PortNews.ru
Telegram-канал @PortNews_ru — лоцман в море судоходной и портовой информации.
Прислать новость, фото, видео: @IAA_PortNews_Bot
По вопросам партнерства и рекламы:
mn@portnews.ru
Прислать новость, фото, видео: @IAA_PortNews_Bot
По вопросам партнерства и рекламы:
mn@portnews.ru
TGlist rating
0
0
TypePublic
Verification
Not verifiedTrust
Not trustedLocationРосія
LanguageOther
Channel creation dateJul 31, 2017
Added to TGlist
May 21, 2024Records
17.05.202523:59
7.5KSubscribers26.11.202423:59
150Citation index12.06.202412:40
4.3KAverage views per post31.01.202523:59
1.2KAverage views per ad post14.09.202423:59
7.08%ER10.01.202523:59
49.95%ERRReposted from:
Новости ПАО Газпром
16.05.202514:50
Петербургский игрок на рынке морских месторождений войдёт в империю "Газпрома"
16 мая. /Деловой Петербург/. "Газпром шельфпроект" покупает петербургский подводный бизнес. "Дочка" "Газпрома", похоже, добивается монополии на рынке обустройства шельфовых месторождений, чей оборот приближается к 150 млрд рублей в год.
Сделка по продаже петербургского ООО "Фертоинг", которое занимается глубоководными исследованиями, завершится к середине лета.
Мозги и оборудование — 50 на 50
Московское АО "Газпром шельфпроект" приобретает петербургское ООО "Фертоинг". Решение о сделке достигнуто в конце прошлого года, предполагается, что она завершится в июле. Информацию о самой сделке 12 мая подтвердил "ДП" генеральный директор "Фертоинга" Артём Мельников, но от подробных комментариев отказался.
Знакомые с ситуацией участники рынка полагают, что "Газпром шельфпроект" стремится к монополии на рынке обустройства шельфовых месторождений — речь идёт про монтаж отходных трубопроводов, манифольдов (нефтегазовая арматура) и прочее. Годовой оборот этого сектора бизнеса эксперты оценивают в 100–150 млрд рублей, хотя сейчас он несколько ниже из–за сложной геополитической обстановки. "Фертоинг" считается одним из ключевых игроков этого сектора бизнеса.
Досье: ООО "Фертоинг" зарегистрировано в Петербурге в 2003 году. Профиль компании — гидрографическая изыскательская деятельность, выручка за 2024 год составила, по данным СПАРК, 3,9 млрд рублей. "Фертоинг" в равных долях принадлежит петербургским ООО "Артнаваль" и "Новый дом". У компании четыре действующие лицензии на деятельность в сфере геодезии, картографии и гидрометеорологии. Владельцы "Артнаваля" — генеральный директор "Фертоинга" Артём Мельников (34%), Илья Логвинов (33%) и Виталий Овсянников (33%). "Новый дом" целиком принадлежит бизнесмену Вячеславу Большухину.
16 мая. /Деловой Петербург/. "Газпром шельфпроект" покупает петербургский подводный бизнес. "Дочка" "Газпрома", похоже, добивается монополии на рынке обустройства шельфовых месторождений, чей оборот приближается к 150 млрд рублей в год.
Сделка по продаже петербургского ООО "Фертоинг", которое занимается глубоководными исследованиями, завершится к середине лета.
Мозги и оборудование — 50 на 50
Московское АО "Газпром шельфпроект" приобретает петербургское ООО "Фертоинг". Решение о сделке достигнуто в конце прошлого года, предполагается, что она завершится в июле. Информацию о самой сделке 12 мая подтвердил "ДП" генеральный директор "Фертоинга" Артём Мельников, но от подробных комментариев отказался.
"Она не завершена до сих пор. Я не стремлюсь к публичности", — сказал руководитель "Фертоинга".
