Замполит Татарии
Канал о татарской политике сквозь прицел здравого смысла.
*Есть что сказать - пиши в наш бот @tatvybory_bot
*Есть что сказать - пиши в наш бот @tatvybory_bot
Рэйтынг TGlist
0
0
ТыпПублічны
Вертыфікацыя
Не вертыфікаваныНадзейнасць
Не надзейныРазмяшчэннеРосія
МоваІншая
Дата стварэння каналаЛип 08, 2019
Дадана ў TGlist
Трав 21, 2024Прыкрепленая група
Чат "Замполит Татарии"
30
Апошнія публікацыі ў групе "Замполит Татарии"
07.04.202507:02
Важные события прошедшей недели из жизни Дрожжановского района:
Глава Дрожжановского района Марат Гафаров поздравил местных жителей с Ураза-байрам.
Юные жители Дрожжановского района успешно выступили на зональном туре 25 юбилейного фестиваля «Созвездие-Йолдызлык».
Юноши Дрожжановского района проходят военные сборы в Казани в рамках школьного курса «Основы безопасности и защиты Родины» (ОБЗР).
Глава Гафаров объявил на территории района субботник и предложил дрожжановцам делиться креативом по данной тематике. Итоги конкурса обещают подвести на Сабантуе и наградить самых активных.
Сразу две жительницы Дрожжановского района отметили 95-летний юбилей: Зайнаббана Санатуллина из села Новые Какерли и Фасяхатбана Хамзина из села Старое Дрожжевое.
В Дрожжановском районе определились с датами проведения Сабантуя — праздник пройдет 7-8 июня.
Дрожжановский глава объявил дату последней весенней сельскохозяйственной ярмарки в этом году, которая пройдет 19 апреля.
В Стародрожжановское школе №1 прошел «день наоборот». Как отмечают в образовательной организации, это не только традиция, но и возможность провести дополнительную профориентационную работу.
В бассейне «Акчарлак» состоялись межрайонные соревнования по плаванию, посвященные 80-летию Победы в Великой Отечественной войне (ВОВ). Участие приняли более 120 юных спортсменов.
Жители Дрожжановского района в 21-й раз присоединились к всемирной акции «Тотальный диктант». Узнать результаты можно будет после 10 апреля.
Telegram
Глава Дрожжановского района Марат Гафаров поздравил местных жителей с Ураза-байрам.
Юные жители Дрожжановского района успешно выступили на зональном туре 25 юбилейного фестиваля «Созвездие-Йолдызлык».
Юноши Дрожжановского района проходят военные сборы в Казани в рамках школьного курса «Основы безопасности и защиты Родины» (ОБЗР).
Глава Гафаров объявил на территории района субботник и предложил дрожжановцам делиться креативом по данной тематике. Итоги конкурса обещают подвести на Сабантуе и наградить самых активных.
Сразу две жительницы Дрожжановского района отметили 95-летний юбилей: Зайнаббана Санатуллина из села Новые Какерли и Фасяхатбана Хамзина из села Старое Дрожжевое.
В Дрожжановском районе определились с датами проведения Сабантуя — праздник пройдет 7-8 июня.
Дрожжановский глава объявил дату последней весенней сельскохозяйственной ярмарки в этом году, которая пройдет 19 апреля.
В Стародрожжановское школе №1 прошел «день наоборот». Как отмечают в образовательной организации, это не только традиция, но и возможность провести дополнительную профориентационную работу.
В бассейне «Акчарлак» состоялись межрайонные соревнования по плаванию, посвященные 80-летию Победы в Великой Отечественной войне (ВОВ). Участие приняли более 120 юных спортсменов.
Жители Дрожжановского района в 21-й раз присоединились к всемирной акции «Тотальный диктант». Узнать результаты можно будет после 10 апреля.
Telegram
05.04.202508:38
Недельный обзор поддержки главами районов Татарстана СВО
Александр Никошин (Алькеевский район) опубликовал видеоблагодарность от военнослужащих из батальона "Алга" за доставку гуманитарной помощи.
Ранис Камартдинов (Буинский район) поздравил двоих земляков с получением республиканских наград за выполнение боевых задач в зоне СВО.
Равиль Хисамутдинов (Высокогорский район) встретился с участниками спецоперации, и одному из них вручил медаль "За отвагу" II степени. Также глава опубликовал трогательный пост о женщине, которая на передовой потеряла мужа и сына. Тем не менее, она справляется с утратой и передала г-ну Хисамутдинову книгу памяти о погибшем сыне.
Альберт Рахматуллин (Кайбицкий район) показал видео с передовой, где военнослужащие благодарят всех причастных за гуманитарную помощь (в частности — масксети).
Ильдус Зарипов (Лаишевский район) отправился в зону СВО, где передал военнослужащим ключи от автомобилей, а также квадрокоптеры, генераторы, продукты питания и т.д. Всего было собрано около 20 тонн груза.
Вадим Никитин (Мамадышский район) встретился с командиром одного из подразделений, выполняющего задачи в зоне спецоперации.
Радмир Беляев (Менделеевский район) показал, как юнармейцы района готовят для раненых военнослужащих костыли.
Альберт Хузин (Муслюмовский район) продемонстрировал видеоотчет о доставке последней партии гуманитарной помощи для нужд фронта. Глава по возвращению побывал и на свадьбе одного из военнослужащих.
Вячеслав Козлов (Новошешминский район) отрапортовал об отправке гумпомощи на передовую, куда вошли стройматериалы, один автомобиль, генераторы, рации и другие товары.
Дамир Ишкинеев (Нурлатский район) рассказал о прошедшем благотворительном концерте, деньги с которого пойдут на помощь волонтерам, помогающим военнослужащим. Глава еще сообщил о том, что солдаты-отпускники провели урок мужества в Центре детского творчества, и подарили воспитанникам ЦДТ дрон. Господин Ишкинеев помимо этого, опубликовал пост о доставке волонтерами 3.5 тонн гумпомощи для фронта.
Раис Сулейманов (Пестречинский район) сообщил о работе волонтеров на доставке помощи военнослужащим, собранной со всего Пестречинского района.
Айрат Фатхуллин (Тюлячинский район) рассказал, что готовится новая партия гумпомощи к отправке, и сейчас волонтеры занимаются ее наполнением.
Аяз Шафигуллин (Ютазинский район) поблагодарил волонтеров за сбор гуманитарной помощи.
Наиль Магдеев (Набережные Челны) отправил грузовик с гуманитарной помощью (инструменты и стройматериалы) в Лисичанск.
Лисичанск и Рубежное (ЛНР)
Правительство ЛНР сообщило о том, что Татарстан принял у себя полсотни учащихся 11 классов из подшефных городов. Глава Лисичанского городского округа Эдуард Сахненко встретился с вице-премьером РТ Фанилем Аглиуллиным и заместителем премьер-министра Татарстана Василем Шайхразиевым для обсуждения текущего восстановления Лисичанска. Администрация города также сообщила, что после очередной атаки украинских боевиков Татарстан оперативно принялся восстанавливать поврежденные строения.
Власти Рубежного сейчас находятся в ожидании помощи от Нижнекамска, чьи волонтеры собирают партию гуманитарной помощи.
Александр Никошин (Алькеевский район) опубликовал видеоблагодарность от военнослужащих из батальона "Алга" за доставку гуманитарной помощи.
Ранис Камартдинов (Буинский район) поздравил двоих земляков с получением республиканских наград за выполнение боевых задач в зоне СВО.
Равиль Хисамутдинов (Высокогорский район) встретился с участниками спецоперации, и одному из них вручил медаль "За отвагу" II степени. Также глава опубликовал трогательный пост о женщине, которая на передовой потеряла мужа и сына. Тем не менее, она справляется с утратой и передала г-ну Хисамутдинову книгу памяти о погибшем сыне.
Альберт Рахматуллин (Кайбицкий район) показал видео с передовой, где военнослужащие благодарят всех причастных за гуманитарную помощь (в частности — масксети).
Ильдус Зарипов (Лаишевский район) отправился в зону СВО, где передал военнослужащим ключи от автомобилей, а также квадрокоптеры, генераторы, продукты питания и т.д. Всего было собрано около 20 тонн груза.
Вадим Никитин (Мамадышский район) встретился с командиром одного из подразделений, выполняющего задачи в зоне спецоперации.
Радмир Беляев (Менделеевский район) показал, как юнармейцы района готовят для раненых военнослужащих костыли.
Альберт Хузин (Муслюмовский район) продемонстрировал видеоотчет о доставке последней партии гуманитарной помощи для нужд фронта. Глава по возвращению побывал и на свадьбе одного из военнослужащих.
Вячеслав Козлов (Новошешминский район) отрапортовал об отправке гумпомощи на передовую, куда вошли стройматериалы, один автомобиль, генераторы, рации и другие товары.
Дамир Ишкинеев (Нурлатский район) рассказал о прошедшем благотворительном концерте, деньги с которого пойдут на помощь волонтерам, помогающим военнослужащим. Глава еще сообщил о том, что солдаты-отпускники провели урок мужества в Центре детского творчества, и подарили воспитанникам ЦДТ дрон. Господин Ишкинеев помимо этого, опубликовал пост о доставке волонтерами 3.5 тонн гумпомощи для фронта.
Раис Сулейманов (Пестречинский район) сообщил о работе волонтеров на доставке помощи военнослужащим, собранной со всего Пестречинского района.
Айрат Фатхуллин (Тюлячинский район) рассказал, что готовится новая партия гумпомощи к отправке, и сейчас волонтеры занимаются ее наполнением.
