
Анатолий Шарий

Реальний Київ | Украина

Україна Сейчас | УС: новини, політика

Труха⚡️Україна

Николаевский Ванёк

Инсайдер UA

Реальна Війна | Україна | Новини

Лачен пише

Nairaland Pulse | News

Анатолий Шарий

Реальний Київ | Украина

Україна Сейчас | УС: новини, політика

Труха⚡️Україна

Николаевский Ванёк

Инсайдер UA

Реальна Війна | Україна | Новини

Лачен пише

Nairaland Pulse | News

Анатолий Шарий

Реальний Київ | Украина

Україна Сейчас | УС: новини, політика

ГЛОНАСС и VZе, VZе, VZе остальные
Technology
Лучший канал о спутниковой навигации и областях её применения
TGlist rating
0
0
TypePublic
Verification
Not verifiedTrust
Not trustedLocationРосія
LanguageOther
Channel creation dateNov 02, 2021
Added to TGlist
Sep 21, 2024Records
21.09.202423:59
1.9KSubscribers10.09.202423:59
0Citation index06.04.202523:59
3.5KAverage views per post09.04.202514:31
120Average views per ad post15.05.202510:11
8.09%ER09.04.202512:15
239.54%ERRGrowth
Subscribers
Citation index
Avg views per post
Avg views per ad post
ER
ERR
13.05.202511:26
Никаких намёков и двойных смыслов
Определяем оптимальные пропорции в командах гребцов и рулевых
Определяем оптимальные пропорции в командах гребцов и рулевых
Однажды русская и немецкая компании договорились провести совместные соревнования по гребле на восьмиместных байдарках.
Обе команды долго и упорно тренировались и когда обе были на пике формы устроили соревнования, но...
Немцы победили с преимуществом в 1 км.
После поражения русская команда была деморализована.
Топ-менеджмент решил выяснить причину провала.
Была создана рабочая группа для подготовки предложений по изменению и реструктуризации в команде.
После многих недель изысканий было установлено, что в немецкой команде гребли семеро и один рулевой…
а в русской – один на веслах и семеро рулевых!
Топ-менеджментом русской компании была привлечена консалтинговая компания для подготовки и проведения реструктуризации команды.
Получив солидный гонорар и внедрив показатели KPI, ССП и ISO 9001 и проведя маркетинговые исследования, консалтинговая фирма пришла к выводу:
Слишком много сотрудников в русской команде подает команды и слишком мало гребет….
После реструктуризации русская команда выглядела так:
– четыре рулевых…
– два старших рулевых,
– один рулевой директор,
– и один гребец.
Кроме того для гребца была введена персональная система оценки показателей эффективности и расширен круг обязанностей, чтобы повысить его ответственность.
На следующий год немецкая команда опять убедительно победила с отрывом в 2 км.
В результате очередного поражения, топ менеджментом русской компании была нанята консалтинговая компания по аудиту и оценке эффективности команды. Было принято решение расформировать гребную команду…
Гребец, как основной виновник неэффективности команды был уволен, все плановые инвестиции на 20XX-20XX+1 годы в новую лодку и весла были отменены.
Рулевым была объявлена благодарность, а сэкономленные деньги были выплачены топ-менеджменту в качестве премии.
15.05.202517:50
SpaceX предложила спутниковую группировку Starlink как альтернативу GPS
В обращении к Федеральной комиссии по связи (FCC) компания SpaceX представила информацию о возможностях своей спутниковой сети Starlink в контексте поддержки инновационных навигационных технологий
Представители компании отметили, что спутники Starlink обеспечивают не только высокоскоростной доступ в интернет, но и предоставляют услуги позиционирования, которые могут интегрироваться с существующими системами глобального позиционирования (ГНСС).
