MilitaryRussia.Ru
Сайт "Отечественная военная техника после 1945 г." (http://MilitaryRussia.Ru). Коллектив авторов. История ядерного вооружения СССР и России, Флот, Авиация.
Чат канала https://t.me/militaryrussia_chat />Для связи и предложений: https://t.me/kornevdn
Чат канала https://t.me/militaryrussia_chat
Рэйтынг TGlist
0
0
ТыпПублічны
Вертыфікацыя
Не вертыфікаваныНадзейнасць
Не надзейныРазмяшчэннеРосія
МоваІншая
Дата стварэння каналаТрав 31, 2018
Дадана ў TGlist
Вер 20, 2023Прыкрепленая група
MilitaryRussia.Ru Chat
159
Рэкорды
22.02.202523:59
6.5K
Падпісчыкаў09.02.202523:59
200
Індэкс цытавання04.01.202523:59
2.4K
Ахоп 1 паста07.02.202507:51
739
Ахоп рэкламнага паста11.02.202523:59
7.67%
ER04.01.202523:59
36.79%
ERRПераслаў з:
РОСОБОРОНЭКСПОРТ
10.02.202514:57
Заслуженный летчик-испытатель, Герой России Сергей Богдан порвал небо Бангалора на истребителе Су-57.
Сегодня сердца гостей Aero India 2025 были разбиты и крепко склеены красотой и слаженностью летной программы, старательностью разработчика и производителя Су-57 ОАК, любовью и заботой Рособоронэкспорта, реализовавшего все это в Индии.
Сегодня сердца гостей Aero India 2025 были разбиты и крепко склеены красотой и слаженностью летной программы, старательностью разработчика и производителя Су-57 ОАК, любовью и заботой Рособоронэкспорта, реализовавшего все это в Индии.
Пераслаў з:
Я и друг мой вертолёт
07.02.202506:57
7 февраля 1956 года родился Николай Саинович Майданов, Герой Советского Союза (1988), Герой России (2000, посмертно), кавалер орденов Красного Знамени, Красной Звезды, Мужества.
После окончания школы поступал в Актюбинское училище гражданской авиации, но из-за того, что его друг был забракован врачебной комиссией, поступать в училище отказался. Служил в армии в группе Советских войск в Германии.
После окончания службы в 1976 году поступил в Саратовское лётное училище. После окончания училища служил в Южной группе войск, Одесском, Забайкальском и Туркестанском военных округах. Летал на вертолётах Ми-6 и Ми-8.
В 1984 был направлен в первую командировку в Афганистан. Второй раз в Афганистан Майданов был направлен в 1987 году. Принимал участие в десантных операциях в районах Панджшера, Ташкудука, Мазари-Шарифа, Газни, Джелалабада.
Всего за время командировок в Афганистан Майданов совершил 1250 боевых вылетов. Общий налёт составил 1100 часов. Лично вывез с поля боя 85 раненых солдат и офицеров, перевёз до 1000 десантников и 100 тонн грузов.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июля 1988 года, за мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского долга, Николаю Саиновичу Майданову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
В 1992 году окончил Военно-воздушную академию имени Ю. А. Гагарина. Продолжал службу в авиации Сухопутных войск: командовал вертолётным полком Ленинградского военного округа, дислоцированным под Санкт-Петербургом в посёлке Агалатово.
В 1999—2000 годах командир 325-го отдельного транспортно-боевого вертолётного полка, полковник Н. С. Майданов принимал участие в антитеррористической операции российских войск в Чеченской Республике.
29 января 2000 года при проведении боевой операции полковник Майданов был смертельно ранен и скончался в кабине боевой машины, до последнего борясь за жизни находящихся на борту, пытаясь посадить вертолёт.
Похоронен в Санкт-Петербурге на Аллее Героев Серафимовского кладбища (Дубовый участок).
#деньвистории
Подписаться на канал
После окончания школы поступал в Актюбинское училище гражданской авиации, но из-за того, что его друг был забракован врачебной комиссией, поступать в училище отказался. Служил в армии в группе Советских войск в Германии.
После окончания службы в 1976 году поступил в Саратовское лётное училище. После окончания училища служил в Южной группе войск, Одесском, Забайкальском и Туркестанском военных округах. Летал на вертолётах Ми-6 и Ми-8.
В 1984 был направлен в первую командировку в Афганистан. Второй раз в Афганистан Майданов был направлен в 1987 году. Принимал участие в десантных операциях в районах Панджшера, Ташкудука, Мазари-Шарифа, Газни, Джелалабада.