Знакомые с ситуацией участники рынка полагают, что "Газпром шельфпроект" стремится к монополии на рынке обустройства шельфовых месторождений — речь идёт про монтаж отходных трубопроводов, манифольдов (нефтегазовая арматура) и прочее. Годовой оборот этого сектора бизнеса эксперты оценивают в 100–150 млрд рублей, хотя сейчас он несколько ниже из–за сложной геополитической обстановки. "Фертоинг" считается одним из ключевых игроков этого сектора бизнеса.
Досье: ООО "Фертоинг" зарегистрировано в Петербурге в 2003 году. Профиль компании — гидрографическая изыскательская деятельность, выручка за 2024 год составила, по данным СПАРК, 3,9 млрд рублей. "Фертоинг" в равных долях принадлежит петербургским ООО "Артнаваль" и "Новый дом". У компании четыре действующие лицензии на деятельность в сфере геодезии, картографии и гидрометеорологии. Владельцы "Артнаваля" — генеральный директор "Фертоинга" Артём Мельников (34%), Илья Логвинов (33%) и Виталий Овсянников (33%). "Новый дом" целиком принадлежит бизнесмену Вячеславу Большухину.
17.05.202508:03
💰ФГУП «Атомфлот» заплатит более $1,5 млн за повреждение СПГ-танкера «Федор Литке»
🖊Данная сумма включает в себя реальный ущерб, убытки в виде упущенной выгоды и проценты, начисленные в период с 29 апреля 2021 года по 18 сентября 2024 года. Кроме того, предприятию Росатома предстоит выплатить начисляемые с 19 сентября 2024 года к текущему моменту проценты, рассчитанные от общей суммы убытков в размере $1,29 млн. Еще $240 тыс. по делу должно выплатить страховое акционерное общество «ВСК».
📢Следует из решения суда, опубликованного на портале «Электронное правосудие».
🔎Напомним, «Федор Литке» в конце января 2021 года планировал коммерческий рейс с грузом СПГ из арктического порта Сабетта (Ямал) в испанский порт Бильбао. Ледокол «Обь» Атомфлота при околке задел отшвартованный танкер, который в результате получил обширную вмятину, в его корпусе образовались трещины, были деформированы шпангоуты и лонжероны. Ространснадзор установил, что причиной навала стал небезопасный маневр ледокола в условиях ограниченной видимости при попытке форсировать тяжелый участок «сморози» в непосредственной близости от корпуса танкера.
🖊Данная сумма включает в себя реальный ущерб, убытки в виде упущенной выгоды и проценты, начисленные в период с 29 апреля 2021 года по 18 сентября 2024 года. Кроме того, предприятию Росатома предстоит выплатить начисляемые с 19 сентября 2024 года к текущему моменту проценты, рассчитанные от общей суммы убытков в размере $1,29 млн. Еще $240 тыс. по делу должно выплатить страховое акционерное общество «ВСК».
📢Следует из решения суда, опубликованного на портале «Электронное правосудие».
🔎Напомним, «Федор Литке» в конце января 2021 года планировал коммерческий рейс с грузом СПГ из арктического порта Сабетта (Ямал) в испанский порт Бильбао. Ледокол «Обь» Атомфлота при околке задел отшвартованный танкер, который в результате получил обширную вмятину, в его корпусе образовались трещины, были деформированы шпангоуты и лонжероны. Ространснадзор установил, что причиной навала стал небезопасный маневр ледокола в условиях ограниченной видимости при попытке форсировать тяжелый участок «сморози» в непосредственной близости от корпуса танкера.
12.05.202508:45
❗️Актуализирована Стратегия развития судостроительной промышленности России
📄Распоряжение об утверждении новой редакции документа от 12 мая 2025 г. № 1181-р подписал премьер-министр Михаил Мишустин.
⚓️В ходе совещания с вице-премьерами 12 мая председатель правительства отметил, что в документе обозначены конкретные ориентиры по наращиванию производственных мощностей, строительству новых верфей, увеличению загрузки предприятий, а также по расширению программ проведения научных исследований и повышения инвестиционной привлекательности этой сферы.
