Мобилити
18.04.202517:30
💪 Перенесли всё беспокойство на вечер. Сегодня мы презентовали свежее исследование рынка кикшеринга и разобрали в нём основных игроков, экономику и события за 2024 год, ситуацию с аварийностью, лучшие практики по работе с инфраструктурой — и сделали прогноз о том, как будет развиваться аренда СИМ до 2027 года
А чтобы вы не пропустили ничего важного, также собрали серию репортажей с ключевых сессий «Съезда на СИМ»:
➡️ О том, как подготовиться к транспорту будущего, и чего от него ждать
➡️ Как развиваются технологии в микромобильном транспорте
➡️ Административные практики регулирования СИМ и кикшеринга
➡️ Регулирование курьерской отрасли на опыте Москвы
➡️ Как микромобильность интегрируется в города
@mobilitymag
А чтобы вы не пропустили ничего важного, также собрали серию репортажей с ключевых сессий «Съезда на СИМ»:
➡️ О том, как подготовиться к транспорту будущего, и чего от него ждать
➡️ Как развиваются технологии в микромобильном транспорте
➡️ Административные практики регулирования СИМ и кикшеринга
➡️ Регулирование курьерской отрасли на опыте Москвы
➡️ Как микромобильность интегрируется в города
@mobilitymag
15.04.202517:34
⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️
Главные события городской мобильности в России с 8 по 15 апреля
Новости рынка
➡️ Ситидрайв запустил долгосрочную аренду авто сразу в четырёх городах: в Туле, Ярославле, Рязани и Твери. Пользователи смогут арендовать автомобиль без фирменной оклейки на срок от одного месяца до трёх лет и дольше с возможностью выкупа. Так сервис ещё больше упрощает выбор между личным и арендованным авто
➡️ Делимобиль начал работу в Челябинске, на старте стали доступны несколько десятков машин в категориях «Эконом« и «Комфорт»: Haval Jolion, Nissan Qashqai и VW Polo VI. Оператор также добавил город в тариф «Межгород». Приехать в «уральский Чикаго» с такой опцией можно из Уфы или Екатеринбурга
➡️ Яндекс Драйв добавил более 100 новых зон завершения аренды в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Екатеринбурге и Сочи. Теперь жители и гости этих городов могут с большим комфортом посещать разные локации на их территории и в окрестностях
Безопасность
➡️ В России продолжаются обсуждения вокруг закона о локализации автомобилей такси. Его вступление предложили перенести на 2027 год и сохранить до 2033 года возможность допуска в такси всех когда-либо выпущенных в России машин. С инициативой выступили в общественной организации «Опора России»
Напомним, что в рамках законопроекта предлагается допустить к работе в такси только машины, выпущенные локально с 1 июля 2019 года, а уровень локализации которых превышает 3,2 тысячи баллов. Под такое описание подходят только три модели в РФ
Регулирование
➡️ В Подмосковье разрешили бесплатную парковку для мотоциклов на платных стоянках. Депутаты Мособлдумы сослались на положительный опыт Москвы, где парковка для двухколесного транспорта бесплатна с 2013 года
В пояснительной записке к документу говорится, что это делается для популяризации «использования двухколесных транспортных средств» вместо автомобилей
Бизнес и инвестиции
➡️ Каршеринг BelkaCar планирует привлечь в ходе pre-IPO до 2 млрд рублей, оператор готов предложить инвесторам от 16 до 23% в бизнесе компании. По итогам 2024 года выручка BelkaCar составила 4,4 млрд рублей, чистый убыток достиг значения -0,58 млрд рублей, прибыльность по EBITDA составила 43% против 38% в 2023 году
Исследования
➡️ Whoosh совместно с сервисом авторизации T-ID составили портрет типичного пользователя кикшеринга и проанализировали его поведение. Оказалось, что при увеличении температуры летом на 1 градус спрос на самокаты в среднем растёт сразу на 4%
Наиболее активные категории, которые регистрируются в приложении по T-ID – пользователи от 24 до 40 лет, на них приходится 32% от всех трат
Что почитать: в Ситидрайве опубликовали статью о том, как работает динамическое ценообразование в каршеринге. Внутри — подробности о механическом устройстве алгоритмов и разных подходах к реализации системы
@mobilitymag
Главные события городской мобильности в России с 8 по 15 апреля
Новости рынка
➡️ Ситидрайв запустил долгосрочную аренду авто сразу в четырёх городах: в Туле, Ярославле, Рязани и Твери. Пользователи смогут арендовать автомобиль без фирменной оклейки на срок от одного месяца до трёх лет и дольше с возможностью выкупа. Так сервис ещё больше упрощает выбор между личным и арендованным авто
➡️ Делимобиль начал работу в Челябинске, на старте стали доступны несколько десятков машин в категориях «Эконом« и «Комфорт»: Haval Jolion, Nissan Qashqai и VW Polo VI. Оператор также добавил город в тариф «Межгород». Приехать в «уральский Чикаго» с такой опцией можно из Уфы или Екатеринбурга
➡️ Яндекс Драйв добавил более 100 новых зон завершения аренды в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Екатеринбурге и Сочи. Теперь жители и гости этих городов могут с большим комфортом посещать разные локации на их территории и в окрестностях
Безопасность
➡️ В России продолжаются обсуждения вокруг закона о локализации автомобилей такси. Его вступление предложили перенести на 2027 год и сохранить до 2033 года возможность допуска в такси всех когда-либо выпущенных в России машин. С инициативой выступили в общественной организации «Опора России»
Напомним, что в рамках законопроекта предлагается допустить к работе в такси только машины, выпущенные локально с 1 июля 2019 года, а уровень локализации которых превышает 3,2 тысячи баллов. Под такое описание подходят только три модели в РФ
Регулирование
➡️ В Подмосковье разрешили бесплатную парковку для мотоциклов на платных стоянках. Депутаты Мособлдумы сослались на положительный опыт Москвы, где парковка для двухколесного транспорта бесплатна с 2013 года
В пояснительной записке к документу говорится, что это делается для популяризации «использования двухколесных транспортных средств» вместо автомобилей
Бизнес и инвестиции
➡️ Каршеринг BelkaCar планирует привлечь в ходе pre-IPO до 2 млрд рублей, оператор готов предложить инвесторам от 16 до 23% в бизнесе компании. По итогам 2024 года выручка BelkaCar составила 4,4 млрд рублей, чистый убыток достиг значения -0,58 млрд рублей, прибыльность по EBITDA составила 43% против 38% в 2023 году
Исследования
➡️ Whoosh совместно с сервисом авторизации T-ID составили портрет типичного пользователя кикшеринга и проанализировали его поведение. Оказалось, что при увеличении температуры летом на 1 градус спрос на самокаты в среднем растёт сразу на 4%
Наиболее активные категории, которые регистрируются в приложении по T-ID – пользователи от 24 до 40 лет, на них приходится 32% от всех трат
Что почитать: в Ситидрайве опубликовали статью о том, как работает динамическое ценообразование в каршеринге. Внутри — подробности о механическом устройстве алгоритмов и разных подходах к реализации системы
@mobilitymag
08.04.202515:35
🚘 МОНИТОРИНГ ПОЕЗДОК В КАРШЕРИНГЕ 🚘
Мы уже много раз писали про телематику, ведь без неё сервисы аренды просто не могли бы существовать. Показания датчиков дают оператору информацию о состоянии ТС, а пользователю позволяют не беспокоиться о том, что с его машиной может быть что-то не так. Но на этом польза телематики не заканчивается
Во втором выпуске журнала (стр. 73-77) мы подробно разобрали, как устроен мониторинг поездок в каршеринге. Главное из материала:
➡️ Во время поездки оператор анализирует следующие данные: геолокацию, маршрут, скорость движения, уровень топлива, статус автомобиля: свободен/забронирован/арендован
Всего учитываются более 200 показателей и отдельные действия, включая, например, использование ручного тормоза, резкие ускорения и торможения, данные тахометра — обороты двигателя и режим его работы. За счёт этого любая подозрительная активность автоматически попадает под внимание
Все данные сохраняются у сервиса. При необходимости их могут использовать, чтобы выявить виновника ДТП. А вообще, телематика позволяет быстро обновлять рейтинг водителя и своевременно проводить обслуживание машины
➡️ Анализ поездок помогает не только пользователям и оператору, но и самому городу. С помощью данных от сервисов власти могут строить «тепловые карты» — точно так же, как это делается для самокатов кикшеринга
Это помогает корректировать маршруты общественного транспорта: определять места для новых развязок и планировать развитие районов с учётом потребностей горожан. Последним меньше приходится заявлять о своих желаниях прямо
@mobilitymag
Мы уже много раз писали про телематику, ведь без неё сервисы аренды просто не могли бы существовать. Показания датчиков дают оператору информацию о состоянии ТС, а пользователю позволяют не беспокоиться о том, что с его машиной может быть что-то не так. Но на этом польза телематики не заканчивается
Во втором выпуске журнала (стр. 73-77) мы подробно разобрали, как устроен мониторинг поездок в каршеринге. Главное из материала:
➡️ Во время поездки оператор анализирует следующие данные: геолокацию, маршрут, скорость движения, уровень топлива, статус автомобиля: свободен/забронирован/арендован
Всего учитываются более 200 показателей и отдельные действия, включая, например, использование ручного тормоза, резкие ускорения и торможения, данные тахометра — обороты двигателя и режим его работы. За счёт этого любая подозрительная активность автоматически попадает под внимание
Все данные сохраняются у сервиса. При необходимости их могут использовать, чтобы выявить виновника ДТП. А вообще, телематика позволяет быстро обновлять рейтинг водителя и своевременно проводить обслуживание машины
➡️ Анализ поездок помогает не только пользователям и оператору, но и самому городу. С помощью данных от сервисов власти могут строить «тепловые карты» — точно так же, как это делается для самокатов кикшеринга
Это помогает корректировать маршруты общественного транспорта: определять места для новых развязок и планировать развитие районов с учётом потребностей горожан. Последним меньше приходится заявлять о своих желаниях прямо
@mobilitymag
02.04.202514:59
🛴 ОБУЧЕНИЕ ВОЖДЕНИЮ НА СИМ 🛴
Операторы кикшеринга не просто выводят самокаты на улицы. Каждый сезон компании проводят школы вождения и участвуют в других образовательных мероприятиях, в том числе через рекламные кампании
Во втором выпуске журнала (стр. 18-27) мы собрали главное о том, как сервисы работают с разной аудиторией, какую роль оказывает онлайн и социальная реклама. Вот что можно выделить из главных показателей:
➡️ В 2024 году более 2 млн человек прошли обучение офлайн с участием инструкторов. Всего операторы провели более 100 мероприятий в 40 городах России, а также более чем 30 учебных заведениях
На онлайн-платформах курсы прошли более 3,5 млн раз. При этом действующие ПДД и правила самого сервиса всегда доступны для ознакомления на сайтах и в мобильных приложениях сервисов