Аяз Шафигуллин (Ютазинский район) поблагодарил волонтеров за сбор гуманитарной помощи.
Наиль Магдеев (Набережные Челны) отправил грузовик с гуманитарной помощью (инструменты и стройматериалы) в Лисичанск.
Лисичанск и Рубежное (ЛНР)
Правительство ЛНР сообщило о том, что Татарстан принял у себя полсотни учащихся 11 классов из подшефных городов. Глава Лисичанского городского округа Эдуард Сахненко встретился с вице-премьером РТ Фанилем Аглиуллиным и заместителем премьер-министра Татарстана Василем Шайхразиевым для обсуждения текущего восстановления Лисичанска. Администрация города также сообщила, что после очередной атаки украинских боевиков Татарстан оперативно принялся восстанавливать поврежденные строения.
Власти Рубежного сейчас находятся в ожидании помощи от Нижнекамска, чьи волонтеры собирают партию гуманитарной помощи.
05.04.202507:06
Недельный обзор телеграм-каналов глав районов Татарстана
Глава Кайбицкого района Альберт Рахматуллин сообщил, что с 1 апреля уходит в отпуск на 2 недели. Правда, пожелания доброго утра по-прежнему продолжил публиковать. Вот и гадай (с учетом даты) — то ли разыграл, то ли и правда на отдыхе.
Апастовский глава Айрат Зиганшин тоже в отъезде, но не в связи с отпуском — Айрат Габдулхакович в Нижнем Новгороде принимает участие в региональном этапе II Всероссийского муниципального форума «Малая Родина — Сила России» по теме «Профессиональный муниципалитет». Говорит, по итогам сформируют предложения, в том числе по формированию имиджа района. Ждем с нетерпением, а то что-то пока все больше о скандалах слышно.
Глава Агрызского района Ленар Нургаянов поделился радостной новостью — в село Русская Шаршада наконец проведут газ, чего сельчане ждали более 35 лет. Для местных жителей — совсем не мелочь и весьма приятно.
Высокогорский глава Равиль Хисамутдинов рассказал о появлении в районе телеграм-бота для сообщений об экологических нарушениях. Теперь пожаловаться на несанкционированную свалку можно просто отправив фото и геолокацию. Пару обращений под постом высокогорцы уже оставили.
Глава Менделеевского района Радмир Беляев рассказал, что в город пришла весна, и наступило время «семейных прогулок по уютным улочкам». А также предложил местным жителям выбрать название для нового футбольного манежа. Лидируют пока сразу два: «Химик» и «Чемпион».
Елабужский глава Рустем Нуриев вышел на борьбу с такими противниками, как «лень и равнодушие к городу» в рамках санитарного двухмесячника. Ну, как вышел — фото выложил. Выйти видимо мешают непобежденные «лень и равнодушие к городу».
Глава Алексеевского района Сергей Демидов рассказал о возвращении на озеро в поселке лебединой пары. А также о старте работ по реставрации памятника воинам Великой Отечественной войны в преддверии Дня Победы. Работы обещают завершить к началу мая.
Нижнекамский глава Рамиль Муллин тоже радовался красоте природы — в Нижнекамске на Менделеева, 26 расцвели подснежники. А также поделился данными индекса качества городской среды — за год показатель города вырос на 24 балла до показателя в 242, опередив те же Набережные Челны (там 236 баллов).
Глава Лениногорского района Марат Гирфанов задался сложным вопросом — попадут ему мячом в окно играющие у здания администрации мальчишки или нет. Чем закончилась история неизвестно, но ремонтом заняться все равно пришлось — местные дорожники вовсю латают вскрывшиеся с приходом весны аварийные ямы на дорогах.
Глава Чистопольского района Дмитрий Иванов тоже продолжает радовать подписчиками фото из отпуска в Кисловодске. Тут и фото с Чебурашкой, и видео с экскурсии на Медовые водопады. Но и про Чистополь не забывает — там активисты «Движения первых» очистили от мусора зону пляжа «Юность».
Глава Кайбицкого района Альберт Рахматуллин сообщил, что с 1 апреля уходит в отпуск на 2 недели. Правда, пожелания доброго утра по-прежнему продолжил публиковать. Вот и гадай (с учетом даты) — то ли разыграл, то ли и правда на отдыхе.
Апастовский глава Айрат Зиганшин тоже в отъезде, но не в связи с отпуском — Айрат Габдулхакович в Нижнем Новгороде принимает участие в региональном этапе II Всероссийского муниципального форума «Малая Родина — Сила России» по теме «Профессиональный муниципалитет». Говорит, по итогам сформируют предложения, в том числе по формированию имиджа района. Ждем с нетерпением, а то что-то пока все больше о скандалах слышно.
Глава Агрызского района Ленар Нургаянов поделился радостной новостью — в село Русская Шаршада наконец проведут газ, чего сельчане ждали более 35 лет. Для местных жителей — совсем не мелочь и весьма приятно.
Высокогорский глава Равиль Хисамутдинов рассказал о появлении в районе телеграм-бота для сообщений об экологических нарушениях. Теперь пожаловаться на несанкционированную свалку можно просто отправив фото и геолокацию. Пару обращений под постом высокогорцы уже оставили.
Глава Менделеевского района Радмир Беляев рассказал, что в город пришла весна, и наступило время «семейных прогулок по уютным улочкам». А также предложил местным жителям выбрать название для нового футбольного манежа. Лидируют пока сразу два: «Химик» и «Чемпион».
Елабужский глава Рустем Нуриев вышел на борьбу с такими противниками, как «лень и равнодушие к городу» в рамках санитарного двухмесячника. Ну, как вышел — фото выложил. Выйти видимо мешают непобежденные «лень и равнодушие к городу».
Глава Алексеевского района Сергей Демидов рассказал о возвращении на озеро в поселке лебединой пары. А также о старте работ по реставрации памятника воинам Великой Отечественной войны в преддверии Дня Победы. Работы обещают завершить к началу мая.
Нижнекамский глава Рамиль Муллин тоже радовался красоте природы — в Нижнекамске на Менделеева, 26 расцвели подснежники. А также поделился данными индекса качества городской среды — за год показатель города вырос на 24 балла до показателя в 242, опередив те же Набережные Челны (там 236 баллов).
Глава Лениногорского района Марат Гирфанов задался сложным вопросом — попадут ему мячом в окно играющие у здания администрации мальчишки или нет. Чем закончилась история неизвестно, но ремонтом заняться все равно пришлось — местные дорожники вовсю латают вскрывшиеся с приходом весны аварийные ямы на дорогах.
Глава Чистопольского района Дмитрий Иванов тоже продолжает радовать подписчиками фото из отпуска в Кисловодске. Тут и фото с Чебурашкой, и видео с экскурсии на Медовые водопады. Но и про Чистополь не забывает — там активисты «Движения первых» очистили от мусора зону пляжа «Юность».
04.04.202514:24
Глава Чистопольского муниципального района Дмитрий Иванов в отпуске. И, как и принято среди порядочных людей, отдыхает на Родине – в Кисловодске. Поэтому деньгами во всяких иностранных брендовых магазинах, как его коллега из Бугульмы, не разбрасывается.
