09.04.202506:47
От гидроаэроплана до фанеры: наследие конструктора Костовича
Есть категория людей, которых смело можно назвать «человек увлечëнный». Огнеслав Степанович Костович был именно из их числа.
Родился этот незаурядный человек в 1851 году в Австро-Венгрии, по национальности серб. Участник русско-турецкой войны 1877-1878 годов. Он командовал кораблём, перевозившим русский десант на Среднем Дунае. Впоследствии перебрался жить и работать в Россию, где стал автором множества изобретений, опережавших своё время, таких как воздушные торпеды и гидроаэроплан.
Одним из его проектов была разработка подводной лодки. По замыслу Костовича, лодка должна была иметь один торпедный аппарат в носовой части, пуск торпед осуществлялся сжатым воздухом, а боезапас составлял 12 торпед. Однако отсутствие надёжного мощного двигателя стало главной проблемой для реализации этой идеи.
Увлечённый идеей воздухоплавания, Костович также работал над созданием дирижабля. В 1880 году он разработал и создал действующую модель бензинового двигателя внутреннего сгорания с электрическим зажиганием. Немецкие же конструкторы Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах свой первый двигатель сделали в 1885 году.
Для своего воздушного судна Костович самостоятельно разработал и собрал все узлы и механизмы. Работая над дирижаблем, он изобрёл и внедрил в производство новый материал — арборид, который сегодня известен как фанера — древесный шпон, склеенный в несколько слоёв поперёк направления волокон дерева.
К сожалению, постоянная нехватка финансов сильно тормозила постройку дирижабля, и ему так и не суждено было подняться в небо.
Есть категория людей, которых смело можно назвать «человек увлечëнный». Огнеслав Степанович Костович был именно из их числа.
Родился этот незаурядный человек в 1851 году в Австро-Венгрии, по национальности серб. Участник русско-турецкой войны 1877-1878 годов. Он командовал кораблём, перевозившим русский десант на Среднем Дунае. Впоследствии перебрался жить и работать в Россию, где стал автором множества изобретений, опережавших своё время, таких как воздушные торпеды и гидроаэроплан.
Одним из его проектов была разработка подводной лодки. По замыслу Костовича, лодка должна была иметь один торпедный аппарат в носовой части, пуск торпед осуществлялся сжатым воздухом, а боезапас составлял 12 торпед. Однако отсутствие надёжного мощного двигателя стало главной проблемой для реализации этой идеи.
Увлечённый идеей воздухоплавания, Костович также работал над созданием дирижабля. В 1880 году он разработал и создал действующую модель бензинового двигателя внутреннего сгорания с электрическим зажиганием. Немецкие же конструкторы Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах свой первый двигатель сделали в 1885 году.
Для своего воздушного судна Костович самостоятельно разработал и собрал все узлы и механизмы. Работая над дирижаблем, он изобрёл и внедрил в производство новый материал — арборид, который сегодня известен как фанера — древесный шпон, склеенный в несколько слоёв поперёк направления волокон дерева.
К сожалению, постоянная нехватка финансов сильно тормозила постройку дирижабля, и ему так и не суждено было подняться в небо.
27.12.202406:32
В каждой эпохе есть своë знаковое событие: появление огнестрельного оружия, первое применение танков, создание ядерного оружия. Сегодня сложно не согласиться, что массовое применение беспилотников стало характерной чертой нашей эпохи.
Соответственно, давно назрел вопрос, что с этим делать и в каком направлении двигаться дальше.
По заявлению министра обороны РФ Андрея Белоусова, в России будут созданы войска беспилотных систем. В первую очередь, сам собой напрашивается вопрос: как будет выглядеть структура, войска станут самостоятельными или будут под крылом тех же ВКС?
На мой взгляд, с учётом перспективности самого направления, правильно было бы выделить войска беспилотных систем в отдельный род войск. Тем самым, не перегружая структурно других, иметь больше путей для развития. В первую очередь, как и отмечено, создать свой специализированный центр по подготовке высококлассных специалистов и собственный научно-исследовательский центр. С учётом боевого опыта и оценки эффективности конкретных моделей и дронов вообще, разработка новых систем, их постройка и закупка также может быть централизованной. Ну и конечно же, организация взаимодействия с остальными родами войск и подразделениями, этот аспект не менее важен, без этого победы не бывает.
