Славянка РЭБ
Комплексное решение для защиты от ударных БПЛА.
Наш сайт https://slavyankareb.ru/
Менеджер @drone_master_slav
По вопросам заказа @zakaz_slavyanka_bot
Наш сайт https://slavyankareb.ru/
Менеджер @drone_master_slav
По вопросам заказа @zakaz_slavyanka_bot
TGlist rating
0
0
TypePublic
Verification
Not verifiedTrust
Not trustedLocation
LanguageOther
Channel creation dateSep 12, 2024
Added to TGlist
Jan 30, 2025Records
18.04.202523:59
527Subscribers22.01.202506:57
800Citation index20.03.202514:22
7.9KAverage views per post05.04.202523:59
418Average views per ad post06.03.202523:59
3.92%ER14.02.202514:47
3956.58%ERR
17.04.202515:28
После формовки купола РЭБа его необходимо покрасить — как для маскирующих свойств, так и для эстетической составляющей. Краска для этого подбирается строго радиопрозрачная, без металла в составе, иначе мощность излучения будет радикально снижена.
Вся техническая информация об изделиях «СлаVянка», а также информация о производителе по ссылке.
Оформить заказ можно через бот или обратившись к нашему менеджеру.
Наш сайт.
Вся техническая информация об изделиях «СлаVянка», а также информация о производителе по ссылке.
Оформить заказ можно через бот или обратившись к нашему менеджеру.
Наш сайт.
Reposted from:
Readovka
01.04.202516:13
«И стали лепить РЭБы как пирожки» — интервью Readovka с фронтовым волонтером Сергеем Тихоновым, изобретателем РЭБ «СлаVянка»
У Сергея Тихонова на начало СВО была совершенно безбедная и успешная жизнь — ресторанный бизнес, стабильный высокий доход, комфорт. Сам он теперь, вспоминая о той жизни, называет ее сытой и жирной, потому и скучной. Но 24 февраля 2022 года изменило буквально все, и Сергей остаться в стороне от помощи бойцам не смог. Узнав, что наши ребята остро нуждаются в дронах, он стал закупать их и лично отвозить в зону СВО. За несколько поездок Сергей убедился на собственном опыте, что нужны не только дроны, но и стабильно работающий РЭБ.
Он вместе с братом Юрием решил уже не покупать, а разработать свой, несмотря на то, что оба совсем в этой сфере не работали. Сергей — ресторатор, Юрий — рекламщик и инженер по металлоконструкциям, но не по радиоэлектронике. Их друзья также не обладали нужными знаниями и опытом. Но за 3 месяца они собрали свое первое устройство РЭБ из нескольких разбитых, подобранных бойцами на фронте, а потом на помощь пришли специалисты из МГТУ имени Баумана с нужного факультета и нужной кафедры. С тех пор существует мастерская, откуда на фронт отправляются партии средств РЭБ «СлаVянка». А теперь помимо мастерской есть еще и другое направление — помощь в реабилитации людям с инвалидностью, особое внимание оказывается именно вернувшимся из зоны боевых действий военнослужащим и добровольцам. Обо всем подробнее — в материале Readovka.
У Сергея Тихонова на начало СВО была совершенно безбедная и успешная жизнь — ресторанный бизнес, стабильный высокий доход, комфорт. Сам он теперь, вспоминая о той жизни, называет ее сытой и жирной, потому и скучной. Но 24 февраля 2022 года изменило буквально все, и Сергей остаться в стороне от помощи бойцам не смог. Узнав, что наши ребята остро нуждаются в дронах, он стал закупать их и лично отвозить в зону СВО. За несколько поездок Сергей убедился на собственном опыте, что нужны не только дроны, но и стабильно работающий РЭБ.
Он вместе с братом Юрием решил уже не покупать, а разработать свой, несмотря на то, что оба совсем в этой сфере не работали. Сергей — ресторатор, Юрий — рекламщик и инженер по металлоконструкциям, но не по радиоэлектронике. Их друзья также не обладали нужными знаниями и опытом. Но за 3 месяца они собрали свое первое устройство РЭБ из нескольких разбитых, подобранных бойцами на фронте, а потом на помощь пришли специалисты из МГТУ имени Баумана с нужного факультета и нужной кафедры. С тех пор существует мастерская, откуда на фронт отправляются партии средств РЭБ «СлаVянка». А теперь помимо мастерской есть еще и другое направление — помощь в реабилитации людям с инвалидностью, особое внимание оказывается именно вернувшимся из зоны боевых действий военнослужащим и добровольцам. Обо всем подробнее — в материале Readovka.
