Харків для Людей | Павло Храмов
Блог Павла Храмова про Харків, транспорт, урбаністику
Запропонувати пост - @KharkivForPeopleBot
Мої соц. мережі - https://linktr.ee/paverbool
Запропонувати пост - @KharkivForPeopleBot
Мої соц. мережі - https://linktr.ee/paverbool
TGlist rating
0
0
TypePublic
Verification
Not verifiedTrust
Not trustedLocationУкраїна
LanguageOther
Channel creation dateNov 26, 2019
Added to TGlist
Jun 21, 2023Linked chat
Харків для Людей Buzz
454
Subscribers
3 099
24 hours
250.8%Week
270.9%Month
822.7%
Citation index
44
Mentions4Shares on channels0Mentions on channels4
Average views per post
503
12 hours611
61.6%24 hours5030%48 hours637
16.9%
Engagement rate (ER)
5.37%
Reposts4Comments8Reactions23
Engagement rate by reach (ERR)
16.24%
24 hours
0.13%Week
1.35%Month
1.85%
Average views per ad post
492
1 hour29058.94%1 – 4 hours24750.2%4 - 24 hours9719.72%
Total posts in 24 hours
9
Dynamic
9
Latest posts in group "Харків для Людей | Павло Храмов"
Reposted from:
Моніторинг Prozorro
19.05.202514:48
Харків. Місто герой. Місто, в якому живе багато залізобетонних людей.
А ще й місто, де живе багато терпил, які цілують сраку меру з рекордною зарплатнею серед мерів в більш ніж 2млн грн за рік.
До вашої уваги таблиця заступників мера Харкова.
Згідно декларацій за період минулого року.
У одного декларацій немає, а ще один лише місяць в 2024 пропрацював, новенький.
Дехто майже по 10k$ в місяць отримує.
По ітогам, більше 25млн грн/рік лише на пряму зарплатню заступникам. Ще 933 000 грн на їх "стипендії почесного Харків'янина", ну і ще 1 148 987 на пенсії.
Це лише прямі видатки з бюджету. Без аналізу інших джерел "доходів" та майна.
Потужні заступники, що сказати.
Канал Моніторинг Prozorro 🇺🇦
А ще й місто, де живе багато терпил, які цілують сраку меру з рекордною зарплатнею серед мерів в більш ніж 2млн грн за рік.
До вашої уваги таблиця заступників мера Харкова.
Згідно декларацій за період минулого року.
У одного декларацій немає, а ще один лише місяць в 2024 пропрацював, новенький.
Дехто майже по 10k$ в місяць отримує.
По ітогам, більше 25млн грн/рік лише на пряму зарплатню заступникам. Ще 933 000 грн на їх "стипендії почесного Харків'янина", ну і ще 1 148 987 на пенсії.
Це лише прямі видатки з бюджету. Без аналізу інших джерел "доходів" та майна.
Потужні заступники, що сказати.
Канал Моніторинг Prozorro 🇺🇦
19.05.202514:48
Ну, заслужили ж!
Між іншим, я не проти високих зп для ефективних чиновників. Але якщо є KPI від того. А $10к людині, яка незрозуміло що робить на посаді досі— це занадто.
Між іншим, я не проти високих зп для ефективних чиновників. Але якщо є KPI від того. А $10к людині, яка незрозуміло що робить на посаді досі— це занадто.
19.05.202512:27
Моя суб’єктивна думка щодо проєкту капітального ремонту скверу біля “вічного вогню”.
🥳 Читати далі
🚴🏻♂️ Читати 📹 Дивитись 🥳 Дивитись
#парки #громада #комунікація #проєкт #патерналізм #прозорість
🥳 Читати далі
🚴🏻♂️ Читати 📹 Дивитись 🥳 Дивитись
#парки #громада #комунікація #проєкт #патерналізм #прозорість
19.05.202510:36
Забув в пост додати окремо карту, щоб було видно назви…
19.05.202510:28
Зрадонька, яку, на жаль, розпізнає не так багато харків'ян. Мені тут добрі люди принесли візуалізацію проєкту скверу біля "вічного вогню", по якому ВЖЕ йдуть будівельні роботи.
Чому не розпізнають зрадоньки? Бо це ж "черговий парк/сквер, якими славиться Харків" — що тут може бути поганого?
А вам норм, що останні роки один підрядник проєктує буквально всі громадські простори в місті без громадських обговорень? Якщо ви подивитесь на картинку з мапою, то зрозумієте його апетити.
Ось цей дивний велопішохідний міст через Лопань ще з'являється в концепції розвитку веломережі, яку розробляла, сюрприз, та сама компанія. Ця ж компанія розробила реконструкцію Лопанської набережної, на якій також почались якісь роботи.