В своём обращении SpaceX подчеркнула: «По мере того, как Комиссия рассматривает меры, направленные на повышение устойчивости национальной системы позиционирования, одной из наиболее перспективных возможностей является содействие оперативному развёртыванию спутниковых группировок нового поколения на низкой околоземной орбите (LEO), которые могут предоставлять услуги позиционирования наряду с высокоскоростным интернетом с низкой задержкой и широким охватом мобильной связи».
Спутники Starlink обладают возможностью функционировать независимо от GPS, что создаёт основу для устойчивого метода предоставления услуг позиционирования, способного повысить надёжность и эффективность работы на различных частотных диапазонах.
Другие компании, такие как Globalstar, также активно участвуют в данной сфере. Globalstar, предоставляющая спутниковые навигационные услуги для Apple, позиционирует свою технологию как альтернативу или дополнение к GPS. Спутники Globalstar работают в диапазоне, который отличается от L-диапазона, что важно для пользователей, стремящихся минимизировать риски, связанные с возможными помехами и подделками GPS-сигналов.
В долгосрочной перспективе внедрение инновационных спутниковых технологий и их интеграция в существующие коммуникационные сети могут значительно изменить подход пользователей к навигации и коммуникациям. Результаты этих усилий окажут влияние не только на коммерческую сферу, но и на национальную безопасность и эффективность навигационных систем.
В обращении к Федеральной комиссии по связи (FCC) компания SpaceX представила информацию о возможностях своей спутниковой сети Starlink в контексте поддержки инновационных навигационных технологий
Представители компании отметили, что спутники Starlink обеспечивают не только высокоскоростной доступ в интернет, но и предоставляют услуги позиционирования, которые могут интегрироваться с существующими системами глобального позиционирования (ГНСС).
В своём обращении SpaceX подчеркнула: «По мере того, как Комиссия рассматривает меры, направленные на повышение устойчивости национальной системы позиционирования, одной из наиболее перспективных возможностей является содействие оперативному развёртыванию спутниковых группировок нового поколения на низкой околоземной орбите (LEO), которые могут предоставлять услуги позиционирования наряду с высокоскоростным интернетом с низкой задержкой и широким охватом мобильной связи».
Спутники Starlink обладают возможностью функционировать независимо от GPS, что создаёт основу для устойчивого метода предоставления услуг позиционирования, способного повысить надёжность и эффективность работы на различных частотных диапазонах.
Другие компании, такие как Globalstar, также активно участвуют в данной сфере. Globalstar, предоставляющая спутниковые навигационные услуги для Apple, позиционирует свою технологию как альтернативу или дополнение к GPS. Спутники Globalstar работают в диапазоне, который отличается от L-диапазона, что важно для пользователей, стремящихся минимизировать риски, связанные с возможными помехами и подделками GPS-сигналов.
В долгосрочной перспективе внедрение инновационных спутниковых технологий и их интеграция в существующие коммуникационные сети могут значительно изменить подход пользователей к навигации и коммуникациям. Результаты этих усилий окажут влияние не только на коммерческую сферу, но и на национальную безопасность и эффективность навигационных систем.


