История Приморья
История, личности, даты, события Владивостока и Приморского края через визуал
Для обратной связи:
https://t.me/History_primorye_Bot
Купить рекламу через биржу:
https://telega.in/channels/historyprimorye
Для обратной связи:
https://t.me/History_primorye_Bot
Купить рекламу через биржу:
https://telega.in/channels/historyprimorye
Рэйтынг TGlist
0
0
ТыпПублічны
Вертыфікацыя
Не вертыфікаваныНадзейнасць
Не надзейныРазмяшчэннеРосія
МоваІншая
Дата стварэння каналаMar 04, 2024
Дадана ў TGlist
Jan 13, 2025Прыкрепленая група
History Primorye Chat
32
Рэкорды
12.04.202523:59
4.6KПадпісчыкаў31.03.202523:59
200Індэкс цытавання02.03.202503:18
3.1KАхоп 1 паста02.03.202523:59
770Ахоп рэкламнага паста13.04.202508:27
13.29%ER02.03.202504:45
74.57%ERR
24.03.202523:00
Владивостокский фарфоровый завод, 1971 год
25 марта 1971 г. был введен в строй действующих Владивостокский фарфоровый завод. Проектная мощность предприятия – 24 миллиона хозяйственно-бытовых изделий в год. Основное сырье для производства фарфора – порфировый дацит Гусевского месторождения в Хасанском районе.
История Приморья
25 марта 1971 г. был введен в строй действующих Владивостокский фарфоровый завод. Проектная мощность предприятия – 24 миллиона хозяйственно-бытовых изделий в год. Основное сырье для производства фарфора – порфировый дацит Гусевского месторождения в Хасанском районе.
История Приморья
25.03.202508:00
Шахта №2 в Сучане (совр. Партизанск), 1918-1922гг
По центру снимка арка, построенная в честь приезда генерал-губернатора Н.Л. Гондатти 13 августа 1916 г.
История Приморья
По центру снимка арка, построенная в честь приезда генерал-губернатора Н.Л. Гондатти 13 августа 1916 г.
История Приморья
02.04.202507:59
Мужская прогимназия в Никольск-Уссурийском (совр. Уссурийск), 1900-1910гг
История Приморья
История Приморья
13.04.202503:03
Береговая батарея № XVII
Береговая батарея расположена на Русском острове и относится к восточному фронту берегового фронта Владивостокской крепости. Название «Великокняжеская» она получила в память визита во Владивосток в 1908 году Генерал-инспектора артиллерии Великого князя Сергея Михайловича.
Время строительства: 1909–1914гг.
Варианты названия: Береговая батарея № XVII, Батарея № XVII,
Батарея № 369, Великокняжеская батарея.
Вооружение: Четыре 10-дюймовых береговые пушки.
Строительство Батареи № 369 началось не позднее 1909 года, когда были набиты бетонные основания для орудий и возведены каменные погребки с покрытиями из стальных полуцилиндрических щитов-козырьков в земляных траверсах, разделяющих орудийные дворики. В 1910 году на батарее установили орудия. В 1912 году Ф.Д. Шабанов разработал проект казематированных сооружений батареи и выполнил до конца года необходимые для их строительства земляные работы. В 1913 году на батарее закончили основные бетонные работы, завершив её вчерне. В 1914 году её доделали окончательно и установили необходимые механизмы. Броневой пост для командира батареи на её левом фланге и скрывающийся прожектор на правом фланге, для которых оставили шахты или технологические проемы для последующего бетонирования, так и не были установлены. Также на батарее не был построен павильон для дальномера севернее её левого фланга. В 1914 году в связи с началом Первой мировой войны вооружение с батареи было снято и отправлено на фронт.
Источник: Владивостокская крепость
История Приморья
Береговая батарея расположена на Русском острове и относится к восточному фронту берегового фронта Владивостокской крепости. Название «Великокняжеская» она получила в память визита во Владивосток в 1908 году Генерал-инспектора артиллерии Великого князя Сергея Михайловича.
Время строительства: 1909–1914гг.
Варианты названия: Береговая батарея № XVII, Батарея № XVII,
Батарея № 369, Великокняжеская батарея.
Вооружение: Четыре 10-дюймовых береговые пушки.
Строительство Батареи № 369 началось не позднее 1909 года, когда были набиты бетонные основания для орудий и возведены каменные погребки с покрытиями из стальных полуцилиндрических щитов-козырьков в земляных траверсах, разделяющих орудийные дворики. В 1910 году на батарее установили орудия. В 1912 году Ф.Д. Шабанов разработал проект казематированных сооружений батареи и выполнил до конца года необходимые для их строительства земляные работы. В 1913 году на батарее закончили основные бетонные работы, завершив её вчерне. В 1914 году её доделали окончательно и установили необходимые механизмы. Броневой пост для командира батареи на её левом фланге и скрывающийся прожектор на правом фланге, для которых оставили шахты или технологические проемы для последующего бетонирования, так и не были установлены. Также на батарее не был построен павильон для дальномера севернее её левого фланга. В 1914 году в связи с началом Первой мировой войны вооружение с батареи было снято и отправлено на фронт.