🗓Отмечается, что в новой редакции документа представлен актуальный анализ внутреннего и мирового спроса на суда, а также расширены горизонты планирования. Теперь они охватывают период до 2036 года и дальнейшую перспективу до 2050 года.
🔤Обновленная стратегия предполагает интенсивное развитие отрасли. Так уровень загрузки действующих производств к 2036 году должен вырасти до 61%, а к 2050 году — до 73%.
❄️Особый упор будет сделан на строительстве флота для работы на маршрутах Севморпути К 2036 году число судов, курсирующих по этому направлению, должно увеличиться до 51, а к 2050 году — до 135.
🇷🇺Импортозамещение линейки судового комплектующего оборудования рассматривается как одно из главных направлений работы — к 2036 году половина такой продукции будет выпускаться в России, а к 2050 году долю российских комплектующих планируется увеличить до 80%.
🛠Также предполагается удвоить количество новых и модернизированных судоремонтных предприятий с трехкратным увеличением объема судоремонта.
👉Ознакомиться с текстом документа
📄Распоряжение об утверждении новой редакции документа от 12 мая 2025 г. № 1181-р подписал премьер-министр Михаил Мишустин.
⚓️В ходе совещания с вице-премьерами 12 мая председатель правительства отметил, что в документе обозначены конкретные ориентиры по наращиванию производственных мощностей, строительству новых верфей, увеличению загрузки предприятий, а также по расширению программ проведения научных исследований и повышения инвестиционной привлекательности этой сферы.
«Важно решить поставленную главой государства задачу по достижению технологического суверенитета. В том числе — по критическим позициям судового оборудования, самым значимым производственным процессам» — прокомментировал Михаил Мишустин.
🗓Отмечается, что в новой редакции документа представлен актуальный анализ внутреннего и мирового спроса на суда, а также расширены горизонты планирования. Теперь они охватывают период до 2036 года и дальнейшую перспективу до 2050 года.
🔤Обновленная стратегия предполагает интенсивное развитие отрасли. Так уровень загрузки действующих производств к 2036 году должен вырасти до 61%, а к 2050 году — до 73%.
❄️Особый упор будет сделан на строительстве флота для работы на маршрутах Севморпути К 2036 году число судов, курсирующих по этому направлению, должно увеличиться до 51, а к 2050 году — до 135.
🇷🇺Импортозамещение линейки судового комплектующего оборудования рассматривается как одно из главных направлений работы — к 2036 году половина такой продукции будет выпускаться в России, а к 2050 году долю российских комплектующих планируется увеличить до 80%.
🛠Также предполагается удвоить количество новых и модернизированных судоремонтных предприятий с трехкратным увеличением объема судоремонта.
👉Ознакомиться с текстом документа
12.05.202515:20
🚢На российских верфях до 2036 года предполагается постройка более 1,6 тыс. единиц гражданских судов и морской техники
📢Вице-премьер Денис Мантуров выступил с докладом на совещании премьер-министра с вице-премьерами 12 мая 2025 года.
📈Во время своего выступления он заявил, что согласно актуальной стратегии развития судостроения существует долгосрочная потребность во флоте до 2050 года. Основой для этих прогнозов стало ожидаемое увеличение объемов грузовых и пассажирских перевозок, а также добычи водных биологических ресурсов.
❗️Также особое внимание уделено строительству ледоколов, судов обеспечения и технического обслуживания, а также ускоренному обновлению пассажирского и рыбопромыслового флота.
⚓️Стратегия направлена на устранение структурных препятствий, которые мешают развитию отрасли. Для этого планируется провести масштабную модернизацию и решить проблему нехватки мест для строительства судов, в том числе путём строительства новых верфей. Также стратегия предусматривает значительное увеличение доли серийного производства гражданских судов.
