Inside Avia
05.05.202516:35
На этом разбор авиационного происшествия в формате "минута в минуту" можно считать завершённым. Если вы узнали что-то новое, важное, полезное, значит время на подготовку материала было потрачено не зря. Выход данного формата стал возможным благодаря отчёту МАК и кропотливой работе по обработке большого объёма информации из него и иных источников.
✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!
✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!
27.04.202520:04
Поиск дешевых авиабилетов и лайфхаки для туристов
В нашей группе вы найдете:
💰 Подскажем, в какие дни билеты на самолеты станут дешевле!
👍 Актуальные направления!
✨ Секретные лайфхаки для путешественников!
⚡ Выгодные акции и скидки от авиакомпаний!
Подписывайся!
Узнать больше
#реклама
О рекламодателе
В нашей группе вы найдете:
💰 Подскажем, в какие дни билеты на самолеты станут дешевле!
👍 Актуальные направления!
✨ Секретные лайфхаки для путешественников!
⚡ Выгодные акции и скидки от авиакомпаний!
Подписывайся!
Узнать больше
#реклама
О рекламодателе
13.04.202520:06
Завершилось расследование серьезного авиационного инцидента с самолетом Airbus A320 британского бюджетного авиаперевозчика EasyJet: экипаж осуществил взлёт от некорректного пересечения рулежной дорожки со взлетно-посадочной полосой.
30 июля 2023 года воздушное судно с бортовым номером G-EJCI выполняло рейс из Тулузы (Франция) в аэропорт Гатвик (Лондон). На борту находились 176 пассажиров (максимальная вместимость 180 человек) и 6 членов экипажа. Вместо взлета от пересечения ВПП 32R с рулежной дорожкой N2 (располагаемая длина разбега TORA 2300 метров) экипаж занял полосу от N4 (оба пересечения обведены на схеме), сократив себе взлетную дистанцию до значения менее 2 км. Взлёт был выполнен успешно, а полет завершился благополучной посадкой в аэропорту назначения. #inside_crashes_and_incidents
Комиссия по расследованию выяснила, что в ходе подготовки к полету пилоты просчитали, что взлет будет выполняться от пересечения с N2. Во время руления экипажем было получено указание от авиадиспетчера о занятии ВПП от N2, однако пилоты перепутали и заняли ВПП от N4, непреднамеренно сократив себе взлетную дистанцию примерно на 500 м (от той, которая была получена изначально). Диспетчер Вышки данную ситуацию не заметил и разрешил взлет. Самолет приступил к разбегу и оторвался от земли примерно за 500 метров до выходного порога ВПП, пролетев над ним на высоте около 180 футов.
Причинами ошибки экипажа были названы высокая загруженность, ограниченная способность к концентрации внимания и неоптимальная осведомленность о ситуации. Отдельно отмечено, что неполная информация о пересечении, предоставленная экипажу в приложении FlySmart+, привела к неточной мысленной модели расположения ВПП.
Схожие ситуации разбирали ранее:
👉 Экипаж Embraer ERJ-195 ошибочно сократил взлетную дистанцию в Берлине
👉 Boeing 737-800 оторвался от ВПП за 260 метров до её конца из-за неправильно установленных рычагов управления двигателями
✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!
30 июля 2023 года воздушное судно с бортовым номером G-EJCI выполняло рейс из Тулузы (Франция) в аэропорт Гатвик (Лондон). На борту находились 176 пассажиров (максимальная вместимость 180 человек) и 6 членов экипажа. Вместо взлета от пересечения ВПП 32R с рулежной дорожкой N2 (располагаемая длина разбега TORA 2300 метров) экипаж занял полосу от N4 (оба пересечения обведены на схеме), сократив себе взлетную дистанцию до значения менее 2 км. Взлёт был выполнен успешно, а полет завершился благополучной посадкой в аэропорту назначения. #inside_crashes_and_incidents
Комиссия по расследованию выяснила, что в ходе подготовки к полету пилоты просчитали, что взлет будет выполняться от пересечения с N2. Во время руления экипажем было получено указание от авиадиспетчера о занятии ВПП от N2, однако пилоты перепутали и заняли ВПП от N4, непреднамеренно сократив себе взлетную дистанцию примерно на 500 м (от той, которая была получена изначально). Диспетчер Вышки данную ситуацию не заметил и разрешил взлет. Самолет приступил к разбегу и оторвался от земли примерно за 500 метров до выходного порога ВПП, пролетев над ним на высоте около 180 футов.
Причинами ошибки экипажа были названы высокая загруженность, ограниченная способность к концентрации внимания и неоптимальная осведомленность о ситуации. Отдельно отмечено, что неполная информация о пересечении, предоставленная экипажу в приложении FlySmart+, привела к неточной мысленной модели расположения ВПП.
Схожие ситуации разбирали ранее:
👉 Экипаж Embraer ERJ-195 ошибочно сократил взлетную дистанцию в Берлине
👉 Boeing 737-800 оторвался от ВПП за 260 метров до её конца из-за неправильно установленных рычагов управления двигателями
✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!
Reposted from:
Просто об авиации✈️
10.04.202514:03
Самолёт Ан-24 авиакомпании Utair, который должен был выполнить рейс из посёлка Варандей в Архангельск, застрял в снегу.