Можливо це класні фахівці, які знають, як малювати класні проєкти, але вони не мають право одноосібно вирішувати, як буде виглядати історичне серце міста Харкова! Це база.
Ми, харків'яни, дуже горді люди, але чомусь коли йдеться про вирішення долі міських просторів, ми складаємо слухняно лапки та ковтаємо все, що нам спускають "з гори" нібито якісь фахівці.
Щодо якості самого проєкту, то нехай коментують фахівці [приходьте в особисті, якщо потрібна краща якість]. Було б добре, якби розібрали по кістках ці рендери. Моя роль — опублікувати їх та привернути увагу громади! Хоча деякі коментарі я залишу в окремому пості трохи пізніше.
Тендер на ₴1,5 млн за розробку проєкту — https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2025-02-04-008031-a
🚴🏻♂️ Читати 📹 Дивитись 🥳 Дивитись
#парки #громада #комунікація #проєкт #патерналізм #прозорість
Чому не розпізнають зрадоньки? Бо це ж "черговий парк/сквер, якими славиться Харків" — що тут може бути поганого?
А вам норм, що останні роки один підрядник проєктує буквально всі громадські простори в місті без громадських обговорень? Якщо ви подивитесь на картинку з мапою, то зрозумієте його апетити.
Ось цей дивний велопішохідний міст через Лопань ще з'являється в концепції розвитку веломережі, яку розробляла, сюрприз, та сама компанія. Ця ж компанія розробила реконструкцію Лопанської набережної, на якій також почались якісь роботи.
Можливо це класні фахівці, які знають, як малювати класні проєкти, але вони не мають право одноосібно вирішувати, як буде виглядати історичне серце міста Харкова! Це база.
Ми, харків'яни, дуже горді люди, але чомусь коли йдеться про вирішення долі міських просторів, ми складаємо слухняно лапки та ковтаємо все, що нам спускають "з гори" нібито якісь фахівці.
Щодо якості самого проєкту, то нехай коментують фахівці [приходьте в особисті, якщо потрібна краща якість]. Було б добре, якби розібрали по кістках ці рендери. Моя роль — опублікувати їх та привернути увагу громади! Хоча деякі коментарі я залишу в окремому пості трохи пізніше.
Тендер на ₴1,5 млн за розробку проєкту — https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2025-02-04-008031-a
🚴🏻♂️ Читати 📹 Дивитись 🥳 Дивитись
#парки #громада #комунікація #проєкт #патерналізм #прозорість
+1
19.05.202508:53
Ще цікава деталь — як він розповідає про розмітку на переході. Скажу чесно, я до останнього не міг повірити, що це не сарказм, що він насправді не знає, для чого ця розмітка. Лише одна людина в коментарях написала, що це розмітка 1.44.3 — місце переходу осіб з порушенням зору.
З цього два прикрих висновки.
По-перше, нова розмітка — малоефективний метод, бо люди просто не знають про неї, якщо для них це несе ніяких наслідків (наприклад, штраф). Для більшості це просто якась новомодна яскравіша розмітка. Нема у них асоціації, що тут треба бути обережнішим, бо переходять незрячі. Та й взагалі, автор робить висновок, що це для пішоходів, а не для водіїв сигнал. Це провал. 🤦♂️
По-друге, знов змушений констатувати — інформаційним простором володіють невігласи, які не соромляться говорити дурню на камеру. Звісно, вони не визнають, що помилились, не будуть просити вибачення та не видалять контент, який вводить людей в оману.
Хоча тут є дещо позитивне — приємно бачити, що розумні люди здебільшого мовчать щодо розширення Весніна. Вони або усвідомлюють тупість та не підтримують, або розуміють, що це невеличке покращення лише для водіїв та мовчать, бо самі водії.
З цього два прикрих висновки.
По-перше, нова розмітка — малоефективний метод, бо люди просто не знають про неї, якщо для них це несе ніяких наслідків (наприклад, штраф). Для більшості це просто якась новомодна яскравіша розмітка. Нема у них асоціації, що тут треба бути обережнішим, бо переходять незрячі. Та й взагалі, автор робить висновок, що це для пішоходів, а не для водіїв сигнал. Це провал. 🤦♂️
По-друге, знов змушений констатувати — інформаційним простором володіють невігласи, які не соромляться говорити дурню на камеру. Звісно, вони не визнають, що помилились, не будуть просити вибачення та не видалять контент, який вводить людей в оману.