➡️ Возраст типичного пользователя самоката находится в пределах от 18 до 45+ лет, основные группы — 18–24 и 25–34 лет. 75% из всех арендаторов сегодня — мужчины, но доля пользовательниц также растёт
Операторы работают и с подрастающим поколением: например, проводя уроки для школьников. По действующим ПДД они тоже имеют право передвигаться на СИМ, поэтому работать с будущими водителями нужно заранее
@mobilitymag
Операторы кикшеринга не просто выводят самокаты на улицы. Каждый сезон компании проводят школы вождения и участвуют в других образовательных мероприятиях, в том числе через рекламные кампании
Во втором выпуске журнала (стр. 18-27) мы собрали главное о том, как сервисы работают с разной аудиторией, какую роль оказывает онлайн и социальная реклама. Вот что можно выделить из главных показателей:
➡️ В 2024 году более 2 млн человек прошли обучение офлайн с участием инструкторов. Всего операторы провели более 100 мероприятий в 40 городах России, а также более чем 30 учебных заведениях
На онлайн-платформах курсы прошли более 3,5 млн раз. При этом действующие ПДД и правила самого сервиса всегда доступны для ознакомления на сайтах и в мобильных приложениях сервисов
➡️ Возраст типичного пользователя самоката находится в пределах от 18 до 45+ лет, основные группы — 18–24 и 25–34 лет. 75% из всех арендаторов сегодня — мужчины, но доля пользовательниц также растёт
Операторы работают и с подрастающим поколением: например, проводя уроки для школьников. По действующим ПДД они тоже имеют право передвигаться на СИМ, поэтому работать с будущими водителями нужно заранее
@mobilitymag
20.03.202516:35
🚘 АЛКОЗАМКИ И ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ ДЛЯ КАРШЕРИНГА 🚘
В начале марта в Госдуме предложили ввести дополнительные ограничения для каршеринга: среди прочего автомобили хотят оснастить алкозамками. В Заксобрании Петербурга ещё до этого захотели ограничить скорость машин по модели кикшеринга
Во втором выпуске журнала (стр. 57-59) поговорили с генеральным директором фонда «Транспортные инновации Москвы» Иваном Юниным @managersnotes о том, какие вопросы есть к этим предложениям:
➡️ Не допустить людей в состоянии опьянения до управления автомобилем — цель благородная. Но использование автозамков потребует от операторов вести тщательный контроль за их чистотой и заменой расходных материалов, чтобы не допустить проблем с гигиеной
Учитывая, что одну машину в среднем берут в аренду 6 раз в сутки — задача не из простых
➡️ За вождение авто в нетрезвом виде и так штрафуют всех водителей, а сотрудники ГАИ обращают на арендованные машины особое внимание. Операторы каршеринга также самостоятельно ведут контроль за стилем вождения пользователя — особо рисковых клиентов вычисляют и отключают от сервиса сильно раньше любого происшествия
По данным Ренессанс страхования, на аварии с пьяным водителем в каршеринге приходится менее 1% происшествий
➡️ С физическим ограничением скорости вопросов ещё больше. В Москве уже ведутся тесты подобной технологии, но это лишь испытания. Стабильно работающего оборудования пока нет, а прямое вмешательство в процесс вождения может привести к ещё большему риску: например, когда человек не сможет ускориться при экстренном манёвре
@mobilitymag
В начале марта в Госдуме предложили ввести дополнительные ограничения для каршеринга: среди прочего автомобили хотят оснастить алкозамками. В Заксобрании Петербурга ещё до этого захотели ограничить скорость машин по модели кикшеринга
Во втором выпуске журнала (стр. 57-59) поговорили с генеральным директором фонда «Транспортные инновации Москвы» Иваном Юниным @managersnotes о том, какие вопросы есть к этим предложениям:
➡️ Не допустить людей в состоянии опьянения до управления автомобилем — цель благородная. Но использование автозамков потребует от операторов вести тщательный контроль за их чистотой и заменой расходных материалов, чтобы не допустить проблем с гигиеной
Учитывая, что одну машину в среднем берут в аренду 6 раз в сутки — задача не из простых
➡️ За вождение авто в нетрезвом виде и так штрафуют всех водителей, а сотрудники ГАИ обращают на арендованные машины особое внимание. Операторы каршеринга также самостоятельно ведут контроль за стилем вождения пользователя — особо рисковых клиентов вычисляют и отключают от сервиса сильно раньше любого происшествия
По данным Ренессанс страхования, на аварии с пьяным водителем в каршеринге приходится менее 1% происшествий
➡️ С физическим ограничением скорости вопросов ещё больше. В Москве уже ведутся тесты подобной технологии, но это лишь испытания. Стабильно работающего оборудования пока нет, а прямое вмешательство в процесс вождения может привести к ещё большему риску: например, когда человек не сможет ускориться при экстренном манёвре
@mobilitymag
13.03.202516:21
➡️ TIER-DOTT: ИССЛЕДОВАНИЕ СИМ ЗА 2024 ГОД ⬅️
В недавнем посте мы разбирали главное о поездках и пользователях за 2023 год из исследования Dott — одного из лидеров шерингового рынка в ЕС. Объединённая компания TIER-Dott, образовавшаяся в результате слияния двух европейских операторов микромобильности выпустила отчёт, посвящённый уже 2024 году
Собрали самое интересное:
➡️ 41% аренд на самокатах сервиса связаны с общественным транспортом, и 16% поездок на нём не произошло бы без помощи микромобильных ТС «последней мили». За 2024 год пользователи TIER-Dott совершили 6,5 млн дополнительных поездок на общественном транспорте — в 2023 году их было всего 1,8 млн
Учитывая эту тенденцию, TIER-Dott уже интегрировал свой сервис в работу более чем 40 MaaS-сервисов (Mobility as a service) — они объединяют возможность проезда как на общественном, так и арендуемом транспорте
➡️ 36% поездок на СИМ оператора происходили в случаях, когда человек не мог добраться до нужной точки на общественном транспорте. 32% женщин-пользовательниц TIER-Dott рассказали, что используют микромобильные ТС, чтобы безопасно добраться домой ночью
Во время июньских забастовок в Милане, когда общественный транспорт не работал, среднее дневное количество поездок у TIER-Dott выросло на 65% — сервис может поддержать движение в городе, когда автобусы и метро недоступны
➡️ Ключевыми причинами для использования микромобильных ТС называют желание сэкономить время (74%), сделать поездки легче (41%) и избежать пробок (41%). 21% от всех поездок приходился на случаи, когда человек иначе бы поехал на своей машине, такси или другом ТС, загрязняющем атмосферу
По оценке TIER-Dott, без их сервиса пользователи могли бы проехать 40,5 млн км на автомобилях, выбросив в воздух более чем 4 тысячи тонн CO2 — но этого удалось избежать за счёт микромобильности
➡️ 31% пользователей TIER-Dott начали чаще ездить на велосипедах с тех пор, как электрический вид этих ТС появился у оператора. Их появление в парке также позволило привлечь более широкую аудиторию, которой не нравятся самокаты: 17% водителей старше 55 лет и 16% женщин, или около 10% от всех пользователей
Как известно, движение — это жизнь. Вот и 29% пользователей TIER-Dott сообщили, что стали чувствовать себя счастливее и более расслабленно во время поездок на СИМ
@mobilitymag
В недавнем посте мы разбирали главное о поездках и пользователях за 2023 год из исследования Dott — одного из лидеров шерингового рынка в ЕС. Объединённая компания TIER-Dott, образовавшаяся в результате слияния двух европейских операторов микромобильности выпустила отчёт, посвящённый уже 2024 году
Собрали самое интересное:
➡️ 41% аренд на самокатах сервиса связаны с общественным транспортом, и 16% поездок на нём не произошло бы без помощи микромобильных ТС «последней мили». За 2024 год пользователи TIER-Dott совершили 6,5 млн дополнительных поездок на общественном транспорте — в 2023 году их было всего 1,8 млн
Учитывая эту тенденцию, TIER-Dott уже интегрировал свой сервис в работу более чем 40 MaaS-сервисов (Mobility as a service) — они объединяют возможность проезда как на общественном, так и арендуемом транспорте
➡️ 36% поездок на СИМ оператора происходили в случаях, когда человек не мог добраться до нужной точки на общественном транспорте. 32% женщин-пользовательниц TIER-Dott рассказали, что используют микромобильные ТС, чтобы безопасно добраться домой ночью
Во время июньских забастовок в Милане, когда общественный транспорт не работал, среднее дневное количество поездок у TIER-Dott выросло на 65% — сервис может поддержать движение в городе, когда автобусы и метро недоступны
➡️ Ключевыми причинами для использования микромобильных ТС называют желание сэкономить время (74%), сделать поездки легче (41%) и избежать пробок (41%). 21% от всех поездок приходился на случаи, когда человек иначе бы поехал на своей машине, такси или другом ТС, загрязняющем атмосферу
По оценке TIER-Dott, без их сервиса пользователи могли бы проехать 40,5 млн км на автомобилях, выбросив в воздух более чем 4 тысячи тонн CO2 — но этого удалось избежать за счёт микромобильности
➡️ 31% пользователей TIER-Dott начали чаще ездить на велосипедах с тех пор, как электрический вид этих ТС появился у оператора. Их появление в парке также позволило привлечь более широкую аудиторию, которой не нравятся самокаты: 17% водителей старше 55 лет и 16% женщин, или около 10% от всех пользователей
Как известно, движение — это жизнь. Вот и 29% пользователей TIER-Dott сообщили, что стали чувствовать себя счастливее и более расслабленно во время поездок на СИМ
@mobilitymag
18.04.202507:16
⚡️БОЛЬШОЙ ДЕНЬ ДЛЯ МИКРОМОБИЛЬНОСТИ ⚡️
В Москве стартовал Съезд на СИМ — главное событие для всех профессионалов отрасли
➡️ Подключайтесь к трансляции, все только началось
➡️ Не пропустите презентацию исследования рынка кикшеринга за 2024 год от нашей команды (по расписанию — в 10:30)
➡️ На самой конференции можно раздобыть печатную версию последнего выпуска «Мобилити»
Мы побеспоким вас еще несколько раз сегодня: опубликуем ссылку на исследование и поделимся дайджестом самого интересного с конференции. Не переключайтесь
В Москве стартовал Съезд на СИМ — главное событие для всех профессионалов отрасли
➡️ Подключайтесь к трансляции, все только началось
➡️ Не пропустите презентацию исследования рынка кикшеринга за 2024 год от нашей команды (по расписанию — в 10:30)
➡️ На самой конференции можно раздобыть печатную версию последнего выпуска «Мобилити»
Мы побеспоким вас еще несколько раз сегодня: опубликуем ссылку на исследование и поделимся дайджестом самого интересного с конференции. Не переключайтесь
14.04.202508:35
⚡️Выпуск #3 / Мобилити — журнал о новой городской мобильности
Скачать/посмотреть выпуск
Что внутри:
➡️ главное о нововведениях кикшерингов в новом сезоне 2025 года и важных новостях сервисов в первом квартале;
➡️ база:
🔶 про регулирование СИМ и как не создать из него новую проблему;
🔶 как операторы каршеринга повышают безопасность сервиса и помогают снизить нагрузку на дороги;
🔶 о китайских машинах и как к ним относятся пользователи.
