, так как да-да, сдался пошёл в нелегкую, попытаюсь сделать тгк более серьезным. (С таким названием серьезность прям таки прёт)
В общем, люди, которых это интересует, идут сюда, люди, которые тут за серьезными находками, постами, статьями и др. остаются тут.
Спасибо за внимание 👐

Reposted from:

хз как назвать эту хуйню

14.03.202508:10

ой чета щас жоска стрессанула нарисовала дебилов за 10 минуТ ровно смотрите потом .. покрашу блять хз .............................

07.03.202521:35

К слову, уже полчаса как 8 марта по мск, так вот
Девушки, поздравляю вас с 8 марта, желаю оставаться такими же стойкими и сильными. Я хотел для этого дня написать статейку про Марию Терезу де Филлипс, первую гонщицу Формулы-1, к слову, она была по правде выдающейся, у неё даже был шанс с Феррари, но она терпеть не могла контроль, а Энцо хотел всё контролировать. Сам Фанхио в своё время сказал ей, что она слишком быстрая и из соображений безопасности ей стоило бы сбросить обороты, ну и она называла Фанхио своим гоночным отцом тоже. Но в данный момент я не настроен на серьезные статьи, поэтому заверю: в будущем я точно её напишу, ибо мало кто говорит о де Филлипс, а надо как-то ну, повышать уровень эрудированности тут, особенно в плане женщин в автоспорте

В общем, с праздником, а я как можно быстрее попытаюсь воплотить эту идею в жизнь

Reposted from:

Алег

07.03.202521:00

07.03.202519:23

Ну и заканчивая эту тираду: гонки прошлого на земле СССР, постсоветских стран и даже Российской империи

07.03.202519:00

Вот кстати ещё из моих тогдашних находок, надо же вам разбавить контент: "За рулём" 1963 год

В принципе я находил много инфы по гонкам даже в СССР и кхм кхм БССР!!

07.03.202518:54

Так вот, серьезные посты
Ещё я такое находил, думаю сейчас даже снова заглянуть на тот сайт и достать вам пару статей, ну вы маякните если вам это интересно

07.03.202518:49

Всё, теперь точно только серьёзные посты, извините за минутную слабость ибо этим находкам я посвятил весь май 2024 года

07.03.202518:48

Ещё немного из лора формульного каммьюнити за 2000-2010 годы:
Колыбельная про Сенну
Эстонская разведка сообщает в трёх разных экземплярах
Ольга Линде и её творения с любовью называть Проста альтер-эго Сенны
Нико Росберг педераст и это прямая цитата
А также прекрасное описание динамик прямиком из поста за 2008 год
Ну и первый русскоязычный фф по просеннам, который старше некоторых из тут присутствующих