Проблема возникла из-за ухудшения погодных условий. Иногда весна может удивить даже самых опытных авиаторов. 🌨️
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Проблема возникла из-за ухудшения погодных условий. Иногда весна может удивить даже самых опытных авиаторов. 🌨️
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
08.04.202519:08
Приключенческие туры по России.
Хочешь побывать в настоящей России и прочувствовать, как живут местные, увидеть не только популярные, но и диковинные локации, погрузиться в традиции регионов и попробовать национальную кухню?
Мы — за путешествия без туристических шаблонов. Без скучных экскурсий и толп в музеях. Вместо этого — учимся готовить урбеч с дагестанскими мастерами, идем к потаённым водопадам Алтая, вдохновляемся Байкалом зимой и летом и поднимаемся на джипах и канатке высоко в горы Кавказа.
Если хочешь не просто увидеть, а прочувствовать Россию — тебе к нам. Подпишись на сообщество и первым узнавай об авторских турах в уникальные уголки страны вместе с местными гидами!
Узнать больше
#реклама
О рекламодателе
Хочешь побывать в настоящей России и прочувствовать, как живут местные, увидеть не только популярные, но и диковинные локации, погрузиться в традиции регионов и попробовать национальную кухню?
Мы — за путешествия без туристических шаблонов. Без скучных экскурсий и толп в музеях. Вместо этого — учимся готовить урбеч с дагестанскими мастерами, идем к потаённым водопадам Алтая, вдохновляемся Байкалом зимой и летом и поднимаемся на джипах и канатке высоко в горы Кавказа.
Если хочешь не просто увидеть, а прочувствовать Россию — тебе к нам. Подпишись на сообщество и первым узнавай об авторских турах в уникальные уголки страны вместе с местными гидами!
Узнать больше
#реклама
О рекламодателе
03.04.202520:04
Legenda Аэро Отель. Аэропорт Красноярск.
Для тех, кто ищет идеальное место для отдыха между рейсами.
Уникальная возможностью провести время в ожидании рейса в номерах с захватывающим видом на взлетно-посадочную полосу с выгодой до 20% по тарифу "Транзитный".
Позвольте себе расслабиться и насладиться комфортом, не покидая аэропорт.
"Транзитный" тариф специально разработан для туристов, стремящихся максимально эффективно использовать каждый момент своего путешествия.
Проведите время в полном комфорте. Независимо от того, ждете ли Вы пересадки или Ваш рейс задерживается, Legenda Аэро Отель гарантирует Вам отдых высшего качества.
Узнать больше
#реклама
legenda-aero.ru
О рекламодателе
Для тех, кто ищет идеальное место для отдыха между рейсами.
Уникальная возможностью провести время в ожидании рейса в номерах с захватывающим видом на взлетно-посадочную полосу с выгодой до 20% по тарифу "Транзитный".
Позвольте себе расслабиться и насладиться комфортом, не покидая аэропорт.
"Транзитный" тариф специально разработан для туристов, стремящихся максимально эффективно использовать каждый момент своего путешествия.
Проведите время в полном комфорте. Независимо от того, ждете ли Вы пересадки или Ваш рейс задерживается, Legenda Аэро Отель гарантирует Вам отдых высшего качества.
Узнать больше
#реклама
legenda-aero.ru
О рекламодателе
03.05.202513:03
Туполев Ту-204-100 авиакомпании Red Wings ✈️ на фоне Аджарских гор в аэропорту Батуми, Грузия 🇬🇪
Данный борт (RA-64043) был выпущен на Ульяновском авиационном заводе "Авиастар" в 2008 году и поступил в эксплуатацию в Red Wings. В некоторые периоды 2013, 2015-2016, 2018 и 2019-2024 годов самолет находился на хранении: во Внуково, Ульяновске и Минеральных Водах. С 31 января 2024 года он вновь стал летать под флагом Red Wings, "сделавшей ставку" на отечественную авиационную технику: Ту-214, Ту-204, Суперджет 100. Кроме того, авиаперевозчик приобрел грузовую авиакомпанию Sky Gates, выполняющую полеты на Ил-96-400Т.
Воздушное судно RA-64043 часто выполняет рейсы из московского аэропорта Домодедово в Тель-Авив (Израиль), и вот немного математики:
✈️ Для Ту-204-100 на маршруте UUDD-LLBG потребный запас топлива на борту составляет ≈18,5 тонн. Максимальная вместимость салона: 208 пассажиров.
Суперджет 100, который тоже эксплуатируется авиакомпанией, без дозаправки (к примеру, в Сочи) совершить такой рейс не сможет.
✈️ Для Boeing 777-200ER (три борта во флоте) потребный запас топлива на борту для такого маршрута составляет ≈26,5 тонн. Максимальная вместимость салона: 412 пассажиров. Вопрос: наберется ли столько желающих полететь в Израиль?
✈️ Inside Avia
Данный борт (RA-64043) был выпущен на Ульяновском авиационном заводе "Авиастар" в 2008 году и поступил в эксплуатацию в Red Wings. В некоторые периоды 2013, 2015-2016, 2018 и 2019-2024 годов самолет находился на хранении: во Внуково, Ульяновске и Минеральных Водах. С 31 января 2024 года он вновь стал летать под флагом Red Wings, "сделавшей ставку" на отечественную авиационную технику: Ту-214, Ту-204, Суперджет 100. Кроме того, авиаперевозчик приобрел грузовую авиакомпанию Sky Gates, выполняющую полеты на Ил-96-400Т.