Всего за время командировок в Афганистан Майданов совершил 1250 боевых вылетов. Общий налёт составил 1100 часов. Лично вывез с поля боя 85 раненых солдат и офицеров, перевёз до 1000 десантников и 100 тонн грузов.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июля 1988 года, за мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского долга, Николаю Саиновичу Майданову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
В 1992 году окончил Военно-воздушную академию имени Ю. А. Гагарина. Продолжал службу в авиации Сухопутных войск: командовал вертолётным полком Ленинградского военного округа, дислоцированным под Санкт-Петербургом в посёлке Агалатово.
В 1999—2000 годах командир 325-го отдельного транспортно-боевого вертолётного полка, полковник Н. С. Майданов принимал участие в антитеррористической операции российских войск в Чеченской Республике.
29 января 2000 года при проведении боевой операции полковник Майданов был смертельно ранен и скончался в кабине боевой машины, до последнего борясь за жизни находящихся на борту, пытаясь посадить вертолёт.
Похоронен в Санкт-Петербурге на Аллее Героев Серафимовского кладбища (Дубовый участок).
#деньвистории
Подписаться на канал
Пераслаў з:
AviaNews
06.02.202515:55
🇷🇺🇮🇳 Су-57 уже в Индии 💪
Видео прибытия Су-57 (б/н 054, который всем знаком по Чжухаю и не только) прибыл сегодня на авиабазу Йелаханка (Yelahanka Air Force Station) в Бангалоре. Истребитель под управлением Сергея Богдана примет участие в авиасалоне Aero India 2025.
Видео © Сурджит Сачдев
🛫️️ AviaNews
Видео прибытия Су-57 (б/н 054, который всем знаком по Чжухаю и не только) прибыл сегодня на авиабазу Йелаханка (Yelahanka Air Force Station) в Бангалоре. Истребитель под управлением Сергея Богдана примет участие в авиасалоне Aero India 2025.
Видео © Сурджит Сачдев
🛫️️ AviaNews
Пераслаў з:
Вестник ПВО
07.02.202505:57
А мы интересуемся гороскопами гироскопами!
Трехстепенной лазерный твердотельный гироскоп от МИЭА (КРЭТ) на выставке NAIS-2025
Трехстепенной лазерный твердотельный гироскоп от МИЭА (КРЭТ) на выставке NAIS-2025
Пераслаў з:
Заметки авиастроителей
10.02.202511:51
#этотдень в истории авиации ☝️
🗓 10 февраля 1983 года летчик-испытатель Юрий Митиков выполнил первый полет по полному профилю на самолете вертикального взлёта и посадки Як-38М.
✈️ Палубный штурмовик Як-38М является модернизированной версией СВВП Як-38. Два прототипа Як-38М построены в 1982 году. На них были установлены более мощные двигатели и подвесные топливные баки, что увеличивало боевой потенциал машины, в первую очередь – дальность полета. Кроме того, самолет получил модифицированную управляемую переднюю опору шасси, расширенный состав оборудования и вооружения.
Заводские испытания машины прошли с 7 декабря 1982 года по 3 июня 1983 года, после чего самолет был передан на совместные Государственные испытания. По их результатам были выданы рекомендации о запуске Як-38М в серийное производство. Истребитель был принят на вооружение и поступил в эксплуатацию на советские авианесущие корабли.
🆕 Система спасения Як-38М не имела аналогов в мировой практике. Ввиду того, что на режимах вертикального взлёта или посадки аварийная ситуация может развиваться практически мгновенно, то для гарантированного спасения летчика самолет был оснащен системой принудительного катапультирования СК-ЭМ. Информацию об углах и угловых скоростях крена и тангажа система получала от бортовой системы управления и собственных датчиков. Она отключалась автоматически, если угол сопел подъемно-маршевого двигателя превышал 67° от вертикали.
Об истории базового проекта Як-38 мы уже рассказывали ранее 📖
© Заметки авиастроителей
🗓 10 февраля 1983 года летчик-испытатель Юрий Митиков выполнил первый полет по полному профилю на самолете вертикального взлёта и посадки Як-38М.
✈️ Палубный штурмовик Як-38М является модернизированной версией СВВП Як-38. Два прототипа Як-38М построены в 1982 году. На них были установлены более мощные двигатели и подвесные топливные баки, что увеличивало боевой потенциал машины, в первую очередь – дальность полета. Кроме того, самолет получил модифицированную управляемую переднюю опору шасси, расширенный состав оборудования и вооружения.