Хоча тут є дещо позитивне — приємно бачити, що розумні люди здебільшого мовчать щодо розширення Весніна. Вони або усвідомлюють тупість та не підтримують, або розуміють, що це невеличке покращення лише для водіїв та мовчать, бо самі водії.
Reposted from:
За трамвай на Весніна
19.05.202508:34
Виявляється, що досі є ті, хто надихається розширенням дороги на Весніна. Там в коментарях вже чимало написали про трамвай, але щоб і ви були в курсі.
Відео в ТікТок
Відео в ТікТок
17.05.202519:29
Друг робить збір. Треба допомогти.
https://send.monobank.ua/jar/CMTL2Dehm
https://send.monobank.ua/jar/CMTL2Dehm
17.05.202515:32
Тут.
Reposted from:
Kharkiv Media Hub | Харківський Медіа Хаб
17.05.202506:58
Друзі, вже СЬОГОДНІ!
Нагадуємо, що о 17:00 у Kharkiv Media HUB Gallery відбудеться відкриття міжнародної виставки «Модернізм в Україні. Сучасність та спадщина Харкова та Львова».
Це масштабний проєкт про архітектуру, ідентичність і спільну європейську спадщину.
📍Локація: галерея Харківського Медіа Хабу (Майдан Свободи, 5, Держпром, 5 під’їзд)
🆓ВХІД - вільний!
🔗Детальніше:
https://docs.google.com/document/d/1yIkMbTJZXuRLUvLu7GhGtaiYUN-8FiXi/edit?usp=sharing&ouid=111821723262277905770&rtpof=true&sd=true
🤝Організатори: Харківський Медіа ХАБ, Kharkiv Media HUB Gallery, ЄрміловЦентр, Культура е.V, Каразінський університет
за підтримки Міністерства закордонних справ Німеччини та інших партнерів
До зустрічі на відкритті!
Нагадуємо, що о 17:00 у Kharkiv Media HUB Gallery відбудеться відкриття міжнародної виставки «Модернізм в Україні. Сучасність та спадщина Харкова та Львова».
Це масштабний проєкт про архітектуру, ідентичність і спільну європейську спадщину.
📍Локація: галерея Харківського Медіа Хабу (Майдан Свободи, 5, Держпром, 5 під’їзд)
🆓ВХІД - вільний!
🔗Детальніше:
https://docs.google.com/document/d/1yIkMbTJZXuRLUvLu7GhGtaiYUN-8FiXi/edit?usp=sharing&ouid=111821723262277905770&rtpof=true&sd=true
🤝Організатори: Харківський Медіа ХАБ, Kharkiv Media HUB Gallery, ЄрміловЦентр, Культура е.V, Каразінський університет
за підтримки Міністерства закордонних справ Німеччини та інших партнерів
До зустрічі на відкритті!
16.05.202518:00
Я знаю, що ви запланували собі щось послухати/подивитись на вечір на ютубчіке. Відкладаємо це, бо на Media Port вийшло шикарне інтерв'ю з Бенгусом про #озеленення, #біорізноманіття, #дерева та таке інше!
🌳 Читати 📹 Дивитись 🥳 Дивитись
Люди по-різному розуміють, що таке «красиве озеленення» і «як правильно доглядати за деревами й газонами». Одні полюбляють великі дерева, які створюють затінок і прохолоду спекотним літом. Інші бояться великих дерев (раптом від вітру впаде гілка — пошкодить машину або травмує людину). Одним подобаються стрижені зелені газони, іншим — килимові яскраві клумби. Одні сповідують регулярний стиль озеленення з однаковими рослинами, висадженими через рівні проміжки рівними лініями. Інші воліють бачити вільні композиції з різноманіттям видів рослин. Суперечки можливі, але головні проблеми інші, — вважає старший викладач кафедри ботаніки університету ім. Сковороди Юрій Бенгус
🌳 Читати 📹 Дивитись 🥳 Дивитись
16.05.202515:02
Думаєте, що в США немає своїх Зайцевих? Помиляєтесь. На відео 19-річний Чейз Джонс, якому нещодавно винесли вирок за спричинення жахливого ДТП.
Аварія сталася 19 березня 2024 року в місті Рентон, штат Вашингтон. Він керував автомобілем Audi A4 на швидкості 112 м/год (180 км/год) у зоні з обмеженням 40 м/год (64 км/год) і проїхав на червоне світло, врізавшись у мінівен Toyota Sienna. Внаслідок зіткнення загинули 38-річна Андреа Гадсон та три підлітки 12-13 років (діти з інших родин). Двоє дітей Андреа — Нолан і Шарлотта — отримали серйозні травми.
Дані з бортового комп’ютера Audi підтвердили, що він рухався на повній швидкості без спроб зупинитися. Свідки повідомили, що він обганяв інші автомобілі, використовуючи спільну поворотну смугу.