09.05.202500:49
С Великим Праздником!
С Днём Победы!
Ура!
С Днём Победы!
Ура!
16.05.202513:43
В Федеральном государственном унитарном предприятии «Всероссийский научно-исследовательский институт физико-технических и радиотехнических измерений» (ФГУП «ВНИИФТРИ») завершается разработка устройства «НАП Синхро-1Т», которое предназначено для создания шкалы времени на основе сигналов системы ГЛОНАСС и других глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС).
В состав устройства входят приёмник ГНСС собственной разработки и рубидиевый опорный генератор, который можно использовать в качестве НАП-КПН, разработанного ВНИИФТРИ.
В состав устройства входят приёмник ГНСС собственной разработки и рубидиевый опорный генератор, который можно использовать в качестве НАП-КПН, разработанного ВНИИФТРИ.


18.05.202509:01
Сегодня день рождения выдающегося советского учёного и конструктора в области систем управления ракетно-космической техники Николая Алексеевича Пилюгина
(18 мая 1908 — 2 августа 1982)
Под началом Пилюгина были созданы системы управления для большинства ракет и ракетно-космических комплексов, разработанных разными конструкторами, включая «янгелевские», «челомеевские» и «макеевские». Также были разработаны системы управления для автоматических межпланетных станций.
Пилюгин создал теорию проектирования прецизионных систем управления для летательных аппаратов. Он также разработал научную методологию экспериментальной наземной отработки приборов, подсистем и системы управления в целом.
(18 мая 1908 — 2 августа 1982)
Под началом Пилюгина были созданы системы управления для большинства ракет и ракетно-космических комплексов, разработанных разными конструкторами, включая «янгелевские», «челомеевские» и «макеевские». Также были разработаны системы управления для автоматических межпланетных станций.
Пилюгин создал теорию проектирования прецизионных систем управления для летательных аппаратов. Он также разработал научную методологию экспериментальной наземной отработки приборов, подсистем и системы управления в целом.
08.05.202510:18
Когда ДЗЗ с высоким разрешение может заменить навигацию
Для точного определения местоположения объектов на местности по космическим снимкам высокого разрешения, получаемым с помощью оптических систем, необходимо применять сложные математические модели. В настоящее время существует широкий выбор программных средств для наиболее эффективного решения этой задачи. Современные подходы к обработке космических снимков способны обеспечить высокую точность определения координат, однако не всегда гарантируют безупречную обработку предварительно скорректированных изображений. Поэтому особенно важны универсальные методы исследования точности определения координат по космическим снимкам, такие как:
• полиномиальный метод, использующий полиномы первой и второй степени для преобразований;
• метод проективных преобразований, позволяющий учитывать перспективу при преобразовании изображений;
• метод прямого линейного преобразования.
Эти методы обработки космических снимков могут демонстрировать отличные результаты и уже реализованы в большинстве программных продуктов. Важно отметить, что достижение качественного результата возможно только при строгом соблюдении исполнителем установленных процедур на каждом этапе работы.
Для получения надежных координат на конкретной территории учеными и специалистами Военно-космической академии имени А. Ф. Можайского был проведен эксперимент с использованием общедоступных космических снимков высокого разрешения и специализированного программного обеспечения. Результаты исследования показали, что достигнутая точность координат позволяет потребителям решать разнообразные задачи в сферах градостроительства, сельского хозяйства, мониторинга окружающей среды и в различных аспектах повседневной жизни.
Актуальность данной темы обусловлена возможностью оптимизации процессов, которые ранее требовали значительных затрат и выполнения множества задач непосредственно на местности. Эта тема требует особого внимания в связи с быстрым развитием оптико-электронного оборудования, прогрессом в области программного обеспечения и постепенным внедрением искусственного интеллекта в различные сферы человеческой деятельности.
Для точного определения местоположения объектов на местности по космическим снимкам высокого разрешения, получаемым с помощью оптических систем, необходимо применять сложные математические модели. В настоящее время существует широкий выбор программных средств для наиболее эффективного решения этой задачи. Современные подходы к обработке космических снимков способны обеспечить высокую точность определения координат, однако не всегда гарантируют безупречную обработку предварительно скорректированных изображений. Поэтому особенно важны универсальные методы исследования точности определения координат по космическим снимкам, такие как:
• полиномиальный метод, использующий полиномы первой и второй степени для преобразований;
• метод проективных преобразований, позволяющий учитывать перспективу при преобразовании изображений;
• метод прямого линейного преобразования.
Эти методы обработки космических снимков могут демонстрировать отличные результаты и уже реализованы в большинстве программных продуктов. Важно отметить, что достижение качественного результата возможно только при строгом соблюдении исполнителем установленных процедур на каждом этапе работы.
Для получения надежных координат на конкретной территории учеными и специалистами Военно-космической академии имени А. Ф. Можайского был проведен эксперимент с использованием общедоступных космических снимков высокого разрешения и специализированного программного обеспечения. Результаты исследования показали, что достигнутая точность координат позволяет потребителям решать разнообразные задачи в сферах градостроительства, сельского хозяйства, мониторинга окружающей среды и в различных аспектах повседневной жизни.
Актуальность данной темы обусловлена возможностью оптимизации процессов, которые ранее требовали значительных затрат и выполнения множества задач непосредственно на местности. Эта тема требует особого внимания в связи с быстрым развитием оптико-электронного оборудования, прогрессом в области программного обеспечения и постепенным внедрением искусственного интеллекта в различные сферы человеческой деятельности.