➡️ экспертиза и данные по безопасности транспорта от партнёров выпуска — АльфаСтрахование и Ренессанс страхование;
➡️ данные и аналитика каршеринга и кикшеринга по РФ.
Напомним, что третий выпуск можно будет увидеть на «Съезде на СИМ» — главной конференции микромобильной отрасли в России, она пройдёт уже 18 апреля.
Подписаться на рассылку
@mobilitymag
Скачать/посмотреть выпуск
Что внутри:
➡️ главное о нововведениях кикшерингов в новом сезоне 2025 года и важных новостях сервисов в первом квартале;
➡️ база:
🔶 про регулирование СИМ и как не создать из него новую проблему;
🔶 как операторы каршеринга повышают безопасность сервиса и помогают снизить нагрузку на дороги;
🔶 о китайских машинах и как к ним относятся пользователи.
➡️ экспертиза и данные по безопасности транспорта от партнёров выпуска — АльфаСтрахование и Ренессанс страхование;
➡️ данные и аналитика каршеринга и кикшеринга по РФ.
Напомним, что третий выпуск можно будет увидеть на «Съезде на СИМ» — главной конференции микромобильной отрасли в России, она пройдёт уже 18 апреля.
Подписаться на рассылку
@mobilitymag
07.04.202515:30
⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️
Главные события городской мобильности в России с 31 марта по 7 апреля
Новости рынка
➡️ МТС Юрент открыл в Ярославле первый центр по восстановлению самокатов. В нём уже успели обслужить почти 10 тысяч СИМ. Отмечается, что в Urent Facility Center разрабатывают технологии, которые позволят заменить импортные детали на отечественные
Каждый второй электросамокат выезжает из центра со стойкой российского производства. По заявлению МТС Юрент, такие детали прочнее и долговечнее китайских. Также Urent Facility Center сотрудничает с вузами и колледжами Ярославля для практики и трудоустройства
➡️ Яндекс Драйв разрешил арендовать премиальные авто пользователям с подпиской Клуб Драйва с 20 лет — при стаже от двух лет, рейтинге от 42 и пробеге от 30 км. Без подписки аренда доступна с 26 лет при стаже вождения не менее шести лет. Таким образом сервис расширяет список привилегий для участников программы лояльности
➡️ Делимобиль и Ситидрайв стали авторизованными сервисными партнёрами Geely и Belgee. Это позволит операторам ускорить обслуживание автомобилей: заниматься ремонтом, приобретать запчасти и расходные материалы без обращения в официальные дилерские центры
➡️ Ситидрайв начнёт работу в Краснодаре с 9 апреля, ранее сервис запустился в Ростове-на-Дону. На этапе запуска в Краснодаре появится более 300 автомобилей различных классов со всеми стандартными тарифами
Безопасность
➡️ Московские сервисы кикшеринга вновь приостановили работу из-за ухудшившихся погодных условий: снег и лёд не способствуют безопасным поездкам на СИМ. Важно, что операторы оперативно реагируют на любые погодные изменения. Например, в случае проливного дождя и других осадков сервисы ограничивают скорость своих СИМ
Регулирование
➡️ Власти продолжают обсуждать возможные меры дополнительного регулирования СИМ, включая выделение мощных ТС с электромотором в категорию мопедов. Конкретно эта идея кажется актуальной на фоне того, как известные бренды представляют в России всё больше СИМ, способных разгоняться куда больше 25 км/ч
Бизнес и инвестиции
➡️ Whoosh представил финансовые результаты за 2024 год. Выручка оператора составила 14,3 млрд рублей (+33%), Чистая прибыль — 1 986 млн рублей за отчётный период, чистый долг составил 10,3 млрд рублей
Флот оператора вырос до 214,2 тысячи ТС (+43%). Всего самокатчики совершили 149,7 млн поездок (+44%) — в среднем по 20 поездок на активного пользователя (+39%). При этом число зарегистрированных аккаунтов у Whoosh выросло с 20,4 до 27,6 млн
Цифра дня: Число поездок на прокатных велосипедах и самокатах в Москве в 2024 году увеличилось почти на 40% — до 330 тысяч в день. Количество поездок на такси увеличилось на 5%, составив 1,73 млн в сутки. Ежедневно каршерингом пользовались около 250 тысяч москвичей
@mobilitymag
Главные события городской мобильности в России с 31 марта по 7 апреля
Новости рынка
➡️ МТС Юрент открыл в Ярославле первый центр по восстановлению самокатов. В нём уже успели обслужить почти 10 тысяч СИМ. Отмечается, что в Urent Facility Center разрабатывают технологии, которые позволят заменить импортные детали на отечественные
Каждый второй электросамокат выезжает из центра со стойкой российского производства. По заявлению МТС Юрент, такие детали прочнее и долговечнее китайских. Также Urent Facility Center сотрудничает с вузами и колледжами Ярославля для практики и трудоустройства
➡️ Яндекс Драйв разрешил арендовать премиальные авто пользователям с подпиской Клуб Драйва с 20 лет — при стаже от двух лет, рейтинге от 42 и пробеге от 30 км. Без подписки аренда доступна с 26 лет при стаже вождения не менее шести лет. Таким образом сервис расширяет список привилегий для участников программы лояльности
➡️ Делимобиль и Ситидрайв стали авторизованными сервисными партнёрами Geely и Belgee. Это позволит операторам ускорить обслуживание автомобилей: заниматься ремонтом, приобретать запчасти и расходные материалы без обращения в официальные дилерские центры
➡️ Ситидрайв начнёт работу в Краснодаре с 9 апреля, ранее сервис запустился в Ростове-на-Дону. На этапе запуска в Краснодаре появится более 300 автомобилей различных классов со всеми стандартными тарифами
Безопасность
➡️ Московские сервисы кикшеринга вновь приостановили работу из-за ухудшившихся погодных условий: снег и лёд не способствуют безопасным поездкам на СИМ. Важно, что операторы оперативно реагируют на любые погодные изменения. Например, в случае проливного дождя и других осадков сервисы ограничивают скорость своих СИМ
Регулирование
➡️ Власти продолжают обсуждать возможные меры дополнительного регулирования СИМ, включая выделение мощных ТС с электромотором в категорию мопедов. Конкретно эта идея кажется актуальной на фоне того, как известные бренды представляют в России всё больше СИМ, способных разгоняться куда больше 25 км/ч
Бизнес и инвестиции
➡️ Whoosh представил финансовые результаты за 2024 год. Выручка оператора составила 14,3 млрд рублей (+33%), Чистая прибыль — 1 986 млн рублей за отчётный период, чистый долг составил 10,3 млрд рублей
Флот оператора вырос до 214,2 тысячи ТС (+43%). Всего самокатчики совершили 149,7 млн поездок (+44%) — в среднем по 20 поездок на активного пользователя (+39%). При этом число зарегистрированных аккаунтов у Whoosh выросло с 20,4 до 27,6 млн
Цифра дня: Число поездок на прокатных велосипедах и самокатах в Москве в 2024 году увеличилось почти на 40% — до 330 тысяч в день. Количество поездок на такси увеличилось на 5%, составив 1,73 млн в сутки. Ежедневно каршерингом пользовались около 250 тысяч москвичей
@mobilitymag
01.04.202515:20
❗️ ЗОНЫ ДЛЯ ПОЕЗДОК В КИКШЕРИНГЕ ❗️
В отличие от частных ТС, на СИМ кикшеринга можно ездить только в разрешённых для этого местах. При этом в отдельных локациях самокат может не только автоматически уменьшать скорость, но и полностью прекращать движение
Так происходит, потому что города для кикшеринга поделены на зоны со своими ограничениями. Подробно о том, как устроены поездки на арендных самокатах, мы рассказали во втором выпуске журнала (стр. 28-35)
Предлагаем вспомнить, какие зоны поездок существуют у кикшеринга:
1️⃣ Разрешённые зоны — в них пользователи могут ездить на максимально доступной скорости в 20-25 км/ч, ограничение зависит от города. В таких зонах обычно нет проблем с трафиком и есть велоинфраструктура, либо же тротуары достаточно широки, чтобы СИМ не мешали пешеходам
2️⃣ Медленные зоны — это участки, на которых скорость СИМ плавно снижается. Обычно они располагаются вблизи транспортных пересадочных узлов, парков, скверов, жилых кварталов и на оживлённых улицах
Например, в Парке Горького — популярного места для прогулок, действует ограничение в 10 км/ч, а в зоне делового центра Москва-Сити, где много офисных заданий и интенсивные пешеходные потоки — 15 км/ч
3️⃣ Запретные зоны — районы города, в которых на самокатах ездить нельзя. Если пользователь попытается заехать в эти зоны, самокат будет постепенно замедляться и остановится. Здесь также нельзя начать или завершить аренду
Такие зоны могут устанавливаться из-за большого количества людей, например, в Москве на Старом Арбате — пешеходной улице, Красной площади или в парке Зарядье. Также в список запретных зон могут попасть участки с повышенной аварийностью
❓ Также есть «транзитные зоны» — относительно новое «изобретение», актуальное для Санкт-Петербурга. В центре нельзя начать и завершить аренду из-за отсутствия парковок, но можно проехать на СИМ «транзитом»
Такой формат вызывает много вопросов: как минимум, он банально ограничивает мобильность жителей и гостей города. Операторы предлагали оборудовать для самокатов специальные места или использовать парковочные карманы, но к началу сезона согласовать такую схему не удалось
Опыт с централизованными парковками в «сложных» местах практикуют в европейских столицах, то же касается и использования автопарковок. Но такие схемы не заменяют обычное завершение аренды
@mobilitymag
В отличие от частных ТС, на СИМ кикшеринга можно ездить только в разрешённых для этого местах. При этом в отдельных локациях самокат может не только автоматически уменьшать скорость, но и полностью прекращать движение
Так происходит, потому что города для кикшеринга поделены на зоны со своими ограничениями. Подробно о том, как устроены поездки на арендных самокатах, мы рассказали во втором выпуске журнала (стр. 28-35)