Reposted from:
Герои спецоперации Z
05.04.202515:05
Рассказывая о принципах работы РЭБ, мы объясняли, что самым простым и эффективным способом работы является передача в эфир огромного количества сигналов в определённых диапазонах.
Для этого те же средства РЭБ имеют в своей конструкции излучатели, которые называются джамерами. Например, комплекс «СлаVянка» может содержать до шести джамеров, каждый из которых работает в своём диапазоне.
Как же они действуют?
По сути, каждый из джамеров просто излучает поток радиоволн в определённом диапазоне. Поскольку этот диапазон относительно узок, в комплексы РЭБ ставят сразу несколько таких излучателей, каждый из которых работает на определённой частоте.
Естественно, эффективность и радиус глушения сигнала зависят от мощности джамеров. Например, в «СлаVянке» их мощность составляет 30 ватт у каждого. Часто, с целью экономии, в комплексы устанавливают излучатели послабее. Они, конечно, заглушат управление дроном, но на меньшем расстоянии. И есть опасность, что падающий коптер взорвётся в опасной близости от защищаемого объекта.
Кроме того, джамеры могут мешать работе друг друга и могут нагреваться, а потому требуют грамотного размещения внутри прибора и хорошего охлаждения. Создание комплекса РЭБ требует от инженеров соблюдения баланса между габаритами устройства и устранением негативных факторов, снижающих его эффективность.
Неоптимальное размещение джамеров может создать «дыры» в «куполе» из помех, сквозь которые сможет проскочить беспилотник. Некоторые недобросовестные производители, чтобы не утруждать себя лишней работой, могут расширить диапазон работы джамера, что также приводит к снижению плотности помех. Плохое охлаждение приведёт к снижению мощности излучения и, как следствие, уменьшению находящегося под защитой радиуса. Перегрев может привести к полному выходу комплекса из строя.
Поэтому без испытаний никуда. Создатели той же «СлаVянки» смогли добиться оптимальной компоновки компонентов устройства, подтвердив это испытаниями и практическим применением.
Как можно понять из сказанного выше, при внешней простоте и элементарных принципах работы, создание эффективного комплекса РЭБ требует не только отличного знания матчасти, но и серьёзной инженерной работы, ведь цена ошибки — жизни наших бойцов.
Подпишись на канал | #ГероиZ
Для этого те же средства РЭБ имеют в своей конструкции излучатели, которые называются джамерами. Например, комплекс «СлаVянка» может содержать до шести джамеров, каждый из которых работает в своём диапазоне.
Как же они действуют?
По сути, каждый из джамеров просто излучает поток радиоволн в определённом диапазоне. Поскольку этот диапазон относительно узок, в комплексы РЭБ ставят сразу несколько таких излучателей, каждый из которых работает на определённой частоте.
Естественно, эффективность и радиус глушения сигнала зависят от мощности джамеров. Например, в «СлаVянке» их мощность составляет 30 ватт у каждого. Часто, с целью экономии, в комплексы устанавливают излучатели послабее. Они, конечно, заглушат управление дроном, но на меньшем расстоянии. И есть опасность, что падающий коптер взорвётся в опасной близости от защищаемого объекта.
Кроме того, джамеры могут мешать работе друг друга и могут нагреваться, а потому требуют грамотного размещения внутри прибора и хорошего охлаждения. Создание комплекса РЭБ требует от инженеров соблюдения баланса между габаритами устройства и устранением негативных факторов, снижающих его эффективность.
Неоптимальное размещение джамеров может создать «дыры» в «куполе» из помех, сквозь которые сможет проскочить беспилотник. Некоторые недобросовестные производители, чтобы не утруждать себя лишней работой, могут расширить диапазон работы джамера, что также приводит к снижению плотности помех. Плохое охлаждение приведёт к снижению мощности излучения и, как следствие, уменьшению находящегося под защитой радиуса. Перегрев может привести к полному выходу комплекса из строя.