Правильно делает! Отдыхайте в Кисловодске! Тогда вашей персоной не заинтересуется прокуратура!😁
Правильно делает! Отдыхайте в Кисловодске! Тогда вашей персоной не заинтересуется прокуратура!😁
Пераслаў з:
Теле Стрим
04.04.202513:45
ГОЛОС РЕГИОНОВ 04.04.25
Подборка интересных постов региональных каналов от Теле Стрим
ГОРОДОВОЙ о том, первый день действия постановления Главы Н.Новгорода об электросамокатах показал, что нижегородцы игнорируют новые правила езды на электросамокатах:
«Изменение ситуации с самокатчиками в первую очередь зависит от компаний по прокату самокатов. Если они будут наказывать своих клиентов за нарушение постановления, то ситуация будет меняться, а если нет, то никакие знаки и разметка ситуацию не исправят»
Северный взгляд о том, что «Росатом» одержал очередную лоббистскую победу в борьбе за контроль над Арктикой:
«Как и ожидалось, глава правительства Михаил Мишустин подписал решение на основе которого статус Единого морского оператора северного завоза другим решением приобрела компания «Росатом Арктика», заблаговременно созданная в декабре 2023 года во главе с бывшим нижегородским мэром и бизнесменом Владимиром Пановым. Пилотный проект северного завоза с участием «Росатома» будет реализован в текущем году на Чукотке»
СШХ о том, что создание специализированной территории, которая абсорбирует инвестиции, — является негласным KPI среди губернаторов:
«И в этот раз, учитывая, что с начала года особые зоны появились только в Центральном, Северо-Западном и Сибирском федеральных округах, губернатор Челябинской области Алексей Текслер демонстрирует высокие лоббистские возможности, и доказывает: он не просто так удержал кураторство над комиссией Госсовета по направлению «Экономика и финансы». Что называется: политические акции вверх»
Замполит Татарии о том, что в ходе визита в Худжанд (Согдийская область Таджикистана) глава Татарстана Рустам Минниханов среди прочего осмотрел канатную дорогу через реку Сырдарья:
«Построена она была в 2019 году китайцами. Для Татарстана этот объект по-своему интересен, учитывая, что в Казани уже несколько лет ведутся разговоры о строительстве канатной дороги, которые пока ничем не завершились. На нашей памяти рассматривалось минимум три проекта: два через Волгу (оба до Верхнего Услона: один – до горы Соколка, второй – до района пристани), один – через Казанку»
Саратовщина о том, что Саратовские аграрии начали весеннюю посевную кампанию:
«Со вчерашнего дня на полях начали работать фермеры Аркадакского, Петровского, Советского и Энгельсского районов. Засеяны первые 1,4 тысячи гектаров, твёрдой пшеницей – 1,1 тысячи. Кроме этого, начался сев ячменя, сахарной свёклы, горчицы и ранних овощей. Также весной планируется заложить 150 гектаров садов. Плановая посевная площадь этого года в Саратовской области составит 4,253 миллиона гектаров. Весной аграрии намерены засеять 3,053 миллиона гектаров. Наибольшие площади планируют засеять в следующих района»
Якутия 2100 о том, что нынешним летом якутян ждёт грандиозное зрелище:
«В России ничего подобного ещё не видели. В русло реки Лены в районе Якутска выплывут 17-метровые махины наплавных коффердамов. Затем герметичные конструкции притопят, внутреннее пространство осушат и на дне реки начнут возводить опоры будущего Ленского моста. Дело — это небыстрое, продлится долго, потому коффердамам придётся испытать на себе все капризы своенравной могучей реки. Тут и быстрое течение, и многотонный ледоход, и резкие перепады уровня воды»
Невельской о том, что всё недееспособное руководство Хабаровского хоккейного клуба «Амур» во главе с Александром Абрамовым и тренерский штаб Виктора Костюченка покинет клуб:
«Пинком под зад этих высокооплачиваемых бездельников! Также в Хабаровске намерены уменьшить клубный бюджет «Амура», который в минувшем сезоне составлял около 2 миллиардов рублей»
Подборка интересных постов региональных каналов от Теле Стрим
ГОРОДОВОЙ о том, первый день действия постановления Главы Н.Новгорода об электросамокатах показал, что нижегородцы игнорируют новые правила езды на электросамокатах:
«Изменение ситуации с самокатчиками в первую очередь зависит от компаний по прокату самокатов. Если они будут наказывать своих клиентов за нарушение постановления, то ситуация будет меняться, а если нет, то никакие знаки и разметка ситуацию не исправят»
Северный взгляд о том, что «Росатом» одержал очередную лоббистскую победу в борьбе за контроль над Арктикой:
«Как и ожидалось, глава правительства Михаил Мишустин подписал решение на основе которого статус Единого морского оператора северного завоза другим решением приобрела компания «Росатом Арктика», заблаговременно созданная в декабре 2023 года во главе с бывшим нижегородским мэром и бизнесменом Владимиром Пановым. Пилотный проект северного завоза с участием «Росатома» будет реализован в текущем году на Чукотке»
СШХ о том, что создание специализированной территории, которая абсорбирует инвестиции, — является негласным KPI среди губернаторов:
«И в этот раз, учитывая, что с начала года особые зоны появились только в Центральном, Северо-Западном и Сибирском федеральных округах, губернатор Челябинской области Алексей Текслер демонстрирует высокие лоббистские возможности, и доказывает: он не просто так удержал кураторство над комиссией Госсовета по направлению «Экономика и финансы». Что называется: политические акции вверх»
Замполит Татарии о том, что в ходе визита в Худжанд (Согдийская область Таджикистана) глава Татарстана Рустам Минниханов среди прочего осмотрел канатную дорогу через реку Сырдарья:
«Построена она была в 2019 году китайцами. Для Татарстана этот объект по-своему интересен, учитывая, что в Казани уже несколько лет ведутся разговоры о строительстве канатной дороги, которые пока ничем не завершились. На нашей памяти рассматривалось минимум три проекта: два через Волгу (оба до Верхнего Услона: один – до горы Соколка, второй – до района пристани), один – через Казанку»
Саратовщина о том, что Саратовские аграрии начали весеннюю посевную кампанию:
«Со вчерашнего дня на полях начали работать фермеры Аркадакского, Петровского, Советского и Энгельсского районов. Засеяны первые 1,4 тысячи гектаров, твёрдой пшеницей – 1,1 тысячи. Кроме этого, начался сев ячменя, сахарной свёклы, горчицы и ранних овощей. Также весной планируется заложить 150 гектаров садов. Плановая посевная площадь этого года в Саратовской области составит 4,253 миллиона гектаров. Весной аграрии намерены засеять 3,053 миллиона гектаров. Наибольшие площади планируют засеять в следующих района»
Якутия 2100 о том, что нынешним летом якутян ждёт грандиозное зрелище:
«В России ничего подобного ещё не видели. В русло реки Лены в районе Якутска выплывут 17-метровые махины наплавных коффердамов. Затем герметичные конструкции притопят, внутреннее пространство осушат и на дне реки начнут возводить опоры будущего Ленского моста. Дело — это небыстрое, продлится долго, потому коффердамам придётся испытать на себе все капризы своенравной могучей реки. Тут и быстрое течение, и многотонный ледоход, и резкие перепады уровня воды»
Невельской о том, что всё недееспособное руководство Хабаровского хоккейного клуба «Амур» во главе с Александром Абрамовым и тренерский штаб Виктора Костюченка покинет клуб:
«Пинком под зад этих высокооплачиваемых бездельников! Также в Хабаровске намерены уменьшить клубный бюджет «Амура», который в минувшем сезоне составлял около 2 миллиардов рублей»
04.04.202512:43
Гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин дал интервью корпоративному изданию «Вести КАМАЗа».
Ниже мы приводи фрагмент, посвящённый оценка китайского грузового автопрома.
- Три года назад китайские бренды заместили ушедших европейцев и отчасти изменили правила игры. Как вы оцениваете их методы конкуренции?
- Вместе с открытием границ для параллельного импорта в России было приостановлено действие определенных нормативных актов. Государственный технический надзор фактически оказался заморожен. После того, как нас перестало штормить с поставками, функция Гостехнадзора была восстановлена и первые же проверки показали, что – нет, добросовестной эта конкуренция не была. Вчера на улице китайского города я видел самосвал 8х4 и могу сказать, что у него нет той самосвальной платформы, которую мы наблюдаем на своих дорогах. Когда я указал на это коллеге, вице-президенту крупнейшей китайской компании, ответственному за экспорт, он пояснил, что в Китае на этот счет жесткое нормативное регулирование. Иначе говоря, у себя они работают четко по нормативам, а к нам завозили транспорт, который сегодня де-факто опасен для участников дорожного движения. Несоответствий уйма, хотя у нас техрегламенты приблизительно одинаковые.
- Насколько способен оценить эти несоответствия потребитель?
- В ответ на этот вопрос могу рассказать еще один случай, уже с Урала. Гендиректор партнерской компании провожал меня в аэропорт, и на перекрестке мы увидели автомобиль – как раз из тех, чьи сертификаты соответствия сейчас отозваны. Кузов - 35 кубов, земли он везет однозначно больше 40 тонн. Давление на дорогу разрушительное. А как раз перед этим коллега показывал, какие социальные проекты компания ведет в своем городе. Я и спрашиваю – как объяснить то, что вы вкладываете миллиарды в социальную среду и тут же город разрушаете ради небольшой сиюминутной выгоды? Он объясняет такой подход экономической целесообразностью. Я тут же беру карандаш и показываю в схемах, как за один сезон они приведут в негодность центральную городскую улицу: экономия на технике – тысяч сто в месяц, а дорожных работ на миллиард. Это было еще до отзыва ОТТС у китайского бренда, буквально за пару дней. Дело в том, что их машины выпускаются для дорог спецназначения – для карьеров, в частности, но никак не для дорог общего пользования. Что должно в таком случае делать государство? Очевидно, жестко контролировать исполнение технических требований. Мы ведь дороги проектируем под осевую нагрузку 11,5 тонны, а не под 13 тонн. Даже в Набережных Челнах, где большая часть дорог проектировалась с бетонной подушкой с учетом строительства "КАМАЗа" – даже здесь мы видим повсеместную колейность. Каждый год ремонтируем дороги, но колеи появляются снова.
- "КАМАЗ" учитывает запрет на эксплуатацию грузовиков китайского бренда в своем ориентире на половину рынка? И есть ли у китайцев шанс вернуться на рынок в текущем году?
- Конечно, мы учитываем обстоятельства. А производители этих машин, я думаю, не успеют за год. У них просто нет культуры проведения отзывных кампаний. Они пошли по простому принципу: пока российское законодательство спит, мы действуем. Теперь оно проснулось и им нужно сначала устранить проблему со складскими остатками, затем доработать очевидные технологические провалы. К примеру, тормозные системы – их же нельзя оставить в текущем состоянии, иначе сколько мы получим смертей на дорогах… Соответственно, будут останавливаться машины, которые уже эксплуатируются. Что в этих условиях делает потребитель? Он получает заключение о том, почему его машина заморожена, и подает в суд на импортера. Те, кто нахимичил, понесут большие убытки и потеряют доверие клиентов.
Ниже мы приводи фрагмент, посвящённый оценка китайского грузового автопрома.
- Три года назад китайские бренды заместили ушедших европейцев и отчасти изменили правила игры. Как вы оцениваете их методы конкуренции?
- Вместе с открытием границ для параллельного импорта в России было приостановлено действие определенных нормативных актов. Государственный технический надзор фактически оказался заморожен. После того, как нас перестало штормить с поставками, функция Гостехнадзора была восстановлена и первые же проверки показали, что – нет, добросовестной эта конкуренция не была. Вчера на улице китайского города я видел самосвал 8х4 и могу сказать, что у него нет той самосвальной платформы, которую мы наблюдаем на своих дорогах. Когда я указал на это коллеге, вице-президенту крупнейшей китайской компании, ответственному за экспорт, он пояснил, что в Китае на этот счет жесткое нормативное регулирование. Иначе говоря, у себя они работают четко по нормативам, а к нам завозили транспорт, который сегодня де-факто опасен для участников дорожного движения. Несоответствий уйма, хотя у нас техрегламенты приблизительно одинаковые.