Предлагаем вспомнить, какие зоны поездок существуют у кикшеринга:
1️⃣ Разрешённые зоны — в них пользователи могут ездить на максимально доступной скорости в 20-25 км/ч, ограничение зависит от города. В таких зонах обычно нет проблем с трафиком и есть велоинфраструктура, либо же тротуары достаточно широки, чтобы СИМ не мешали пешеходам
2️⃣ Медленные зоны — это участки, на которых скорость СИМ плавно снижается. Обычно они располагаются вблизи транспортных пересадочных узлов, парков, скверов, жилых кварталов и на оживлённых улицах
Например, в Парке Горького — популярного места для прогулок, действует ограничение в 10 км/ч, а в зоне делового центра Москва-Сити, где много офисных заданий и интенсивные пешеходные потоки — 15 км/ч
3️⃣ Запретные зоны — районы города, в которых на самокатах ездить нельзя. Если пользователь попытается заехать в эти зоны, самокат будет постепенно замедляться и остановится. Здесь также нельзя начать или завершить аренду
Такие зоны могут устанавливаться из-за большого количества людей, например, в Москве на Старом Арбате — пешеходной улице, Красной площади или в парке Зарядье. Также в список запретных зон могут попасть участки с повышенной аварийностью
❓ Также есть «транзитные зоны» — относительно новое «изобретение», актуальное для Санкт-Петербурга. В центре нельзя начать и завершить аренду из-за отсутствия парковок, но можно проехать на СИМ «транзитом»
Такой формат вызывает много вопросов: как минимум, он банально ограничивает мобильность жителей и гостей города. Операторы предлагали оборудовать для самокатов специальные места или использовать парковочные карманы, но к началу сезона согласовать такую схему не удалось
Опыт с централизованными парковками в «сложных» местах практикуют в европейских столицах, то же касается и использования автопарковок. Но такие схемы не заменяют обычное завершение аренды
@mobilitymag
18.03.202516:45
⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️
Главные события городской мобильности в России с 10 по 18 марта
Сервисы и технологии
➡️ Whoosh, МТС Юрент и Яндекс Go в эту субботу открыли сезон кикшеринга в Москве. Теперь для поездок на самокатах и велосипедах необходимо пройти авторизацию через портал mos.ru, без подтверждения аккаунта можно совершить только пять пробных поездок
С понедельника (17.03) сервисы временно приостановили работу из-за погоды, СИМ вновь станут доступны для аренды, когда в столице установится стабильно плюсовая температура
Бизнес и инвестиции
➡️ Каршеринг Делимобиль раскрыл финансовые результаты по итогам 2024 года. Выручка по МСФО увеличилась на 34% год к году до 27,9 млрд рублей. На аренду авто пришлось 22,7 млрд рублей. Оператор нарастил автопарк до 31,7 тысячи машин и расширил географию присутствия до 13 городов
В компании также сообщили, что во втором квартале 2025 года откроют в Подмосковье первый централизованный хаб автозапчастей и компонентов площадью 13 тысяч квадратных метров
Регулирование
➡️ В Санкт-Петербурге могут появиться несколько парковок для кикшеринга в транзитных зонах — там, где можно проехать на самокате, но нельзя начать или завершить аренду. Такую схему сервисы предлагают, чтобы избежать появления брошенных безответственными пользователями СИМ. При этом власти города намерены сохранить запрет на парковку электросамокатов в четырех центральных районах
Инфраструктура
➡️ 2ГИС выпустил исследование о том, как изменится транспортная доступность Москвы к 2030 году. Для этого в компании на примерах разобрали, как меняется ситуация в районах с новыми станциями метро. По оценке сервиса, к 2030 году около миллиона пассажиров будут ежедневно экономить от 10 до 30 минут на поездках, сокращая время пути до 30%
@mobilitymag
Главные события городской мобильности в России с 10 по 18 марта
Сервисы и технологии
➡️ Whoosh, МТС Юрент и Яндекс Go в эту субботу открыли сезон кикшеринга в Москве. Теперь для поездок на самокатах и велосипедах необходимо пройти авторизацию через портал mos.ru, без подтверждения аккаунта можно совершить только пять пробных поездок
С понедельника (17.03) сервисы временно приостановили работу из-за погоды, СИМ вновь станут доступны для аренды, когда в столице установится стабильно плюсовая температура
Бизнес и инвестиции
➡️ Каршеринг Делимобиль раскрыл финансовые результаты по итогам 2024 года. Выручка по МСФО увеличилась на 34% год к году до 27,9 млрд рублей. На аренду авто пришлось 22,7 млрд рублей. Оператор нарастил автопарк до 31,7 тысячи машин и расширил географию присутствия до 13 городов
В компании также сообщили, что во втором квартале 2025 года откроют в Подмосковье первый централизованный хаб автозапчастей и компонентов площадью 13 тысяч квадратных метров
Регулирование
➡️ В Санкт-Петербурге могут появиться несколько парковок для кикшеринга в транзитных зонах — там, где можно проехать на самокате, но нельзя начать или завершить аренду. Такую схему сервисы предлагают, чтобы избежать появления брошенных безответственными пользователями СИМ. При этом власти города намерены сохранить запрет на парковку электросамокатов в четырех центральных районах
Инфраструктура
➡️ 2ГИС выпустил исследование о том, как изменится транспортная доступность Москвы к 2030 году. Для этого в компании на примерах разобрали, как меняется ситуация в районах с новыми станциями метро. По оценке сервиса, к 2030 году около миллиона пассажиров будут ежедневно экономить от 10 до 30 минут на поездках, сокращая время пути до 30%
@mobilitymag
12.03.202515:20
🛴 САМОКАТЫ И ЗАКОН 🛴
Вместе с началом сезона в медиа вновь начали обсуждать меры регулирования для СИМ. Ещё осенью Минтранс предложил обязать пользователей регистрировать все ТС в специальном реестре и начинать поездку через привязанное к нему приложение — по сути, как у кикшеринга, но для частных устройств
Бонусом шли такие предложения, как запретить сигналить пешеходам, а также сделать нормой замедление до 10 км/ч при обгоне. Теперь об этом проекте говорят снова, но неясно, ждут ли нас ещё дискуссии и доработки
Пока новых законов не появилось — предлагаем вспомнить, как самокаты регулируются сейчас:
➡️ В марте 2023 года в России вступили в силу поправки в ПДД. В законодательстве определили статус СИМ и связанные с ним нормы: для пользователей прописали, в каких ситуациях и с какого возраста они могут ездить по тротуару и дороге. Максимальную скорость средств микромобильности ограничили 25 км/ч, запретили поездки вдвоём и в состоянии опьянения
Штрафы за нарушения стали определять согласно ст. 12.29 КоАП. Но не обошлось без нюансов. К СИМ в ПДД причислили в том числе транспорт с мощностью двигателя свыше 0,25 кВт. А контроль за частными устройствами до сих пор осложняет тот факт, что их использование не требует регистрации в ГАИ или получения номеров
С февраля 2023 года в России действует ГОСТ для моноколёс и электросамокатов, в том числе требующий ограничивать скорость до 25 км/ч на уровне конструкции. Но его соблюдение вообще остаётся добровольным — в законодательстве накопился комплекс нерешённых вопросов
➡️ Сервисы кикшеринга уже давно приняли правила, которые лишь два года назад внесли в ПДД и ГОСТ. Разогнаться на арендованном самокате больше 25 км/ч нельзя физически, он также понижает скорость в согласованных с городом «медленных зонах».
Сервисы принимают и дополнительные меры безопасности: проводят тесты на внимательность, автоматически определяют поездки вдвоём и выписывают повышенные штрафы за передачу руля несовершеннолетним
По сути, модель, которую предлагает Минтранс, взята у операторов кикшеринга: просто теперь централизованный контроль хотят реализовать на государственном уровне для всех СИМ
@mobilitymag
Вместе с началом сезона в медиа вновь начали обсуждать меры регулирования для СИМ. Ещё осенью Минтранс предложил обязать пользователей регистрировать все ТС в специальном реестре и начинать поездку через привязанное к нему приложение — по сути, как у кикшеринга, но для частных устройств
Бонусом шли такие предложения, как запретить сигналить пешеходам, а также сделать нормой замедление до 10 км/ч при обгоне. Теперь об этом проекте говорят снова, но неясно, ждут ли нас ещё дискуссии и доработки
Пока новых законов не появилось — предлагаем вспомнить, как самокаты регулируются сейчас:
➡️ В марте 2023 года в России вступили в силу поправки в ПДД. В законодательстве определили статус СИМ и связанные с ним нормы: для пользователей прописали, в каких ситуациях и с какого возраста они могут ездить по тротуару и дороге. Максимальную скорость средств микромобильности ограничили 25 км/ч, запретили поездки вдвоём и в состоянии опьянения
Штрафы за нарушения стали определять согласно ст. 12.29 КоАП. Но не обошлось без нюансов. К СИМ в ПДД причислили в том числе транспорт с мощностью двигателя свыше 0,25 кВт. А контроль за частными устройствами до сих пор осложняет тот факт, что их использование не требует регистрации в ГАИ или получения номеров
С февраля 2023 года в России действует ГОСТ для моноколёс и электросамокатов, в том числе требующий ограничивать скорость до 25 км/ч на уровне конструкции. Но его соблюдение вообще остаётся добровольным — в законодательстве накопился комплекс нерешённых вопросов
➡️ Сервисы кикшеринга уже давно приняли правила, которые лишь два года назад внесли в ПДД и ГОСТ. Разогнаться на арендованном самокате больше 25 км/ч нельзя физически, он также понижает скорость в согласованных с городом «медленных зонах».