Заводские испытания машины прошли с 7 декабря 1982 года по 3 июня 1983 года, после чего самолет был передан на совместные Государственные испытания. По их результатам были выданы рекомендации о запуске Як-38М в серийное производство. Истребитель был принят на вооружение и поступил в эксплуатацию на советские авианесущие корабли.
🆕 Система спасения Як-38М не имела аналогов в мировой практике. Ввиду того, что на режимах вертикального взлёта или посадки аварийная ситуация может развиваться практически мгновенно, то для гарантированного спасения летчика самолет был оснащен системой принудительного катапультирования СК-ЭМ. Информацию об углах и угловых скоростях крена и тангажа система получала от бортовой системы управления и собственных датчиков. Она отключалась автоматически, если угол сопел подъемно-маршевого двигателя превышал 67° от вертикали.
Об истории базового проекта Як-38 мы уже рассказывали ранее 📖
© Заметки авиастроителей
07.02.202506:03
🗓🚀 7 февраля 2024 г. считается датой первого применения в СВО гиперзвуковой ракеты "Циркон". По версии CNN, ракета могла быть применена 7 февраля в рамках атаки российских вооруженных сил на объекты в районе Киева. Украинской стороной представлены осколки ракеты с индексом 3М-22.
Теоретически пуск ракеты мог быть выполнен с наземной пусковой установки с п-ова Крым.
📷 Пуск ракеты 3М-22 "Циркон" с фрегата "Адмирал Горшков" пр.22350, 06.10.2020 г.
📄Статья о ракете "Циркон" на 🇷🇺 MilitaryRussia.ru
Теоретически пуск ракеты мог быть выполнен с наземной пусковой установки с п-ова Крым.
📷 Пуск ракеты 3М-22 "Циркон" с фрегата "Адмирал Горшков" пр.22350, 06.10.2020 г.
📄Статья о ракете "Циркон" на 🇷🇺 MilitaryRussia.ru
Пераслаў з:
Правительство России
07.02.202510:39
Антон Алиханов: Новый отечественный двигатель ВК-650В заменит иностранные аналоги
В ходе рабочей поездки глава Минпромторга Антон Алиханов принял участие в церемонии вручения сертификата типа двигателя ВК-650В для легких вертолетов. Мероприятие прошло на предприятии АО «ОДК-Климов».
Двигатель ВК-650В планируется применять в составе вертолетов «Ансат», Ка-226Т и других машин легкого класса – взлетной массой до 4 т. Сертификат удостоверяет, что конструкция двигателя соответствует всем необходимым требованиям и нормам летной годности. Антон Алиханов отметил, что для региональной авиации разработан двигатель ТВ7-117СТ-01, уже прошедший сертификацию, на котором проходит сертификацию турбовинтовой самолет Ил-114-300, а также двигатель ТВ7-117СТ-02 для самолета «Ладога».
Разработка и сертификация первого отечественного вертолетного двигателя в классе мощности 650–750 л.с. осуществлены в рекордные сроки – за 5 лет. АО «ОДК-Климов» уже создает силовые установки ВК-2500 для вертолетов тяжелого класса. Такой двигатель стал третьим российским авиадвигателем, на который Росавиация выдала сертификат типа. Этими моторами комплектуются, в частности, машины семейства Ми-8.
Процесс сертификации сложнейших инженерных изделий обеспечивает формирование научной базы компетенций, в том числе и у специалистов Росавиации, Авиарегистра России и ГосНИИ ГА, заставляет развиваться в вопросах сертификации, находить и внедрять лучшие подходы при ее проведении. Сейчас в работе находится более 20 заявок на сертификацию типа от отечественных производителей воздушных судов, двигателей и винтов.
Глава Минпромторга осмотрел производственную площадку АО «ОДК-Климов», где министру продемонстрировали процесс производства авиадвигателей в механообрабатывающем цехе и цехе конечной сборки.
В ходе рабочей поездки глава Минпромторга Антон Алиханов принял участие в церемонии вручения сертификата типа двигателя ВК-650В для легких вертолетов. Мероприятие прошло на предприятии АО «ОДК-Климов».