🇷🇺Одна из производственных задач — замещение иностранного судового комплектующего оборудования. В рамках стратегии предполагается развитие разветвленной логистической сети судоремонтных центров с поставкой комплектующих.
👭Согласно докладу, планируется усиление кадрового потенциала отрасли. К 2036 году необходимо увеличить число занятых в ней до 190 тыс. человек.
📲Предстоит существенное увеличение степени прикладного использования научных разработок и активное движение в направлении автоматизации и цифровизации верфей для повышения производительности труда.
⚡️В финансовой поддержке развития отрасли, доминирующую роль в ближайшие два десятка лет будет занимать государство. Но по мере того как компетенции в отрасли будут расти, и продукция станет более конкурентоспособной, будет необходимо постепенно снижать уровень государственного участия.
⛴Реализация стратегии должна привести к тому, что сегмент отрасли, не связанный напрямую с выполнением гособоронзаказа, сможет развиваться на рыночных принципах. Судостроители готовы к этому долгосрочному вызову и уже применяют многие из обозначенных подходов.
📢Вице-премьер Денис Мантуров выступил с докладом на совещании премьер-министра с вице-премьерами 12 мая 2025 года.
📈Во время своего выступления он заявил, что согласно актуальной стратегии развития судостроения существует долгосрочная потребность во флоте до 2050 года. Основой для этих прогнозов стало ожидаемое увеличение объемов грузовых и пассажирских перевозок, а также добычи водных биологических ресурсов.
«В базовом сценарии стратегии до 2036 года на российских верфях предполагается постройка более 1,6 тыс. единиц гражданских судов и морской техники. В числе приоритетов суда для Северного морского пути и транспортного коридора «Север – Юг». Акцент сделан на развитии компетенций по крупнотоннажным проектам, включая танкеры для перевозки сырой нефти, газовозы, танкеровозы и балкеры», — говорится в сообщении пресс-службы правительства.
❗️Также особое внимание уделено строительству ледоколов, судов обеспечения и технического обслуживания, а также ускоренному обновлению пассажирского и рыбопромыслового флота.
⚓️Стратегия направлена на устранение структурных препятствий, которые мешают развитию отрасли. Для этого планируется провести масштабную модернизацию и решить проблему нехватки мест для строительства судов, в том числе путём строительства новых верфей. Также стратегия предусматривает значительное увеличение доли серийного производства гражданских судов.
🇷🇺Одна из производственных задач — замещение иностранного судового комплектующего оборудования. В рамках стратегии предполагается развитие разветвленной логистической сети судоремонтных центров с поставкой комплектующих.
👭Согласно докладу, планируется усиление кадрового потенциала отрасли. К 2036 году необходимо увеличить число занятых в ней до 190 тыс. человек.
📲Предстоит существенное увеличение степени прикладного использования научных разработок и активное движение в направлении автоматизации и цифровизации верфей для повышения производительности труда.
«Безусловным приоритетом российских кораблестроителей остаётся выполнение гособоронзаказа. Здесь основным документом является стратегия развития Военно-Морского Флота, её редакция до 2050 года находится в финальной стадии подготовки. И конечно, гражданские и военные задачи верфей должны быть синхронизированы», — отметил вице-премьер.
⚡️В финансовой поддержке развития отрасли, доминирующую роль в ближайшие два десятка лет будет занимать государство. Но по мере того как компетенции в отрасли будут расти, и продукция станет более конкурентоспособной, будет необходимо постепенно снижать уровень государственного участия.
⛴Реализация стратегии должна привести к тому, что сегмент отрасли, не связанный напрямую с выполнением гособоронзаказа, сможет развиваться на рыночных принципах. Судостроители готовы к этому долгосрочному вызову и уже применяют многие из обозначенных подходов.