Источник: Владивостокская крепость
История Приморья
25.03.202503:00
Первая женщина-капитан дальнего плавания
Анна Ивановна Щетинина (1908-1999) – легенда советских времен – была отмечена многими наградами. В том числе звездой Героя Социалистического Труда, орденами Ленина (дважды), Отечественной войны II степени, Красной Звезды, Трудового Красного Знамени. Она была Почетным работником Морского флота, Почетным гражданином Владивостока, Почетным членом Географического общества и членом Комитета советских женщин …
Родилась Анна Ивановна на станции «Океанской» под Владивостоком в семье рабочего. После окончания 8 классов в 1925 г. поступила на судоводительское отделение Владивостокского морского техникума. Затем была направлена в Акционерное Камчатское пароходство, где прошла путь от матроса до капитана всего за 6 лет.
И первый же рейс Щетининой в качестве капитана (1935) – перегон парохода «Чавыча» из Гамбурга на Камчатку – привлек внимание мировой прессы. Но первый орден – Трудового Красного Знамени – получила она в 1936 г. не за принадлежность к прекрасному полу, а за реально тяжелые рейсы в Охотском море.
В 1938 г. Щетинина была назначена начальником рыбного порта во Владивостоке. Поступила в Ленинградский институт водного транспорта. Война застала ее в Ленинграде. Летом 1941 г. на пароходе «Сауле» Балтийского пароходства она выполняла задания командования в Финском заливе. Осенью 1941-го вернулась во Владивосток, где на судах «Карл Либкнехт», «Родина» и «Жан Жорес» перевозила военные грузы и даже высаживала десант на Сахалин.
После окончания войны с Японией до 1949 г. в Балтийском пароходстве ходила Анна Ивановна капитаном на судах «Днестр», «Псков», «Аскольд», «Белоостров», «Баскунчак», «Менделеев». С 1949 года работала в Ленинградском высшем инженерном морском училище (ЛВИМУ) ассистентом и одновременно заочно заканчивала 5 курс судоводительского факультета.
В 1951 г. Щетинина была назначена сначала старшим преподавателем, а затем и деканом судоводительского факультета ЛВИМУ. В 1956 г. ей было присвоено звание доцента. В 1960 г. переведена во Владивостокское высшее инженерное морское училище на должность доцента кафедры «Морское дело». Здесь Анна Ивановна написала две книги о жизни моряков, стала членом Союза писателей России. Примечательно, что и авторская песня в Приморье развивалась в 70-х не без ее участия. Конкурс туристической патриотической песни во Владивостоке, где она возглавляла жюри, превратился в фестиваль «Приморские струны» – самый крупный фестиваль авторской песни на Дальнем Востоке.
Из письма капитана Георгия Яффе писателю Виктору Конецкому 23 февраля 1980 г.
«…Вы правы, у А. И. Щетининой был инсульт, тяжелейший… Начав в 20-х годах морскую карьеру, она старалась ни в чем не уступать мужикам. И в этот Новый год в Клубе капитанов «откушала» как следует, несмотря на перенесенный инфаркт.
Первый раз она была назначена капитаном в 1935 году, когда для рыбников в Германии закупили суда. Она была, не знаю уж с чего началось, в очень близких отношениях с Жемчужиной, женой Молотова. Та вершила тогда дела в наркомате пищевой промышленности, к которому относились и рыбники, ездила сама на приемку судов в Гамбург.
Анна Ивановна не первая в мире женщина-капитан. Насколько мне известно, первой была какая-то ирландка еще в 16 веке, а позже, в 1880-х годах, Мария Ивановна Копытова из Архангельска. Она командовала парусниками, у норвежских судовладельцев, так как по царским законам в России не полагалось. Далее была М. Джонсон, американка, первая командовала пароходом, об этом сообщал журнал «Русское судоходство» в 1907 году. Далее список уже длинный, напомню только Татьяну Петровну Дьяченко, у которой Анна Ивановна еще в конце 20-х годов плавала практиканткой с 3-го курса.
В пароходстве она плавала немного — во время войны, сначала полгода на Балтике, потом 3 года здесь. Затем до 1973 года преподавала в училищах — в Ленинграде и во Владивостоке, в 1973 перешла наставником в пароходство, занималась историей пароходства».
Автор: Александр Ткачев
Источник
История Приморья
Анна Ивановна Щетинина (1908-1999) – легенда советских времен – была отмечена многими наградами. В том числе звездой Героя Социалистического Труда, орденами Ленина (дважды), Отечественной войны II степени, Красной Звезды, Трудового Красного Знамени. Она была Почетным работником Морского флота, Почетным гражданином Владивостока, Почетным членом Географического общества и членом Комитета советских женщин …
Родилась Анна Ивановна на станции «Океанской» под Владивостоком в семье рабочего. После окончания 8 классов в 1925 г. поступила на судоводительское отделение Владивостокского морского техникума. Затем была направлена в Акционерное Камчатское пароходство, где прошла путь от матроса до капитана всего за 6 лет.