Двигатель ВК-650В планируется применять в составе вертолетов «Ансат», Ка-226Т и других машин легкого класса – взлетной массой до 4 т. Сертификат удостоверяет, что конструкция двигателя соответствует всем необходимым требованиям и нормам летной годности. Антон Алиханов отметил, что для региональной авиации разработан двигатель ТВ7-117СТ-01, уже прошедший сертификацию, на котором проходит сертификацию турбовинтовой самолет Ил-114-300, а также двигатель ТВ7-117СТ-02 для самолета «Ладога».
Разработка и сертификация первого отечественного вертолетного двигателя в классе мощности 650–750 л.с. осуществлены в рекордные сроки – за 5 лет. АО «ОДК-Климов» уже создает силовые установки ВК-2500 для вертолетов тяжелого класса. Такой двигатель стал третьим российским авиадвигателем, на который Росавиация выдала сертификат типа. Этими моторами комплектуются, в частности, машины семейства Ми-8.
Процесс сертификации сложнейших инженерных изделий обеспечивает формирование научной базы компетенций, в том числе и у специалистов Росавиации, Авиарегистра России и ГосНИИ ГА, заставляет развиваться в вопросах сертификации, находить и внедрять лучшие подходы при ее проведении. Сейчас в работе находится более 20 заявок на сертификацию типа от отечественных производителей воздушных судов, двигателей и винтов.
Глава Минпромторга осмотрел производственную площадку АО «ОДК-Климов», где министру продемонстрировали процесс производства авиадвигателей в механообрабатывающем цехе и цехе конечной сборки.
Пераслаў з:
RT на русском
07.02.202506:54
Люди иноагента Ходорковского интересовались военным шпионажем против России, рассказал в интервью RT предприниматель Андрей Матус.
По его словам, в 2022 году начальник охраны Ходорковского Крис попросил его связаться с человеком, который был готов продать за несколько миллионов долларов чертежи винта одной из российских подлодок. Тот хотел обменять их на деньги и паспорта, чтобы, вероятно, выехать из РФ.
Крис был заинтересован и объяснил, в чём ценность таких секретных схем: по форме винта можно определить, какой шум создаёт подлодка. Так она превращается из невидимой в видимую для акустиков противоборствующей стороны.
🟩 Подписаться | Прислать новость | Читать аналитику
По его словам, в 2022 году начальник охраны Ходорковского Крис попросил его связаться с человеком, который был готов продать за несколько миллионов долларов чертежи винта одной из российских подлодок. Тот хотел обменять их на деньги и паспорта, чтобы, вероятно, выехать из РФ.
Крис был заинтересован и объяснил, в чём ценность таких секретных схем: по форме винта можно определить, какой шум создаёт подлодка. Так она превращается из невидимой в видимую для акустиков противоборствующей стороны.
«Как продажа военных секретов помогает бороться за будущее и за безопасность государства, за которое ты так сильно переживаешь?» — задался вопросом Матус.
🟩 Подписаться | Прислать новость | Читать аналитику
Пераслаў з:
Черноморский Флот
09.02.202517:03
Плавучая зарядовая станция ПЗС-50 (бывшая подводная лодка С-49) Черноморского флота.
05 августа 2014 г.
05 августа 2014 г.
06.02.202516:00
🚀🦅🎿 Достижения иранских авиамоделистов показаны на палубе корабля-носителя беспилотников в Персидском заливе (авианосец БПЛА «Шахид Бахман Багери»). Самолет 5-го поколения, показанный нам несколько лет назад, превратился в модель летательного аппарата для демонстрационных полетов заметно меньшего размера, чем макет, который мы уже видели. Ракурсы съемки выбраны соответственно.
Пераслаў з:
Технофото LexKitaev
07.02.202502:09
Корвет "Сообразительный" проекта 20380 с вертолётом Ка-27ПЛ ⚓️🇷🇺
06.02.202517:49
🇷🇺🐬 Удивительно, но судя по-всему, дизель-электрическая подводная лодка ВМФ России и спасательное буксирное судно «Евгений Чуров» держат курс юго-запад, то есть к Средиземному морю.
14 января 2025 г. подводная лодка Б-261 «Новороссийск», ранее покинувшая Средиземное море, возвратилась на Балтику. Прошло менее трёх недель, как наш ВМФ возвращается. Остаётся интрига, где будет базироваться подводная лодка❓🤔
14 января 2025 г. подводная лодка Б-261 «Новороссийск», ранее покинувшая Средиземное море, возвратилась на Балтику. Прошло менее трёх недель, как наш ВМФ возвращается. Остаётся интрига, где будет базироваться подводная лодка❓🤔
Увайдзіце, каб разблакаваць больш функцый.