16.05.202509:29
«Секретные» данные одной малоизвестной компании
Скорее всего, общая сумма больше, поскольку в этот анализ включены только те контракты, которые находятся в открытом доступе. Не учитываются секретные оборонные и разведывательные работы, которые проводятся для федерального правительства.
Скорее всего, общая сумма больше, поскольку в этот анализ включены только те контракты, которые находятся в открытом доступе. Не учитываются секретные оборонные и разведывательные работы, которые проводятся для федерального правительства.
Reposted from:
ВНИИФТРИ



14.05.202511:53
🌍✨ Приглашаем на Международный метрологический форум и выставку «Метрология без границ»!
📅 Когда: с 19 по 21 мая 2025 года
📍 Где: Центр международной торговли, Москва
В этом году главное событие в мире метрологии будет посвящено роли метрологии в реализации национальных целей Российской Федерации. На одной площадке встретятся представители федеральных органов власти, международных организаций, метрологических институтов, ведущих предприятий промышленности и разработчики передового измерительного оборудования.
🔬 На Форуме и выставке:
✅ Обсуждение современных достижений в области метрологии
✅ Демонстрация технологий и новых решений от российских разработчиков
✅ Экспозиции приборов для различных отраслей, созданных при поддержке Росстандарта и Минпромторга
🌟 Почему это важно?
«Метрология без границ» станет ключевой площадкой для обмена опытом, решения актуальных задач обеспечения единства измерений и укрепления международного сотрудничества. Здесь вы сможете напрямую узнать о достижениях в области цифровизации и современных средств измерений.
📢 Не пропустите: специалисты ВНИИФТРИ представят ключевые приборы и средства измерений, созданные как в инициативном порядке, так и при поддержке Министерства промышленности и торговли и Росстандарта. В рамках выставки также предусмотрена интерактивная зона, в которой специалисты института представят достижения в области контроля качества "в действии".
📅 Когда: с 19 по 21 мая 2025 года
📍 Где: Центр международной торговли, Москва
В этом году главное событие в мире метрологии будет посвящено роли метрологии в реализации национальных целей Российской Федерации. На одной площадке встретятся представители федеральных органов власти, международных организаций, метрологических институтов, ведущих предприятий промышленности и разработчики передового измерительного оборудования.
🔬 На Форуме и выставке:
✅ Обсуждение современных достижений в области метрологии
✅ Демонстрация технологий и новых решений от российских разработчиков
✅ Экспозиции приборов для различных отраслей, созданных при поддержке Росстандарта и Минпромторга
🌟 Почему это важно?
«Метрология без границ» станет ключевой площадкой для обмена опытом, решения актуальных задач обеспечения единства измерений и укрепления международного сотрудничества. Здесь вы сможете напрямую узнать о достижениях в области цифровизации и современных средств измерений.
📢 Не пропустите: специалисты ВНИИФТРИ представят ключевые приборы и средства измерений, созданные как в инициативном порядке, так и при поддержке Министерства промышленности и торговли и Росстандарта. В рамках выставки также предусмотрена интерактивная зона, в которой специалисты института представят достижения в области контроля качества "в действии".