Что ж, ждем третий квартал 25-го года.
Соответственно, давно назрел вопрос, что с этим делать и в каком направлении двигаться дальше.
По заявлению министра обороны РФ Андрея Белоусова, в России будут созданы войска беспилотных систем. В первую очередь, сам собой напрашивается вопрос: как будет выглядеть структура, войска станут самостоятельными или будут под крылом тех же ВКС?
На мой взгляд, с учётом перспективности самого направления, правильно было бы выделить войска беспилотных систем в отдельный род войск. Тем самым, не перегружая структурно других, иметь больше путей для развития. В первую очередь, как и отмечено, создать свой специализированный центр по подготовке высококлассных специалистов и собственный научно-исследовательский центр. С учётом боевого опыта и оценки эффективности конкретных моделей и дронов вообще, разработка новых систем, их постройка и закупка также может быть централизованной. Ну и конечно же, организация взаимодействия с остальными родами войск и подразделениями, этот аспект не менее важен, без этого победы не бывает.
Что ж, ждем третий квартал 25-го года.
02.09.202407:56
Помню, ещё будучи школьником, в гости к отцу заглянул один из его друзей. Он был в форме, и так как я уже более-менее разбирался в званиях, решил поздороваться с ним по-военному: «Здравия желаю, товарищ подполковник!». На что он мне ответил: «Молодец, но правильно — гвардии подполковник». Вспомнил я, конечно же, эту историю потому, что сегодня отмечается День российской гвардии!
Российские гвардейские формирования появились при Петре I в 1700 году. Первым русским гвардейцем стал Сергей Леонтьевич Бухвостов — царский конюх, который записался в потешный полк. Те самые потешные полки юного Петра впоследствии стали знаменитыми лейб-гвардии Семёновским и Преображенским полками. Солдаты этих подразделений образцово показывали себя не только на парадах, но и на поле брани. Их по праву стали считать самыми боеспособными подразделениями в армии.
Чтобы выделить их заслуги и статус, в 1706 году Пётр I подписал указ, согласно которому чинам гвардии давалось старшинство на одну ступень выше армейских чинов, а по Табели о рангах 1722 года старшинство было выше уже на две ступени.
С ходом истории количество гвардейских частей лишь росло. В каждой войне, которую вела Россия, они непременно принимали участие, на деле подтверждая свой особый статус. Официально прекратила своё существование гвардия царской России в 1918 году.
Традиция отмечать лучшие части особым званием «Гвардейская» была восстановлена в 1941 году. Так, 18 сентября 1941 года за совершенные подвиги на фронте звание «Гвардейских» было присвоено приказом НКО СССР четырем стрелковым дивизиям Красной Армии: 100-й стрелковой, 127-й стрелковой, 153-й стрелковой и 161-й стрелковой.
Званием «гвардия» награждались и корабли ВМФ. Например, 3 апреля 1942 года «Гвардейскими» стали крейсер «Кавказ», эсминец «Стойкий», тральщик Т-205 «Гафель», подводные лодки Д-3, М-171, М-174, К-22 и минный заградитель «Марти» (перестроенная бывшая императорская яхта «Штандарт»). Последний отличился многочисленными минными постановками, принимал участие в эвакуации защитников с острова Ханко (получив тяжёлые повреждения, сумел вывезти 2029 бойцов, 60 орудий, 11 минометов, снаряды и продовольствие и ещё около 800 тонн груза), защищал осаждённый Ленинград.
Традиция отмечать лучшие части званием «Гвардейская» существует и сейчас. В честь трёхсотлетия истории гвардии России в 2000 году был установлен Памятный День российской гвардии, который празднуют 2 сентября.
С праздником, Гвардия!