Поэтому без испытаний никуда. Создатели той же «СлаVянки» смогли добиться оптимальной компоновки компонентов устройства, подтвердив это испытаниями и практическим применением.
Как можно понять из сказанного выше, при внешней простоте и элементарных принципах работы, создание эффективного комплекса РЭБ требует не только отличного знания матчасти, но и серьёзной инженерной работы, ведь цена ошибки — жизни наших бойцов.
Подпишись на канал | #ГероиZ
Reposted from:Герои спецоперации Z
02.04.202516:22
В прошлом материале мы упоминали, что квадрокоптеры стали самым распространенным типом дронов и захватили небо над линией боевого соприкосновения в зоне СВО. А потому на этом типе беспилотников стоит остановиться подробнее, заодно раскрыв их достоинства и недостатки.
Для начала разберёмся: как вообще летают подобные аппараты. Само название «квадрокоптер» означает, что аппарат имеет сразу четыре несущих винта. Два из них крутятся по часовой стрелке, ещё два — против. То есть, передний правый и задний левый пропеллеры вращаются в одном направлении, а задний правый и передний левый — в противоположном. Такая схема позволяет полностью нивелировать реактивный момент и обеспечивает стабильный полёт.
Каждый из пропеллеров надет на вал индивидуального электродвигателя, что позволяет им крутиться с разными скоростями. Это важно для осуществления манёвров (а манёвренность у квадрокоптеров исключительно высока) и стабилизации дрона. За определение положения в воздухе отвечают два датчика — гироскоп и акселерометр. Благодаря считываемой с них информации полётный контроллер регулирует обороты двигателей. Собственно, на этом и основан принцип управления подобными беспилотниками: за счёт разницы в оборотах они летят в необходимом направлении.
Наличие сразу четырёх пропеллеров даёт квадрокоптеру ещё одну важную возможность — нести груз, масса которого превышает массу дрона. И речь не только об аккумуляторе, без которого коптер попросту не взлетит, но и о полезной нагрузке — боевой части или, например, провизии. При этом квадрокоптеры не требуют какой-либо специальной взлётной или посадочной площадки — их можно запускать даже с вытянутой вверх руки.
Отличаются квадрокоптеры и простотой конструкции: четыре луча для крепления двигателей с пропеллерами и место между ними для размещения нескольких маленьких печатных плат, камеры с видеопередатчиком и аккумулятора. Это, в условиях необходимости массового производства подобных дронов-камикадзе, позволяет быстро поставить выпуск на поток.
В итоге квадрокоптеры стали практически идеальным инструментом для работы на удалении в пределах двух десятков километров от оператора — в качестве разведчиков, «грузовиков», бомбардировщиков и барражирующих боеприпасов (те самые FPV-камикадзе).
Но, естественно, не обошлось и без минусов. Физику обмануть невозможно, а потому масса груза напрямую влияет на время и дальность полёта. И установка большего аккумулятора проблему не решает, ведь вместе с ростом ёмкости элемента питания растёт и его вес. Потому важно соблюдать баланс между массой батареи и полезной нагрузки.
В случае с FPV-дронами важным оказывается и умение ими управлять. Отсутствие систем стабилизации требует полного контроля со стороны оператора. Просто взять и полететь невозможно: навыки управления нарабатываются далеко не сразу. Пилот чаще всего даже не видит органы управления, ведь на нём — специальные очки, передающие картинку с полётной камеры дрона. Потому за время обучения навыки пилотирования должны буквально превратиться в рефлексы.
Ещё один минус — полное отсутствие аэродинамических поверхностей. К планированию квадрокоптер не способен и в случае потери управления приобретает лётные способности кирпича. То есть, падает на землю.
Эта особенность помогает комплексам РЭБ бороться с подобными дронами. Создание достаточного по размерам «купола» из помех исключает для квадрокоптера возможность долететь до цели даже по инерции.
Так, комплекс «СлаVянка», благодаря мощным генераторам помех в широком диапазоне, заставляет беспилотники падать в десятках метров от защищаемого объекта, спасая технику и жизни наших бойцов.