10.05.202511:49
ГЛОНАСС сейчас
Навигационный космический аппарат «Глонасс-К1» №706 (22-я рабочая точка) временно выведен на техническое обслуживание.
Навигационный космический аппарат «Глонасс-К1» №706 (22-я рабочая точка) временно выведен на техническое обслуживание.
07.05.202506:48
В России предложили концепцию создания и применения помехозащищенных систем автономной навигации по геофизическим полям
Во ВНИИФТРИ накоплен значительный опыт в разработке автономных навигационных систем (АНС), использующих геофизические поля, включая традиционные и квантовые датчики гравитационного (ГПЗ) и магнитного (МПЗ) полей Земли
Известно, что основой АНС служат бесплатформенные инерциальные навигационные системы (БИНС), чья точность со временем снижается и требует корректировки на больших расстояниях. В условиях радиоэлектронных помех стабильную коррекцию БИНС обеспечивают измерения параметров ГПЗ и МПЗ, так как помехи для этих систем практически исключены. Разработанная концепция рассматривает различные аспекты создания АНС.
Исследования показывают, что для навигационной точности в сотни метров на неровной местности погрешность гравиметров должна быть не более 1 мГал, а для «бесшовной» навигации, сопоставимой с ГЛОНАСС, – на 1–2 порядка меньше. Хотя высокоточные мобильные гравиметры пока не созданы, достижение необходимой точности возможно.
Для геофизических АНС необходимы высокоточные модели ГПЗ и МПЗ, однако разрешение существующих моделей не соответствует требованиям. Требуется создание высокоточной высотной основы на всей территории навигации. Предлагается создание единой высотной основы на базе сети квантовых нивелиров, объединенных в сеть «Квантовый футшток», с использованием ядерного стандарта частоты с высокой стабильностью. Также необходимо повышение точности измерения гравитационной постоянной.
Для подготовки гравитационных карт применяются наземные комплексы с лазерными гравиметрами, высокоточными относительными гравиметрами и астроизмерителями. ВНИИФТРИ разрабатываются носимые гравиметрические приборы, такие как ВОГ «Пешеход», и горизонтальный градиентометр. Завершается создание квантового атомного гравиметра, обеспечивающего более высокую оперативность измерений. Уменьшение размеров квантовых гравиметров возможно на основе холодных атомов в состоянии Бозе–Эйнштейна конденсата. Для применения гравиметров на транспорте необходима компенсация вибраций. Важны космические средства подготовки гравиметрических карт, которые пока не созданы в РФ. ВНИИФТРИ разрабатывает космические средства на основе сигналов ГЛОНАСС и лазеров.
К бортовым датчикам геофизических полей предъявляются высокие требования к точности, размерам и весу. В РФ есть разработки высокоточных квантовых магнитометров, но необходимо уменьшение их габаритов. Существующие гравиметры подходят только для малодинамичных объектов. Создание малогабаритных гравиметров для высокодинамичных объектов возможно на основе квантовых датчиков ускорений, в частности оптических, с использованием лазерных интерферометров. Возможно как создание бесплатформенных гравиметров, так и повышение точности БИНС.
Во ВНИИФТРИ накоплен значительный опыт в разработке автономных навигационных систем (АНС), использующих геофизические поля, включая традиционные и квантовые датчики гравитационного (ГПЗ) и магнитного (МПЗ) полей Земли
Известно, что основой АНС служат бесплатформенные инерциальные навигационные системы (БИНС), чья точность со временем снижается и требует корректировки на больших расстояниях. В условиях радиоэлектронных помех стабильную коррекцию БИНС обеспечивают измерения параметров ГПЗ и МПЗ, так как помехи для этих систем практически исключены. Разработанная концепция рассматривает различные аспекты создания АНС.
Исследования показывают, что для навигационной точности в сотни метров на неровной местности погрешность гравиметров должна быть не более 1 мГал, а для «бесшовной» навигации, сопоставимой с ГЛОНАСС, – на 1–2 порядка меньше. Хотя высокоточные мобильные гравиметры пока не созданы, достижение необходимой точности возможно.
Для геофизических АНС необходимы высокоточные модели ГПЗ и МПЗ, однако разрешение существующих моделей не соответствует требованиям. Требуется создание высокоточной высотной основы на всей территории навигации. Предлагается создание единой высотной основы на базе сети квантовых нивелиров, объединенных в сеть «Квантовый футшток», с использованием ядерного стандарта частоты с высокой стабильностью. Также необходимо повышение точности измерения гравитационной постоянной.