Це була не перша аварія за участю Джонса, але тоді йому лише винесли попередження. Хлопцю мали дати довічне, але через повне визнання вини та прощення родичів, він отримав лише 17,5 років. Судовий процес дуже емоційний. Там виступають близькі загиблих, а хлопця просто трясе.
На відео адвокат зачитує лист з вибаченням, але рекомендую подивитись оригінал — там краще передаються емоції. А ще краще подивитись все судове засідання.
Власне задля цього я про це й пишу — мрію, що у нас також будуть такі відкриті та показові судові процеси не тільки для гучних #ДТП. Завжди є лихачі та не завжди це мажори. Суспільство має бачити, як швидкість вбиває та руйнує життя. Нам потрібні не жахливі відосики ДТП в телеграм-каналах, а прозорі слідства та рефлексії жертв і винуватців!
Цей випадок привернув багато уваги суспільства, тому ініціювали закон, який буде обмежувати зухвалих порушників швидкісного режиму. Їм пропонують встановлювати додаткове обладнання, щоб обмежувати швидкість. На жаль, американці не поспішають робити висновки щодо інфраструктури, в чому ми з ними дуже схожі. Власне на цій дорозі 5 смуг, які добре підходять для лихачів…
🚴🏻♂️ Читати 📹 Дивитись 🥳 Дивитись
#швидкість #БДР #безпека #ДТП #ПДР
Аварія сталася 19 березня 2024 року в місті Рентон, штат Вашингтон. Він керував автомобілем Audi A4 на швидкості 112 м/год (180 км/год) у зоні з обмеженням 40 м/год (64 км/год) і проїхав на червоне світло, врізавшись у мінівен Toyota Sienna. Внаслідок зіткнення загинули 38-річна Андреа Гадсон та три підлітки 12-13 років (діти з інших родин). Двоє дітей Андреа — Нолан і Шарлотта — отримали серйозні травми.
Дані з бортового комп’ютера Audi підтвердили, що він рухався на повній швидкості без спроб зупинитися. Свідки повідомили, що він обганяв інші автомобілі, використовуючи спільну поворотну смугу.
Це була не перша аварія за участю Джонса, але тоді йому лише винесли попередження. Хлопцю мали дати довічне, але через повне визнання вини та прощення родичів, він отримав лише 17,5 років. Судовий процес дуже емоційний. Там виступають близькі загиблих, а хлопця просто трясе.
На відео адвокат зачитує лист з вибаченням, але рекомендую подивитись оригінал — там краще передаються емоції. А ще краще подивитись все судове засідання.
Власне задля цього я про це й пишу — мрію, що у нас також будуть такі відкриті та показові судові процеси не тільки для гучних #ДТП. Завжди є лихачі та не завжди це мажори. Суспільство має бачити, як швидкість вбиває та руйнує життя. Нам потрібні не жахливі відосики ДТП в телеграм-каналах, а прозорі слідства та рефлексії жертв і винуватців!
Цей випадок привернув багато уваги суспільства, тому ініціювали закон, який буде обмежувати зухвалих порушників швидкісного режиму. Їм пропонують встановлювати додаткове обладнання, щоб обмежувати швидкість. На жаль, американці не поспішають робити висновки щодо інфраструктури, в чому ми з ними дуже схожі. Власне на цій дорозі 5 смуг, які добре підходять для лихачів…
🚴🏻♂️ Читати 📹 Дивитись 🥳 Дивитись
#швидкість #БДР #безпека #ДТП #ПДР
Records
20.05.202523:59
3.1KSubscribers18.05.202518:33
400Citation index29.12.202323:59
39.1KAverage views per post01.02.202523:59
646Average views per ad post18.10.202323:59
28.24%ER29.12.202323:59
1751.14%ERR
+2
16.05.202511:01
Побачив, як поважний пан стриже кущі у дворі. Зупинився, розпитав.
Виявилось — не комунальник. Просто мешканець, який дбає про простір навколо будинку. Це і є #волонтерство.
Ось таких людей треба цінувати! Шкода, що місто їм не допомагає. У нас традиційно хвалять лише комунальників…
А ще більше засмучує, що, за його словами, у дворі ніхто не допомагає. Або не цінують, або не знають, як це робити. Але ж іноді достатньо просто поговорити з сусідом!
От, наприклад, лише за кілька хвилин розмови я дізнався, що в нього зламався електричний секатор. Чому б мешканцям не скинутись на ремонт чи новий? Це ж копійки для одного під'їзду. Якщо хтось читає це з Ахсарова, 20-А — подумайте про це.