Сервисы принимают и дополнительные меры безопасности: проводят тесты на внимательность, автоматически определяют поездки вдвоём и выписывают повышенные штрафы за передачу руля несовершеннолетним
По сути, модель, которую предлагает Минтранс, взята у операторов кикшеринга: просто теперь централизованный контроль хотят реализовать на государственном уровне для всех СИМ
@mobilitymag
17.04.202515:49
🛴 СКОРОСТЬ СИМ И БЕЗОПАСНОСТЬ 🛴
Сегодня кикшеринги МТС Юрент, Whoosh и Яндекс Go ограничили скорость всех своих СИМ до 20 км/ч. Решение приняли в рамках пилотного проекта, чтобы оценить, как это повлияет на комфорт всех участников движения на тротуарах
По статистике сервисов, большинство пользователей едет по тротуару со средней скоростью 17-20 км/ч. Новые правила не должны сказаться на продолжительности поездки, тем более, что ограничение и так действовало в Москве и ряде других городов
➡️ Как отметили в Whoosh, никто пока не проводил прямую связь между скоростью СИМ в 20 или 25 км/ч и вероятностью ДТП. Обычно аварийность связана с нарушениями ПДД и правил сервиса: детским возрастом, неспешиванием или пересечением дороги в неположенном месте, поездками вдвоём
Чтобы снижать количество небезопасных сценариев, операторы внедряют технологии безопасности, обучают пользователей и работают с небольшим процентом нарушителей
При этом, как мы уже писали ранее, проблему создаёт слаборазвитая велоинфраструктура — большинство ДТП происходит в местах пересечения транспортных потоков. С этим можно и нужно работать
➡️ На самокатах кикшеринга никогда нельзя было разогнаться свыше 25 км/ч, это же ограничение установлено в ПДД. Формально на СИМ можно ездить по тротуарам и велодорожкам уже с 14 лет, но у операторов минимальный возраст составляет 16 или 18 лет
Первая опция сейчас доступна только у Whoosh, но для таких водителей действует и пониженная на четверть скорость с более плавным разгоном. Таким образом оператор разрешил уже легализованные поездки, но сделал их более безопасными для всех
❗️ В итоге самокаты и велосипеды кикшеринга оказываются куда более безопасным и контролируемым видом транспорта. Операторы всегда идут навстречу властям и в том числе регулируют режим поездок: например, уже давно устанавливают «медленные зоны», где СИМ автоматически замедляются
Любые инициативы по повышению безопасности — хороши. Главное не забывать, что пока под них не попадают частные СИМ, не стоит делать выводы об их эффективности по общей ситуации с аварийностью в российских городах
@mobilitymag
Сегодня кикшеринги МТС Юрент, Whoosh и Яндекс Go ограничили скорость всех своих СИМ до 20 км/ч. Решение приняли в рамках пилотного проекта, чтобы оценить, как это повлияет на комфорт всех участников движения на тротуарах
По статистике сервисов, большинство пользователей едет по тротуару со средней скоростью 17-20 км/ч. Новые правила не должны сказаться на продолжительности поездки, тем более, что ограничение и так действовало в Москве и ряде других городов
➡️ Как отметили в Whoosh, никто пока не проводил прямую связь между скоростью СИМ в 20 или 25 км/ч и вероятностью ДТП. Обычно аварийность связана с нарушениями ПДД и правил сервиса: детским возрастом, неспешиванием или пересечением дороги в неположенном месте, поездками вдвоём
Чтобы снижать количество небезопасных сценариев, операторы внедряют технологии безопасности, обучают пользователей и работают с небольшим процентом нарушителей
При этом, как мы уже писали ранее, проблему создаёт слаборазвитая велоинфраструктура — большинство ДТП происходит в местах пересечения транспортных потоков. С этим можно и нужно работать
➡️ На самокатах кикшеринга никогда нельзя было разогнаться свыше 25 км/ч, это же ограничение установлено в ПДД. Формально на СИМ можно ездить по тротуарам и велодорожкам уже с 14 лет, но у операторов минимальный возраст составляет 16 или 18 лет
Первая опция сейчас доступна только у Whoosh, но для таких водителей действует и пониженная на четверть скорость с более плавным разгоном. Таким образом оператор разрешил уже легализованные поездки, но сделал их более безопасными для всех
❗️ В итоге самокаты и велосипеды кикшеринга оказываются куда более безопасным и контролируемым видом транспорта. Операторы всегда идут навстречу властям и в том числе регулируют режим поездок: например, уже давно устанавливают «медленные зоны», где СИМ автоматически замедляются
Любые инициативы по повышению безопасности — хороши. Главное не забывать, что пока под них не попадают частные СИМ, не стоит делать выводы об их эффективности по общей ситуации с аварийностью в российских городах
@mobilitymag
10.04.202515:36
🛴 КАК ОРГАНИЗОВАТЬ РАБОТУ С КИКШЕРИНГОМ 🛴
Во втором выпуске журнала (стр. 12-17) мы попросили рассказать о развитии кикшеринга в Ижевске Марата Чемалтынова, начальника Центра организации дорожного движения МКУ «Центр цифровых компетенций». Вот его советы:
1️⃣ Проанализируйте загруженность улиц
Если улица достаточно широкая и имеет полосу отвода, организуйте отдельное пространство для пешеходов и СИМ, чтобы пешеходные и транспортные потоки не пересекались. Так будет безопаснее для всех
2️⃣ Разделите потоки движения
Если выделить отдельную зону невозможно, используйте ограждения, например, делиниаторы*, чтобы направить движение пешеходов и самокатов
3️⃣ Установите дорожные знаки
Дорожное движение регулируется техническими средствами организации, поэтому важно обозначить зоны передвижения СИМ специальными знаками
4️⃣ Сотрудничайте с операторами
Определяйте места для виртуальных парковок, чтобы избежать хаотичного размещения самокатов. Вводите медленные зоны в местах большого скопления людей — например, у школ, парков и центральных улиц
* Дорожные делиниаторы — это искусственные бордюры, которые используются как дорожная разметка и разделитель полос движения на проезжей части и совмещённых тротуарах
@mobilitymag
Во втором выпуске журнала (стр. 12-17) мы попросили рассказать о развитии кикшеринга в Ижевске Марата Чемалтынова, начальника Центра организации дорожного движения МКУ «Центр цифровых компетенций». Вот его советы:
1️⃣ Проанализируйте загруженность улиц
Если улица достаточно широкая и имеет полосу отвода, организуйте отдельное пространство для пешеходов и СИМ, чтобы пешеходные и транспортные потоки не пересекались. Так будет безопаснее для всех
2️⃣ Разделите потоки движения
Если выделить отдельную зону невозможно, используйте ограждения, например, делиниаторы*, чтобы направить движение пешеходов и самокатов
3️⃣ Установите дорожные знаки
Дорожное движение регулируется техническими средствами организации, поэтому важно обозначить зоны передвижения СИМ специальными знаками
4️⃣ Сотрудничайте с операторами
Определяйте места для виртуальных парковок, чтобы избежать хаотичного размещения самокатов. Вводите медленные зоны в местах большого скопления людей — например, у школ, парков и центральных улиц
* Дорожные делиниаторы — это искусственные бордюры, которые используются как дорожная разметка и разделитель полос движения на проезжей части и совмещённых тротуарах
@mobilitymag
04.04.202515:35
🛴 СТРАХОВАНИЕ В КИКШЕРИНГЕ 🛴
К сожалению, в мире нет ни одного вида полностью безопасного транспорта. Ответственность за аварию на дороге обычно несёт один из водителей, он же и должен выплатить компенсацию. Но если для машин действует обязательное ОСАГО, то что насчёт СИМ?
Во втором выпуске журнала (стр. 41-45) мы разобрали, как работает страхование в кикшеринге. Вот главное из материала:
1️⃣ Для всех пользователей кикшеринга действует базовая страховка, она защищает жизнь и здоровье третьих лиц при аварии. Компенсацию можно получить на последствия травм после падения или столкновения
У разных операторов «база» отличается в деталях. МТС Юрент покрывает ущерб жизни и здоровью пользователя, у Яндекс Go страховка также включает жизнь и здоровье чужих питомцев. Whoosh готов компенсировать ущерб здоровью и порчу чужого имущества
Лимиты по компенсации варьируются в зависимости от тяжести ущерба и ограничены суммой в 2 млн рублей
2️⃣ Расширенная страховка подключается отдельно за дополнительную плату и включает больше рисков в покрытие. Каждый оператор работает с разными страховыми компаниями, поэтому условия здесь также варьируются
Например, Whoosh и Яндекс Go дополнительно компенсируют порчу мобильной техники на сумму до 100 тысяч рублей
❗️ Важно, что любая страховка не даёт карт-бланш на неаккуратное вождение. Случай не будет считаться страховым, если пользователь передвигался на СИМ в нетрезвом состоянии или как-то иначе нарушал ПДД. Поэтому компенсации помогают только тем, кто соблюдает правила
Для частных СИМ нет своего аналога ОСАГО, поэтому страховку обычно покупает всего 1% владельцев. Риски из этого исходят те же, что и от машин без полиса на дороге
@mobilitymag
К сожалению, в мире нет ни одного вида полностью безопасного транспорта. Ответственность за аварию на дороге обычно несёт один из водителей, он же и должен выплатить компенсацию. Но если для машин действует обязательное ОСАГО, то что насчёт СИМ?
