Центр истории автотранспорта Ленинграда
09.05.202509:01
Этот день в истории транспорта
9 мая 1890 года в Нахичеване-на-Дону открыта линия конки.
На фотокарточке: Нахичевань-на-Дону. 1-ая Соборная улица. 1905 - 1915 годы.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта
9 мая 1890 года в Нахичеване-на-Дону открыта линия конки.
На фотокарточке: Нахичевань-на-Дону. 1-ая Соборная улица. 1905 - 1915 годы.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта
01.05.202514:33
Первого мая - первые Жигули!
Сегодня гости Центра и просто прохожие поблизости наблюдали необычную картину. Яркие, блестящие, разноцветные Жигули колонной проехали по Расстанному и Днепропетровской, скрывшись в воротах Первого автобусного парка. Все потому, что участники автомобильного клуба «LADA Vintage» разделили с нами важное событие – старт ретро-сезона 2025 года.
Члены объединения традиционно совмещают мероприятие с чем-то полезным и познавательным. На сей раз выбор сообщества пал на нашу уникальную коллекцию. Для всех шофёров и их пассажиров была проведена подробнейшая экскурсия. Не обошлось и без общих фотографий, теплого общения.
Лидер LADA Vintage, Егор Тер-Нерсесянц, преподнес благодарственное письмо руководителю проекта Федору Черноусову. Егор давно вынашивал идею подобного сотрудничества. Многие участники клуба с интересом отнеслись к открытию Центра и мечтали его посетить.
От нынешнего сезона председатель клуба ожидает насыщенной программы. Клубные фестивали ретротехники в этом году пройдут во Пскове, Новгороде, Москве, Подмосковье, Самарской области и других регионах страны.
Клуб LADA Vintage и других любителей машин прошлого мы ждем на Петербургском параде ретротранспорта, который пройдет 24 мая в Петербурге в рамках фестиваля "Транспортфест". Подробности и регистрация на сайте retroparade.ru.
Сегодня гости Центра и просто прохожие поблизости наблюдали необычную картину. Яркие, блестящие, разноцветные Жигули колонной проехали по Расстанному и Днепропетровской, скрывшись в воротах Первого автобусного парка. Все потому, что участники автомобильного клуба «LADA Vintage» разделили с нами важное событие – старт ретро-сезона 2025 года.
Члены объединения традиционно совмещают мероприятие с чем-то полезным и познавательным. На сей раз выбор сообщества пал на нашу уникальную коллекцию. Для всех шофёров и их пассажиров была проведена подробнейшая экскурсия. Не обошлось и без общих фотографий, теплого общения.
Лидер LADA Vintage, Егор Тер-Нерсесянц, преподнес благодарственное письмо руководителю проекта Федору Черноусову. Егор давно вынашивал идею подобного сотрудничества. Многие участники клуба с интересом отнеслись к открытию Центра и мечтали его посетить.
От нынешнего сезона председатель клуба ожидает насыщенной программы. Клубные фестивали ретротехники в этом году пройдут во Пскове, Новгороде, Москве, Подмосковье, Самарской области и других регионах страны.
«Если кто-то готов ехать далеко, то можно устроить себе очень интересный сезон. Каждый, кто находится в теме автомобильного ретро, однозначно сможет найти для себя что-то увлекательное», - рассказал Егор.
Клуб LADA Vintage и других любителей машин прошлого мы ждем на Петербургском параде ретротранспорта, который пройдет 24 мая в Петербурге в рамках фестиваля "Транспортфест". Подробности и регистрация на сайте retroparade.ru.
29.04.202507:34
Этот день в истории транспорта
29 апреля 1961 года в Ленинградском метрополитене введена в эксплуатацию первая очередь Московско-Петроградской линии на участке "Технологический институт – Парк Победы".
На фотокарточке: разменный автомат на станции "Технологический институт", 1962 год.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта
29 апреля 1961 года в Ленинградском метрополитене введена в эксплуатацию первая очередь Московско-Петроградской линии на участке "Технологический институт – Парк Победы".