07.05.202508:47
❗️Правительство утвердило особенности защиты объектов транспортной инфраструктуры от БПЛА
🗺Субъекты транспортной инфраструктуры должны будут определить границы и конфигурацию зоны безопасности на основании оценки уязвимости, а также выставить посты наблюдения за воздушной, наземной и водной обстановкой и посты противодействия БПЛА из числа работников транспортной безопасности. Необходимо оснастить объекты инженерными сооружениями и специальными техническими средствами противодействия беспилотным аппаратам.
📢Также будет обеспечено взаимодействие с войсковыми частями Вооруженных Сил, привлекаемыми для решения задач противовоздушной обороны. Кроме того, субъекты транспортной инфраструктуры должны обеспечить учения и тренировки по оповещению об угрозах и действиям сил обеспечения транспортной безопасности не реже 1 раза в год.
🖊Ранее Минтранс уже принял ряд мер по защите объектов транспортной инфраструктуры от беспилотных аппаратов, в связи с чем работники подразделений транспортной безопасности наделены правом пресечения функционирования беспилотных аппаратов для защиты от актов незаконного вмешательства. Утвержден порядок принятия решения о пресечении деятельности беспилотников и определен перечень должностных лиц подразделений транспортной безопасности, уполномоченных на принятие такого решения.
🔎Средства обнаружения и противодействия беспилотным аппаратам классифицированы как специальные технические средства для использования подразделениями транспортной безопасности, что позволило избежать долгих процедур сертификации. Однако для подавления или изменения сигналов управления беспилотниками должны применяться только те средства, которые находятся на снабжении ВС России или рекомендованы министерством обороны.
«К объектам транспортной инфраструктуры относятся: морские терминалы, работающие с опасными грузами; порты, расположенные на внутренних водных путях, в которых ведется перевалка грузов повышенной опасности; судоходные гидротехнические сооружения; аэропорты и аэродромы гражданской авиации, а также железнодорожные вокзалы первой и второй категории; железнодорожные станции, на которых ведется погрузочно-разгрузочная деятельность с опасными грузами; автовокзалы первой и второй категории», — говорится в сообщении министерства транспорта РФ.
🗺Субъекты транспортной инфраструктуры должны будут определить границы и конфигурацию зоны безопасности на основании оценки уязвимости, а также выставить посты наблюдения за воздушной, наземной и водной обстановкой и посты противодействия БПЛА из числа работников транспортной безопасности. Необходимо оснастить объекты инженерными сооружениями и специальными техническими средствами противодействия беспилотным аппаратам.
📢Также будет обеспечено взаимодействие с войсковыми частями Вооруженных Сил, привлекаемыми для решения задач противовоздушной обороны. Кроме того, субъекты транспортной инфраструктуры должны обеспечить учения и тренировки по оповещению об угрозах и действиям сил обеспечения транспортной безопасности не реже 1 раза в год.
🖊Ранее Минтранс уже принял ряд мер по защите объектов транспортной инфраструктуры от беспилотных аппаратов, в связи с чем работники подразделений транспортной безопасности наделены правом пресечения функционирования беспилотных аппаратов для защиты от актов незаконного вмешательства. Утвержден порядок принятия решения о пресечении деятельности беспилотников и определен перечень должностных лиц подразделений транспортной безопасности, уполномоченных на принятие такого решения.
🔎Средства обнаружения и противодействия беспилотным аппаратам классифицированы как специальные технические средства для использования подразделениями транспортной безопасности, что позволило избежать долгих процедур сертификации. Однако для подавления или изменения сигналов управления беспилотниками должны применяться только те средства, которые находятся на снабжении ВС России или рекомендованы министерством обороны.
Reposted from:
MORWENNA
09.05.202509:00
🇷🇺 В этот праздничный день хотим рассказать о Героях, чьи имена носят буксиры судоходной компании «Морвенна». Их отвага и самоотверженность навсегда вписаны в историю страны.
🧧 Асеев Игорь Петрович (1923–1944) – командир дивизиона 781-го артиллерийского полка, капитан, Герой Советского Союза.
