СЕУЛ, 21 апреля (Рейтер) - Второй самолёт Boeing, предназначенный для китайской авиакомпании, в понедельник возвращался в США, что, по всей видимости, стало очередной жертвой ответных двусторонних пошлин, введённых президентом Дональдом Трампом в рамках его глобального торгового наступления.

По данным сайта отслеживания полётов AirNav Radar, самолёт 737 MAX 8 приземлился на территории американского острова Гуам в понедельник, покинув центр сборки Boeing в Чжоушане недалеко от Шанхая.

Гуам является одной из остановок таких рейсов на пути длиной в 5000 миль (8000 км) через Тихий океан между производственным центром Boeing в США в Сиэтле и центром комплектации в Чжоушане, куда Boeing переправляет самолёты для окончательной обработки и доставки китайскому перевозчику.

В воскресенье самолет 737 MAX, раскрашенный в ливрею китайской авиакомпании Xiamen Airlines, совершил обратный рейс из Чжоушаня и приземлился на аэродроме Boeing Field в Сиэтле.

Представитель авиакомпании Xiamen Airlines в понедельник подтвердил, что два самолёта, предназначенных для этого перевозчика, отправились в США, но отказался назвать причину.

Неясно, какая сторона приняла решение о возвращении двух самолётов в США.

Однако Boeing может найти нового покупателя в лице Malaysia Airlines, которая заявила, что ведёт переговоры с производителем о приобретении самолётов, которые могут появиться в продаже, если китайские авиакомпании прекратят принимать поставки.

В этом месяце Трамп поднял базовые пошлины на китайский импорт до 145%. В ответ Китай ввел 125% пошлину на американские товары.

Китайская авиакомпания, принимающая поставку самолёта Boeing, может пострадать от пошлин, учитывая, что новый 737 MAX имеет рыночную стоимость около 55 миллионов долларов, по данным IBA, авиационной консалтинговой компании.

Самолёт вылетел из Сиэтла в Чжоушань чуть меньше месяца назад.

Компания Boeing не отреагировала на просьбу прокомментировать ситуацию.

Возвращение самолётов 737 MAX, самой продаваемой модели Boeing, является последним признаком перебоев в поставках новых самолётов из-за отмены десятилетиями действовавшего беспошлинного статуса в аэрокосмической отрасли.

Война тарифов и очевидный разворот в поставках происходят на фоне того, что Boeing восстанавливается после почти пятилетней заморозки импорта самолётов 737 MAX и предыдущего раунда торговой напряжённости.

[Reuters скромно умалчивает о внутренних проблемах Boeing'а с качеством сборки, с забастовками и с разборками по двум катастрофам MAX'ов - прим. @AviaComments]

Аналитики утверждают, что путаница вокруг изменения тарифов может поставить под сомнение многие поставки самолётов, поскольку некоторые руководители авиакомпаний заявляют, что предпочтут отложить поставку самолётов, чем платить пошлины.

«Мы договорились, что будем расширять промышленную кооперацию, в том числе в области авиастроения... Мы готовы уже заложить завод вместе с вашими специалистами и соответствующую лабораторию по беспилотникам», —  цитирует RT слова Путина.

Соглашение о торговле гражданскими воздушными судами (Agreement on Trade in Civil Aircraft), подписанное в 1979 году и действующее в рамках ВТО, отменяет пошлины на импорт гражданских самолётов, двигателей, запчастей и тренажёров между странами-участницами. Сегодня его подписали 32 государства, включая ЕС, США, Канаду и Японию, что охватывает почти весь мировой рынок гражданской авиации. Это единственное плюрилатеральное соглашение ВТО, распространяющееся не на всех её членов, а только на тех, кто его принял. Оно стало основой для глобальной кооперации в авиации, устранив торговые барьеры и обеспечив интеграцию цепочек поставок.

"Boeing не намерена допускать, чтобы ситуация с отказом китайских заказчиков принимать уже готовые самолёты компании негативно сказалась на процессе её восстановления".

«И всё это из-за пошлин,— отметил глава Boeing.— Многие наши заказчики в Китае дали понять, что не примут заказы».

«Это неприятная ситуация, но у нас много клиентов, которые хотели бы получить самолёты в краткосрочной перспективе, поэтому мы намерены перенаправить поставки туда, где есть стабильный спрос. И мы не собираемся продолжать делать самолёты для заказчиков, которые их не забирают»,— подчеркнул Келли Ортберг, добавив, что компания «сделает все возможное, чтобы ситуация с Китаем не сказалась на производительности Boeing».