- Насколько способен оценить эти несоответствия потребитель?
- В ответ на этот вопрос могу рассказать еще один случай, уже с Урала. Гендиректор партнерской компании провожал меня в аэропорт, и на перекрестке мы увидели автомобиль – как раз из тех, чьи сертификаты соответствия сейчас отозваны. Кузов - 35 кубов, земли он везет однозначно больше 40 тонн. Давление на дорогу разрушительное. А как раз перед этим коллега показывал, какие социальные проекты компания ведет в своем городе. Я и спрашиваю – как объяснить то, что вы вкладываете миллиарды в социальную среду и тут же город разрушаете ради небольшой сиюминутной выгоды? Он объясняет такой подход экономической целесообразностью. Я тут же беру карандаш и показываю в схемах, как за один сезон они приведут в негодность центральную городскую улицу: экономия на технике – тысяч сто в месяц, а дорожных работ на миллиард. Это было еще до отзыва ОТТС у китайского бренда, буквально за пару дней. Дело в том, что их машины выпускаются для дорог спецназначения – для карьеров, в частности, но никак не для дорог общего пользования. Что должно в таком случае делать государство? Очевидно, жестко контролировать исполнение технических требований. Мы ведь дороги проектируем под осевую нагрузку 11,5 тонны, а не под 13 тонн. Даже в Набережных Челнах, где большая часть дорог проектировалась с бетонной подушкой с учетом строительства "КАМАЗа" – даже здесь мы видим повсеместную колейность. Каждый год ремонтируем дороги, но колеи появляются снова.
- "КАМАЗ" учитывает запрет на эксплуатацию грузовиков китайского бренда в своем ориентире на половину рынка? И есть ли у китайцев шанс вернуться на рынок в текущем году?
- Конечно, мы учитываем обстоятельства. А производители этих машин, я думаю, не успеют за год. У них просто нет культуры проведения отзывных кампаний. Они пошли по простому принципу: пока российское законодательство спит, мы действуем. Теперь оно проснулось и им нужно сначала устранить проблему со складскими остатками, затем доработать очевидные технологические провалы. К примеру, тормозные системы – их же нельзя оставить в текущем состоянии, иначе сколько мы получим смертей на дорогах… Соответственно, будут останавливаться машины, которые уже эксплуатируются. Что в этих условиях делает потребитель? Он получает заключение о том, почему его машина заморожена, и подает в суд на импортера. Те, кто нахимичил, понесут большие убытки и потеряют доверие клиентов.
04.04.202511:42
В России создан крупнейший в истории страны бриллиант «Новое Солнце» весом более 100 карат, который был огранён из уникального алмаза возрастом около миллиарда лет. Исходный алмаз под названием «Рассвет» добыли на арктическом месторождении Эбелях в Якутии — его вес составлял свыше 200 карат, а редкий медово-золотистый оттенок (Vivid Yellow) сделал камень ещё более ценным.
Этот алмаз сформировался в глубинных слоях Земли задолго до появления человечества, а его огранка стала масштабным проектом, над которым два года работала команда из 15 специалистов. Они использовали современные технологии, включая 3D-моделирование, спектральный анализ и виртуальное проектирование огранки, чтобы сохранить природную красоту камня.
Создание «Нового Солнца» — не только национальный рекорд, но и доказательство высокого уровня российской ювелирной промышленности. Компания АЛРОСА, крупнейший в мире производитель алмазов, отмечает, что такие находки крайне редки. Интересно, что алмазы возрастом около миллиарда лет, подобные этому, можно считать настоящими «капсулами времени», хранящими тайны геологической истории нашей планеты.
Этот алмаз сформировался в глубинных слоях Земли задолго до появления человечества, а его огранка стала масштабным проектом, над которым два года работала команда из 15 специалистов. Они использовали современные технологии, включая 3D-моделирование, спектральный анализ и виртуальное проектирование огранки, чтобы сохранить природную красоту камня.
Создание «Нового Солнца» — не только национальный рекорд, но и доказательство высокого уровня российской ювелирной промышленности. Компания АЛРОСА, крупнейший в мире производитель алмазов, отмечает, что такие находки крайне редки. Интересно, что алмазы возрастом около миллиарда лет, подобные этому, можно считать настоящими «капсулами времени», хранящими тайны геологической истории нашей планеты.
04.04.202510:10
Финансовый университет обновил рейтинг российских городов по качеству жизни.
▫️В самую высшую категорию «Города с высоким качеством жизни» (топ-25) вошли два города из Татарстана – Набережные Челны и Казань. Правда автоград значится на 21-м месте, а столица Татарстана – на 22-м. При том что годом ранее Казань в этом рейтинге занимала 11-е место, а Набережные Челны – 17-е.
▫️Авторы рейтинга замеряют уровень материального благополучия, опираясь на показатели индекса, который рассчитывается на основе совокупности факторов, в том числе доходов жителей (а это не только зарплата, но и пенсии и пособия, доходы от бизнеса, включая доходы ИП и самозанятых, а также доходы от собственности, проценты по депозитам, от сдачи в аренду недвижимости и из других источников), доступности недвижимости, качества медобслуживания, состояния экологической среды в городе, работы учреждений высшего и среднего образования, доступности культурных ценностей и др.
▫️Парадоксально, но Казань, с точки зрения специалистов Финансового университета, показала далеко не блестящий результат, как и Набережные Челны. При том что по рейтингу Министерства строительства и ЖКХ РФ Казань занимает 3-е место. Правда, в минстроевском рейтинге выводится индекс качества городской среды, в рамках которого оценивается прежде всего состояние городской инфраструктуры.
▫️Тем не менее Казани и Набережных Челнам явно есть куда стремиться, учитывая, что в последнее время, к примеру, в столице Татарстана уровень проблемных аспектов возрос. Речь прежде всего идёт о состоянии спальных районов – заметно стало более грязно (это не сезонная оценка весны, а с учётом прошлого года), также увеличилось количество раздолбанного асфальта, причём не только на проезжей части, но и в пешеходных зонах. Центр Казани продолжает преображаться, а вот спальные районы заметно проигрывают.
▫️В конце немного о приятном. Казань и Набережные Челны, по мнению авторов рейтинга Финансового университета, относятся к городам, жители которых менее всего проявляют склонность уехать из них. А это один из ключевых факторов удовлетворения жизнью. Также Казань относится к городам с самой высокой доступностью культурных ценностей и возможностей для самореализации.
▫️В самую высшую категорию «Города с высоким качеством жизни» (топ-25) вошли два города из Татарстана – Набережные Челны и Казань. Правда автоград значится на 21-м месте, а столица Татарстана – на 22-м. При том что годом ранее Казань в этом рейтинге занимала 11-е место, а Набережные Челны – 17-е.
▫️Авторы рейтинга замеряют уровень материального благополучия, опираясь на показатели индекса, который рассчитывается на основе совокупности факторов, в том числе доходов жителей (а это не только зарплата, но и пенсии и пособия, доходы от бизнеса, включая доходы ИП и самозанятых, а также доходы от собственности, проценты по депозитам, от сдачи в аренду недвижимости и из других источников), доступности недвижимости, качества медобслуживания, состояния экологической среды в городе, работы учреждений высшего и среднего образования, доступности культурных ценностей и др.
▫️Парадоксально, но Казань, с точки зрения специалистов Финансового университета, показала далеко не блестящий результат, как и Набережные Челны. При том что по рейтингу Министерства строительства и ЖКХ РФ Казань занимает 3-е место. Правда, в минстроевском рейтинге выводится индекс качества городской среды, в рамках которого оценивается прежде всего состояние городской инфраструктуры.
▫️Тем не менее Казани и Набережных Челнам явно есть куда стремиться, учитывая, что в последнее время, к примеру, в столице Татарстана уровень проблемных аспектов возрос. Речь прежде всего идёт о состоянии спальных районов – заметно стало более грязно (это не сезонная оценка весны, а с учётом прошлого года), также увеличилось количество раздолбанного асфальта, причём не только на проезжей части, но и в пешеходных зонах. Центр Казани продолжает преображаться, а вот спальные районы заметно проигрывают.
▫️В конце немного о приятном. Казань и Набережные Челны, по мнению авторов рейтинга Финансового университета, относятся к городам, жители которых менее всего проявляют склонность уехать из них. А это один из ключевых факторов удовлетворения жизнью. Также Казань относится к городам с самой высокой доступностью культурных ценностей и возможностей для самореализации.
04.04.202508:56
Второй день визита Рустама Минниханова в Согдийскую область Таджикистана посвящён знакомству с предприятиями области – фабрикой по производству ковров «Ковры Кайраккума», предприятием по производству отопительного оборудования и радиаторов «Титан-8888», заводом по производству труб «Сугдметалл».
Поскольку второй день визита носит неформальный характер, можно сбросить официальную одежду и облачиться в спортивный костюм и кроссовки.
PS. C некоторых пор вопросу кто как одет в ходе зарубежных визитов придаётся большое значение.
Поскольку второй день визита носит неформальный характер, можно сбросить официальную одежду и облачиться в спортивный костюм и кроссовки.
PS. C некоторых пор вопросу кто как одет в ходе зарубежных визитов придаётся большое значение.