Во время операции «Багратион» капитан Асеев проявил исключительное мужество. 21 августа 1944 года его дивизион отразил контратаку двух батальонов противника при поддержке 15 танков. Артиллеристы подбили 5 вражеских танков и рассеяли пехоту. В решающий момент боя капитан лично встал за пулемет и уничтожил до взвода пехоты, не дав врагу прорвать оборону.
🧧 Самофалов Александр Егорович (1926–1945) – старший матрос Военно-морского флота СССР.
Во время Берлинской операции в апреле 1945 года под огнем противника переправил через Одер порядка двух пехотных рот. После гибели командира полуглиссера взял на себя командование и продолжил операцию, в ходе которой погиб. Посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.
🧧 Сивко Иван Михайлович (1921–1941) - морской пехотинец, краснофлотец, стрелок 2-го добровольческого отряда моряков Северного флота.
В августе 1941 года в районе реки Большая Западная Лица он прикрывал отход своего подразделения, вынес раненого командира и в течение двух часов в одиночку сдерживал наступление противника. Когда закончились боеприпасы, последней гранатой подорвал себя и окруживших его гитлеровцев. Посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.
Память о героях живет в каждом рейсе, в каждой миле, пройденной буксирами. Их подвиг – это не просто история, это пример мужества и самоотверженности для всех нас.
СПАСИБО ЗА ПОБЕДУ! 🎗
🧧 Асеев Игорь Петрович (1923–1944) – командир дивизиона 781-го артиллерийского полка, капитан, Герой Советского Союза.
Во время операции «Багратион» капитан Асеев проявил исключительное мужество. 21 августа 1944 года его дивизион отразил контратаку двух батальонов противника при поддержке 15 танков. Артиллеристы подбили 5 вражеских танков и рассеяли пехоту. В решающий момент боя капитан лично встал за пулемет и уничтожил до взвода пехоты, не дав врагу прорвать оборону.
🧧 Самофалов Александр Егорович (1926–1945) – старший матрос Военно-морского флота СССР.
Во время Берлинской операции в апреле 1945 года под огнем противника переправил через Одер порядка двух пехотных рот. После гибели командира полуглиссера взял на себя командование и продолжил операцию, в ходе которой погиб. Посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.
🧧 Сивко Иван Михайлович (1921–1941) - морской пехотинец, краснофлотец, стрелок 2-го добровольческого отряда моряков Северного флота.
В августе 1941 года в районе реки Большая Западная Лица он прикрывал отход своего подразделения, вынес раненого командира и в течение двух часов в одиночку сдерживал наступление противника. Когда закончились боеприпасы, последней гранатой подорвал себя и окруживших его гитлеровцев. Посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.
Память о героях живет в каждом рейсе, в каждой миле, пройденной буксирами. Их подвиг – это не просто история, это пример мужества и самоотверженности для всех нас.
СПАСИБО ЗА ПОБЕДУ! 🎗
Предлагаем присоединиться к нашей акции памяти: расскажите о своем Герое. О тех, кто воевал, трудился в тылу, кто прошел войну и вернулся – или остался в вечном строю.
📩 Поделитесь в комментариях фото и короткой историей. Память – это то, что объединяет поколения…
09.05.202507:03
🎗«ПортНьюс» поздравляет с 80-летием Победы в Великой Отечественной войне!
⚓️Корабелы, моряки, речники, работники портов внесли огромный вклад в то, чтобы эта Победа состоялась. Корабли военного-морского флота играли важную роль в обороне, а транспортные суда — в обеспечении поставок по ленд-лизу, эвакуации, военной логистике и боевых операциях.
🚢Опыт войны показал: без сильного флота, опирающегося на мощную судостроительную промышленность, обеспечить полноценный оборонительный потенциал практически невозможно.
🙏От всей души желаем ветеранам и всем работникам отрасли крепкого здоровья и успехов в работе!