Для подготовки гравитационных карт применяются наземные комплексы с лазерными гравиметрами, высокоточными относительными гравиметрами и астроизмерителями. ВНИИФТРИ разрабатываются носимые гравиметрические приборы, такие как ВОГ «Пешеход», и горизонтальный градиентометр. Завершается создание квантового атомного гравиметра, обеспечивающего более высокую оперативность измерений. Уменьшение размеров квантовых гравиметров возможно на основе холодных атомов в состоянии Бозе–Эйнштейна конденсата. Для применения гравиметров на транспорте необходима компенсация вибраций. Важны космические средства подготовки гравиметрических карт, которые пока не созданы в РФ. ВНИИФТРИ разрабатывает космические средства на основе сигналов ГЛОНАСС и лазеров.
К бортовым датчикам геофизических полей предъявляются высокие требования к точности, размерам и весу. В РФ есть разработки высокоточных квантовых магнитометров, но необходимо уменьшение их габаритов. Существующие гравиметры подходят только для малодинамичных объектов. Создание малогабаритных гравиметров для высокодинамичных объектов возможно на основе квантовых датчиков ускорений, в частности оптических, с использованием лазерных интерферометров. Возможно как создание бесплатформенных гравиметров, так и повышение точности БИНС.
17.05.202511:25
Основные оппоненты в исследованиях искусственного интеллекта КНР и США?
Китайско-американская гонка за искусственный интеллект вступает в более опасную фазу
• США обеспокоены сокращением преимущества над Китаем в области ИИ.
• США запретили чипы Huawei Ascend с компьютерным интерфейсом.
• Трамп подписал соглашения о чипах ИИ с региональными союзниками на Ближнем Востоке.
• Гонка ИИ переходит от стратегического сдерживания к формированию блоков.
• Борьба за стандарты, внедрение и архитектуру глобальных цифровых экосистем.
• Китай задает темп и формирует правила в области ИИ.
• США и Китай конкурируют за контроль над инфраструктурой и влиянием в области ИИ.
Китайско-американская гонка за искусственный интеллект вступает в более опасную фазу
• США обеспокоены сокращением преимущества над Китаем в области ИИ.
• США запретили чипы Huawei Ascend с компьютерным интерфейсом.
• Трамп подписал соглашения о чипах ИИ с региональными союзниками на Ближнем Востоке.
• Гонка ИИ переходит от стратегического сдерживания к формированию блоков.
• Борьба за стандарты, внедрение и архитектуру глобальных цифровых экосистем.
• Китай задает темп и формирует правила в области ИИ.
• США и Китай конкурируют за контроль над инфраструктурой и влиянием в области ИИ.
14.05.202515:16
Автомобильный рынок и его факторы
Завершила работу экспертная панель НТИ АВТОНЕТ на тему: «Тренды на рынке транспорта и городской умной мобильности. Маршрут построен. Как новые сервисы меняют транспортную инфраструктуру. Будущее городской мобильности. Новый «зеленый» курс»
Виктория Синичкина, директор по консультационным услугам компаниям автомобильной отрасли
Завершила работу экспертная панель НТИ АВТОНЕТ на тему: «Тренды на рынке транспорта и городской умной мобильности. Маршрут построен. Как новые сервисы меняют транспортную инфраструктуру. Будущее городской мобильности. Новый «зеленый» курс»
Виктория Синичкина, директор по консультационным услугам компаниям автомобильной отрасли
… в 2024 году мировой рынок автомобилей продолжил восстановление после пандемического периода. Китай остается лидером рынка проданных автомобилей с долей более 30%. Мировой рынок восстанавливается благодаря инновациям и господдержке, но сталкивается с рисками из-за геополитики и изменения потребительского поведения.
Факторы, оказывающие влияние на восстановление автомобильного рынка в мире:
- внедрение инноваций и новых технологий, такие как автономное вождение, «подключенный автомобиль» и транспортная телематика, повышает привлекательность для потребителя и открывает новые возможности для роста рынка;
- создание и обновление инфраструктуры, необходимой для внедрения инноваций и новых технологий, способствует более широкому распространению этих видов транспорта.