А ще краще — просто поговоріть з ним. Запитайте, як можна допомогти. Бо такі люди — це справжній скарб кожної спільноти. Без перебільшень!
Я думаю, наступного разу «ЛЮК» може знайти таких героїв по всьому Харкову і вручити їм премію «Золотий Люк». Бо вони — непомітні герої, які щодня змінюють місто на краще. Ними варто пишатись
🚴🏻♂️ Читати 📹 Дивитись 🥳 Дивитись
#озеленення #приклад #двір #волонтерство
Виявилось — не комунальник. Просто мешканець, який дбає про простір навколо будинку. Це і є #волонтерство.
Ось таких людей треба цінувати! Шкода, що місто їм не допомагає. У нас традиційно хвалять лише комунальників…
А ще більше засмучує, що, за його словами, у дворі ніхто не допомагає. Або не цінують, або не знають, як це робити. Але ж іноді достатньо просто поговорити з сусідом!
От, наприклад, лише за кілька хвилин розмови я дізнався, що в нього зламався електричний секатор. Чому б мешканцям не скинутись на ремонт чи новий? Це ж копійки для одного під'їзду. Якщо хтось читає це з Ахсарова, 20-А — подумайте про це.
А ще краще — просто поговоріть з ним. Запитайте, як можна допомогти. Бо такі люди — це справжній скарб кожної спільноти. Без перебільшень!
Я думаю, наступного разу «ЛЮК» може знайти таких героїв по всьому Харкову і вручити їм премію «Золотий Люк». Бо вони — непомітні герої, які щодня змінюють місто на краще. Ними варто пишатись
🚴🏻♂️ Читати 📹 Дивитись 🥳 Дивитись
#озеленення #приклад #двір #волонтерство
14.05.202519:35
Знаєте, у нас, урбан-блогерів, є грішок такий — показувати на інші міста, як щось там роблять крутіше. Це природно. Та зазвичай ніхто не ставить в приклад Київ. Особливо для харків'ян. Нещодавно бачив харків'янина, який переїхав в нашу столицю та посмів написати, що це місто краще за Харків - там таке в коментарях...
Я щойно повернувся з поїздки, в якій трохи поспілкувався з активними киянами, трохи прогулявся та можу сказати, що Харкову є чому вчитись у столиці. Насправді кожному місту є чому вчитись в інших. Чогось можна повчитись Києву у Харкова, а чогось нам у них. Назву декілька речей, які мені закарбувались з цього візиту.
1️⃣ Озеленення. Наприклад, Київ висаджує по 4 тис. дерев на рік. І йдеться не про молоді саджанці — їх значно більше, а про дорослі дерева на вулицях. Це не та річ, яку одразу помітно. Результат навіть не буде очевидним через роки — це ж просто дерева. Але це те, чого не роблять у Харкові, тому я це бачу одразу.
2️⃣ Велоінфраструктура. Можна критикувати окремі рішення, і це дуже активно робить активна спільнота в Києві, але не помітити динаміку розвитку веломережі сьогодні вже важко. Це понад 240 км вело-смуг/доріжек. Це десятки кілометрів щороку. Даруйте, а у Харкові взагалі майже 0 поки що. Та, давайте чесно, не війна в цьому винна.
3️⃣ Київ Цифровий. Мабуть, це найбільш зручний український муніципальний додаток на сьогодні. Однозначно кращий, ніж у Харкові, адже наш Open Kharkiv — це просто електронна дисконтна картка харків'янина.
4️⃣ Парковка. Тут не все так однозначно, але зазначу тенденцію. Місто змогло організувати платні місця майже по всьому місту [а це немала робота] та як-не-як контролює порушення хоча б в певній частині міста. Є питання до методів, але точно не нам їх вчити. Місто заробляє на штрафах та оплаті за парковку вже доволі непогані гроші - 142,5 млн за 2024 рік.
З мінусів, які дуже очевидні для харків'ян — це неупорядкована торгівля в/біля метро, затори та подекуди брудні вулиці (в основному пересадочні хаби на околицях). Майже все це пов'язано з перенаселенням Києва.
Наприклад, візьмемо затори. Деякі думають, що у Харкові були якісь транспортні генії, які будували таку транспортну інфраструктуру, що місто не потерпало від заторів. Одначе ця команда "геніїв" закінчувала тим, що ставала на той шлях, який вже пройшов Київ — будувати нові розв'язки, демонтувати трамвай та таке інше. У нас просто геть різні етапи розвитку та різні виклики.