На фотокарточке: разменный автомат на станции "Технологический институт", 1962 год.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта
23.04.202513:25
Аптечка – аксессуар любого уважающего себя транспортника. Была она и в «Икарусах». В красной пластиковой коробке хранились предметы первой необходимости с надписями на венгерском. Вероятно, это должно было стимулировать советского шофера изучать непростой язык страны соцблока. Аптечка могла прибыть в Союз в кабине нового «Икаруса» 260 или 280 оттенка «охра золотая».
Героиня этой публикации выпущена, предположительно, в 1985-м. Сейчас она является изюминкой фондов Центра.
Героиня этой публикации выпущена, предположительно, в 1985-м. Сейчас она является изюминкой фондов Центра.
21.04.202515:10
Начнем неделю с добрых новостей из прошлого. Многие наши подписчики знают, что в 1-м автобусном парке действовали киностудия, самодеятельные театр, хор. Этой занятостью транспортники не ограничивались.
В 1957 году в Москве состоялся VI Всемирный фестиваль молодёжи и студентов. Он проходил с 28 июля по 11 августа. Работники парка решили подготовиться к событию необычным и милым способом – завести «пернатых коллег».
Одним из символов фестиваля являлся голубь. Разведением птиц в парке занялись комсомольцы. Так на предприятии появились 30 пар птиц. Условия их жизни были очень даже комфортными. Малышам оборудовали не только кормушки, но и ванночки для купания! Особенно отличился в заботе о голубях шофер Щевердович. Он и стал героем заметки в газете «Ленинградский автотранспорт» (№27, 1957).
В 1957 году в Москве состоялся VI Всемирный фестиваль молодёжи и студентов. Он проходил с 28 июля по 11 августа. Работники парка решили подготовиться к событию необычным и милым способом – завести «пернатых коллег».
Одним из символов фестиваля являлся голубь. Разведением птиц в парке занялись комсомольцы. Так на предприятии появились 30 пар птиц. Условия их жизни были очень даже комфортными. Малышам оборудовали не только кормушки, но и ванночки для купания! Особенно отличился в заботе о голубях шофер Щевердович. Он и стал героем заметки в газете «Ленинградский автотранспорт» (№27, 1957).
19.04.202506:05
Этот день в истории транспорта
19 апреля 1942 года приказом Военного совета Ленинградского фронта награждены 47 работников ленинградских и московских автобусных колонн.
Скан документа из фондов Центра.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта #ленинград
19 апреля 1942 года приказом Военного совета Ленинградского фронта награждены 47 работников ленинградских и московских автобусных колонн.
Скан документа из фондов Центра.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта #ленинград
09.05.202506:01
С Днем великой Победы, друзья!
Скан первой полосы газеты "Ленинградский автотранспорт" за 1965 год из фондов Центра.
Скан первой полосы газеты "Ленинградский автотранспорт" за 1965 год из фондов Центра.
01.05.202509:05
Этот день в истории транспорта
1 мая 1928 года открыто внутригородское автобусное движение в Петергофе от вокзала до фонтанов.
На фотокарточке: Морской (Самсоновский) канал, 1927-1930 годы.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта
1 мая 1928 года открыто внутригородское автобусное движение в Петергофе от вокзала до фонтанов.
На фотокарточке: Морской (Самсоновский) канал, 1927-1930 годы.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта
28.04.202509:08
Этот день в истории транспорта
28 апреля 1995 года в Санкт-Петербурге ликвидирован Автовокзал №1 у Варшавского вокзала.
На фотокарточке: Варшавский вокзал, 2001 год.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта
28 апреля 1995 года в Санкт-Петербурге ликвидирован Автовокзал №1 у Варшавского вокзала.
На фотокарточке: Варшавский вокзал, 2001 год.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта
23.04.202508:17
Этот день в истории транспорта
23 апреля 1987 года введен специальный городской автобусный маршрут № 80Э "Ст.м. Московская - аэропорт Пулково".