Воздушное судно RA-64043 часто выполняет рейсы из московского аэропорта Домодедово в Тель-Авив (Израиль), и вот немного математики:
✈️ Для Ту-204-100 на маршруте UUDD-LLBG потребный запас топлива на борту составляет ≈18,5 тонн. Максимальная вместимость салона: 208 пассажиров.
Суперджет 100, который тоже эксплуатируется авиакомпанией, без дозаправки (к примеру, в Сочи) совершить такой рейс не сможет.
✈️ Для Boeing 777-200ER (три борта во флоте) потребный запас топлива на борту для такого маршрута составляет ≈26,5 тонн. Максимальная вместимость салона: 412 пассажиров. Вопрос: наберется ли столько желающих полететь в Израиль?
✈️ Inside Avia
Reposted from:Просто об авиации✈️
24.04.202515:04
Сегодня авиационные СМИ пестрят новостями о первом полете полностью импортозамещенного Sukhoi Superjet с двигателями ПД-8 (полет обещали еще два года назад).
Это событие заставляет задуматься о состоянии российской гражданской авиации, и невольно возникает желание сравнить ее с мощной авиационной державой, которой был Советский Союз.
С одной стороны, в СССР массово строили самолеты. Появление таких моделей, как Ту-154 и Як-42 и многих других, стало свидетельством мощного развития авиационной промышленности. Однако стоит помнить, что успехи советской отрасли были возможны благодаря уникальному сотрудничеству между союзными республиками. Это было не столько самостоятельное производство, сколько мощная кооперация, которая позволяла выпускать самолеты из отечественных комплектующих на высоком уровне. Полностью самодостаточной системы, как это часто считают, в действительности не существовало.
Была и обратная сторона успеха отрасли гражданской авиации СССР, ограниченный выбор ВС (что произвели, тем и пользуйтесь), порой технологическое отставание в отдельных областях, особенно в сфере авионики и топливной эффективности, и, что немаловажно, практически полное отсутствие конкуренции, которое, как известно, не идет на пользу инновациям. Стоит также упомянуть советскую систему авиационных отрядов, которые, по сути, были авиакомпаниями в составе аэропорта – модель, не имевшая аналогов в мире и, при всей своей эффективности в плане управления ресурсами, лишавшая авиакомпании той самой необходимой самостоятельности.
Говоря о гражданской авиации современной России, когда страна сталкивается с санкциями и ограничениями, вопрос импортозамещения стал ещё более остро выраженным. Да, теперь у нас есть ПД-8 и «импортозамещенный Суперджет», но смогут ли они конкурировать с зарубежными аналогами? Сколько они будут стоить? Возможно ли в рамках одной страны массово производить качественные, современные, экономичные, воздушные суда? И еще множество сопутствующих вопросов возникает.
Разработка и выпуск новых двигателей и самолетов – это только часть задачи. Важно не забывать об инфраструктуре, подготовке кадров, грамотном менеджменте и маркетинге, чтобы обеспечить устойчивое развитие.
Как вы думаете выпуск полностью отечественного Суперджета станет трамплином для гражданской авиации России или очередной попыткой? Интересно ваше мнение, делитесь в комментариях.
Это событие заставляет задуматься о состоянии российской гражданской авиации, и невольно возникает желание сравнить ее с мощной авиационной державой, которой был Советский Союз.
С одной стороны, в СССР массово строили самолеты. Появление таких моделей, как Ту-154 и Як-42 и многих других, стало свидетельством мощного развития авиационной промышленности. Однако стоит помнить, что успехи советской отрасли были возможны благодаря уникальному сотрудничеству между союзными республиками. Это было не столько самостоятельное производство, сколько мощная кооперация, которая позволяла выпускать самолеты из отечественных комплектующих на высоком уровне. Полностью самодостаточной системы, как это часто считают, в действительности не существовало.
Была и обратная сторона успеха отрасли гражданской авиации СССР, ограниченный выбор ВС (что произвели, тем и пользуйтесь), порой технологическое отставание в отдельных областях, особенно в сфере авионики и топливной эффективности, и, что немаловажно, практически полное отсутствие конкуренции, которое, как известно, не идет на пользу инновациям. Стоит также упомянуть советскую систему авиационных отрядов, которые, по сути, были авиакомпаниями в составе аэропорта – модель, не имевшая аналогов в мире и, при всей своей эффективности в плане управления ресурсами, лишавшая авиакомпании той самой необходимой самостоятельности.
Говоря о гражданской авиации современной России, когда страна сталкивается с санкциями и ограничениями, вопрос импортозамещения стал ещё более остро выраженным. Да, теперь у нас есть ПД-8 и «импортозамещенный Суперджет», но смогут ли они конкурировать с зарубежными аналогами? Сколько они будут стоить? Возможно ли в рамках одной страны массово производить качественные, современные, экономичные, воздушные суда? И еще множество сопутствующих вопросов возникает.
Разработка и выпуск новых двигателей и самолетов – это только часть задачи. Важно не забывать об инфраструктуре, подготовке кадров, грамотном менеджменте и маркетинге, чтобы обеспечить устойчивое развитие.