Подпишись на канал | #ГероиZ
Для начала разберёмся: как вообще летают подобные аппараты. Само название «квадрокоптер» означает, что аппарат имеет сразу четыре несущих винта. Два из них крутятся по часовой стрелке, ещё два — против. То есть, передний правый и задний левый пропеллеры вращаются в одном направлении, а задний правый и передний левый — в противоположном. Такая схема позволяет полностью нивелировать реактивный момент и обеспечивает стабильный полёт.
Каждый из пропеллеров надет на вал индивидуального электродвигателя, что позволяет им крутиться с разными скоростями. Это важно для осуществления манёвров (а манёвренность у квадрокоптеров исключительно высока) и стабилизации дрона. За определение положения в воздухе отвечают два датчика — гироскоп и акселерометр. Благодаря считываемой с них информации полётный контроллер регулирует обороты двигателей. Собственно, на этом и основан принцип управления подобными беспилотниками: за счёт разницы в оборотах они летят в необходимом направлении.
Наличие сразу четырёх пропеллеров даёт квадрокоптеру ещё одну важную возможность — нести груз, масса которого превышает массу дрона. И речь не только об аккумуляторе, без которого коптер попросту не взлетит, но и о полезной нагрузке — боевой части или, например, провизии. При этом квадрокоптеры не требуют какой-либо специальной взлётной или посадочной площадки — их можно запускать даже с вытянутой вверх руки.
Отличаются квадрокоптеры и простотой конструкции: четыре луча для крепления двигателей с пропеллерами и место между ними для размещения нескольких маленьких печатных плат, камеры с видеопередатчиком и аккумулятора. Это, в условиях необходимости массового производства подобных дронов-камикадзе, позволяет быстро поставить выпуск на поток.
В итоге квадрокоптеры стали практически идеальным инструментом для работы на удалении в пределах двух десятков километров от оператора — в качестве разведчиков, «грузовиков», бомбардировщиков и барражирующих боеприпасов (те самые FPV-камикадзе).
Но, естественно, не обошлось и без минусов. Физику обмануть невозможно, а потому масса груза напрямую влияет на время и дальность полёта. И установка большего аккумулятора проблему не решает, ведь вместе с ростом ёмкости элемента питания растёт и его вес. Потому важно соблюдать баланс между массой батареи и полезной нагрузки.
В случае с FPV-дронами важным оказывается и умение ими управлять. Отсутствие систем стабилизации требует полного контроля со стороны оператора. Просто взять и полететь невозможно: навыки управления нарабатываются далеко не сразу. Пилот чаще всего даже не видит органы управления, ведь на нём — специальные очки, передающие картинку с полётной камеры дрона. Потому за время обучения навыки пилотирования должны буквально превратиться в рефлексы.
Ещё один минус — полное отсутствие аэродинамических поверхностей. К планированию квадрокоптер не способен и в случае потери управления приобретает лётные способности кирпича. То есть, падает на землю.
Эта особенность помогает комплексам РЭБ бороться с подобными дронами. Создание достаточного по размерам «купола» из помех исключает для квадрокоптера возможность долететь до цели даже по инерции.
Так, комплекс «СлаVянка», благодаря мощным генераторам помех в широком диапазоне, заставляет беспилотники падать в десятках метров от защищаемого объекта, спасая технику и жизни наших бойцов.
Подпишись на канал | #ГероиZ
23.03.202509:23
Предмет нашей особой гордости — антенны, высокоэффективные и технологичные в производстве.
Вся техническая информация об изделиях «СлаVянка», а также информация о производителе по ссылке.
Оформить заказ можно через бот или обратившись к нашему менеджеру.
Наш сайт.
Вся техническая информация об изделиях «СлаVянка», а также информация о производителе по ссылке.
Оформить заказ можно через бот или обратившись к нашему менеджеру.
Наш сайт.
Reposted from:Герои спецоперации Z
20.03.202513:35
Помните, как наши бойцы стали для защиты от дронов и различных «джавелинов» оснащать танки и другую технику специальными козырьками? В народе и армии им дали меткое прозвище — «мангалы». Над этим «украшением» поначалу потешались на Украине и Западе. Но вскоре оказалось, что это — довольно практичная и эффективная мера.