Також говорять про чистоту. Тут не сперечаюсь, в Києві брудніше в багатьох громадських просторах. Одначе я от подумав, що якби я був мером столиці, то, можливо, не намагався б прибирати настільки ретельно, як у Харкові, бо у мене не стоїть задача утримати людей. Навіть трохи навпаки: завдання — зупинити цей шалений ріст та перейти до сталого розвитку. А для Харкова це стало питанням привабливості міста, тому це інструмент утримання людей.
Отже, нам є чому повчитись у Києва. В тому числі маємо вивчати їх помилки. І ми можемо сміятись разом з киянами з Кличка та вірити, що у нас значно краща команда в управлінні містом, але років через 10, коли вони з такими темпами висадять тисяч 40 дерев, на їх вулицях це буде помітно, а ми будемо пишатись чистим голим асфальтом. До речі, можливо, вони й вулиці навчаться тоді прибирати - це можна зробити швидко, а от дерева швидко не виростуть.
Тому, шановні харків'яни, припиняйте оцінювати міста лише по кліше #чисте_місто
🚴🏻♂️ Читати 📹 Дивитись 🥳 Дивитись
#парковка #дерева #вело #досвід_інших_міст #пиха
Я щойно повернувся з поїздки, в якій трохи поспілкувався з активними киянами, трохи прогулявся та можу сказати, що Харкову є чому вчитись у столиці. Насправді кожному місту є чому вчитись в інших. Чогось можна повчитись Києву у Харкова, а чогось нам у них. Назву декілька речей, які мені закарбувались з цього візиту.
1️⃣ Озеленення. Наприклад, Київ висаджує по 4 тис. дерев на рік. І йдеться не про молоді саджанці — їх значно більше, а про дорослі дерева на вулицях. Це не та річ, яку одразу помітно. Результат навіть не буде очевидним через роки — це ж просто дерева. Але це те, чого не роблять у Харкові, тому я це бачу одразу.
2️⃣ Велоінфраструктура. Можна критикувати окремі рішення, і це дуже активно робить активна спільнота в Києві, але не помітити динаміку розвитку веломережі сьогодні вже важко. Це понад 240 км вело-смуг/доріжек. Це десятки кілометрів щороку. Даруйте, а у Харкові взагалі майже 0 поки що. Та, давайте чесно, не війна в цьому винна.
3️⃣ Київ Цифровий. Мабуть, це найбільш зручний український муніципальний додаток на сьогодні. Однозначно кращий, ніж у Харкові, адже наш Open Kharkiv — це просто електронна дисконтна картка харків'янина.
4️⃣ Парковка. Тут не все так однозначно, але зазначу тенденцію. Місто змогло організувати платні місця майже по всьому місту [а це немала робота] та як-не-як контролює порушення хоча б в певній частині міста. Є питання до методів, але точно не нам їх вчити. Місто заробляє на штрафах та оплаті за парковку вже доволі непогані гроші - 142,5 млн за 2024 рік.
З мінусів, які дуже очевидні для харків'ян — це неупорядкована торгівля в/біля метро, затори та подекуди брудні вулиці (в основному пересадочні хаби на околицях). Майже все це пов'язано з перенаселенням Києва.
Наприклад, візьмемо затори. Деякі думають, що у Харкові були якісь транспортні генії, які будували таку транспортну інфраструктуру, що місто не потерпало від заторів. Одначе ця команда "геніїв" закінчувала тим, що ставала на той шлях, який вже пройшов Київ — будувати нові розв'язки, демонтувати трамвай та таке інше. У нас просто геть різні етапи розвитку та різні виклики.
Також говорять про чистоту. Тут не сперечаюсь, в Києві брудніше в багатьох громадських просторах. Одначе я от подумав, що якби я був мером столиці, то, можливо, не намагався б прибирати настільки ретельно, як у Харкові, бо у мене не стоїть задача утримати людей. Навіть трохи навпаки: завдання — зупинити цей шалений ріст та перейти до сталого розвитку. А для Харкова це стало питанням привабливості міста, тому це інструмент утримання людей.
Отже, нам є чому повчитись у Києва. В тому числі маємо вивчати їх помилки. І ми можемо сміятись разом з киянами з Кличка та вірити, що у нас значно краща команда в управлінні містом, але років через 10, коли вони з такими темпами висадять тисяч 40 дерев, на їх вулицях це буде помітно, а ми будемо пишатись чистим голим асфальтом. До речі, можливо, вони й вулиці навчаться тоді прибирати - це можна зробити швидко, а от дерева швидко не виростуть.
Тому, шановні харків'яни, припиняйте оцінювати міста лише по кліше #чисте_місто
🚴🏻♂️ Читати 📹 Дивитись 🥳 Дивитись
#парковка #дерева #вело #досвід_інших_міст #пиха
Reposted from:Моніторинг Prozorro
19.05.202514:48
Харків. Місто герой. Місто, в якому живе багато залізобетонних людей.