Как вы думаете выпуск полностью отечественного Суперджета станет трамплином для гражданской авиации России или очередной попыткой? Интересно ваше мнение, делитесь в комментариях.
13.04.202515:38
🇷🇺Интересуешься пилотированием? Патриот, и при этом хочешь заработать?
Есть работа по профилю на юге Курской области!
🇷🇺Условия:
- Заработная плата 221 000 рублей на руки;
- По результатам выполнения боевых задач, дополнительная премия;
- Проживание, питание, обмундирование за счет компании;
- Обучение и переквалификация за счет компании;
- Страховые выплаты;
- Официальное трудоустройство (трудовой договор, полный соц.пакет).
🇷🇺Присоединяйся к Сталинским Соколам!🇷🇺
Подать заявку - @pilot_sokol
Подробная информация - сталинские-соколы.su
Есть работа по профилю на юге Курской области!
🇷🇺Условия:
- Заработная плата 221 000 рублей на руки;
- По результатам выполнения боевых задач, дополнительная премия;
- Проживание, питание, обмундирование за счет компании;
- Обучение и переквалификация за счет компании;
- Страховые выплаты;
- Официальное трудоустройство (трудовой договор, полный соц.пакет).
🇷🇺Присоединяйся к Сталинским Соколам!🇷🇺
Подать заявку - @pilot_sokol
Подробная информация - сталинские-соколы.su
10.04.202508:32
10 апреля 2010 года под Смоленском потерпел крушение Ту-154М с Президентом Польши и правительственной делегацией на борту.
В ходе расследования был выдвинут ряд мифических версий, начиная от «высадки бронированных берез по курсу посадки» до «закладки взрывного устройства в ходе проведения технического обслуживания». Польская сторона долго обвиняла Россию, но в 2023 году официально прекратила расследование, признав «растрату и использование события в политических целях».
— заявлял в 2023 году министр внутренних дел и администрации Марчин Кервиньский.
Согласно российскому и польскому отчетам, основная причина случившегося – человеческий фактор, а именно ошибки экипажа.
Подробнее в публикации 👈🏻
#inside_crashes_and_incidents
В ходе расследования был выдвинут ряд мифических версий, начиная от «высадки бронированных берез по курсу посадки» до «закладки взрывного устройства в ходе проведения технического обслуживания». Польская сторона долго обвиняла Россию, но в 2023 году официально прекратила расследование, признав «растрату и использование события в политических целях».
Пятнадцатого декабря 2023 года останется в истории тем днем, когда комиссия Мачеревича (бывший глава Минобороны страны) закончила свою ложь и ничего подобного от имени польского государства уже не наступит. <...> Это конец трат сотен миллионов злотых, которые не имеют ничего общего с расследованием, но связаны с политикой.
— заявлял в 2023 году министр внутренних дел и администрации Марчин Кервиньский.
Согласно российскому и польскому отчетам, основная причина случившегося – человеческий фактор, а именно ошибки экипажа.
Подробнее в публикации 👈🏻
#inside_crashes_and_incidents
Reposted from:Просто об авиации✈️
08.04.202517:14
⚡️ Сегодня Госдума России приняла сразу во втором и третьем чтениях законопроект, который позволит российским авиакомпаниям осуществлять "мокрый" лизинг самолетов у иностранных операторов. Это означает, что авиаперевозчики смогут арендовать самолеты вместе с экипажем, что значительно упростит процесс их использования.
Законопроект (№764314-8), внесенный правительством в ноябре 2024 года, предполагает внесение изменений в Воздушный кодекс Это решение направлено на поддержание авиаперевозок в условиях текущих экономических реалий и рисков.
Закон вступит в силу с момента его официального опубликования, что позволит авиакомпаниям быстро адаптироваться к новым условиям на рынке и обеспечить бесперебойные рейсы.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Законопроект (№764314-8), внесенный правительством в ноябре 2024 года, предполагает внесение изменений в Воздушный кодекс Это решение направлено на поддержание авиаперевозок в условиях текущих экономических реалий и рисков.
Закон вступит в силу с момента его официального опубликования, что позволит авиакомпаниям быстро адаптироваться к новым условиям на рынке и обеспечить бесперебойные рейсы.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
03.04.202516:20
3 апреля 1992 года двигатель ПС-90А получил сертификат типа №16-Д от Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК)
ПС-90А — это турбореактивный двухконтурный двигатель с пониженным уровнем шума. Он стал одним из ключевых достижений российского авиационного моторостроения в 90-х годах XX века. На протяжении более 25 лет он остаётся единственным двигателем в России четвёртого поколения для отечественной магистральной авиации. #inside_history
В конце 1992 года был объявлен конкурс на разработку унифицированного двигателя с тягой 16 000 кгс для самолётов нового поколения. Победителем стали пермяки. Их двигатель продемонстрировал преимущества по удельному расходу топлива и массе. Двигатель был назван в честь своего создателя и получил название ПС-90А, где «ПС» сокращение от Павел Соловьёв.
💡 Процесс сертификации авиационных двигателей подробно рассмотрели в публикации на Дзен. В статье представлен краткий экскурс по сертификации авиационных двигателей. Текст составлен на основе анализа ключевых документов по этому вопросу: ИКАО Приложение 8, ИКАО DOC 9760, Воздушный кодекс РФ, Приказ Минтранса РФ №184, спецификаций EASA и FAA. Также рассмотрены материалы МАК, Авиарегистра и Методические рекомендации. Статья не является руководством к действию, некоторые аспекты намеренно пропущены. Читайте полные версии документов! Статья направлена на общее понимание процессов и будет особенно полезна студентам и курсантам авиационных учебных заведений.
