Чем заменили «Сапсаны» от Siemens в России? 🚄
Siemens долгие годы поставлял в Россию высокоскоростные поезда «Сапсан» и электрички «Ласточка», а также занимался их техническим обслуживанием. Помимо этого он обеспечивал поставки оборудования для энергетики, автоматизированных промышленных систем, медицинской техники и бытовых приборов. В мае 2022 года компания объявила о прекращении своей деятельности в России. Встал вполне логичный вопрос: кто теперь будет поставлять и обслуживать высокоскоростные поезда?
Уход Siemens создал ряд сложностей для РЖД, поскольку между сторонами был заключен контракт стоимостью €1,1 млрд, по которому немецкий концерн должен был поставить 13 новых поездов и обеспечивать их обслуживание в течение 30 лет. В итоге Россия получила только четыре состава, а Siemens остановил техническую поддержку уже эксплуатируемых поездов.
🛠 Кто теперь занимается ремонтом?
С 1 июня 2022 года обслуживание «Сапсанов» и «Ласточек» было передано «ВСМ-Сервис». Это единственная компания в стране, получившая официальное право на проведение сервисных работ. По соглашению с РЖД специалисты компании осуществляют техническое обслуживание поездов на тех же объектах, где ранее работала Siemens Mobility. Сейчас обслуживанием «Сапсанов» и «Ласточек» занимаются более 1100 сотрудников.
А в декабре 2024 года к 15-летию запуска «Сапсанов» РЖД представили обновленный поезд с модернизацией отечественными компонентами. Его главной особенностью стало то, что отечественные компании полностью освоили обслуживание без участия Siemens, выполнив все работы с использованием российских компонентов.
💻 Какую альтернативу проектируют в России?
Тем временем для магистрали Москва — Санкт-Петербург разрабатывается новый высокоскоростной поезд. На сайте «Российских железных дорог» завершилось голосование по выбору дизайна для состава. В нем участвовали три варианта, и большинство пользователей (более 60%) отдали предпочтение третьей модели с трёхлучевой оптикой.
Согласно техническому заданию, электропоезд будет ехать со скоростью до 360 км/ч. Для реализации этого проекта в 2019 году было создано АО «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта», а в разработке участвовали более 300 российских научных и промышленных предприятий.
Ожидается, что к 2026 году начнется сборка первого состава, а завершение проекта запланировано на 2028 год. Новый поезд должен сократить время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом до двух часов.
#новости_PROТИМ
@protimru