Российские гвардейские формирования появились при Петре I в 1700 году. Первым русским гвардейцем стал Сергей Леонтьевич Бухвостов — царский конюх, который записался в потешный полк. Те самые потешные полки юного Петра впоследствии стали знаменитыми лейб-гвардии Семёновским и Преображенским полками. Солдаты этих подразделений образцово показывали себя не только на парадах, но и на поле брани. Их по праву стали считать самыми боеспособными подразделениями в армии.
Чтобы выделить их заслуги и статус, в 1706 году Пётр I подписал указ, согласно которому чинам гвардии давалось старшинство на одну ступень выше армейских чинов, а по Табели о рангах 1722 года старшинство было выше уже на две ступени.
С ходом истории количество гвардейских частей лишь росло. В каждой войне, которую вела Россия, они непременно принимали участие, на деле подтверждая свой особый статус. Официально прекратила своё существование гвардия царской России в 1918 году.
Традиция отмечать лучшие части особым званием «Гвардейская» была восстановлена в 1941 году. Так, 18 сентября 1941 года за совершенные подвиги на фронте звание «Гвардейских» было присвоено приказом НКО СССР четырем стрелковым дивизиям Красной Армии: 100-й стрелковой, 127-й стрелковой, 153-й стрелковой и 161-й стрелковой.
Званием «гвардия» награждались и корабли ВМФ. Например, 3 апреля 1942 года «Гвардейскими» стали крейсер «Кавказ», эсминец «Стойкий», тральщик Т-205 «Гафель», подводные лодки Д-3, М-171, М-174, К-22 и минный заградитель «Марти» (перестроенная бывшая императорская яхта «Штандарт»). Последний отличился многочисленными минными постановками, принимал участие в эвакуации защитников с острова Ханко (получив тяжёлые повреждения, сумел вывезти 2029 бойцов, 60 орудий, 11 минометов, снаряды и продовольствие и ещё около 800 тонн груза), защищал осаждённый Ленинград.
Традиция отмечать лучшие части званием «Гвардейская» существует и сейчас. В честь трёхсотлетия истории гвардии России в 2000 году был установлен Памятный День российской гвардии, который празднуют 2 сентября.
С праздником, Гвардия!
07.04.202507:24
Одним из самых значительных достижений начала 21 века стало стремительное развитие боевых дронов.
Дроны сравнительно недороги в производстве или переоборудовании, управление ими освоить несложно. Однако главная их сила — в высокой эффективности применения. Тем не менее, у дронов есть и слабые стороны. Одной из ключевых проблем остаётся радиоподавление сигнала управления. Для борьбы с этой угрозой были разработаны дроны с управлением через оптоволоконный кабель, что значительно снижает их уязвимость. Дроны без оптоволокна, более уязвимы. Их можно «заглушить», кроме этого есть риск, что противник сможет вычислить место положения оператора. Такое возможно при работе с аналоговым видеоканалом (как аналоговое ТВ прежде).
Для решения этих проблем наши инженеры разработали систему защиты «Мираж», состоящую из шифратора и дешифратора, которые устанавливаются в блок управления и приёмник соответственно. С этой системой противник может лишь определить, что используется определённая частота, но не сможет перехватить передачу данных. Более того, система предлагает 60 тысяч вариантов шифрования ключа.
Ключевым направлением в развитии дронов остаётся увеличение темпов их производства и совершенствование технологий. Только так мы можем обеспечить нашу безопасность и укрепить позиции на мировой арене. Ведь наше дело правое, и победа куется именно в таких трудах.
Дроны сравнительно недороги в производстве или переоборудовании, управление ими освоить несложно. Однако главная их сила — в высокой эффективности применения. Тем не менее, у дронов есть и слабые стороны. Одной из ключевых проблем остаётся радиоподавление сигнала управления. Для борьбы с этой угрозой были разработаны дроны с управлением через оптоволоконный кабель, что значительно снижает их уязвимость. Дроны без оптоволокна, более уязвимы. Их можно «заглушить», кроме этого есть риск, что противник сможет вычислить место положения оператора. Такое возможно при работе с аналоговым видеоканалом (как аналоговое ТВ прежде).