ПС-90А — это турбореактивный двухконтурный двигатель с пониженным уровнем шума. Он стал одним из ключевых достижений российского авиационного моторостроения в 90-х годах XX века. На протяжении более 25 лет он остаётся единственным двигателем в России четвёртого поколения для отечественной магистральной авиации. #inside_history
В конце 1992 года был объявлен конкурс на разработку унифицированного двигателя с тягой 16 000 кгс для самолётов нового поколения. Победителем стали пермяки. Их двигатель продемонстрировал преимущества по удельному расходу топлива и массе. Двигатель был назван в честь своего создателя и получил название ПС-90А, где «ПС» сокращение от Павел Соловьёв.
💡 Процесс сертификации авиационных двигателей подробно рассмотрели в публикации на Дзен. В статье представлен краткий экскурс по сертификации авиационных двигателей. Текст составлен на основе анализа ключевых документов по этому вопросу: ИКАО Приложение 8, ИКАО DOC 9760, Воздушный кодекс РФ, Приказ Минтранса РФ №184, спецификаций EASA и FAA. Также рассмотрены материалы МАК, Авиарегистра и Методические рекомендации. Статья не является руководством к действию, некоторые аспекты намеренно пропущены. Читайте полные версии документов! Статья направлена на общее понимание процессов и будет особенно полезна студентам и курсантам авиационных учебных заведений.
01.05.202512:32
1 мая 1935 года советский пассажирский самолет АНТ-20 «Максим Горький» пролетел над Красной площадью в Москве во время Первомайского парада.
Самолет с размахом крыла 63 м (примерно как у Airbus A350), максимальной взлетной массой 53 тонны (приблизительно как у реактивного Boeing 737-200), восьмью двигателями и вместимостью до 72 пассажиров строили в целях агитационной политической работы. Советские конструкторы, техники, изобретатели, политработники, писатели – все должны внести в создание самолёта-гиганта не только свои материальные взносы, но, главным образом, свою мысль, свои идеи, свой опыт и знания.
И сегодня на календаре 1️⃣ мая. Всем читателям желаем достижения поставленных целей и эффектных выходов из сложных пространственных положений в случае попадания в них! #inside_history
💳 До 4 мая включительно вы можете приобрести подписку First Officer или Captain на Boosty со скидкой 50%.
На Boosty можно найти детальные разборы кокпитов (Boeing 737, Airbus A320 – буквально каждый дисплей, тумблер, кнопка...; SSJ-100, Diamond Da-40); основы ведения радиообмена (теория и практика, включающая в себя разборы реальных случаев); аэронавигация, самолетовождение и аэродинамика (разборы ФАП, теоретических аспектов, практика по задачам и не только); метеорология; разборы авиационных инцидентов и происшествий и многое другое (более 100 публикаций).
☑️ Параллельно действует специальное предложение: при заказе от двух любых ремувок – ДАРИМ подписку на месяц на Boosty Inside Avia или постоянный доступ в закрытый канал с квизами.
Самолет с размахом крыла 63 м (примерно как у Airbus A350), максимальной взлетной массой 53 тонны (приблизительно как у реактивного Boeing 737-200), восьмью двигателями и вместимостью до 72 пассажиров строили в целях агитационной политической работы. Советские конструкторы, техники, изобретатели, политработники, писатели – все должны внести в создание самолёта-гиганта не только свои материальные взносы, но, главным образом, свою мысль, свои идеи, свой опыт и знания.
И сегодня на календаре 1️⃣ мая. Всем читателям желаем достижения поставленных целей и эффектных выходов из сложных пространственных положений в случае попадания в них! #inside_history
💳 До 4 мая включительно вы можете приобрести подписку First Officer или Captain на Boosty со скидкой 50%.
На Boosty можно найти детальные разборы кокпитов (Boeing 737, Airbus A320 – буквально каждый дисплей, тумблер, кнопка...; SSJ-100, Diamond Da-40); основы ведения радиообмена (теория и практика, включающая в себя разборы реальных случаев); аэронавигация, самолетовождение и аэродинамика (разборы ФАП, теоретических аспектов, практика по задачам и не только); метеорология; разборы авиационных инцидентов и происшествий и многое другое (более 100 публикаций).
☑️ Параллельно действует специальное предложение: при заказе от двух любых ремувок – ДАРИМ подписку на месяц на Boosty Inside Avia или постоянный доступ в закрытый канал с квизами.
18.04.202513:06
Госкорпорация "Ростех" опровергает информацию о переносе сроков сертификации импортозамещенного самолета SJ New.
Опровержение появилось на фоне заявления заместителя министра транспорта РФ Андрея Иванова на заседании Совета Федерации. Он заявил следующее:
💡 Процесс сертификации авиационных двигателей подробно рассмотрели в публикации на Дзен. В статье представлен краткий экскурс по сертификации авиационных двигателей. Текст составлен на основе анализа ключевых документов по этому вопросу: ИКАО Приложение 8, ИКАО DOC 9760, Воздушный кодекс РФ, Приказ Минтранса РФ №184, спецификаций EASA и FAA. Также рассмотрены материалы МАК, Авиарегистра и Методические рекомендации. Статья не является руководством к действию, некоторые аспекты намеренно пропущены. Читайте полные версии документов! Статья направлена на общее понимание процессов и будет особенно полезна студентам и курсантам авиационных учебных заведений.