- программы господдержки в виде субсидий на EV, льготного кредитования и налоговых льгот продолжают стимулировать автомобильный рынок, особенно в Китае и странах ЕС;
- стабилизация цен на литий и полупроводники, а также перестройка глобальных цепочек поставок в пользу локализации производств снижают себестоимость и риски для автопроизводителей.
Факторы, оказывающие влияние на замедление автомобильного рынка в мире:
- геополитическая напряженность, включая торговые тарифы и санкционные ограничения, дестабилизирует глобальные цепочки поставок, увеличивая себестоимость и сроки выпуски автомобилей.
- предпочтение каршеринга, общественного транспорта и средства индивидуальной мобильности перед владением собственным автомобилем, могут снизит спрос на новые автомобили.
- переход на удаленную работу и ускорение цифровых продаж способствует сокращению потребности в личных автомобилях.
15.05.202509:06
Искусственный интеллект в автоиндустрии
По итогам работы экспертной панели НТИ АВТОНЕТ «Тренды на рынке транспорта и городской умной мобильности. Маршрут построен. Как новые сервисы меняют транспортную инфраструктуру. Будущее городской мобильности. Новый «зеленый» курс»
По итогам работы экспертной панели НТИ АВТОНЕТ «Тренды на рынке транспорта и городской умной мобильности. Маршрут построен. Как новые сервисы меняют транспортную инфраструктуру. Будущее городской мобильности. Новый «зеленый» курс»
В мире искусственный интеллект (элементы искусственного интеллекта, ИИ, прим. реакции) в уже ускоренно переходит от разработки к реальности. ИИ в автомобильной индустрии охватывает весь жизненный цикл автомобиля – от проектирования до эксплуатации и взаимодействия с пользователем, обеспечивая безопасность, эффективность и инновации. Ключевые сферы использования ИИ в автомобильной промышленности: проектирование и разработка автомобилей; производство и оптимизация процессов; управление цепочками поставок и логистики; энергетическая эффективность и экология; автономное вождение и системы помощи водителю; персонализация и улучшение пользовательского опыта; предиктивное обслуживание и диагностика. Потенциальный рост операционной маржи может достигать 40-60% благодаря ИИ. В 2024 году объем мирового рынка ИИ в автомобильной промышленности оценивался в $7,7 млрд с прогнозным темпом роста 37,4% к 2033 году. Развитие ИИ в мировом автопроме стимулируется государственной поддержкой, но сдерживается неготовностью инфраструктуры.
В мире из 5 ключевых направлений «умной мобильности» ИИ внедряется в «Подключенный автомобиль», «Автономное вождение и «Электрификацию».
Российский же рынок ИИ в автомобильной промышленности в 2025 году оценивается примерно в 23,7 млрд рублей, с тенденцией к быстрому росту за счет автоматизации производства и внедрения цифровых решений в продукт. ИИ в автомобильной промышленности в РФ активно развивается, несмотря на дефицит технологий и увеличение регуляторных требований
Факторы, способствующие развитию ИИ в автопромышленности в России:
- интеграция автомобилей с инфраструктурой умных городов: создание умных городов с помощью внедрения систем V2X в инфраструктуру города обеспечивает взаимодействие беспилотных автомобилей с дорожной инфраструктуры;
- рост использования автономного транспорта: идет постепенное внедрение автономного транспорта в коммерческих целях;
- персонализация опыта водителя: ИИ автоматически активирует персональные настройки водителя после верификации его личности;
- оптимизация энергозатрат автомобиля: автопроизводители устанавливают системы умного использования энергии в целях снижения энергозатрат и выбросов;
- государственные проекты в сфере ИИ: «Национальная стратегия развития ИИ на период до 2030 года», «Экономия данных».
Факторы, замедляющие развитие ИИ в автопромышленности России:
- перенос сроков внедрения автономных систем в РФ, вызванный приостановкой совместных проектов с западными инвесторами и нехваткой отечественных аналогов ключевых технологий;
- увеличение регуляторных требований к ИИ;
- отток ИТ специалистов из-за совокупных факторов: международных ограничений, сворачивания исследовательских программ зарубежных компаний на российском рынке;
- сложности перехода к 5G.
В России из 5 ключевых направлений «умной мобильности» ИИ внедряется в «Подключенный автомобиль», «Транспортную телематику», «Автономное вождение».
Log in to unlock more functionality.