Первой крупной армией, не только оценившей это техническое решение, но и применившей его в бою, оказалась Армия обороны Израиля. Позже «мангалы» стали появляться и на другой технике в разных странах.
Но теперь и этого стало недостаточно. Дело в том, что «мангалы» задумывались как средство защиты от оружия, атакующего бронетехнику в крышу, где традиционно самая тонкая броня. В первую очередь, это были противотанковые комплексы (ПТРК). Спасали «мангалы» и от «сбросов» — сбрасываемых с беспилотников гранат, которыми операторы пытались попасть в открытые верхние люки бронетехники.
Cитуация заметно изменилась c распространением FPV-дронов. Они атакуют технику в не прикрытые козырьками места: в борта и корму. Укрыть со всех сторон танк или БМП сеткой, отнесённой от брони на метр и больше — невозможно. Во-первых, это слишком увеличит габариты техники, а во-вторых, помешает наведению орудия.
Потому и появилась необходимость в применении средств защиты, которые попросту не подпустят дроны к технике. Таковыми и стали комплексы РЭБ, которые можно разместить на корпусе, запитав их от бортовой сети. Они и дали требуемую защиту от дронов, создавая «купол» из помех вокруг техники.
О принципах работы средств РЭБ мы уже рассказывали. Потому лишь напомним, что их главная задача — заглушить передаваемый на приёмник дрона сигнал от аппаратуры управления. Например, произведённая народными умельцами «СлаVянка» глушит сразу несколько диапазонов, ведь неизвестно заранее, на какой частоте управляется летящий дрон. Создание же помех в широком спектре частот резко повышает защиту техники от радиоуправляемых угроз.
Таким образом, средства РЭБ в наши дни стали одним из самых необходимых средств защиты. И спасают они не только технику, но и стационарные объекты. Той же «СлаVянке» достаточно лишь 12 вольт, чтобы надёжно защитить от дронов траншеи и блиндажи.
Подпишись на канал | #ГероиZ
Первой крупной армией, не только оценившей это техническое решение, но и применившей его в бою, оказалась Армия обороны Израиля. Позже «мангалы» стали появляться и на другой технике в разных странах.
Но теперь и этого стало недостаточно. Дело в том, что «мангалы» задумывались как средство защиты от оружия, атакующего бронетехнику в крышу, где традиционно самая тонкая броня. В первую очередь, это были противотанковые комплексы (ПТРК). Спасали «мангалы» и от «сбросов» — сбрасываемых с беспилотников гранат, которыми операторы пытались попасть в открытые верхние люки бронетехники.
Cитуация заметно изменилась c распространением FPV-дронов. Они атакуют технику в не прикрытые козырьками места: в борта и корму. Укрыть со всех сторон танк или БМП сеткой, отнесённой от брони на метр и больше — невозможно. Во-первых, это слишком увеличит габариты техники, а во-вторых, помешает наведению орудия.
Потому и появилась необходимость в применении средств защиты, которые попросту не подпустят дроны к технике. Таковыми и стали комплексы РЭБ, которые можно разместить на корпусе, запитав их от бортовой сети. Они и дали требуемую защиту от дронов, создавая «купол» из помех вокруг техники.
О принципах работы средств РЭБ мы уже рассказывали. Потому лишь напомним, что их главная задача — заглушить передаваемый на приёмник дрона сигнал от аппаратуры управления. Например, произведённая народными умельцами «СлаVянка» глушит сразу несколько диапазонов, ведь неизвестно заранее, на какой частоте управляется летящий дрон. Создание же помех в широком спектре частот резко повышает защиту техники от радиоуправляемых угроз.
Таким образом, средства РЭБ в наши дни стали одним из самых необходимых средств защиты. И спасают они не только технику, но и стационарные объекты. Той же «СлаVянке» достаточно лишь 12 вольт, чтобы надёжно защитить от дронов траншеи и блиндажи.
Подпишись на канал | #ГероиZ
Log in to unlock more functionality.
![Говорит ТопаZ [ESP] Avatar](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fstatic-storm.tglist.com%2Fcec00b3405abffe6ba3d1426a4670a4162ecf33ffa4e67b81867c10371515281%2Fd2ab743b-bc92-4040-bbbc-f26e1450e25f.jpg%3Fw%3D64%26h%3D64&w=128&q=75)