✈️ Inside Avia
Информация о переносе сроков сертификации “Суперджета” не соответствует действительности. Сертификация двигателя ПД-8 запланирована на осень 2025 года. Также до конца этого года “Суперджет” с отечественными силовыми установками должен завершить летную программу сертификации. Мы идем в рамках запланированных сроков. В 2026 году планируется начало поставок самолетов в авиакомпании.
Опровержение появилось на фоне заявления заместителя министра транспорта РФ Андрея Иванова на заседании Совета Федерации. Он заявил следующее:
Срок сертификации, плановый срок 30 ноября 2025 года. В связи с задержками по сертификации двигателя ПД-8 разработчиком прогнозируется сдвиг срока сертификации на март 2026 года.
💡 Процесс сертификации авиационных двигателей подробно рассмотрели в публикации на Дзен. В статье представлен краткий экскурс по сертификации авиационных двигателей. Текст составлен на основе анализа ключевых документов по этому вопросу: ИКАО Приложение 8, ИКАО DOC 9760, Воздушный кодекс РФ, Приказ Минтранса РФ №184, спецификаций EASA и FAA. Также рассмотрены материалы МАК, Авиарегистра и Методические рекомендации. Статья не является руководством к действию, некоторые аспекты намеренно пропущены. Читайте полные версии документов! Статья направлена на общее понимание процессов и будет особенно полезна студентам и курсантам авиационных учебных заведений.
✈️ Inside Avia
10.04.202519:08
Канал о путешествиях и отелях
Если любите путешествовать, подписывайтесь на канал Алексея Поликарпова "География". Там он делится полезной информацией: от скидок на билеты до красивых мест по всему миру.
А если выбираете отель или глэмпинг, то найдёте подборки классных вариантов по Москве и Подмосковью, Петербургу и Ленинградской области, а также другим местам. Приятных эмоций и спасибо за доверие.
Подписаться
#реклама
О рекламодателе
Если любите путешествовать, подписывайтесь на канал Алексея Поликарпова "География". Там он делится полезной информацией: от скидок на билеты до красивых мест по всему миру.
А если выбираете отель или глэмпинг, то найдёте подборки классных вариантов по Москве и Подмосковью, Петербургу и Ленинградской области, а также другим местам. Приятных эмоций и спасибо за доверие.
Подписаться
#реклама
О рекламодателе
09.04.202509:03
‼️ Остались места на наше мероприятие с «Территорией Полета», которое состоится в пятницу, 11 апреля!
– можно записаться на лекцию (19:00-20:00) и поучаствовать в авиационных интерактивах;
– можно занять слот на Boeing 737 и/или на Airbus A320 и полетать вместе с ✈️ Inside Avia.
Подробнее ℹ️
Для записи обращайтесь в личные сообщения 👈🏻
– можно записаться на лекцию (19:00-20:00) и поучаствовать в авиационных интерактивах;
– можно занять слот на Boeing 737 и/или на Airbus A320 и полетать вместе с ✈️ Inside Avia.
Подробнее ℹ️
Для записи обращайтесь в личные сообщения 👈🏻
07.04.202520:08
Яндекс Путешествия подготовили 25 поводов
для поездок на все выходные вплоть до 31 августа. А с промокодом WEEKEND20 на скидку до 20% путешествия станут ещё приятнее!
Сохраняйте и делитесь с друзьями
Получить скидку
#реклама 16+
yatravel.go.link
О рекламодателе
для поездок на все выходные вплоть до 31 августа. А с промокодом WEEKEND20 на скидку до 20% путешествия станут ещё приятнее!
Сохраняйте и делитесь с друзьями
Получить скидку
#реклама 16+
yatravel.go.link
О рекламодателе
02.04.202519:44
Недавно в канале выходила публикация про 55-летний активно летающий (теперь, наверное, нет) самолет Ан-12.
Цифра 55 пугать вас не должна: недавно Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации инициировал сертификационные работы по продлению срока службы других "рабочих лошадок" советского авиапрома, самолётов Ан-26 всех модификаций с 50 до 60 лет. В стране сегодня эксплуатируются около 100 бортов типа Ан-24/26, как таковой замены им пока нет (Ил-114 и "Ладога" задерживаются), а авиакомпании "Ангара", "Полярные авиалинии", "ИрАэро" и некоторые другие хотят летать...
Представители АНТК им. О.К. Антонова в 2009 году сообщали, что назначенный ресурс Ан-24 достиг 70 000 летных часов, 47 000 полетов, 50 лет.
Согласно ГОСТ Р 53863-2010, назначенным ресурсом изделия авиационной техники называют суммарную наработку изделия авиационной техники, при достижении которой эксплуатация изделия должна быть прекращена независимо от его технического состояния.