Во втором выпуске журнала (стр. 41-45) мы разобрали, как работает страхование в кикшеринге. Вот главное из материала:
1️⃣ Для всех пользователей кикшеринга действует базовая страховка, она защищает жизнь и здоровье третьих лиц при аварии. Компенсацию можно получить на последствия травм после падения или столкновения
У разных операторов «база» отличается в деталях. МТС Юрент покрывает ущерб жизни и здоровью пользователя, у Яндекс Go страховка также включает жизнь и здоровье чужих питомцев. Whoosh готов компенсировать ущерб здоровью и порчу чужого имущества
Лимиты по компенсации варьируются в зависимости от тяжести ущерба и ограничены суммой в 2 млн рублей
2️⃣ Расширенная страховка подключается отдельно за дополнительную плату и включает больше рисков в покрытие. Каждый оператор работает с разными страховыми компаниями, поэтому условия здесь также варьируются
Например, Whoosh и Яндекс Go дополнительно компенсируют порчу мобильной техники на сумму до 100 тысяч рублей
❗️ Важно, что любая страховка не даёт карт-бланш на неаккуратное вождение. Случай не будет считаться страховым, если пользователь передвигался на СИМ в нетрезвом состоянии или как-то иначе нарушал ПДД. Поэтому компенсации помогают только тем, кто соблюдает правила
Для частных СИМ нет своего аналога ОСАГО, поэтому страховку обычно покупает всего 1% владельцев. Риски из этого исходят те же, что и от машин без полиса на дороге
@mobilitymag
31.03.202516:35
⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️
Главные события городской мобильности в России с 24 по 31 марта
Новости рынка
➡️ Делимобиль представил тариф Межгород. С ним пользователи смогут завершать поездку в другом городе без дополнительных комиссий. В компании отметили, что опцию разработали с учётом развития внутреннего туризма, динамичного строительства межрегиональной дорожной сети и интереса пользователей к длительной аренде авто
➡️ Городской прокат Велобайк в мае расширит свой флот за счёт нового электроскутера с сиденьем. 300 новых ТС появятся на улицах столиц
Все скутеры оснащены умными управляющими модулями. ТС автоматически снижают скорость в медленных зонах и не могут разогнаться больше 20 км/ч, на них также установлены госномера. Тарифная сетка будет единой с электровелосипедами 2.0, аренда доступна с 18 лет
С учётом того, что по конструкции скутеры больше похожи на обычный самокат, они могут найти свою нишу между кикшерингом и велопрокатом
➡️ В Яндекс Go появится функция оплаты проезда в общественном транспорте. Сначала её добавят в Ярославле, но позже распространят и на другие города. Для пользователей будут доступны два способа оплаты: по QR-коду или с помощью Bluetooth-меток
Аналогичная функция, но с ручным выбором маршрута, уже есть у 2ГИС в Ярославле и Рыбинске. Ранее на картах этого сервиса начали отображаться машины каршеринга. Таким образом, мы видим всё более тесную интеграцию разных видов городского транспорта в приложениях-агрегаторах
Регулирование
➡️ Комитет по транспорту Санкт-Петербурга и операторы кикшеринга подписали обновлённое соглашение о правилах работы. Стороны договорились, что «обязуются совершенствовать систему штрафных санкций» для нарушителей ПДД, планируют «развивать верификацию пользователей» и не только
Комитет также согласился на предложение операторов инвестировать законным способом в транспортную инфраструктуру или перечислять по 1 тысяче рублей за каждое используемое на территории города СИМ. В сезоне 2025 парк сервисов составит около 42 тысяч устройств
Бизнес и инвестиции
➡️ Whoosh сообщил о расширении стратегического партнёрства с Segway-Ninebot. Компании собираются объединиться для разработки новой инжиниринговой платформы самоката. Whoosh получит первые образцы для тестирования в России уже в 2025 году, а в 2026 году выведет массовую партию новых СИМ в свои города. Пока характеристики разрабатываемой модели не раскрываются
Цифра дня: пользователи в Москве совершили более 1,5 млн поездок за 10 дней работы с момента открытия сезона. Сейчас жителям и гостям столицы доступны 60 тысяч самокатов и более 20 тысяч велосипедов
@mobilitymag
Главные события городской мобильности в России с 24 по 31 марта
Новости рынка
➡️ Делимобиль представил тариф Межгород. С ним пользователи смогут завершать поездку в другом городе без дополнительных комиссий. В компании отметили, что опцию разработали с учётом развития внутреннего туризма, динамичного строительства межрегиональной дорожной сети и интереса пользователей к длительной аренде авто
➡️ Городской прокат Велобайк в мае расширит свой флот за счёт нового электроскутера с сиденьем. 300 новых ТС появятся на улицах столиц
Все скутеры оснащены умными управляющими модулями. ТС автоматически снижают скорость в медленных зонах и не могут разогнаться больше 20 км/ч, на них также установлены госномера. Тарифная сетка будет единой с электровелосипедами 2.0, аренда доступна с 18 лет
С учётом того, что по конструкции скутеры больше похожи на обычный самокат, они могут найти свою нишу между кикшерингом и велопрокатом
➡️ В Яндекс Go появится функция оплаты проезда в общественном транспорте. Сначала её добавят в Ярославле, но позже распространят и на другие города. Для пользователей будут доступны два способа оплаты: по QR-коду или с помощью Bluetooth-меток
Аналогичная функция, но с ручным выбором маршрута, уже есть у 2ГИС в Ярославле и Рыбинске. Ранее на картах этого сервиса начали отображаться машины каршеринга. Таким образом, мы видим всё более тесную интеграцию разных видов городского транспорта в приложениях-агрегаторах
Регулирование
➡️ Комитет по транспорту Санкт-Петербурга и операторы кикшеринга подписали обновлённое соглашение о правилах работы. Стороны договорились, что «обязуются совершенствовать систему штрафных санкций» для нарушителей ПДД, планируют «развивать верификацию пользователей» и не только
Комитет также согласился на предложение операторов инвестировать законным способом в транспортную инфраструктуру или перечислять по 1 тысяче рублей за каждое используемое на территории города СИМ. В сезоне 2025 парк сервисов составит около 42 тысяч устройств
Бизнес и инвестиции
➡️ Whoosh сообщил о расширении стратегического партнёрства с Segway-Ninebot. Компании собираются объединиться для разработки новой инжиниринговой платформы самоката. Whoosh получит первые образцы для тестирования в России уже в 2025 году, а в 2026 году выведет массовую партию новых СИМ в свои города. Пока характеристики разрабатываемой модели не раскрываются
Цифра дня: пользователи в Москве совершили более 1,5 млн поездок за 10 дней работы с момента открытия сезона. Сейчас жителям и гостям столицы доступны 60 тысяч самокатов и более 20 тысяч велосипедов
@mobilitymag
Reposted from:
Каршеровод
17.03.202517:03
Нужны ли водительские права для СИМ?
На выходных спикер Госдумы Вячеслав Володин заявил, что Следственный комитет внёс набор предложений о регулировании СИМ — и в том числе предложил ввести водительские права для всего микромобильного транспорта, вне зависимости от мощности
Разобрались, что с этим не так:
СИМ бывают с разными мощностями
По действующим ПДД под понятие СИМ попадают:
👉 лёгкие ТС до 0,25 кВт (к ним относятся все самокаты кикшерингов)
👉 скутеры от 0,25 до 4 кВт (чаще всего личные самокаты и электровелосипеды относятся к этой категории)
Эти категории СИМ сильно отличаются друг от друга. Это особенно хорошо подчёркивается в статистике МВД: на СИМ с мощностью от 0,25 до 4 кВт приходится около половины от всех аварий и 70% смертельных исходов. Их можно и нужно регулировать как «большой» транспорт
Самокаты кикшеринга и так максимально соблюдают правила
Ареднуемые ТС не могут разогнаться выше 25 км/ч и обладают мотором мощностью до 0,25 кВт. Фактически они недалеко ушли от обычного велосипеда, а их вождение не требует особых навыков
ДТП с арендованными самокатами чаще всего связаны с инфраструктурой
На шеринговые СИМ по статистике МВД приходится только треть инцидентов, большая часть которых происходят во время поездок по проезжей части — маломощным ТС не место на дорогах общего пользования. Всего более 72% ДТП с участием СИМ в 2024 г произошло в зоне пересечения потоков движения: на перекрестках, переходах и т.д.
Нужны не правила, а контроль за их соблюдением
Аварийность шеринга не связана с недостаточностью правил. Она связана с несоблюдением части правил, например, возраста, спешивания на переходе и т.д. При этом поездки на кикшеринге постоянно отслеживаются операторами, а власти могут оперативно получить информацию о нарушителях
Частные СИМ, особенно мощные, фактически не ограничены ничем
Средства индивидуальной мобильности уже есть в ПДД. Уточнять статус и классифицировать надо, но стрелять из пушки по вробъям все же не стоит
На выходных спикер Госдумы Вячеслав Володин заявил, что Следственный комитет внёс набор предложений о регулировании СИМ — и в том числе предложил ввести водительские права для всего микромобильного транспорта, вне зависимости от мощности
Разобрались, что с этим не так:
СИМ бывают с разными мощностями
По действующим ПДД под понятие СИМ попадают:
👉 лёгкие ТС до 0,25 кВт (к ним относятся все самокаты кикшерингов)
👉 скутеры от 0,25 до 4 кВт (чаще всего личные самокаты и электровелосипеды относятся к этой категории)
Эти категории СИМ сильно отличаются друг от друга. Это особенно хорошо подчёркивается в статистике МВД: на СИМ с мощностью от 0,25 до 4 кВт приходится около половины от всех аварий и 70% смертельных исходов. Их можно и нужно регулировать как «большой» транспорт
Самокаты кикшеринга и так максимально соблюдают правила
Ареднуемые ТС не могут разогнаться выше 25 км/ч и обладают мотором мощностью до 0,25 кВт. Фактически они недалеко ушли от обычного велосипеда, а их вождение не требует особых навыков
ДТП с арендованными самокатами чаще всего связаны с инфраструктурой
На шеринговые СИМ по статистике МВД приходится только треть инцидентов, большая часть которых происходят во время поездок по проезжей части — маломощным ТС не место на дорогах общего пользования. Всего более 72% ДТП с участием СИМ в 2024 г произошло в зоне пересечения потоков движения: на перекрестках, переходах и т.д.