Для решения этих проблем наши инженеры разработали систему защиты «Мираж», состоящую из шифратора и дешифратора, которые устанавливаются в блок управления и приёмник соответственно. С этой системой противник может лишь определить, что используется определённая частота, но не сможет перехватить передачу данных. Более того, система предлагает 60 тысяч вариантов шифрования ключа.
Ключевым направлением в развитии дронов остаётся увеличение темпов их производства и совершенствование технологий. Только так мы можем обеспечить нашу безопасность и укрепить позиции на мировой арене. Ведь наше дело правое, и победа куется именно в таких трудах.
05.12.202414:01
Атомный ледокол «Ленин»
Первое использование человеком ядерной энергии, как известно, связано с созданием ядерной бомбы. Хотя задача была сложной, уже тогда стало понятно, что атомная энергия может быть применена более продуктивно и безопасно. Перспективы управляемой ядерной реакции были огромными.
20 ноября 1953 года Постановлением Совета Министров СССР началась эпоха использования атомной энергии в отечественном ледокольном флоте. Перед конструкторами стояла задача разработать и построить первое в мире судно с атомной энергетической установкой.
В Ленинграде 5 декабря 1957 года, после двух лет непрерывной работы более пяти сотен предприятий, был спущен на воду первый атомный ледокол «Ленин». После завершения строительства 3 декабря 1959 года ледокол передали в опытную эксплуатацию Мурманскому морскому пароходству.
Ледокол «Ленин» находил постоянное применение: проводка судов через лед в сложных условиях Северного морского пути, участие в высокоширотных научных экспедициях, включая высадку научной дрейфующей станции. Будучи в опытной эксплуатации, ледокол также служил ценным источником данных и опыта для последующих проектов ледоколов и корабельных атомных установок.
«Ленин» был выведен из состава флота в 1989 году. После 30 лет службы первый атомный ледокол в мире занял почетное место в истории страны и стал музеем федерального значения. Сегодня его можно посетить в Мурманске.
Первое использование человеком ядерной энергии, как известно, связано с созданием ядерной бомбы. Хотя задача была сложной, уже тогда стало понятно, что атомная энергия может быть применена более продуктивно и безопасно. Перспективы управляемой ядерной реакции были огромными.
20 ноября 1953 года Постановлением Совета Министров СССР началась эпоха использования атомной энергии в отечественном ледокольном флоте. Перед конструкторами стояла задача разработать и построить первое в мире судно с атомной энергетической установкой.
В Ленинграде 5 декабря 1957 года, после двух лет непрерывной работы более пяти сотен предприятий, был спущен на воду первый атомный ледокол «Ленин». После завершения строительства 3 декабря 1959 года ледокол передали в опытную эксплуатацию Мурманскому морскому пароходству.
Ледокол «Ленин» находил постоянное применение: проводка судов через лед в сложных условиях Северного морского пути, участие в высокоширотных научных экспедициях, включая высадку научной дрейфующей станции. Будучи в опытной эксплуатации, ледокол также служил ценным источником данных и опыта для последующих проектов ледоколов и корабельных атомных установок.
«Ленин» был выведен из состава флота в 1989 году. После 30 лет службы первый атомный ледокол в мире занял почетное место в истории страны и стал музеем федерального значения. Сегодня его можно посетить в Мурманске.
30.08.202407:48
История дульнозарядных и казнозарядных орудий
Первые артиллерийские орудия заряжались через дульную часть ствола и получили впоследствии соответствующее название — дульнозарядные. Даже с появлением нарезных артиллерийских стволов в первой половине 19-го века пушки заряжали, как и прежде, с дульной части. Проталкивали прибойником заряд и сам снаряд, стоя у дульной части в полный рост спиной к врагу. Хотя ещё в 15-м столетии появились орудия с приставным дном, а в 16-17-м веках русскими мастерами были созданы прообразы современных орудийных затворов. Это позволяло осуществлять заряжание орудия с противоположной части. Такие артсистемы получили название казнозарядных. Однако их серийное производство организовать не удалось. Лишь ко второй половине 19-го века затворы на артиллерийских орудиях станут неотъемлемым элементом конструкции.