04.04.202507:58
Коллеги, с таким громким и многообещающим названием вашего канала, как «Большая Красная», стыдно не знать фамилий министров и путаться в именах директоров гимназий.
Министра по делам молодёжи РТ зовут не Тимур Сулейманов, а Ринат Садыков (на днях мы его упоминали). Благо, вы эту оплошность уже исправили.
Но имя директора знаменитой в некотором роде 19-й гимназии вам следовало бы запомнить. Иначе ваши посты заметно проигрывают. Директора 19-й гимназии зовут не Александр, а Андрей, а фамилия у него не Толманов, а Талманов.
Так что имейте в виду!
В целом же читать ваш канал интересно. И название удачное. Хотя до Большой Красной, 23 вы ещё пока не доросли, знаний по людям и должностям не достаточно. Но перспективы имеются…
Министра по делам молодёжи РТ зовут не Тимур Сулейманов, а Ринат Садыков (на днях мы его упоминали). Благо, вы эту оплошность уже исправили.
Но имя директора знаменитой в некотором роде 19-й гимназии вам следовало бы запомнить. Иначе ваши посты заметно проигрывают. Директора 19-й гимназии зовут не Александр, а Андрей, а фамилия у него не Толманов, а Талманов.
Так что имейте в виду!
В целом же читать ваш канал интересно. И название удачное. Хотя до Большой Красной, 23 вы ещё пока не доросли, знаний по людям и должностям не достаточно. Но перспективы имеются…
04.04.202507:22
В ходе визита в Худжанд (Согдийская область Таджикистана) глава Татарстана Рустам Минниханов среди прочего осмотрел местную достопримечательность – канатную дорогу через реку Сырдарья. Построена она была в 2019 году китайцами.
Для Татарстана этот объект по-своему интересен, учитывая, что в Казани уже несколько лет ведутся разговоры о строительстве канатной дороги, которые пока ничем не завершились. На нашей памяти рассматривалось минимум три проекта: два через Волгу (оба до Верхнего Услона: один – до горы Соколка, второй – до района пристани), один – через Казанку. Но пока, как можно понять, всё упирается в проблему рентабельности. С учётом прогнозируемых затрат нет гарантий, что указанные проекты окупятся. Потому что они рассчитаны на туристов, а вот использовать их как обычную транспортную артерию с регулярным пассажиропотоком, вероятно, проблематично.
В Нижнем Новгороде, кстати, с 2012 года функционирует канатная дорога через Волгу, связывая два города – Нижний и Бор. Насколько нам известно, именно наличие ежедневной маятниковой миграции между указанными городами (многие жители Бора работают в Нижнем) обеспечивает ей определённый уровень рентабельности, хотя туристы также активно пользуются этим видом транспорта как аттракционом.
В Казани же совместить обе функции в рамках различных проектов канатки пока не получается.
Что касается Худжанда (для нас более привычное название города – Ленинабад, из советского прошлого), то тут о рентабельности проекта, конечно, речь не идёт. Это имиджевый проект, который создал местный околовластный бизнесмен Расул Раджабов, обеспечивающий содержание канатки за счёт других активов. В Средней Азии такие проекты выглядят нормально, так как здесь имиджевым вопросам традиционно придают большее значение. Да и решение о её строительстве, вероятно, принималось наверху, а бизнесмену просто милостиво поручили реализовать важный проект. Но в Татарстане такой подход не прокатит.
Для Татарстана этот объект по-своему интересен, учитывая, что в Казани уже несколько лет ведутся разговоры о строительстве канатной дороги, которые пока ничем не завершились. На нашей памяти рассматривалось минимум три проекта: два через Волгу (оба до Верхнего Услона: один – до горы Соколка, второй – до района пристани), один – через Казанку. Но пока, как можно понять, всё упирается в проблему рентабельности. С учётом прогнозируемых затрат нет гарантий, что указанные проекты окупятся. Потому что они рассчитаны на туристов, а вот использовать их как обычную транспортную артерию с регулярным пассажиропотоком, вероятно, проблематично.
В Нижнем Новгороде, кстати, с 2012 года функционирует канатная дорога через Волгу, связывая два города – Нижний и Бор. Насколько нам известно, именно наличие ежедневной маятниковой миграции между указанными городами (многие жители Бора работают в Нижнем) обеспечивает ей определённый уровень рентабельности, хотя туристы также активно пользуются этим видом транспорта как аттракционом.
В Казани же совместить обе функции в рамках различных проектов канатки пока не получается.
Что касается Худжанда (для нас более привычное название города – Ленинабад, из советского прошлого), то тут о рентабельности проекта, конечно, речь не идёт. Это имиджевый проект, который создал местный околовластный бизнесмен Расул Раджабов, обеспечивающий содержание канатки за счёт других активов. В Средней Азии такие проекты выглядят нормально, так как здесь имиджевым вопросам традиционно придают большее значение. Да и решение о её строительстве, вероятно, принималось наверху, а бизнесмену просто милостиво поручили реализовать важный проект. Но в Татарстане такой подход не прокатит.
03.04.202513:01
В Набережных Челнах приступили к рассмотрению уголовного дела о взяточничестве в отношении Ленара Зарипова, бывшего зама нынешнего главы Тукаевского района Камиля Назмиева.
С Камилем Римовичем обвиняемый пересекался в Нижнекамске, когда Назмиева занимал должность руководителя исполкома города, а Зарипов был у него в заместителях. Преступные эпизоды же касаются периода, когда оба чиновника работали в Минэкологии.
Как считают следователи, Зарипов якобы выехал на место разлива канализационных стоков в Малой Шильне (тот же Тукаевский район). И за вполне «скромные» 200 тыс. рублей пообещал не привлекать юрлицо к административной ответственности. Деньги были переданы в тот же день в подарочном конверте возле одной из автомоек в Набережных Челнах.
Взяткодателем выступает директор компании «Коммунальные сети – Татарстан» Риф Миннекаев, уголовное дело в отношении которого вынесено в отдельное производство. По последнему свидетелем как раз проходит Назмиев.
Свою вину Зарипов не признает, потому продолжает оставаться под арестом — мера пресечения была продлена на 3 месяца. Так что время на подумать и разговориться еще есть. Например, рассказать, знал ли тогдашний непосредственный руководитель о взятках, получаемых подчиненным.
С Камилем Римовичем обвиняемый пересекался в Нижнекамске, когда Назмиева занимал должность руководителя исполкома города, а Зарипов был у него в заместителях. Преступные эпизоды же касаются периода, когда оба чиновника работали в Минэкологии.
Как считают следователи, Зарипов якобы выехал на место разлива канализационных стоков в Малой Шильне (тот же Тукаевский район). И за вполне «скромные» 200 тыс. рублей пообещал не привлекать юрлицо к административной ответственности. Деньги были переданы в тот же день в подарочном конверте возле одной из автомоек в Набережных Челнах.
Взяткодателем выступает директор компании «Коммунальные сети – Татарстан» Риф Миннекаев, уголовное дело в отношении которого вынесено в отдельное производство. По последнему свидетелем как раз проходит Назмиев.
Свою вину Зарипов не признает, потому продолжает оставаться под арестом — мера пресечения была продлена на 3 месяца. Так что время на подумать и разговориться еще есть. Например, рассказать, знал ли тогдашний непосредственный руководитель о взятках, получаемых подчиненным.
03.04.202510:55
В Казани завершается строительство интерактивного музея на базе самолёта Ту-144 на территории КНИТУ-КАИ.
Ту-144 – уникальная машина. Это первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолёт, который на два месяца опередил британско-французский «Конкорд». Ту-144 совершил первый полёт 31 декабря 1968 года, а «Конкорд» – 2 марта 1969 года. Так что это ещё один мировой рекорд советской авиации, которых в её истории было очень много.
Всего было построено около 10 экземпляров Ту-144. До настоящего времени сохранилось 6 машин, которые используются как музеи и памятники.
Пять машин находятся в России – в Казани, в Центральном музее авиации в подмосковном Монино, в подмосковном Жуковском, в Самаре, в музее гражданской авиации в Ульяновске, один экземпляр находится в музее техники в немецком Зинсхайме.
Казанский Ту-144 был выкуплен Казанским авиационным институтом в 1984 году за 10 тысяч советских рублей и затем использовался в качестве учебного пособия для студентов, находясь за глухим забором около учебного корпуса № 6 (рядом с КМПО). В 2017 году по инициативе тогдашнего ректора КНИТУ-КАИ Альберта Гильмутдинова Ту-144 перевезли в более привлекательное место, установив на территории вузовского кампуса на проспекте Фатиха Амирхана с расчётом сделать из него музей. Правда реализация этого проекта затянулась. Но в скором времени нам обещают завершение работ и открытие музея. И это станет прекрасным подарком всем любителям авиации.
Фото взяты у Расима Хазиева.
Ту-144 – уникальная машина. Это первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолёт, который на два месяца опередил британско-французский «Конкорд». Ту-144 совершил первый полёт 31 декабря 1968 года, а «Конкорд» – 2 марта 1969 года. Так что это ещё один мировой рекорд советской авиации, которых в её истории было очень много.
Всего было построено около 10 экземпляров Ту-144. До настоящего времени сохранилось 6 машин, которые используются как музеи и памятники.
Пять машин находятся в России – в Казани, в Центральном музее авиации в подмосковном Монино, в подмосковном Жуковском, в Самаре, в музее гражданской авиации в Ульяновске, один экземпляр находится в музее техники в немецком Зинсхайме.