На фотокарточке: аэропорт Пулково, первая половина 80-х.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта #ленинград
23 апреля 1987 года введен специальный городской автобусный маршрут № 80Э "Ст.м. Московская - аэропорт Пулково".
На фотокарточке: аэропорт Пулково, первая половина 80-х.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта #ленинград
21.04.202508:36
Этот день в истории транспорта
21 апреля 1999 года в Санкт-Петербурге введен таксомоторный маршрут № Т-292 "Колпино, вокзал - Звездная ул."
На фотокарточке Александра Стаканова: ЛиАЗ-677М, следующий по маршруту 292. Колпино, 1998 год.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта #ленинград
21 апреля 1999 года в Санкт-Петербурге введен таксомоторный маршрут № Т-292 "Колпино, вокзал - Звездная ул."
На фотокарточке Александра Стаканова: ЛиАЗ-677М, следующий по маршруту 292. Колпино, 1998 год.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта #ленинград
Could not access
the media content
the media content
18.04.202507:33
Этот день в истории транспорта
18 апреля 1922 года в Москве на линию вышел первый в СССР автобус из переоборудованного грузовика.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта
18 апреля 1922 года в Москве на линию вышел первый в СССР автобус из переоборудованного грузовика.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта
08.05.202506:02
Этот день в истории транспорта
8 мая 1956 года на междугородный маршрут "Ленинград-Таллин" впервые вышли новые автобусы ЗИС-127.
На фотокарточке: герои дня в 1-м автобусном парке. 1957 год. Кадр из фондов Центра.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта
8 мая 1956 года на междугородный маршрут "Ленинград-Таллин" впервые вышли новые автобусы ЗИС-127.
На фотокарточке: герои дня в 1-м автобусном парке. 1957 год. Кадр из фондов Центра.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта
01.05.202507:00
Мне по душе, когда над площадями,
Над каждым сквером, улицей любой,
Над светлыми колхозными полями
Проходят песни радости людской.
Да здравствует 1 мая, товарищи!
Для публикации использована полоса газеты «Ленинградский автотранспорт» из фондов Центра.
27.04.202506:05
Этот день в истории транспорта
27 апреля 1991 года в Свердловске открыт метрополитен.
На изображении: первая полоса газеты "Уральский рабочий" с материалами о событии.
Источник: cdooso.ru.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта
27 апреля 1991 года в Свердловске открыт метрополитен.
На изображении: первая полоса газеты "Уральский рабочий" с материалами о событии.
Источник: cdooso.ru.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта
23.04.202507:41
Да здравствует новый гРАФик!
Сегодня Центр истории автотранспорта Ленинграда начинает работу по новому расписанию. Теперь экспозиция доступна для посещения со среды по воскресенье. Это значит, что мы с вами сможем видеться чаще. В том числе – в выходные.
Ознакомиться с гРАФиком подробнее можно здесь, а также на сайте.
Билеты приобретайте в кассе через ЭВМ.
Пожалуйста, заранее ознакомьтесь с правилами посещения ЭПЦ. Увидимся на экскурсии!
Сегодня Центр истории автотранспорта Ленинграда начинает работу по новому расписанию. Теперь экспозиция доступна для посещения со среды по воскресенье. Это значит, что мы с вами сможем видеться чаще. В том числе – в выходные.
Ознакомиться с гРАФиком подробнее можно здесь, а также на сайте.
Билеты приобретайте в кассе через ЭВМ.
Пожалуйста, заранее ознакомьтесь с правилами посещения ЭПЦ. Увидимся на экскурсии!
21.04.202507:01
Открыта регистрация на юбилейный Петербургский парад ретротранспорта!
В 2025 году парад пройдёт в десятый раз и традиционно станет крупнейшим мероприятием сезона для владельцев и любителей исторических мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей, и конечно же автобусов, трамваев и троллейбусов.