А теперь, уважаемые знатоки, вопрос: почему казнозарядные орудия получили такое название? Маленькая подсказка — на фото ниже. Свои варианты ответов пишите в комментариях.
Первые артиллерийские орудия заряжались через дульную часть ствола и получили впоследствии соответствующее название — дульнозарядные. Даже с появлением нарезных артиллерийских стволов в первой половине 19-го века пушки заряжали, как и прежде, с дульной части. Проталкивали прибойником заряд и сам снаряд, стоя у дульной части в полный рост спиной к врагу. Хотя ещё в 15-м столетии появились орудия с приставным дном, а в 16-17-м веках русскими мастерами были созданы прообразы современных орудийных затворов. Это позволяло осуществлять заряжание орудия с противоположной части. Такие артсистемы получили название казнозарядных. Однако их серийное производство организовать не удалось. Лишь ко второй половине 19-го века затворы на артиллерийских орудиях станут неотъемлемым элементом конструкции.
А теперь, уважаемые знатоки, вопрос: почему казнозарядные орудия получили такое название? Маленькая подсказка — на фото ниже. Свои варианты ответов пишите в комментариях.
04.04.202510:38
В 1914 году началась Первая мировая война, что дало толчок развитию военной техники. Задача противодействовать противнику в небе стала особо важной. Даже примитивные по нашим меркам самолёты той поры могли беспрепятственно проникать вглубь территории, вести разведку позиций, атаковать бомбами и пулемëтами.
Специализированных средств для борьбы с самолётами тогда еще не существовало. Сбить такую цель, например, из винтовки это скорее огромная удача. То ли дело пулемёт. В 1915 году изобретатель Иван Колесников сконструировал станок для пулемёта Максима, чтобы стрелять по низколетящим самолётам.
Кстати, первый опыт использования артиллерии против воздушных целей в России был ещё в 1890 году, когда стреляли по аэростатам. Первая же именно зенитная пушка была разработана в 1914 году инженером Лендером и капитаном Тарновским. После доработки в 1915 году она встала на защиту неба. Пушка имела калибр 76 мм, начальную скорость снаряда 558 м/с, могла стрелять под углом до 75 градусов, с темпом 12 выстрелов в минуту и достигала высоты 5 000 метров. Она устанавливалась на грузовики для мобильности. Также для зенитной стрельбы адаптировали полевые орудия, устанавливая их на деревянные тумбы с углом возвышения до 56 градусов.
Всего за годы Первой мировой было сформировано 250 зенитных батарей, 30 из них оснащалось орудиями Лендера-Тарновского.
#ИсторияПВО
Специализированных средств для борьбы с самолётами тогда еще не существовало. Сбить такую цель, например, из винтовки это скорее огромная удача. То ли дело пулемёт. В 1915 году изобретатель Иван Колесников сконструировал станок для пулемёта Максима, чтобы стрелять по низколетящим самолётам.
Кстати, первый опыт использования артиллерии против воздушных целей в России был ещё в 1890 году, когда стреляли по аэростатам. Первая же именно зенитная пушка была разработана в 1914 году инженером Лендером и капитаном Тарновским. После доработки в 1915 году она встала на защиту неба. Пушка имела калибр 76 мм, начальную скорость снаряда 558 м/с, могла стрелять под углом до 75 градусов, с темпом 12 выстрелов в минуту и достигала высоты 5 000 метров. Она устанавливалась на грузовики для мобильности. Также для зенитной стрельбы адаптировали полевые орудия, устанавливая их на деревянные тумбы с углом возвышения до 56 градусов.
Всего за годы Первой мировой было сформировано 250 зенитных батарей, 30 из них оснащалось орудиями Лендера-Тарновского.
#ИсторияПВО
18.09.202413:09
Военная техника является показателем технологического прогресса человечества. Именно в военной сфере все самые передовые разработки находят своё применение. В 1941 году, несмотря на начало войны и эвакуацию заводов, было произведено более 1500 штурмовиков ИЛ-2. Современные боевые самолёты в таком темпе производить вряд ли получится, но стремиться к этому нужно.