Казанский Ту-144 был выкуплен Казанским авиационным институтом в 1984 году за 10 тысяч советских рублей и затем использовался в качестве учебного пособия для студентов, находясь за глухим забором около учебного корпуса № 6 (рядом с КМПО). В 2017 году по инициативе тогдашнего ректора КНИТУ-КАИ Альберта Гильмутдинова Ту-144 перевезли в более привлекательное место, установив на территории вузовского кампуса на проспекте Фатиха Амирхана с расчётом сделать из него музей. Правда реализация этого проекта затянулась. Но в скором времени нам обещают завершение работ и открытие музея. И это станет прекрасным подарком всем любителям авиации.
Фото взяты у Расима Хазиева.
03.04.202510:08
Татарстанские коммунисты поддержали инициативу властей Набережных Челнов по присвоению одной из новых улиц города имени Леонида Брежнева, сообщает chelny-biz.ru.
В принципе изначально с этой инициативой выступил депутат Госсовета Татарстана от КПРФ Фадбир Сафин. Её взяли на вооружение городские власти и теперь татарские коммунисты ответно поддержали уже принято решение властей Набережных Челнов. В развитие инициативы Сафин также предложил разместить на будущей улице Брежнева мемориальную доску в память о генсеке ЦК КПСС.
Горожане, кстати, очень позитивно отозвались об инициативе увековечения личности Брежнева. И понятно почему. Потому что именно генсек ЦК КПСС санкционировал строительство градообразующего предприятия КАМАЗ в Набережных Челнах, за что ему следовало бы поставить и памятник (руководство КАМАЗа могло бы озаботиться этим вопросом). Раздавались даже голоса, что мол в городе увековечили улицей китайскую компанию Haier, построившую завод по производству бытовой техники, но не додумались сохранить память о Брежневе. Сейчас эта ошибка будет исправлена.
Кстати, в этих настроениях символически проявляется определённое противостояние между КАМАЗом и китайцами. Ранее мы уже писали, что китайский инвестор в лице Haier, зайдя в город в 2016 году, создал проблемы КАМАЗу на рынке рабочей силы. Поэтому патриоты КАМАЗа относятся к китайской компании с нескрываемой неприязнью. Эта неприязнь к китайцам особенно возросла на фоне кризисных явлений последнего времени, когда экспансия китайского грузового автопрома вошла в противоречие с интересами КАМАЗа. Китайские грузовики не только заняли освободившуюся от ушедших западных компаний нишу, но также стали теснить КАМАЗ, так как китайская продукция продаётся на внешних рынка заметно дешевле за счёт больших субсидий, предоставляемых китайским государством своим компаниям-экспортёрам. А рост продаж КАМАЗов сдерживается в виду высокой ставки рефинансирования ЦБР.
При этом следует отметить, что и на уровне федеральных структур проявляется недовольство засильем в России китайского автопрома, сидящего на госсубсидиях (кстати, обвинения Трампа в адрес Китая, который захватывает рынки с помощью госсубсидий, вполне справедливы). Заявления главы «Ростеха» Сергея Чемезова на эту тему – яркий пример. Аналогичное недовольство, судя по ряду публикаций, проявляется и на уровне российского минпрома, так как все попытки привлечь китайцев к полноценной локализации автопроизводства в России наталкиваются на их нежелание.
Кстати, сотрудничество Татарстана с Китаем тоже далеко не безоблачное. На первый взгляд кажется, что экономические связи развиваются прекрасно. Но если пообщаться с людьми, сведущими в этой теме, они скажут, что республика с Китаем проводит много совместных бизнес-мероприятий, но пока эффект от них минимальный. Китайцы отказываются инвестировать в Татарстан, создавать здесь производства. Haier, пожалуй, единственный пример реальных китайских инвестиций в республике, да и то это пример 2016 года. Китайцы, конечно, очень приветливы и много улыбаются, но до реальных проектов дело редко доходит. Они не стремятся создавать каких-то совместных проектов и делиться опытом. И это сильно контрастирует с европейской бизнес-культурой, которая, конечно, более понятна россиянам. Интерес Китая в контексте отношений с Россией в основном сводится только к закупке по дешёвке сырья и активном освоении российского рынка своей продукцией. А в последнее время экономическое развитие затрудняется вторичными санкциями, которых китайцы боятся. Это тормозит банковские платежи и отгрузку товаров.
КАМАЗ, кстати, в своё время предлагал выгодный совместный проект с китайцами, в рамках которого были подписаны предварительные соглашения, но до реализации дело не дошло. Потому что Китай в этом не заинтересован.
В принципе изначально с этой инициативой выступил депутат Госсовета Татарстана от КПРФ Фадбир Сафин. Её взяли на вооружение городские власти и теперь татарские коммунисты ответно поддержали уже принято решение властей Набережных Челнов. В развитие инициативы Сафин также предложил разместить на будущей улице Брежнева мемориальную доску в память о генсеке ЦК КПСС.
Горожане, кстати, очень позитивно отозвались об инициативе увековечения личности Брежнева. И понятно почему. Потому что именно генсек ЦК КПСС санкционировал строительство градообразующего предприятия КАМАЗ в Набережных Челнах, за что ему следовало бы поставить и памятник (руководство КАМАЗа могло бы озаботиться этим вопросом). Раздавались даже голоса, что мол в городе увековечили улицей китайскую компанию Haier, построившую завод по производству бытовой техники, но не додумались сохранить память о Брежневе. Сейчас эта ошибка будет исправлена.
Кстати, в этих настроениях символически проявляется определённое противостояние между КАМАЗом и китайцами. Ранее мы уже писали, что китайский инвестор в лице Haier, зайдя в город в 2016 году, создал проблемы КАМАЗу на рынке рабочей силы. Поэтому патриоты КАМАЗа относятся к китайской компании с нескрываемой неприязнью. Эта неприязнь к китайцам особенно возросла на фоне кризисных явлений последнего времени, когда экспансия китайского грузового автопрома вошла в противоречие с интересами КАМАЗа. Китайские грузовики не только заняли освободившуюся от ушедших западных компаний нишу, но также стали теснить КАМАЗ, так как китайская продукция продаётся на внешних рынка заметно дешевле за счёт больших субсидий, предоставляемых китайским государством своим компаниям-экспортёрам. А рост продаж КАМАЗов сдерживается в виду высокой ставки рефинансирования ЦБР.
При этом следует отметить, что и на уровне федеральных структур проявляется недовольство засильем в России китайского автопрома, сидящего на госсубсидиях (кстати, обвинения Трампа в адрес Китая, который захватывает рынки с помощью госсубсидий, вполне справедливы). Заявления главы «Ростеха» Сергея Чемезова на эту тему – яркий пример. Аналогичное недовольство, судя по ряду публикаций, проявляется и на уровне российского минпрома, так как все попытки привлечь китайцев к полноценной локализации автопроизводства в России наталкиваются на их нежелание.
Кстати, сотрудничество Татарстана с Китаем тоже далеко не безоблачное. На первый взгляд кажется, что экономические связи развиваются прекрасно. Но если пообщаться с людьми, сведущими в этой теме, они скажут, что республика с Китаем проводит много совместных бизнес-мероприятий, но пока эффект от них минимальный. Китайцы отказываются инвестировать в Татарстан, создавать здесь производства. Haier, пожалуй, единственный пример реальных китайских инвестиций в республике, да и то это пример 2016 года. Китайцы, конечно, очень приветливы и много улыбаются, но до реальных проектов дело редко доходит. Они не стремятся создавать каких-то совместных проектов и делиться опытом. И это сильно контрастирует с европейской бизнес-культурой, которая, конечно, более понятна россиянам. Интерес Китая в контексте отношений с Россией в основном сводится только к закупке по дешёвке сырья и активном освоении российского рынка своей продукцией. А в последнее время экономическое развитие затрудняется вторичными санкциями, которых китайцы боятся. Это тормозит банковские платежи и отгрузку товаров.
КАМАЗ, кстати, в своё время предлагал выгодный совместный проект с китайцами, в рамках которого были подписаны предварительные соглашения, но до реализации дело не дошло. Потому что Китай в этом не заинтересован.
03.04.202508:45
Олесь Бузина (1969–2015) – замечательный украинский публицист, журналист, который в постмайданной Украине был одним из немногих адекватных людей, кто понимал, что настоящие интересы его страны лежат в плоскости тесных союзных отношений с Россией. И не боялся открыто и громко говорить об этом. Поэтому украинские нацисты его и убили.
Бузина очень хорошо понимал, к чему приведёт прозападный курс Украины – к разрушению страны. Это сейчас и происходит на наших глазах. После 2014 года большинство украинцев погрузилось в прозападную бесовщину. И только меньшая их часть ещё тогда понимала реалии и грядущие тяжёлые последствия. Бузина был одним из них.
Сейчас многие на Украине его слова воспринимают как пророчество. Но это никакое не пророчество. Это просто хорошее знание истории, адекватное понимание своей страны и своего народа, а также способность смотреть на мир не через розовые очки.
Бузина очень хорошо понимал, к чему приведёт прозападный курс Украины – к разрушению страны. Это сейчас и происходит на наших глазах. После 2014 года большинство украинцев погрузилось в прозападную бесовщину. И только меньшая их часть ещё тогда понимала реалии и грядущие тяжёлые последствия. Бузина был одним из них.
Сейчас многие на Украине его слова воспринимают как пророчество. Но это никакое не пророчество. Это просто хорошее знание истории, адекватное понимание своей страны и своего народа, а также способность смотреть на мир не через розовые очки.