Регистрация участников открыта на сайте retroparade.ru.
К участию в параде допускаются мотоциклы категории А (до 1985 года выпуска), автомобили категории B (до 1985 года выпуска), C (до 2005 года выпуска) и D (до 2015 года выпуска) в оригинальном состоянии, способные к передвижению своим ходом по дорогам общего пользования. Транспортные средства, выпущенные позднее обозначенного года, допускаются организаторами к участию в индивидуальном порядке только в случае редкости модели. Обратите внимание, что в связи с увеличившимся количеством желающих мы сделали более строгими правила отбора.
Требования к заявляемой технике:
– отличное внешнее состояние: отсутствие видимых кузовных дефектов, вмятин, коррозии, разнотона (разноцветности) кузова / видимых покрасов; не допускается отсутствие элементов декора, шильдиков, молдингов.
– отсутствие несвойственных году выпуска элементов: колёсных дисков и колпаков, подкрылков (если они имеются - необходимо подрезать кромку, чтобы их не было видно снаружи; исключение - дилерские подкрылки, установленные на автомобили отечественного производства за границей); любые элементы тюнинга, установленные на автомобиль (колёсные диски, аэродинамический обвес, руль и т.д.) должны полностью соответствовать эпохе - при подаче к заявке желательно приложить сканы брошюры производителя этих элементов.
Пример: ГАЗ-21 поздних выпусков ("третьей серии") не будет допущена к участию, если на капоте установлен маскот в виде оленя от машины более раннего выпуска ("первой или второй серии").
При подаче заявки нужно приложить 4 фотографии автомобиля С КАЖДОЙ стороны (можно больше), сделанные при хорошем освещении, а также две фотографии интерьера. Организаторы оставляют за собой право запросить дополнительные фотографии.
Окончательное решение об участии автомобиля в параде остаётся за организаторами. Всем оставившим заявку мы ответим в течении нескольких дней.
Участие в мероприятии как всегда бесплатное.
До встречи на старте!
В 2025 году парад пройдёт в десятый раз и традиционно станет крупнейшим мероприятием сезона для владельцев и любителей исторических мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей, и конечно же автобусов, трамваев и троллейбусов.
Регистрация участников открыта на сайте retroparade.ru.
К участию в параде допускаются мотоциклы категории А (до 1985 года выпуска), автомобили категории B (до 1985 года выпуска), C (до 2005 года выпуска) и D (до 2015 года выпуска) в оригинальном состоянии, способные к передвижению своим ходом по дорогам общего пользования. Транспортные средства, выпущенные позднее обозначенного года, допускаются организаторами к участию в индивидуальном порядке только в случае редкости модели. Обратите внимание, что в связи с увеличившимся количеством желающих мы сделали более строгими правила отбора.
Требования к заявляемой технике:
– отличное внешнее состояние: отсутствие видимых кузовных дефектов, вмятин, коррозии, разнотона (разноцветности) кузова / видимых покрасов; не допускается отсутствие элементов декора, шильдиков, молдингов.
– отсутствие несвойственных году выпуска элементов: колёсных дисков и колпаков, подкрылков (если они имеются - необходимо подрезать кромку, чтобы их не было видно снаружи; исключение - дилерские подкрылки, установленные на автомобили отечественного производства за границей); любые элементы тюнинга, установленные на автомобиль (колёсные диски, аэродинамический обвес, руль и т.д.) должны полностью соответствовать эпохе - при подаче к заявке желательно приложить сканы брошюры производителя этих элементов.
Пример: ГАЗ-21 поздних выпусков ("третьей серии") не будет допущена к участию, если на капоте установлен маскот в виде оленя от машины более раннего выпуска ("первой или второй серии").
При подаче заявки нужно приложить 4 фотографии автомобиля С КАЖДОЙ стороны (можно больше), сделанные при хорошем освещении, а также две фотографии интерьера. Организаторы оставляют за собой право запросить дополнительные фотографии.