А ще й місто, де живе багато терпил, які цілують сраку меру з рекордною зарплатнею серед мерів в більш ніж 2млн грн за рік.
До вашої уваги таблиця заступників мера Харкова.
Згідно декларацій за період минулого року.
У одного декларацій немає, а ще один лише місяць в 2024 пропрацював, новенький.
Дехто майже по 10k$ в місяць отримує.
По ітогам, більше 25млн грн/рік лише на пряму зарплатню заступникам. Ще 933 000 грн на їх "стипендії почесного Харків'янина", ну і ще 1 148 987 на пенсії.
Це лише прямі видатки з бюджету. Без аналізу інших джерел "доходів" та майна.
Потужні заступники, що сказати.
Канал Моніторинг Prozorro 🇺🇦
А ще й місто, де живе багато терпил, які цілують сраку меру з рекордною зарплатнею серед мерів в більш ніж 2млн грн за рік.
До вашої уваги таблиця заступників мера Харкова.
Згідно декларацій за період минулого року.
У одного декларацій немає, а ще один лише місяць в 2024 пропрацював, новенький.
Дехто майже по 10k$ в місяць отримує.
По ітогам, більше 25млн грн/рік лише на пряму зарплатню заступникам. Ще 933 000 грн на їх "стипендії почесного Харків'янина", ну і ще 1 148 987 на пенсії.
Це лише прямі видатки з бюджету. Без аналізу інших джерел "доходів" та майна.
Потужні заступники, що сказати.
Канал Моніторинг Prozorro 🇺🇦
03.05.202515:32
Оце ЛЮК двіж замутив
Reposted from:За трамвай на Весніна
19.05.202508:34
Виявляється, що досі є ті, хто надихається розширенням дороги на Весніна. Там в коментарях вже чимало написали про трамвай, але щоб і ви були в курсі.
Відео в ТікТок
Відео в ТікТок
+2
19.05.202510:28
Зрадонька, яку, на жаль, розпізнає не так багато харків'ян. Мені тут добрі люди принесли візуалізацію проєкту скверу біля "вічного вогню", по якому ВЖЕ йдуть будівельні роботи.
Чому не розпізнають зрадоньки? Бо це ж "черговий парк/сквер, якими славиться Харків" — що тут може бути поганого?
А вам норм, що останні роки один підрядник проєктує буквально всі громадські простори в місті без громадських обговорень? Якщо ви подивитесь на картинку з мапою, то зрозумієте його апетити.
Ось цей дивний велопішохідний міст через Лопань ще з'являється в концепції розвитку веломережі, яку розробляла, сюрприз, та сама компанія. Ця ж компанія розробила реконструкцію Лопанської набережної, на якій також почались якісь роботи.
Можливо це класні фахівці, які знають, як малювати класні проєкти, але вони не мають право одноосібно вирішувати, як буде виглядати історичне серце міста Харкова! Це база.
Ми, харків'яни, дуже горді люди, але чомусь коли йдеться про вирішення долі міських просторів, ми складаємо слухняно лапки та ковтаємо все, що нам спускають "з гори" нібито якісь фахівці.
Щодо якості самого проєкту, то нехай коментують фахівці [приходьте в особисті, якщо потрібна краща якість]. Було б добре, якби розібрали по кістках ці рендери. Моя роль — опублікувати їх та привернути увагу громади! Хоча деякі коментарі я залишу в окремому пості трохи пізніше.
Тендер на ₴1,5 млн за розробку проєкту — https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2025-02-04-008031-a
🚴🏻♂️ Читати 📹 Дивитись 🥳 Дивитись
#парки #громада #комунікація #проєкт #патерналізм #прозорість
Чому не розпізнають зрадоньки? Бо це ж "черговий парк/сквер, якими славиться Харків" — що тут може бути поганого?
А вам норм, що останні роки один підрядник проєктує буквально всі громадські простори в місті без громадських обговорень? Якщо ви подивитесь на картинку з мапою, то зрозумієте його апетити.
Ось цей дивний велопішохідний міст через Лопань ще з'являється в концепції розвитку веломережі, яку розробляла, сюрприз, та сама компанія. Ця ж компанія розробила реконструкцію Лопанської набережної, на якій також почались якісь роботи.
Можливо це класні фахівці, які знають, як малювати класні проєкти, але вони не мають право одноосібно вирішувати, як буде виглядати історичне серце міста Харкова! Це база.