Нужны не правила, а контроль за их соблюдением
Аварийность шеринга не связана с недостаточностью правил. Она связана с несоблюдением части правил, например, возраста, спешивания на переходе и т.д. При этом поездки на кикшеринге постоянно отслеживаются операторами, а власти могут оперативно получить информацию о нарушителях
Частные СИМ, особенно мощные, фактически не ограничены ничем
Средства индивидуальной мобильности уже есть в ПДД. Уточнять статус и классифицировать надо, но стрелять из пушки по вробъям все же не стоит
11.03.202516:35
🛴 ЕВРОПЕЙСКИЙ ОПЫТ МИКРОМОБИЛЬНОСТИ 🛴
Сервис аренды электросамокатов и велосипедов Dott работает более чем в 40 городах Европы. На сегодня в парке оператора более 51 тыс единиц ТС, что делает его одним из лидеров европейского рынка
Dott провёл исследование о том, как микромобильность влияет на города и их жителей. В первом выпуске журнала (стр. 22-28) собрали главное из исследования и подсветили, какие практики находят своё применение на российском рынке:
➡️ В городах с развитыми и доступными сервисами микромобильной аренды жители активнее переходят на общественный транспорт. Арендованные СИМ помогают отказаться от личных авто — люди заранее планируют маршруты с учётом транспорта «последней мили»
Благодаря кикшерингу пользователи также проще добираться в районы со сложной транспортной доступностью: даже если до дома не идёт автобус, рядом наверняка можно оставить самокат
➡️ Благодаря самокатам пользователи Dott в 2023 году совершили 1,8 млн дополнительных поездок на общественном транспорте: на такие случаи пришлось 43% от всех аренд Dott. Средняя дистанция поездки составляет 2,3 км — оптимальное расстояние, когда идти пешком уже не хочется, а брать машину излишне
Микромобильность положительно влияет на экологию — 1,5 км езды на самокате приводят к выбросу около 200 грамм СО2, что примерно в два раза меньше, чем углеродный след обычного автомобиля. Поэтому 21 млн км «замещающих» поездок на транспорте Dott (26% от всех аренд) позволил предотвратить выброс более чем 2250 тонн CO2 в 2023 году
➡️ В России самокаты также используются как полноценный вид транспорта и оказывают положительное влияние на экологию и транспортную доступность. Растущую популярность СИМ учитывают и другие сервисы: например, маршрут для электросамоката с выбором лучших дорог для СИМ сегодня можно построить через 2ГИС, Яндекс Карты и приложение Московского транспорта
Отечественные операторы также идут в ногу с зарубежными. Во время сезона компании проводят школы вождения для новых пользователей, размещают соцрекламу о ПДД на улицах и в общественном транспорте. Постоянно внедряются новые технологии: например, система для определения поездок вдвоём и автоматическое снижение скорости в «медленных зонах»
@mobilitymag
Сервис аренды электросамокатов и велосипедов Dott работает более чем в 40 городах Европы. На сегодня в парке оператора более 51 тыс единиц ТС, что делает его одним из лидеров европейского рынка
Dott провёл исследование о том, как микромобильность влияет на города и их жителей. В первом выпуске журнала (стр. 22-28) собрали главное из исследования и подсветили, какие практики находят своё применение на российском рынке:
➡️ В городах с развитыми и доступными сервисами микромобильной аренды жители активнее переходят на общественный транспорт. Арендованные СИМ помогают отказаться от личных авто — люди заранее планируют маршруты с учётом транспорта «последней мили»
Благодаря кикшерингу пользователи также проще добираться в районы со сложной транспортной доступностью: даже если до дома не идёт автобус, рядом наверняка можно оставить самокат
➡️ Благодаря самокатам пользователи Dott в 2023 году совершили 1,8 млн дополнительных поездок на общественном транспорте: на такие случаи пришлось 43% от всех аренд Dott. Средняя дистанция поездки составляет 2,3 км — оптимальное расстояние, когда идти пешком уже не хочется, а брать машину излишне
Микромобильность положительно влияет на экологию — 1,5 км езды на самокате приводят к выбросу около 200 грамм СО2, что примерно в два раза меньше, чем углеродный след обычного автомобиля. Поэтому 21 млн км «замещающих» поездок на транспорте Dott (26% от всех аренд) позволил предотвратить выброс более чем 2250 тонн CO2 в 2023 году
➡️ В России самокаты также используются как полноценный вид транспорта и оказывают положительное влияние на экологию и транспортную доступность. Растущую популярность СИМ учитывают и другие сервисы: например, маршрут для электросамоката с выбором лучших дорог для СИМ сегодня можно построить через 2ГИС, Яндекс Карты и приложение Московского транспорта
Отечественные операторы также идут в ногу с зарубежными. Во время сезона компании проводят школы вождения для новых пользователей, размещают соцрекламу о ПДД на улицах и в общественном транспорте. Постоянно внедряются новые технологии: например, система для определения поездок вдвоём и автоматическое снижение скорости в «медленных зонах»
@mobilitymag
16.04.202515:35
🚘 КИТАЙСКИЕ МАШИНЫ В КАРШЕРИНГЕ 🚘
За последние три года китайские автопроизводители заняли больше половины российского авторынка. Водители стали относится к новым брендам менее скептично, а сервисы соответственно обновили флот каршеринга
В третьем выпуске журнала (стр. 41-43) рассказали о том, как операторы выстроили работу с китайскими брендами. Главное из материала:
➡️ Основные причины перехода на китайские авто — сочетание цены, качества, технологий и возможностей для масштабного обслуживания. Сейчас многие китайские автомобили не уступают в качестве маркам из Европы. А ещё они дешевле в содержании
С точки зрения обслуживания мы видим прямое сотрудничество. Делимобиль стал официальным сервисным партнёром брендов Chery, Exeed, Haval, Omoda, а Ситидрайв — партнёром Chery и JAC. Недавно операторы также подписали партнёрские соглашения с Geely и Belgee
➡️ Китайские машины перестали быть «бюджетными по умолчанию». В базовых комплектациях у многих моделей есть минимум четыре подушки безопасности, системы стабилизации, ассистенты вождения, сенсорные панели управления
Помимо безопасности, пользователи положительно оценивают в новых авто комфорт, надёжность и удобство интерфейсов. В производстве одних из самых популярных моделей — Geely Coolray и Belgee X50 — используются технологии компании Volvo, что дополнительно усиливает доверие к качеству
По прогнозам Делимобиля и Ситидрайва, в ближайшие 1–2 года доля китайских машин в каршеринге может вырасти до 80–90% всего автопарка
@mobilitymag
За последние три года китайские автопроизводители заняли больше половины российского авторынка. Водители стали относится к новым брендам менее скептично, а сервисы соответственно обновили флот каршеринга
В третьем выпуске журнала (стр. 41-43) рассказали о том, как операторы выстроили работу с китайскими брендами. Главное из материала:
➡️ Основные причины перехода на китайские авто — сочетание цены, качества, технологий и возможностей для масштабного обслуживания. Сейчас многие китайские автомобили не уступают в качестве маркам из Европы. А ещё они дешевле в содержании
С точки зрения обслуживания мы видим прямое сотрудничество. Делимобиль стал официальным сервисным партнёром брендов Chery, Exeed, Haval, Omoda, а Ситидрайв — партнёром Chery и JAC. Недавно операторы также подписали партнёрские соглашения с Geely и Belgee
➡️ Китайские машины перестали быть «бюджетными по умолчанию». В базовых комплектациях у многих моделей есть минимум четыре подушки безопасности, системы стабилизации, ассистенты вождения, сенсорные панели управления
Помимо безопасности, пользователи положительно оценивают в новых авто комфорт, надёжность и удобство интерфейсов. В производстве одних из самых популярных моделей — Geely Coolray и Belgee X50 — используются технологии компании Volvo, что дополнительно усиливает доверие к качеству
По прогнозам Делимобиля и Ситидрайва, в ближайшие 1–2 года доля китайских машин в каршеринге может вырасти до 80–90% всего автопарка
@mobilitymag
09.04.202518:00
⚡️ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДАЙДЖЕСТ ⚡️
Главные события городской мобильности в Европе и мире с 26 марта по 9 апреля
Кейсы
➡️ Велопрокат в Европе набирает обороты, и не последнюю роль здесь играет развитие тарифных опций. Транспортное управление Лондона совместно с сервисом Santander понизило цену на аренду велосипедов: теперь за 3,5 фунта стерлингов в день можно совершить неограниченное количество часовых поездок (ранее были доступны только получасовые за 3 фунта)
При этом разовая получасовая поездка теперь стоит 3 фунта вместо 3,3 ранее. Такие изменения провели на фоне расширения флота оператора: он вырос с 600 до 2 тысяч велосипедов
➡️ Понижение цен работает не только между пользователями и сервисами аренды. Власти Стокгольма согласились снизить ежегодную плату за каждый велосипед проката с 1,4 тысячи до 600 шведских крон, чтобы повысить микромобильность в столице. За счёт этого Voi и Bolt смогли расширить свой флот сразу на 2 тысячу велосипедов
Здесь мы в очередной раз видим, как важен баланс — сервисы аренды готовы вносить свой вклад, но чрезмерное давление на них может навредить самому городу
Безопасность
➡️ Рубрика «к счастью, не у нас»: в Лондоне участились кражи батарей с электровелосипедов Lime. Два года назад от аналогичных действий злоумышленников пострадал оператор Voi в Ливерпуле — группу преступников как раз задержали на прошлой неделе
Детали об их поимке не раскрываются, но в Voi упомянули о своих «передовых технологиях для отслеживания краж». Российские сервисы также используют технологически сложную телематику, которая делает бесполезной любые попытки своровать самокат или его части — даже если снять что-то физически, уйти незамеченным не выйдет
Исследования
➡️ Южная Европа (в особенности Испания и Италия) стала главной движущей силой в развитии стационарного проката: в 2024 году флот велосипедов в регионе вырос сразу на 18%. В Восточной Европе прирост составил 14%. Во всём ЕС теперь можно взять в аренду более 254 тысяч велосипедов (+9%)
Общий пассажиропоток (ridership) стационарного проката в Европе в 2024 году составил 227 млн человек
@mobilitymag
Главные события городской мобильности в Европе и мире с 26 марта по 9 апреля
Кейсы
➡️ Велопрокат в Европе набирает обороты, и не последнюю роль здесь играет развитие тарифных опций. Транспортное управление Лондона совместно с сервисом Santander понизило цену на аренду велосипедов: теперь за 3,5 фунта стерлингов в день можно совершить неограниченное количество часовых поездок (ранее были доступны только получасовые за 3 фунта)
При этом разовая получасовая поездка теперь стоит 3 фунта вместо 3,3 ранее. Такие изменения провели на фоне расширения флота оператора: он вырос с 600 до 2 тысяч велосипедов