Окончательное решение об участии автомобиля в параде остаётся за организаторами. Всем оставившим заявку мы ответим в течении нескольких дней.
Участие в мероприятии как всегда бесплатное.
До встречи на старте!
Reposted from:
Пассажиравтотранс
17.04.202511:21
ГАЗ-14 «Чайка» – последнее поколение премиальных автомобилей марки ГАЗ, участник ретропарада 24 мая. Новое поколение «Чайки» начали разрабатывать в 1967 году, уделив особое внимание внешнему виду автомобиля по сравнению с предыдущей моделью – ГАЗ-13. Однако в 1988 году автомобиль ГАЗ-14 «Чайка» был снят с производства по личному распоряжению Михаила Горбачева в связи с политикой борьбы с партийными привилегиями. Помимо прекращения производства было также дано указание уничтожить всю техническую документацию и оснастку для выпуска автомобиля. Всего было выпущено 1 115 единиц.
Программа фестиваля здесь.
Программа фестиваля здесь.
02.05.202506:05
Этот день в истории транспорта
2 мая 1967 года в Ниццу из Москвы прибыл автобус ПАЗ-665-Т (отмечен большой серебряной медалью Комиссариата Франции по туризму).
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта
2 мая 1967 года в Ниццу из Москвы прибыл автобус ПАЗ-665-Т (отмечен большой серебряной медалью Комиссариата Франции по туризму).
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта
30.04.202507:40
Этот день в истории транспорта
30 апреля 1956 года в Ленинградском метрополитене открыта станция "Пушкинская".
На фотокарточке: героиня дня в объективе Рассела Гилмана. 1959-й.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта
30 апреля 1956 года в Ленинградском метрополитене открыта станция "Пушкинская".
На фотокарточке: героиня дня в объективе Рассела Гилмана. 1959-й.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта
26.04.202506:03
Этот день в истории транспорта
26 апреля 1946 года в Ленинграде открыт автобусный маршрут №4 от Московского вокзала до завода "Большевик".
На фотокарточке: ленинградская маршрутная табличка более позднего периода.
Источник: kupsilla.ru
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта
26 апреля 1946 года в Ленинграде открыт автобусный маршрут №4 от Московского вокзала до завода "Большевик".
На фотокарточке: ленинградская маршрутная табличка более позднего периода.
Источник: kupsilla.ru
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта
22.04.202507:45
Этот день в истории транспорта
22 апреля 1975 года введены в эксплуатацию станции Ленинградского метрополитена "Выборгская" и "Лесная".
На фотокарточках: станция метро "Выборгская", конец 70-х. Наземный вестибюль станции метро "Лесная", 1981 год. Автор кадра - Шерстнов В.С.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта #ленинград
22 апреля 1975 года введены в эксплуатацию станции Ленинградского метрополитена "Выборгская" и "Лесная".
На фотокарточках: станция метро "Выборгская", конец 70-х. Наземный вестибюль станции метро "Лесная", 1981 год. Автор кадра - Шерстнов В.С.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта #ленинград
20.04.202505:59
Этот день в истории транспорта
20 апреля 1989 года Главленпассажиравтотрансом издан приказ об организации первого "садоводческого" маршрута от ст.м. "Комсомольская" ("Девяткино") до садоводства "Дружное".
На фотокарточке Александра Стаканова: ЛАЗ-695Н в Зеленогорске, 1991 год.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта #ленинград #зеленогорск
20 апреля 1989 года Главленпассажиравтотрансом издан приказ об организации первого "садоводческого" маршрута от ст.м. "Комсомольская" ("Девяткино") до садоводства "Дружное".
На фотокарточке Александра Стаканова: ЛАЗ-695Н в Зеленогорске, 1991 год.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта #ленинград #зеленогорск
17.04.202510:52
Сегодня превышение скорости фиксируют камеры, а штраф можно оплатить через Госуслуги. Но в Советском Союзе всё было иначе! Давайте разберемся, как боролись с лихачами на дорогах в эпоху Жигулей и Волг.