Ми, харків'яни, дуже горді люди, але чомусь коли йдеться про вирішення долі міських просторів, ми складаємо слухняно лапки та ковтаємо все, що нам спускають "з гори" нібито якісь фахівці.
Щодо якості самого проєкту, то нехай коментують фахівці [приходьте в особисті, якщо потрібна краща якість]. Було б добре, якби розібрали по кістках ці рендери. Моя роль — опублікувати їх та привернути увагу громади! Хоча деякі коментарі я залишу в окремому пості трохи пізніше.
Тендер на ₴1,5 млн за розробку проєкту — https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2025-02-04-008031-a
🚴🏻♂️ Читати 📹 Дивитись 🥳 Дивитись
#парки #громада #комунікація #проєкт #патерналізм #прозорість
10.05.202507:59
Якщо роботи захоплять світ, то у Харкові це буде виглядати ось так.
Наступний рівень #чисте_місто — смітники почнуть їздити за харків'янами та благати, щоб вони щось викинули, бо у роботів адиктивна поведінка 😂
Це, звісно, лише експеримент та самі розробники кажуть, що прибирання — це лише бонусна мета.
🚴🏻♂️ Читати 📹 Дивитись 🥳 Дивитись
#гумор
Наступний рівень #чисте_місто — смітники почнуть їздити за харків'янами та благати, щоб вони щось викинули, бо у роботів адиктивна поведінка 😂
Це, звісно, лише експеримент та самі розробники кажуть, що прибирання — це лише бонусна мета.
🚴🏻♂️ Читати 📹 Дивитись 🥳 Дивитись
#гумор
+7
14.05.202514:48
Не розумію, чому кажуть, що у Києві нема де погуляти в парках у порівнянні з Харковом? З кожним разом я запевняюсь, що навпаки - чимало цікавих локацій, яких у нас не вистачає. Так, не всі безплатні, але воно того коштує.
Ось вам парк дійсно "культури та відпочинку" на цілий день - Пирогів. Заздрю та рекомендую!
🚴🏻♂️ Читати 📹 Дивитись 🥳 Дивитись
#приклад #парки #досвід_інших_міст #туризм
Ось вам парк дійсно "культури та відпочинку" на цілий день - Пирогів. Заздрю та рекомендую!
🚴🏻♂️ Читати 📹 Дивитись 🥳 Дивитись
#приклад #парки #досвід_інших_міст #туризм
16.05.202509:37
Новина з <strike>іншого світу</strike> міста, яке усвідомлює свій територіальний капітал — вводять нові правила заїзду в пішохідну зону.
Місто не просто зберігає простір для пішоходів, а й заробляє на цьому збираючи кошти за в'їзд для доставлення. Платити треба за кожне авто. Таким чином власникам бізнесів вигідно мати своє єдине авто, яке все підвозить, що зменшує кількість таких авто.
Окрім цього є обмеження по часу. Очевидно, бізнес готовий працювати в таких умовах. Це каміння в город тих, хто розповідав тут в коментарях, що не можна бізнес так обмежувати, адже товари та послуги стануть дорожчими та всі лише програють. Ні, капітал — це середовище, а не сувенір.
Ну, і десь було відео про захмарні ціни на оренду на площі Ринок. Тобто клієнти є, чому б не заробляти? Молодці!
А який харківський капітал? Місто не заробляє на таких речах у нас. Навпаки тяжіє до розпорошення ресурсів на "безплатне". Сумно.
Джерело
🚴🏻♂️ Читати 📹 Дивитись 🥳 Дивитись
#гроші #досвід_інших_міст #парковка #комерція #територіальний_капітал
Місто не просто зберігає простір для пішоходів, а й заробляє на цьому збираючи кошти за в'їзд для доставлення. Платити треба за кожне авто. Таким чином власникам бізнесів вигідно мати своє єдине авто, яке все підвозить, що зменшує кількість таких авто.
Окрім цього є обмеження по часу. Очевидно, бізнес готовий працювати в таких умовах. Це каміння в город тих, хто розповідав тут в коментарях, що не можна бізнес так обмежувати, адже товари та послуги стануть дорожчими та всі лише програють. Ні, капітал — це середовище, а не сувенір.
Ну, і десь було відео про захмарні ціни на оренду на площі Ринок. Тобто клієнти є, чому б не заробляти? Молодці!
А який харківський капітал? Місто не заробляє на таких речах у нас. Навпаки тяжіє до розпорошення ресурсів на "безплатне". Сумно.
Джерело
🚴🏻♂️ Читати 📹 Дивитись 🥳 Дивитись
#гроші #досвід_інших_міст #парковка #комерція #територіальний_капітал
Log in to unlock more functionality.