И первый же рейс Щетининой в качестве капитана (1935) – перегон парохода «Чавыча» из Гамбурга на Камчатку – привлек внимание мировой прессы. Но первый орден – Трудового Красного Знамени – получила она в 1936 г. не за принадлежность к прекрасному полу, а за реально тяжелые рейсы в Охотском море.
В 1938 г. Щетинина была назначена начальником рыбного порта во Владивостоке. Поступила в Ленинградский институт водного транспорта. Война застала ее в Ленинграде. Летом 1941 г. на пароходе «Сауле» Балтийского пароходства она выполняла задания командования в Финском заливе. Осенью 1941-го вернулась во Владивосток, где на судах «Карл Либкнехт», «Родина» и «Жан Жорес» перевозила военные грузы и даже высаживала десант на Сахалин.
После окончания войны с Японией до 1949 г. в Балтийском пароходстве ходила Анна Ивановна капитаном на судах «Днестр», «Псков», «Аскольд», «Белоостров», «Баскунчак», «Менделеев». С 1949 года работала в Ленинградском высшем инженерном морском училище (ЛВИМУ) ассистентом и одновременно заочно заканчивала 5 курс судоводительского факультета.
В 1951 г. Щетинина была назначена сначала старшим преподавателем, а затем и деканом судоводительского факультета ЛВИМУ. В 1956 г. ей было присвоено звание доцента. В 1960 г. переведена во Владивостокское высшее инженерное морское училище на должность доцента кафедры «Морское дело». Здесь Анна Ивановна написала две книги о жизни моряков, стала членом Союза писателей России. Примечательно, что и авторская песня в Приморье развивалась в 70-х не без ее участия. Конкурс туристической патриотической песни во Владивостоке, где она возглавляла жюри, превратился в фестиваль «Приморские струны» – самый крупный фестиваль авторской песни на Дальнем Востоке.
Из письма капитана Георгия Яффе писателю Виктору Конецкому 23 февраля 1980 г.
«…Вы правы, у А. И. Щетининой был инсульт, тяжелейший… Начав в 20-х годах морскую карьеру, она старалась ни в чем не уступать мужикам. И в этот Новый год в Клубе капитанов «откушала» как следует, несмотря на перенесенный инфаркт.
Первый раз она была назначена капитаном в 1935 году, когда для рыбников в Германии закупили суда. Она была, не знаю уж с чего началось, в очень близких отношениях с Жемчужиной, женой Молотова. Та вершила тогда дела в наркомате пищевой промышленности, к которому относились и рыбники, ездила сама на приемку судов в Гамбург.
Анна Ивановна не первая в мире женщина-капитан. Насколько мне известно, первой была какая-то ирландка еще в 16 веке, а позже, в 1880-х годах, Мария Ивановна Копытова из Архангельска. Она командовала парусниками, у норвежских судовладельцев, так как по царским законам в России не полагалось. Далее была М. Джонсон, американка, первая командовала пароходом, об этом сообщал журнал «Русское судоходство» в 1907 году. Далее список уже длинный, напомню только Татьяну Петровну Дьяченко, у которой Анна Ивановна еще в конце 20-х годов плавала практиканткой с 3-го курса.
В пароходстве она плавала немного — во время войны, сначала полгода на Балтике, потом 3 года здесь. Затем до 1973 года преподавала в училищах — в Ленинграде и во Владивостоке, в 1973 перешла наставником в пароходство, занималась историей пароходства».
Автор: Александр Ткачев
Источник
История Приморья
12.04.202500:38
Ипотека от 2% для участников СВО и их семей в 2025
ЖК в разных районах Владивостока: «Дом с углом», «Дом со львом» и «Фиолент».
Во Владивостоке доступна ипотечная программа для участников СВО и их семей со ставкой от 2% годовых и первым взносом от 20,1%!
Пройдите небольшой тест и узнайте, доступна ли вам льготная ипотека в 2025, получите подборку квартир под свои критерии и рассчитайте свой ежемесячный платеж по ним
Узнать больше
Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и рискиПроектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО СЗ ДАЛЬВОСТОКСТРОЙ. Финансовые услуги оказывает: ПАО Сбербанк, Банк ВТБ (ПАО) и др..
#реклама
mrqz.me
О рекламодателе
ЖК в разных районах Владивостока: «Дом с углом», «Дом со львом» и «Фиолент».
Во Владивостоке доступна ипотечная программа для участников СВО и их семей со ставкой от 2% годовых и первым взносом от 20,1%!
Пройдите небольшой тест и узнайте, доступна ли вам льготная ипотека в 2025, получите подборку квартир под свои критерии и рассчитайте свой ежемесячный платеж по ним
Узнать больше
Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и рискиПроектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО СЗ ДАЛЬВОСТОКСТРОЙ. Финансовые услуги оказывает: ПАО Сбербанк, Банк ВТБ (ПАО) и др..
#реклама
mrqz.me
О рекламодателе
Увайдзіце, каб разблакаваць больш функцый.