В текущих условиях особенно интересно наблюдать за тем, как производственные мощности в области боевого машиностроения набирают обороты. Например, стало известно, что Россия расширит производство истребителя Су-57. Востребованность этой машины в сложившейся военно-политической обстановке несомненна. Вполне возможно, что вскоре истребитель задействуют в зоне СВО.
Дело нужное. Ждëм.
В текущих условиях особенно интересно наблюдать за тем, как производственные мощности в области боевого машиностроения набирают обороты. Например, стало известно, что Россия расширит производство истребителя Су-57. Востребованность этой машины в сложившейся военно-политической обстановке несомненна. Вполне возможно, что вскоре истребитель задействуют в зоне СВО.
Дело нужное. Ждëм.
22.08.202407:12
День Государственного флага Российской Федерации
«Россия вошла в Европу, как спущенный корабль, при стуке топора и при громе пушек», — эти слова всемирно известного поэта как нельзя лучше характеризуют эпоху преображений Петра I, имевшего грандиозные планы по выходу России в мировые лидеры.
Сомневаться в заслугах и достижениях нашего великого царя-реформатора не приходится, особенно с высоты прошедших лет и оставленного нам задела на будущие свершения. Стоит отметить, что благодаря его многочисленным стараниям был утверждён и официальный государственный флаг-триколор, который и сегодня является символом нашей страны. И Военно-морской флот к этому событию имел самое непосредственное отношение.
При правлении отца Петра I, Алексея Михайловича Романова, в 1669 году еще пока неофициально известный нам триколор с нашитым поверх двуглавым орлом водрузили на военный корабль «Орёл». Позже сын довёл дела отца до логического завершения и окончательно утвердил флаг на общегосударственном уровне.
8 апреля 1918 года символом советской России стал красный флаг. Безусловно, под ним было сделано много достижений и добыто немало побед. Даже сегодня, хоть некогда могучего СССР уже не существует, красный флаг страны советов нередко можно встретить на демонстрациях, нарукавных нашивках, на параде Победы.
Флаг-триколор же вернулся в нашу страну в качестве государственного символа 22 августа 1991 года. Теперь эта дата считается Днем Государственного флага Российской Федерации.
Этот праздник дает нам почувствовать себя частью нашей великой Родины и напоминает, как важно чтить свою историю и традиции.
«Россия вошла в Европу, как спущенный корабль, при стуке топора и при громе пушек», — эти слова всемирно известного поэта как нельзя лучше характеризуют эпоху преображений Петра I, имевшего грандиозные планы по выходу России в мировые лидеры.
Сомневаться в заслугах и достижениях нашего великого царя-реформатора не приходится, особенно с высоты прошедших лет и оставленного нам задела на будущие свершения. Стоит отметить, что благодаря его многочисленным стараниям был утверждён и официальный государственный флаг-триколор, который и сегодня является символом нашей страны. И Военно-морской флот к этому событию имел самое непосредственное отношение.
При правлении отца Петра I, Алексея Михайловича Романова, в 1669 году еще пока неофициально известный нам триколор с нашитым поверх двуглавым орлом водрузили на военный корабль «Орёл». Позже сын довёл дела отца до логического завершения и окончательно утвердил флаг на общегосударственном уровне.
8 апреля 1918 года символом советской России стал красный флаг. Безусловно, под ним было сделано много достижений и добыто немало побед. Даже сегодня, хоть некогда могучего СССР уже не существует, красный флаг страны советов нередко можно встретить на демонстрациях, нарукавных нашивках, на параде Победы.
Флаг-триколор же вернулся в нашу страну в качестве государственного символа 22 августа 1991 года. Теперь эта дата считается Днем Государственного флага Российской Федерации.
Этот праздник дает нам почувствовать себя частью нашей великой Родины и напоминает, как важно чтить свою историю и традиции.
02.04.202509:52
Во все времена военные хотели иметь в своём распоряжении эффективное и в то же время простое и недорогое в производстве оружие. Пожалуй, в рамки обозначенного лучше всего вписывается миномёт.