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Цифра 55 пугать вас не должна: недавно Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации инициировал сертификационные работы по продлению срока службы других "рабочих лошадок" советского авиапрома, самолётов Ан-26 всех модификаций с 50 до 60 лет. В стране сегодня эксплуатируются около 100 бортов типа Ан-24/26, как таковой замены им пока нет (Ил-114 и "Ладога" задерживаются), а авиакомпании "Ангара", "Полярные авиалинии", "ИрАэро" и некоторые другие хотят летать...
Договор стоимостью более 7 млн рублей заключён 5 марта на основании закупки у единственного поставщика, с кем именно – не раскрывается. Работы должны быть выполнены до 26 января 2028 года. Также планируется увеличить ресурс самолёта до следующего капитального ремонта с 20 до 26 тысяч лётных часов.
Представители АНТК им. О.К. Антонова в 2009 году сообщали, что назначенный ресурс Ан-24 достиг 70 000 летных часов, 47 000 полетов, 50 лет.
Согласно ГОСТ Р 53863-2010, назначенным ресурсом изделия авиационной техники называют суммарную наработку изделия авиационной техники, при достижении которой эксплуатация изделия должна быть прекращена независимо от его технического состояния.
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
28.04.202515:05
Работа, о которой мечтают.
S7 Airlines приглашает присоединиться к представителям самой ответственной профессии — пилот гражданской авиации.
Что вас ждёт?
✔️ Работа у надежного работодателя России
✔️ Широкая география полетов на современном флоте ВС (Airbus, Boeing, Embraer)
✔️ Карьерное развитие в сильной команде профессионалов, влюбленных в свое дело
✔️ Профессиональное обучение в современном авиационном учебном центре на тренажерах последнего поколения
✔️ Оперативный прием на работу и ввод в строй
✔️ Проживание за счет компании в период обучения
✔️ Возможность путешествовать с семьей по специальным корпоративным тарифам
✔️ Оплачиваемый отпуск до 70 календарных дней
✔️ Программы социальной поддержки и поддержки здоровья
Мечта ближе, чем кажется. Присоединяйтесь к экипажу S7 Airlines 💚
Направляйте резюме на ooorp@s7.ru
S7 Airlines приглашает присоединиться к представителям самой ответственной профессии — пилот гражданской авиации.
Что вас ждёт?
✔️ Работа у надежного работодателя России
✔️ Широкая география полетов на современном флоте ВС (Airbus, Boeing, Embraer)
✔️ Карьерное развитие в сильной команде профессионалов, влюбленных в свое дело
✔️ Профессиональное обучение в современном авиационном учебном центре на тренажерах последнего поколения
✔️ Оперативный прием на работу и ввод в строй
✔️ Проживание за счет компании в период обучения
✔️ Возможность путешествовать с семьей по специальным корпоративным тарифам
✔️ Оплачиваемый отпуск до 70 календарных дней
✔️ Программы социальной поддержки и поддержки здоровья
Мечта ближе, чем кажется. Присоединяйтесь к экипажу S7 Airlines 💚
Направляйте резюме на ooorp@s7.ru
17.04.202512:55
«Газпром нефть» и аэропорт Пулково заключили соглашение о сотрудничестве по внедрению современных технологий строительства аэродромных покрытий.
В 2025 году аэропорт Пулково увеличит применение битумных материалов компании для обслуживания взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, перронов и мест стоянки самолетов. Поставки продукции будет осуществлять «Газпромнефть – Битумные материалы».
«В России насчитывается более 200 действующих аэропортов, и практически в каждом из них успешно применяются технологии нашей компании», - отметил генеральный директор «Газпромнефть – Битумные материалы» Станислав Овчинников.
Битумная продукция предприятия позволит аэропорту Пулково увеличить эксплуатационный срок аэродромных покрытий. Соглашение обеспечит внедрение и тестирование инновационных решений совместно с экспертами предприятия.
«Газпром нефть» поставляет в российские аэропорты широкий ассортимент высокотехнологичной продукции, среди которой герметизирующие стыковочные ленты, защитно-восстановительные составы, мастики, пропитки для бетонных поверхностей.
В научно-исследовательском центре «Газпромнефть – Битумные материалы» разрабатываются индивидуальные для каждого аэропорта рецептуры полимерно-битумных вяжущих, учитывающие частоту и регулярность рейсов в авиагаванях.
«Безопасность – главный приоритет аэропорта. Поэтому при выборе технологий для аэродромной инфраструктуры мы всегда уделяем внимание соответствию высоким стандартам качества. Надеюсь, что партнерство с битумным оператором «Газпром нефти» позволит нам усилить работу в этом направлении», - отметил Андрей Дробович, заместитель генерального директора, главный операционный директор компании «Воздушные Ворота Северной Столицы».
В 2025 году аэропорт Пулково увеличит применение битумных материалов компании для обслуживания взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, перронов и мест стоянки самолетов. Поставки продукции будет осуществлять «Газпромнефть – Битумные материалы».
«В России насчитывается более 200 действующих аэропортов, и практически в каждом из них успешно применяются технологии нашей компании», - отметил генеральный директор «Газпромнефть – Битумные материалы» Станислав Овчинников.
Битумная продукция предприятия позволит аэропорту Пулково увеличить эксплуатационный срок аэродромных покрытий. Соглашение обеспечит внедрение и тестирование инновационных решений совместно с экспертами предприятия.