➡️ Понижение цен работает не только между пользователями и сервисами аренды. Власти Стокгольма согласились снизить ежегодную плату за каждый велосипед проката с 1,4 тысячи до 600 шведских крон, чтобы повысить микромобильность в столице. За счёт этого Voi и Bolt смогли расширить свой флот сразу на 2 тысячу велосипедов
Здесь мы в очередной раз видим, как важен баланс — сервисы аренды готовы вносить свой вклад, но чрезмерное давление на них может навредить самому городу
Безопасность
➡️ Рубрика «к счастью, не у нас»: в Лондоне участились кражи батарей с электровелосипедов Lime. Два года назад от аналогичных действий злоумышленников пострадал оператор Voi в Ливерпуле — группу преступников как раз задержали на прошлой неделе
Детали об их поимке не раскрываются, но в Voi упомянули о своих «передовых технологиях для отслеживания краж». Российские сервисы также используют технологически сложную телематику, которая делает бесполезной любые попытки своровать самокат или его части — даже если снять что-то физически, уйти незамеченным не выйдет
Исследования
➡️ Южная Европа (в особенности Испания и Италия) стала главной движущей силой в развитии стационарного проката: в 2024 году флот велосипедов в регионе вырос сразу на 18%. В Восточной Европе прирост составил 14%. Во всём ЕС теперь можно взять в аренду более 254 тысяч велосипедов (+9%)
Общий пассажиропоток (ridership) стационарного проката в Европе в 2024 году составил 227 млн человек
@mobilitymag
03.04.202516:35
🚘 ТАРИФЫ В КАРШЕРИНГЕ 🚘
Мы много пишем про безопасность сервисов, но не стоит забывать, что пользователи выбирают их не из-за этого. Ключевой причиной популярности шеринга является его удобство, и наибольшую гибкость в опциях сегодня проявляют сервисы аренды авто
Во втором выпуске журнала (стр. 62-72) мы много говорили о нюансах поездок. Предлагаем вспомнить, какие тарифы есть у всех операторов, и что они дают городу:
1️⃣ «Короткие» опции обычно являются и одними из самых популярных. Арендовать машину можно с поминутным расчётом стоимости: например, когда нужно быстро съездить по делам. Для поездок с определённой целью есть «фикс», когда можно выбрать конечную точку и сразу определить стоимость проезда в установленное время
Операторы также предлагают разнообразные пакетные тарифы: когда можно заранее купить определённый набор часов, чтобы не переплачивать в «поминутке»
2️⃣ Отдельно идут «длительные» тарифы на сутки или больше. Они позволяют стать полноценным владельцем авто на определённое время: пока оно в аренде, никто не может найти и забронировать его через приложение. Заправлять машину в случае чего придётся самому, но за обслуживание отвечает сервис
Также есть специальные опции с автомобилями без оклейки — для тех, кто не хочет лишнего напоминания о том, что его машина арендована
❓ Такое разнообразие позволяет максимально покрыть потребности водителя, сводя к минимуму сценарии, в которых необходим автомобиль собственный. Благодаря этому разгружаются дороги и парковки, а также уменьшается количество выбросов CO2 в атмосферу
С новыми опциями можно спокойно уехать на каршеринге в путешествие в другой город — границы между населёнными пунктами стираются, стимулируя внутренний туризм
@mobilitymag
Мы много пишем про безопасность сервисов, но не стоит забывать, что пользователи выбирают их не из-за этого. Ключевой причиной популярности шеринга является его удобство, и наибольшую гибкость в опциях сегодня проявляют сервисы аренды авто
Во втором выпуске журнала (стр. 62-72) мы много говорили о нюансах поездок. Предлагаем вспомнить, какие тарифы есть у всех операторов, и что они дают городу:
1️⃣ «Короткие» опции обычно являются и одними из самых популярных. Арендовать машину можно с поминутным расчётом стоимости: например, когда нужно быстро съездить по делам. Для поездок с определённой целью есть «фикс», когда можно выбрать конечную точку и сразу определить стоимость проезда в установленное время
Операторы также предлагают разнообразные пакетные тарифы: когда можно заранее купить определённый набор часов, чтобы не переплачивать в «поминутке»
2️⃣ Отдельно идут «длительные» тарифы на сутки или больше. Они позволяют стать полноценным владельцем авто на определённое время: пока оно в аренде, никто не может найти и забронировать его через приложение. Заправлять машину в случае чего придётся самому, но за обслуживание отвечает сервис
Также есть специальные опции с автомобилями без оклейки — для тех, кто не хочет лишнего напоминания о том, что его машина арендована
❓ Такое разнообразие позволяет максимально покрыть потребности водителя, сводя к минимуму сценарии, в которых необходим автомобиль собственный. Благодаря этому разгружаются дороги и парковки, а также уменьшается количество выбросов CO2 в атмосферу
С новыми опциями можно спокойно уехать на каршеринге в путешествие в другой город — границы между населёнными пунктами стираются, стимулируя внутренний туризм
@mobilitymag
24.03.202516:15
⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️
Главные события городской мобильности в России с 17 по 24 марта
Новости компаний
➡️ Whoosh стал партнёром СберПрайма. Теперь обладатели экосистемной подписки получают бесплатный старт и скидку 10% на все поездки. В состав СберПрайма также входят скидки на заказы еды, бронирование отелей, покупки билетов и другие. Подпиской можно поделиться с тремя другими пользователями
Арендуемые СИМ сегодня также интегрированы в экосистемные подписки у Яндекса и МТС Юрент: в рамках опции «Абонемент на самокаты» для Плюса и МТС Premium соответственно
➡️ Ситидрайв с апреля начнёт работу в Ростове-на-Дону, на начальном этапе будут доступны около 300 автомобилей разного класса. На данный момент в городе также работают операторы Делимобиль и Bi-Bi.car
➡️ Оплата аренды по карте Тройка для самокатов Whoosh начнёт работать в Новосибирске. Пока такая опция у оператора доступна только в Москве
Бизнес и инвестиции
➡️ Ситидрайв открыл станцию технического обслуживания для частных автовладельцев и юридических лиц. Она расположена на территории действующего СТО оператора на Ярославском шоссе и стала первой площадкой каршерингового сервиса, предоставляющая услуги для индивидуальных клиентов
Безопасность
➡️ МТС Юрент расширил действие базовой страховки на на третьих лиц. Теперь получить компенсацию в случае происшествия во всех городах присутствия могут не только пользователи сервиса, но и пешеходы. Максимальная страховая сумма составляет 900 тысяч рублей
➡️ В Санкт-Петербурге с 24 марта начались рейды направленные на проверку курьеров, использующих электровелосипеды. Мероприятия охватят весь город и ключевые районы Ленобласти и будут идти до 24 апреля. Официальной целью проверок названа борьба с нелегальной миграцией, но у курьеров будут также проверять навыки управления электровелосипедами и соблюдение ПДД
Ранее в феврале активные проверки курьеров с изъятием микромобильного транспорта у нарушителей ПДД начали проводить в Москве
@mobilitymag
Главные события городской мобильности в России с 17 по 24 марта
Новости компаний
➡️ Whoosh стал партнёром СберПрайма. Теперь обладатели экосистемной подписки получают бесплатный старт и скидку 10% на все поездки. В состав СберПрайма также входят скидки на заказы еды, бронирование отелей, покупки билетов и другие. Подпиской можно поделиться с тремя другими пользователями
Арендуемые СИМ сегодня также интегрированы в экосистемные подписки у Яндекса и МТС Юрент: в рамках опции «Абонемент на самокаты» для Плюса и МТС Premium соответственно
➡️ Ситидрайв с апреля начнёт работу в Ростове-на-Дону, на начальном этапе будут доступны около 300 автомобилей разного класса. На данный момент в городе также работают операторы Делимобиль и Bi-Bi.car
➡️ Оплата аренды по карте Тройка для самокатов Whoosh начнёт работать в Новосибирске. Пока такая опция у оператора доступна только в Москве
Бизнес и инвестиции
➡️ Ситидрайв открыл станцию технического обслуживания для частных автовладельцев и юридических лиц. Она расположена на территории действующего СТО оператора на Ярославском шоссе и стала первой площадкой каршерингового сервиса, предоставляющая услуги для индивидуальных клиентов
Безопасность
➡️ МТС Юрент расширил действие базовой страховки на на третьих лиц. Теперь получить компенсацию в случае происшествия во всех городах присутствия могут не только пользователи сервиса, но и пешеходы. Максимальная страховая сумма составляет 900 тысяч рублей
➡️ В Санкт-Петербурге с 24 марта начались рейды направленные на проверку курьеров, использующих электровелосипеды. Мероприятия охватят весь город и ключевые районы Ленобласти и будут идти до 24 апреля. Официальной целью проверок названа борьба с нелегальной миграцией, но у курьеров будут также проверять навыки управления электровелосипедами и соблюдение ПДД
Ранее в феврале активные проверки курьеров с изъятием микромобильного транспорта у нарушителей ПДД начали проводить в Москве
@mobilitymag
14.03.202514:01
⚡️Выпуск #2 / Мобилити — журнал о новой городской мобильности
Скачать/посмотреть выпуск
Что внутри:
➡️ интервью с Маратом Чемалтыновым (Центр организации дорожного движения МКУ «Центр цифровых компетенций» Ижевска)
➡️ база:
🔶 как мониторят поездки на арендованных ТС и что это даёт городу;
🔶 как устроены поездки на транспорте кар- и кикшеринга;
🔶 как работает страховка на самокатах
➡️ экспертная колонка @managersnotes Ивана Юнина (фонд «Транспортные инновации Москвы») про алкозамки и ограничители скорости в каршеринге
➡️ разбор решений по замедлению велопотока вместе с Алексеем Смирновым @smirnalex (ИнноваТранспорт)
➡️ экспертные комментарии и данные по безопасности транспорта от партнеров выпуска — АльфаСтрахование и Ренессанс страхование
➡️ данные и аналитика каршеринга и кикшеринга по РФ
Кстати, третий выпуск можно будет увидеть на «Съезде на СИМ» — главной конференции микромобильной отрасли в России, она пройдёт уже 18 апреля.
Подписаться на рассылку
@mobilitymag
Скачать/посмотреть выпуск
Что внутри:
➡️ интервью с Маратом Чемалтыновым (Центр организации дорожного движения МКУ «Центр цифровых компетенций» Ижевска)
➡️ база:
🔶 как мониторят поездки на арендованных ТС и что это даёт городу;
🔶 как устроены поездки на транспорте кар- и кикшеринга;
🔶 как работает страховка на самокатах
➡️ экспертная колонка @managersnotes Ивана Юнина (фонд «Транспортные инновации Москвы») про алкозамки и ограничители скорости в каршеринге
➡️ разбор решений по замедлению велопотока вместе с Алексеем Смирновым @smirnalex (ИнноваТранспорт)
➡️ экспертные комментарии и данные по безопасности транспорта от партнеров выпуска — АльфаСтрахование и Ренессанс страхование
➡️ данные и аналитика каршеринга и кикшеринга по РФ
Кстати, третий выпуск можно будет увидеть на «Съезде на СИМ» — главной конференции микромобильной отрасли в России, она пройдёт уже 18 апреля.
Подписаться на рассылку
@mobilitymag
23.01.202514:50
Shown 1 - 24 of 24
Log in to unlock more functionality.