Дедушка миномёта «мортира» ведёт свою историю ещё с XIV века. Главная особенность такого оружия — это сравнительно небольшая длина ствола (как правило не более 15 калибров) и стрельба по навесной траектории. Такое орудие особенно хорошо подходит для ведения огня через препятствия даже не видя противника, находясь при этом в укрытии. Но есть и существенный недостаток — большой вес и низкая мобильность мортиры.
Во время русско-японской войны при обороне Порт-Артура в 1904 году 22 ноября был опробован в бою усовершенствованный вариант мортиры — миномёт. Изготовлен он был в инициативном порядке инженером Леонидом Гобято и мичманом Сергеем Власьевым. За основу для нового орудия взяли 75-мм гаубицу. Ствол укоротили, а в качестве боеприпасов использовались «метательные воздушные мины», изготовленные также специально из листового железа и начинённые пироксилином.
В бою новоиспечённые миномёты показали себя весьма неплохо: дальность была невелика, не более 400 метров, но три из четырёх мин попадали в неприятельский окоп, рассеивая сосредоточение сил врага и срывая его атаки.
К сожалению, даже результаты успешного боевого применения нового оружия не произвели должного впечатления на высокие военные чины. Генералы сочли, что у нового оружия нет будущего. Вскоре Первая мировая война расставила всё на свои места. Сегодня миномёты состоят на вооружении всех армий мира.
Дедушка миномёта «мортира» ведёт свою историю ещё с XIV века. Главная особенность такого оружия — это сравнительно небольшая длина ствола (как правило не более 15 калибров) и стрельба по навесной траектории. Такое орудие особенно хорошо подходит для ведения огня через препятствия даже не видя противника, находясь при этом в укрытии. Но есть и существенный недостаток — большой вес и низкая мобильность мортиры.
Во время русско-японской войны при обороне Порт-Артура в 1904 году 22 ноября был опробован в бою усовершенствованный вариант мортиры — миномёт. Изготовлен он был в инициативном порядке инженером Леонидом Гобято и мичманом Сергеем Власьевым. За основу для нового орудия взяли 75-мм гаубицу. Ствол укоротили, а в качестве боеприпасов использовались «метательные воздушные мины», изготовленные также специально из листового железа и начинённые пироксилином.
В бою новоиспечённые миномёты показали себя весьма неплохо: дальность была невелика, не более 400 метров, но три из четырёх мин попадали в неприятельский окоп, рассеивая сосредоточение сил врага и срывая его атаки.
К сожалению, даже результаты успешного боевого применения нового оружия не произвели должного впечатления на высокие военные чины. Генералы сочли, что у нового оружия нет будущего. Вскоре Первая мировая война расставила всё на свои места. Сегодня миномёты состоят на вооружении всех армий мира.
03.09.202407:54
Новый корабль «Амур»
И вновь поговорим о нашем родном Военно-морской флоте. Ещё одна приятная новость — в состав ВМФ России приняли новый корабль «Амур». На его борту по команде главнокомандующего ВМФ России Александра Моисеева подняли Андреевский флаг.
Малые ракетные корабли (МРК) этого проекта сменяют на посту защиты Родины МРК проекта 1234.1, служившие долгие годы верой и правдой. На вооружении «Амура» и собратьев его проекта имеется по восемь крылатых ракет «Калибр» в установках вертикального пуска. Это оружие уже хорошо известно и у нас, и на западе, его высокая результативность подтверждена. В качестве противовоздушного «зонтика» корабль оснащён зенитным ракетно-пушечным комплексом «Панцирь-МЕ». Композитные материалы, которые применяли при строительстве кораблей этого проекта, снижают их заметность для радиолокационных средств противника. А скрытность в наши дни приобретает особое значение. Нести службу новенькому МРК предстоит на Каспийской флотилии.
Попутного ветра и семь футов под килем!
И вновь поговорим о нашем родном Военно-морской флоте. Ещё одна приятная новость — в состав ВМФ России приняли новый корабль «Амур». На его борту по команде главнокомандующего ВМФ России Александра Моисеева подняли Андреевский флаг.