Рэкорды
05.12.202423:59
3KПадпісчыкаў27.02.202523:13
400Індэкс цытавання19.01.202518:33
24.7KАхоп 1 паста19.01.202518:33
24.7KАхоп рэкламнага паста21.09.202423:59
7.89%ER19.01.202518:33
836.09%ERRПераслаў з:
Bikbov.guru
25.03.202518:00
Блокировка в Латвии татарстанского интернет-ресурса "Татар-информ" за "опубликовании на нем информации, направленной против независимости, суверенитета и территориальной целостности Латвии" - очень интересный кейс.
Если расшифровывать смысл этого кейса, то можно констатировать: произошла смерть проекта "Деколонизация России", с которого кормилось большое количество скозанувших через границу после начала СВО некоторое количество соотечественников.
И в самом деле, в публикациях "Татар-информа" не было ничего направленного персонально против Латвии. Да и зачем? Маленькая, но гордая страна-лимитроф с большим количеством комлексов и обид. С населением в два раза меньше Татарстана. В мире так много интересного и Латвия для "Татар-информа" не была объектом обсессии, то бишь болезненного наваждения и интереса. Так чего же вы так, латыши-латвиеши? Все просто - "Татар-информ" является информационным флагманом Татарстана, в котором, как говорится, образцовые "межнациональный мир и согласие". А это для поборников проекта "деколонизация России" как кол в маленькое засохшее вампирское сердечко.
Ведь что предполагалось? Все ждали восстания народов России против государствообразующего народа, ждали суверенитетов и отделений. Особенно эти необоснованные мечты выросли после начала СВО на Украине. "Ударить в спину, раскачать свой народ, чтобы открыть внутри России "вторые, третьи и так далее фронты", - так ставили задачу западные кураторы понаехавших из Россси мамкиных деколонизаторов перед своими подопечными .
Особые надежды, конечно же, возлагались на Татарстан. Оно и понятно - татары это второй по численности народ России, да и былые отблески "борьбы за суверенитет" в начале девяностых не давали покоя умам кураторов. Татарстан, кроме всего прочего, еще и опорный регион России с развитой гражданской и оборонной промышленностью, сельским хозяйством. "Хорошо бы это все взять и подпалить!" - восклицали стратеги из зарубежных think tank и осыпали грантами, печеньками и прочими плюшками мамкиных колонизаторов, усиленно строчащих свои вирши "за подъем татарского освободительного самосознания" в своих склизлых маленьких германских, прибалтийских, грузинских и турецких кухоньках социальных квартир.
Так вот - вся надежда деколонизаторов на Татарстан (как и на другие народы России) просто провалилась. Иначе и быть не могло - весь проект "Деколонизации России" с самого начала был просто липой, большой кормушкой для коррупции. У него не было ни малейшей почвы, безжизненность проекта деколонизации была понятна любому, кто погружен в российскую реальность. Проект изначально был симулякром для разворовывания выделяемых денег по линии USAID, "Радио Свобода" и прочих "голосов".Симулякр надували только "для освоения" - да что и говорить, смотрите, сколько коррупционного дерьма началось вскрываться после прихода Трампа к власти! Да и сами лавочки для финансирования деколонизации позакрывались - все, господа и дамочки, game over!
А раз проект деколонизаци завершен, то теперь всяким маленьким злобным лимитрофам можно и скалиться на "Татар-информ", как выразителя татарского народа. Подвели татары, не восстали, ах какая печаль! Особенно для мамкиных деколонизаторов, лишившихся прикормки от которой дуреют.
Если расшифровывать смысл этого кейса, то можно констатировать: произошла смерть проекта "Деколонизация России", с которого кормилось большое количество скозанувших через границу после начала СВО некоторое количество соотечественников.
И в самом деле, в публикациях "Татар-информа" не было ничего направленного персонально против Латвии. Да и зачем? Маленькая, но гордая страна-лимитроф с большим количеством комлексов и обид. С населением в два раза меньше Татарстана. В мире так много интересного и Латвия для "Татар-информа" не была объектом обсессии, то бишь болезненного наваждения и интереса. Так чего же вы так, латыши-латвиеши? Все просто - "Татар-информ" является информационным флагманом Татарстана, в котором, как говорится, образцовые "межнациональный мир и согласие". А это для поборников проекта "деколонизация России" как кол в маленькое засохшее вампирское сердечко.
Ведь что предполагалось? Все ждали восстания народов России против государствообразующего народа, ждали суверенитетов и отделений. Особенно эти необоснованные мечты выросли после начала СВО на Украине. "Ударить в спину, раскачать свой народ, чтобы открыть внутри России "вторые, третьи и так далее фронты", - так ставили задачу западные кураторы понаехавших из Россси мамкиных деколонизаторов перед своими подопечными .
Особые надежды, конечно же, возлагались на Татарстан. Оно и понятно - татары это второй по численности народ России, да и былые отблески "борьбы за суверенитет" в начале девяностых не давали покоя умам кураторов. Татарстан, кроме всего прочего, еще и опорный регион России с развитой гражданской и оборонной промышленностью, сельским хозяйством. "Хорошо бы это все взять и подпалить!" - восклицали стратеги из зарубежных think tank и осыпали грантами, печеньками и прочими плюшками мамкиных колонизаторов, усиленно строчащих свои вирши "за подъем татарского освободительного самосознания" в своих склизлых маленьких германских, прибалтийских, грузинских и турецких кухоньках социальных квартир.
Так вот - вся надежда деколонизаторов на Татарстан (как и на другие народы России) просто провалилась. Иначе и быть не могло - весь проект "Деколонизации России" с самого начала был просто липой, большой кормушкой для коррупции. У него не было ни малейшей почвы, безжизненность проекта деколонизации была понятна любому, кто погружен в российскую реальность. Проект изначально был симулякром для разворовывания выделяемых денег по линии USAID, "Радио Свобода" и прочих "голосов".Симулякр надували только "для освоения" - да что и говорить, смотрите, сколько коррупционного дерьма началось вскрываться после прихода Трампа к власти! Да и сами лавочки для финансирования деколонизации позакрывались - все, господа и дамочки, game over!
А раз проект деколонизаци завершен, то теперь всяким маленьким злобным лимитрофам можно и скалиться на "Татар-информ", как выразителя татарского народа. Подвели татары, не восстали, ах какая печаль! Особенно для мамкиных деколонизаторов, лишившихся прикормки от которой дуреют.
03.04.202507:50
С 15 апреля в Казани начинают работать платные стоянки в ряде спальных районов города. Излишни говорить, что их экспансия на казанские окраины уже вызывает недовольство горожан. В частности, платные стоянки появятся в жилых районах Азино, Горки, а также около ЖК «Экопарк Дубрава» – на улицах Академика Глушко, Рихарда Зорге, Абубакира Терегулова и др. Общее количество новых платных стоянок достигнет 42.
Очевидно, что заход платных стоянок в жилые районы кардинально меняет изначальную концепцию их развития. Когда их только вводили, то речь шла лишь о центре города. Аргументировалось это необходимостью упорядочить, то есть сократить въезд частных автомобилей в центр города. Публично озвученная цель вроде была благой – борьба с пробками (в прежние времена автомобили на нешироких центральных улицах парковались где попало и это сокращало их проезжую часть).
С идеей платных стоянок в центре города горожане смирились. Отчасти потому, что так принято во всех цивилизованных городах мира. А Казань – это же патентованная «Третья столица России», и тоже хочет быть цивилизованной. Поэтому платить за цивилизованность скрепя сердцем казанцы всё-таки стали.
Но нынешнее вторжение платных стоянок в жилые районы уже рассматривается как нарушение прав горожан. По сути, их де-факто начинают лишать возможности пользоваться личным автотранспортом в городских условиях. Ведь и в современных дворах, и особенно в тех, что построены по советским стандартам, нет достаточного парковочного пространства. Поэтому жители ставят свои машины с внешней стороны домов. Нельзя сказать, что это хорошо, но это вынужденная мера.
Теперь же платные стоянки заходят в жилые районы и это сверх меры уплотнит дворовые автостоянки. Опыт подсказывает, что аппетит приходит во время еды. Поэтому нынешняя экспансия в спальные районы – это только начало, дальше она будет расширяться. И понятно почему. Потому что логика в создании платных стоянок лежит не в упорядочении движения в центре города и борьбе с пробками, а в элементарном желании некоторых персон заработать больше бабла. Вот и расширяют платные услуги.
На фото: Такие сейчас казанские дворы, забитые автомобилями. Если вдоль улиц в спальных районах и с внешней стороны дворов введут платные стоянки, то ставить машины бесплатно будет просто негде.
Очевидно, что заход платных стоянок в жилые районы кардинально меняет изначальную концепцию их развития. Когда их только вводили, то речь шла лишь о центре города. Аргументировалось это необходимостью упорядочить, то есть сократить въезд частных автомобилей в центр города. Публично озвученная цель вроде была благой – борьба с пробками (в прежние времена автомобили на нешироких центральных улицах парковались где попало и это сокращало их проезжую часть).
С идеей платных стоянок в центре города горожане смирились. Отчасти потому, что так принято во всех цивилизованных городах мира. А Казань – это же патентованная «Третья столица России», и тоже хочет быть цивилизованной. Поэтому платить за цивилизованность скрепя сердцем казанцы всё-таки стали.
Но нынешнее вторжение платных стоянок в жилые районы уже рассматривается как нарушение прав горожан. По сути, их де-факто начинают лишать возможности пользоваться личным автотранспортом в городских условиях. Ведь и в современных дворах, и особенно в тех, что построены по советским стандартам, нет достаточного парковочного пространства. Поэтому жители ставят свои машины с внешней стороны домов. Нельзя сказать, что это хорошо, но это вынужденная мера.