«Газпром нефть» поставляет в российские аэропорты широкий ассортимент высокотехнологичной продукции, среди которой герметизирующие стыковочные ленты, защитно-восстановительные составы, мастики, пропитки для бетонных поверхностей.
В научно-исследовательском центре «Газпромнефть – Битумные материалы» разрабатываются индивидуальные для каждого аэропорта рецептуры полимерно-битумных вяжущих, учитывающие частоту и регулярность рейсов в авиагаванях.
«Безопасность – главный приоритет аэропорта. Поэтому при выборе технологий для аэродромной инфраструктуры мы всегда уделяем внимание соответствию высоким стандартам качества. Надеюсь, что партнерство с битумным оператором «Газпром нефти» позволит нам усилить работу в этом направлении», - отметил Андрей Дробович, заместитель генерального директора, главный операционный директор компании «Воздушные Ворота Северной Столицы».
10.04.202515:28
На канале наших друзей опубликована новая реконструкция – еще одна, в создании которой удалось совсем чуть-чуть поучаствовать 🤓
На этот раз разбирается история 2005 года, когда вылетевший из Ларнаки в Афины Boeing 737 набирал высоту, а все люди на борту медленно теряли сознание. В какой-то момент все «отключились», а лайнер на автопилоте выполнял весь маршрут, включая заход на посадку и уход на второй круг, но только в горизонтальном профиле. Позднее у самолета закончилось топливо.
Причина? Всего один тумблер на потолочной панели, который не был установлен в требуемое положение после проведения технического обслуживания.
Подробности на видео.
На этот раз разбирается история 2005 года, когда вылетевший из Ларнаки в Афины Boeing 737 набирал высоту, а все люди на борту медленно теряли сознание. В какой-то момент все «отключились», а лайнер на автопилоте выполнял весь маршрут, включая заход на посадку и уход на второй круг, но только в горизонтальном профиле. Позднее у самолета закончилось топливо.
Причина? Всего один тумблер на потолочной панели, который не был установлен в требуемое положение после проведения технического обслуживания.
Подробности на видео.
09.04.202504:39
«Суперджет» с отечественными двигателями ПД-8 поднялся на высоту 11,3 км
В ходе испытательных полетов пока не полностью импортозамещенный SJ-100 достиг максимальной высоты 11.300 метров и скорости 0,78 Маха. Полет продолжался 3 часа 13 минут.
На высотах от 3 до 11,3 км на разных скоростях и режимах двигатели проверялись на газодинамическую устойчивость, то есть на способность к поддержанию устойчивого газового потока без срывов и возмущений. Также в целях оценки топливной эффективности самолета с новой силовой установкой испытателями были выполнены расходные площадки на крейсерском эшелоне – горизонтальные полеты на постоянной скорости, чтобы определить значения расхода топлива.
На видео: самолет с бортовым номером 97012 (заводской номер 95157). Первый полет был совершен 2 марта 2018 года. Единственным эксплуатантом значится КБ Сухого, ГСС. С марта 2023 года модернизируется в рамках программы SJ NEW.
✈️ Inside Avia
В ходе испытательных полетов пока не полностью импортозамещенный SJ-100 достиг максимальной высоты 11.300 метров и скорости 0,78 Маха. Полет продолжался 3 часа 13 минут.
На высотах от 3 до 11,3 км на разных скоростях и режимах двигатели проверялись на газодинамическую устойчивость, то есть на способность к поддержанию устойчивого газового потока без срывов и возмущений. Также в целях оценки топливной эффективности самолета с новой силовой установкой испытателями были выполнены расходные площадки на крейсерском эшелоне – горизонтальные полеты на постоянной скорости, чтобы определить значения расхода топлива.
На видео: самолет с бортовым номером 97012 (заводской номер 95157). Первый полет был совершен 2 марта 2018 года. Единственным эксплуатантом значится КБ Сухого, ГСС. С марта 2023 года модернизируется в рамках программы SJ NEW.
✈️ Inside Avia
05.04.202520:14
Выходные — это повод!
Если вам, как и нам, чтобы встать в субботу с кровати, нужен повод — он есть у Яндекс Путешествий!
Промокод WEEKEND20 даёт скидку до 20% на отели и квартиры. А раздел «Выходные» в приложении Яндекс Путешествий помогает выбрать направление и составить план активностей (или пассивностей, тут уж как удобно).
Качаем приложение и едем
Скачать
#реклама 16+
yatravel.go.link
О рекламодателе
Если вам, как и нам, чтобы встать в субботу с кровати, нужен повод — он есть у Яндекс Путешествий!
Промокод WEEKEND20 даёт скидку до 20% на отели и квартиры. А раздел «Выходные» в приложении Яндекс Путешествий помогает выбрать направление и составить план активностей (или пассивностей, тут уж как удобно).
Качаем приложение и едем
Скачать
#реклама 16+
yatravel.go.link
О рекламодателе
02.04.202512:44
✅ Коллеги сообщают о предстоящем открытии авиасообщения между Россией и Абхазией.
Первый тестовый полет в реконструированный аэропорт Сухум был произведен в феврале этого года из столичного Внуково.
👍🏻 – летим
👎🏻 – не летим
Первый тестовый полет в реконструированный аэропорт Сухум был произведен в феврале этого года из столичного Внуково.
👍🏻 – летим
👎🏻 – не летим
Shown 1 - 24 of 111
Log in to unlock more functionality.