Штрафы – копейки или целое состояние?
Сами штрафы в СССР были сравнительно небольшими. В 50-х годах за превышение скорости более чем на 20 км/ч полагался штраф 3 рубля при средней зарплате около 100 рублей. Однако к 80-м сумма выросла, и, например, за 40 км/ч сверх нормы можно было заплатить уже 10 рублей, при средней зарплате около 200 рублей – довольно ощутимо. Оспорить решение инспектора «не отходя от кассы» было почти невозможно. Да это, в общем-то, и не было принято.
Методы фиксации скорости: от секундомеров до радаров
Одним из первых способов измерения скорости был секундомер и две контрольные точки на дороге. Инспектор засекал время проезда автомобиля и по таблице вычислял скорость. Позже появились более точные устройства. В частности, в конце 1970-х для советской ГАИ была закуплена партия американских радаров Speedgun. А в начале 1980-х появился советский аналог под названием «Барьер».
Карточки нарушений: «Талон предупреждений» советского водителя
Одним штрафом дело не ограничивалось. В СССР у каждого водителя был специальный талон предупреждений. Инспектор прокалывал в нем отверстие в зависимости от проступка: превышение скорости, проезд на красный, неисправность автомобиля и т.д. Если проколов становилось слишком много, талон изымали, а водителя отправляли на пересдачу экзаменов в ГАИ.
Тем не менее, наличие прокола можно было оспорить, причем безо всяких обращений в суд. Достаточно было выяснить, к какому отделению ГАИ приписан наказавший водителя инспектор, и послать письмо на имя его начальника. Так, мол, и так – инспектор не разобрался, прошу принять меры.
А что в итоге?
Советская система наказаний была строже, чем может показаться. Лихачи рисковали не только рублем, но и водительским удостоверением, а иногда и свободой. Так что большинство водителей старались соблюдать правила.
#ЭПЦхВШЭ
Штрафы – копейки или целое состояние?
Сами штрафы в СССР были сравнительно небольшими. В 50-х годах за превышение скорости более чем на 20 км/ч полагался штраф 3 рубля при средней зарплате около 100 рублей. Однако к 80-м сумма выросла, и, например, за 40 км/ч сверх нормы можно было заплатить уже 10 рублей, при средней зарплате около 200 рублей – довольно ощутимо. Оспорить решение инспектора «не отходя от кассы» было почти невозможно. Да это, в общем-то, и не было принято.
Методы фиксации скорости: от секундомеров до радаров
Одним из первых способов измерения скорости был секундомер и две контрольные точки на дороге. Инспектор засекал время проезда автомобиля и по таблице вычислял скорость. Позже появились более точные устройства. В частности, в конце 1970-х для советской ГАИ была закуплена партия американских радаров Speedgun. А в начале 1980-х появился советский аналог под названием «Барьер».
Карточки нарушений: «Талон предупреждений» советского водителя
Одним штрафом дело не ограничивалось. В СССР у каждого водителя был специальный талон предупреждений. Инспектор прокалывал в нем отверстие в зависимости от проступка: превышение скорости, проезд на красный, неисправность автомобиля и т.д. Если проколов становилось слишком много, талон изымали, а водителя отправляли на пересдачу экзаменов в ГАИ.
Тем не менее, наличие прокола можно было оспорить, причем безо всяких обращений в суд. Достаточно было выяснить, к какому отделению ГАИ приписан наказавший водителя инспектор, и послать письмо на имя его начальника. Так, мол, и так – инспектор не разобрался, прошу принять меры.
А что в итоге?
Советская система наказаний была строже, чем может показаться. Лихачи рисковали не только рублем, но и водительским удостоверением, а иногда и свободой. Так что большинство водителей старались соблюдать правила.
#ЭПЦхВШЭ
Shown 1 - 24 of 81
Log in to unlock more functionality.