⚓️Корабелы, моряки, речники, работники портов внесли огромный вклад в то, чтобы эта Победа состоялась. Корабли военного-морского флота играли важную роль в обороне, а транспортные суда — в обеспечении поставок по ленд-лизу, эвакуации, военной логистике и боевых операциях.
🚢Опыт войны показал: без сильного флота, опирающегося на мощную судостроительную промышленность, обеспечить полноценный оборонительный потенциал практически невозможно.
🙏От всей души желаем ветеранам и всем работникам отрасли крепкого здоровья и успехов в работе!
Reposted from:
Гидротехника
14.05.202509:45
❗️ Строительство Багаевского гидроузла подходит к концу.
👉 Стройплощадку гидроузла 13 мая посетили первый заместитель председателя Совфеда РФ Андрей Яцкин, первый замминистра транспорта РФ Валентин Иванов и врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь. Они проверили ход работ на основных сооружениях первого и второго пусковых комплексов и провели совещание с представителями генподрядчика, компании «Стройтрансгаз» по текущим вопросам строительства объекта. Об этом сообщает пресс-служба губернатора Ростовской области.
🗓 На данный момент завершено бетонирование основных конструкций, ведется монтаж закладных деталей гидромеханического оборудования, аварийно-ремонтных и рабочих ворот. Первый пусковой комплекс гидроузла готов на 93%. По словам подрядчика, к концу июня завершатся все строительные работы, и в течение двух последующих месяцев будет проведена пуско-наладка. К концу 2025 года планируется полностью завершить работы,обеспечивающие судоходство через шлюз.
— говорится в сообщении.
➡️ На совещании отметили, что уже в этом году будут введены в эксплуатацию шлюз, дамба и организован перезапуск движения на новое русло. При этом завершение полного комплекса работ, связанного с берегоукреплением выше по течению, будет проводиться в 2026 году.
📷 Фото пресс-службы губернатора Ростовской области
👉 Стройплощадку гидроузла 13 мая посетили первый заместитель председателя Совфеда РФ Андрей Яцкин, первый замминистра транспорта РФ Валентин Иванов и врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь. Они проверили ход работ на основных сооружениях первого и второго пусковых комплексов и провели совещание с представителями генподрядчика, компании «Стройтрансгаз» по текущим вопросам строительства объекта. Об этом сообщает пресс-служба губернатора Ростовской области.
🗓 На данный момент завершено бетонирование основных конструкций, ведется монтаж закладных деталей гидромеханического оборудования, аварийно-ремонтных и рабочих ворот. Первый пусковой комплекс гидроузла готов на 93%. По словам подрядчика, к концу июня завершатся все строительные работы, и в течение двух последующих месяцев будет проведена пуско-наладка. К концу 2025 года планируется полностью завершить работы,обеспечивающие судоходство через шлюз.
«На объектах второго пускового комплекса работы также идут по графику. На водосбросной плотине смонтированы все затворы и электроцилиндры. Проводятся пуско-наладка и автоматизация систем управления технологическими процессами. На судоходном шлюзе ведется монтаж аварийно-ремонтных и основных ворот, а также закладных деталей гидромеханического оборудования. На рыбоходно-нерестовом канале работы выполнены на 99%, в том числе завершено строительство головного регулятора, тракта канала и нерестилища. Идет пуско-наладка на козловом кране, смонтированном на головном регуляторе канала»,
— говорится в сообщении.
➡️ На совещании отметили, что уже в этом году будут введены в эксплуатацию шлюз, дамба и организован перезапуск движения на новое русло. При этом завершение полного комплекса работ, связанного с берегоукреплением выше по течению, будет проводиться в 2026 году.
📷 Фото пресс-службы губернатора Ростовской области
13.05.202513:36
⚓️Контейнеровоз MSC Antonia, принадлежащий MSC, 10 мая 2025 года сел на мель в Красном море недалеко от порта Джидда (Саудовская Аравия), и по состоянию на утро 13 мая остается неподвижным (согласно данным платформы VesselFinder).