Малые ракетные корабли (МРК) этого проекта сменяют на посту защиты Родины МРК проекта 1234.1, служившие долгие годы верой и правдой. На вооружении «Амура» и собратьев его проекта имеется по восемь крылатых ракет «Калибр» в установках вертикального пуска. Это оружие уже хорошо известно и у нас, и на западе, его высокая результативность подтверждена. В качестве противовоздушного «зонтика» корабль оснащён зенитным ракетно-пушечным комплексом «Панцирь-МЕ». Композитные материалы, которые применяли при строительстве кораблей этого проекта, снижают их заметность для радиолокационных средств противника. А скрытность в наши дни приобретает особое значение. Нести службу новенькому МРК предстоит на Каспийской флотилии.
Попутного ветра и семь футов под килем!
29.05.202408:12
Мировой океан невероятно богат своими ресурсами. Чего только нет в его недрах: от рыбы и водорослей до нефти и алмазов. Однако в морских глубинах хранятся и другие несметные богатства, словно в самом большом банке мира. За последние несколько столетий, по разным оценкам, только в Атлантическом океане затонуло около ста тысяч кораблей. Количество действительно огромное, а стало быть, и перевозимые ими грузы и оцениваются в триллионы, никак не меньше.
Неудивительно, что и за затонувшими сокровищами тоже нашлись свои охотники. Но, несмотря порой на почтенный возраст затонувших кораблей, частенько находятся претенденты на право затонувшей собственности от той или иной компании или государства. Один из ярких тому примеров — обнаружение затонувшего в 1857 году корабля «Central America» с грузом в пятнадцать тонн золота и другими артефактами. После этой находки 39 страховых компаний, слетевшись, словно чайки, незамедлительно заявили о правах на груз, оценивавшийся на время подъёма со дна в 150 миллионов долларов.
То ли дело затонувшие пиратские корабли с награбленными богатствами. Заявить свои права собственности на эту добычу — дело совсем непростое: тут, как говорится, кто успел, тот и разбогател.
Корабль «Уида» одного из самых удачливых пиратов Семюэля Белами затонул во время шторма, наскочив на отмель близ полуострова Кейп-Код (восточное побережье США) в 1717 году. Того самого пирата, который был безумно влюблён в свою избранницу по имени Мария Халлет. Пролежав на депозите морского дна 267 лет, останки «Уиды» вместе с награбленным были найдены известным американским кладоискателем Барри Клиффордом в нескольких сотнях метров от берега. Из воды удалось поднять золотой песок, старинные монеты и оружие суммой на пятнадцать миллионов долларов. Не менее ценной находкой стала судовая рында с надписью «The Whydah Galle 1716», подтверждающая находку именно «Уиды» и происхождение её сокровищ.
Неудивительно, что и за затонувшими сокровищами тоже нашлись свои охотники. Но, несмотря порой на почтенный возраст затонувших кораблей, частенько находятся претенденты на право затонувшей собственности от той или иной компании или государства. Один из ярких тому примеров — обнаружение затонувшего в 1857 году корабля «Central America» с грузом в пятнадцать тонн золота и другими артефактами. После этой находки 39 страховых компаний, слетевшись, словно чайки, незамедлительно заявили о правах на груз, оценивавшийся на время подъёма со дна в 150 миллионов долларов.
То ли дело затонувшие пиратские корабли с награбленными богатствами. Заявить свои права собственности на эту добычу — дело совсем непростое: тут, как говорится, кто успел, тот и разбогател.
Корабль «Уида» одного из самых удачливых пиратов Семюэля Белами затонул во время шторма, наскочив на отмель близ полуострова Кейп-Код (восточное побережье США) в 1717 году. Того самого пирата, который был безумно влюблён в свою избранницу по имени Мария Халлет. Пролежав на депозите морского дна 267 лет, останки «Уиды» вместе с награбленным были найдены известным американским кладоискателем Барри Клиффордом в нескольких сотнях метров от берега. Из воды удалось поднять золотой песок, старинные монеты и оружие суммой на пятнадцать миллионов долларов. Не менее ценной находкой стала судовая рында с надписью «The Whydah Galle 1716», подтверждающая находку именно «Уиды» и происхождение её сокровищ.
Shown 1 - 12 of 12
Log in to unlock more functionality.