Теперь же платные стоянки заходят в жилые районы и это сверх меры уплотнит дворовые автостоянки. Опыт подсказывает, что аппетит приходит во время еды. Поэтому нынешняя экспансия в спальные районы – это только начало, дальше она будет расширяться. И понятно почему. Потому что логика в создании платных стоянок лежит не в упорядочении движения в центре города и борьбе с пробками, а в элементарном желании некоторых персон заработать больше бабла. Вот и расширяют платные услуги.
На фото: Такие сейчас казанские дворы, забитые автомобилями. Если вдоль улиц в спальных районах и с внешней стороны дворов введут платные стоянки, то ставить машины бесплатно будет просто негде.
11.03.202506:51
Интересный комментарий по поводу нашей блестящей операции «Поток» дал военный обозреватель издания «Царьград» Влад Шлепченко. Он выявил прямую связь между нашими ударами по газовой инфраструктуре в Полтавской и Сумской областях и самой операцией.
— Блестящая операция. Насколько я понимаю, аналогов ей пока еще в мире не было. Суть в том, что урбанизация поля боя — это объективно обусловленный процесс. Чем дальше, тем больше боевые действия будут вестись в черте городов и не только на поверхности застройки, но и под землей. Потому что подземные коммуникации дают большое количество выгод, если ими пользоваться. Но под землёй есть и ряд своих проблем, и в первую очередь это воздух. Кислород быстро заканчивается, а углекислый газ накапливается, плюс ядовитые испарения и все остальное. И это большая проблема — обеспечить подразделение воздухом.
Именно газопровод, в который была вставлена компрессорная станция, с помощью которой прокачивался воздух, сыграл большую роль. Что так сделали, можно было предположить сегодня утром. Потому что на кадрах, которые везде публиковались, нигде не было воздуховодов. Видно, что внутрь трубы никаких дополнительных коммуникаций не было проведено. Они там не обустраивали инфраструктуру, но за счёт компрессора прокачали воздух…
Как раз в последнюю неделю февраля – в начале марта были удары по газовой инфраструктуре противника, а именно по Полтаве, Сумам. Уверен, что мы увидим потом подтверждение этой гипотезы. С помощью бомбовых ударов разрушили газотранспортную систему на территории Украины, разгерметизировав трубу. Перестало работать оборудование на измерительных станциях, и они уже не могли отследить давление. С этого момента начали прокачивать воздух по трубе, заместив остатки газа, которые там оставались. И дальше наши подразделения стали двигаться внутри воздушного потока. Это просто гениально.
Я ещё совсем недавно говорил, что счёт пойдет на недели. Видим, что очень резко ускорились события. Когда пришли первые сообщения о том, что наши ведут бои за Суджу, у людей, которые постоянно, в режиме 24 на 7, мониторят ситуацию, был вопрос: «А откуда наши там взялись?» Там вообще-то позиции украинцев, до которых еще надо идти километры по полям, а наши прошли под полями.
— Блестящая операция. Насколько я понимаю, аналогов ей пока еще в мире не было. Суть в том, что урбанизация поля боя — это объективно обусловленный процесс. Чем дальше, тем больше боевые действия будут вестись в черте городов и не только на поверхности застройки, но и под землей. Потому что подземные коммуникации дают большое количество выгод, если ими пользоваться. Но под землёй есть и ряд своих проблем, и в первую очередь это воздух. Кислород быстро заканчивается, а углекислый газ накапливается, плюс ядовитые испарения и все остальное. И это большая проблема — обеспечить подразделение воздухом.
Именно газопровод, в который была вставлена компрессорная станция, с помощью которой прокачивался воздух, сыграл большую роль. Что так сделали, можно было предположить сегодня утром. Потому что на кадрах, которые везде публиковались, нигде не было воздуховодов. Видно, что внутрь трубы никаких дополнительных коммуникаций не было проведено. Они там не обустраивали инфраструктуру, но за счёт компрессора прокачали воздух…
Как раз в последнюю неделю февраля – в начале марта были удары по газовой инфраструктуре противника, а именно по Полтаве, Сумам. Уверен, что мы увидим потом подтверждение этой гипотезы. С помощью бомбовых ударов разрушили газотранспортную систему на территории Украины, разгерметизировав трубу. Перестало работать оборудование на измерительных станциях, и они уже не могли отследить давление. С этого момента начали прокачивать воздух по трубе, заместив остатки газа, которые там оставались. И дальше наши подразделения стали двигаться внутри воздушного потока. Это просто гениально.
Я ещё совсем недавно говорил, что счёт пойдет на недели. Видим, что очень резко ускорились события. Когда пришли первые сообщения о том, что наши ведут бои за Суджу, у людей, которые постоянно, в режиме 24 на 7, мониторят ситуацию, был вопрос: «А откуда наши там взялись?» Там вообще-то позиции украинцев, до которых еще надо идти километры по полям, а наши прошли под полями.
20.03.202509:44
Депутат Госсовета Татарстана Эдуард Шарафиев попал под атаку fpv-дрона на Донбассе.
Вчера поздно ночью украинским fpv-дроном была атакована машина главы Союза Добровольцев Донбасса, депутата Госдумы Александра Бородая. В этой же машине находился Эдуард Шарафиев.
Атака произошла недалеко от линии боевого соприкосновения, где проходило совещание, на котором присутствовали Бородай и Шарафиев.
Как заявил сам Шарафиев тг-каналу «Союз Добровольцев Донбасса», «никто не пострадал. Немного зацепило машину и мне обожгло ногу. Считайте, что обошлось».
Вчера поздно ночью украинским fpv-дроном была атакована машина главы Союза Добровольцев Донбасса, депутата Госдумы Александра Бородая. В этой же машине находился Эдуард Шарафиев.
Атака произошла недалеко от линии боевого соприкосновения, где проходило совещание, на котором присутствовали Бородай и Шарафиев.
Как заявил сам Шарафиев тг-каналу «Союз Добровольцев Донбасса», «никто не пострадал. Немного зацепило машину и мне обожгло ногу. Считайте, что обошлось».
26.03.202507:23
Ровно 25 лет назад, 26 марта 2000 года, Владимир Путин впервые был избран президентом России!
13.03.202509:13
Минобороны России заявило об освобождении города Суджа!
02.04.202510:17
Боец из Набережных Челнов с позывным Кама, удостоенный ордена Мужества, намерен активно включиться в работу по патриотическому воспитанию молодёжи.
Он стал участником программы «Батырлар. Герои Татарстана», направленной на поддержку и продвижение участников СВО. Данная программа является региональным аналогом федеральной программы «Время героев».
За время боевой службы Кама удостоился нескольких наград, а орден Мужества получил за освобождение многострадального Угледара (ДНР). Этот город памятен татарстанцам, так как именно там в начале 2023 года полегло немало бойцов из татарстанского батальона «Алга» (Вечная память героям!). Окончательное освобождение Угледара, являвшегося важным боевым укрепрайоном ВСУ, состоялось в октябре 2024 года.
Как рассказал сам боец-орденоносец, его рота первой зашла в город без потерь, закрепилась, установила флаг Республики Татарстан и флаг Победы. «Мы окружили противника с разных направлений и добились успеха», – рассказал военнослужащий.
Кама вдохновляет родных, продолжая дело своего деда, ветерана Великой Отечественной войны. По стопам Камы хочет пойти и его сын Закир.
«Мы гордимся папой, он учит нас быть защитниками Отечества. В будущем я хочу поступить в академию ФСБ, чтобы защищать свою страну», – поделился планами Закир.
Как участник программы «Батырлар. Герои Татарстана» Кама считает необходимым уделить важное внимание патриотическому воспитанию подрастающего поколения. И дело не в том, чтобы сделать из них военных. У каждого молодого человека свой жизненный путь. Главное, считает Кама, чтобы молодые россияне, реализуя свой потенциал и таланты, направляли их во благо своей Родины и своего народа.
Он стал участником программы «Батырлар. Герои Татарстана», направленной на поддержку и продвижение участников СВО. Данная программа является региональным аналогом федеральной программы «Время героев».
За время боевой службы Кама удостоился нескольких наград, а орден Мужества получил за освобождение многострадального Угледара (ДНР). Этот город памятен татарстанцам, так как именно там в начале 2023 года полегло немало бойцов из татарстанского батальона «Алга» (Вечная память героям!). Окончательное освобождение Угледара, являвшегося важным боевым укрепрайоном ВСУ, состоялось в октябре 2024 года.
Как рассказал сам боец-орденоносец, его рота первой зашла в город без потерь, закрепилась, установила флаг Республики Татарстан и флаг Победы. «Мы окружили противника с разных направлений и добились успеха», – рассказал военнослужащий.
Кама вдохновляет родных, продолжая дело своего деда, ветерана Великой Отечественной войны. По стопам Камы хочет пойти и его сын Закир.
«Мы гордимся папой, он учит нас быть защитниками Отечества. В будущем я хочу поступить в академию ФСБ, чтобы защищать свою страну», – поделился планами Закир.
Как участник программы «Батырлар. Герои Татарстана» Кама считает необходимым уделить важное внимание патриотическому воспитанию подрастающего поколения. И дело не в том, чтобы сделать из них военных. У каждого молодого человека свой жизненный путь. Главное, считает Кама, чтобы молодые россияне, реализуя свой потенциал и таланты, направляли их во благо своей Родины и своего народа.
Увайдзіце, каб разблакаваць больш функцый.