📡Как сообщают СМИ, по предварительным данным, инцидент связан с GPS-спуфингом — передачей ложных сигналов глобальной системы позиционирования, которые могут сбивать суда с курса.
🗺Аналитическая компания Windward, использующая искусственный интеллект для мониторинга морской активности, сообщила об обнаружении множества моделей спуфинга в районе инцидента за выходные. Аналитики Windward отмечают, что это часть более широкой тенденции в Красном море, где GPS-помехи стали распространенной проблемой.
⛴Судно MSC Antonia, вместимостью 7 000 TEU, обслуживает маршрут между Западным Средиземноморьем и Красным морем, включая порт Джидда.
💬Официального заявления от MSC или властей Саудовской Аравии на момент публикации не поступало.
📡Как сообщают СМИ, по предварительным данным, инцидент связан с GPS-спуфингом — передачей ложных сигналов глобальной системы позиционирования, которые могут сбивать суда с курса.
🗺Аналитическая компания Windward, использующая искусственный интеллект для мониторинга морской активности, сообщила об обнаружении множества моделей спуфинга в районе инцидента за выходные. Аналитики Windward отмечают, что это часть более широкой тенденции в Красном море, где GPS-помехи стали распространенной проблемой.
⛴Судно MSC Antonia, вместимостью 7 000 TEU, обслуживает маршрут между Западным Средиземноморьем и Красным морем, включая порт Джидда.
💬Официального заявления от MSC или властей Саудовской Аравии на момент публикации не поступало.
13.05.202509:55
➡️Меры ИМО по декарбонизации судоходства затронут российских судовладельцев
⚓️Международная морская организация взяла уверенный курс на декарбонизацию торгового судоходства, и разработка универсальных требований и рекомендаций по использованию различных видов судового топлива выходит на первый план.
📢О последних изменениях в области международно-правового регулирования экологических аспектов использования судового топлива и сокращения выбросов парниковых газов с судов в ходе XVIII Всероссийского бункерного форума расскажет заместитель начальника международного отдела ФАУ «Российский морской регистр судоходства» Сергей Толмачев.
🖊Среди наиболее актуальных и перспективных направлений работы ИМО, о которых пойдет речь в выступлении: расширение географии применения повышенных требований Конвенции МАРПОЛ по содержанию серы в топливе (районов контроля выбросов); совершенствование требований по эксплуатационной углеродоемкости судов; разработка требований и рекомендаций ИМО по использованию альтернативных видов топлива; разработка стандарта «полярного судового топлива» и меры по сокращению выбросов «черного углерода» в атмосферу с судов; рыночные механизмы по переводу мирового торгового флота на низко- и безуглеродное топливо с целью декарбонизации судоходства к 2050 году.
⚓️Международная морская организация взяла уверенный курс на декарбонизацию торгового судоходства, и разработка универсальных требований и рекомендаций по использованию различных видов судового топлива выходит на первый план.
📢О последних изменениях в области международно-правового регулирования экологических аспектов использования судового топлива и сокращения выбросов парниковых газов с судов в ходе XVIII Всероссийского бункерного форума расскажет заместитель начальника международного отдела ФАУ «Российский морской регистр судоходства» Сергей Толмачев.
🖊Среди наиболее актуальных и перспективных направлений работы ИМО, о которых пойдет речь в выступлении: расширение географии применения повышенных требований Конвенции МАРПОЛ по содержанию серы в топливе (районов контроля выбросов); совершенствование требований по эксплуатационной углеродоемкости судов; разработка требований и рекомендаций ИМО по использованию альтернативных видов топлива; разработка стандарта «полярного судового топлива» и меры по сокращению выбросов «черного углерода» в атмосферу с судов; рыночные механизмы по переводу мирового торгового флота на низко- и безуглеродное топливо с целью декарбонизации судоходства к 2050 году.
Log in to unlock more functionality.
