Мир сегодня с "Юрий Подоляка"

Труха⚡️Україна

Паглядзець

Николаевский Ванёк

Паглядзець

Мир сегодня с "Юрий Подоляка"

Паглядзець

Труха⚡️Україна

Паглядзець

Николаевский Ванёк

Паглядзець

Stratolink

Российский стартап разрабатывающий псевдоспутник АРГУС (HAPS ARGUS), высота полета которого 16-24 км. Назначение: телекоммуникационные услуги, ДЗЗ, мониторинг и так далее.

Рэйтынг TGlist

ТыпПублічны

Вертыфікацыя

Не вертыфікаваны

Надзейнасць

Не надзейны

Размяшчэнне

МоваІншая

Дата стварэння каналаDec 15, 2024

Дадана ў TGlist

Dec 17, 2024

Я ўладальнік канала

Гісторыя змяненняў

Прыкрепленая група

Stratolink Chat

Статыстыка Тэлеграм-канала Stratolink

Падрабязней

Падпісчыкаў

474

24 гадз.00.1%Тыдзень

316.9%Месяц

11030.2%

Індэкс цытавання

0

Згадкі1Рэпостаў на каналах0Згадкі на каналах1

Сярэдняе ахоп 1 паста

108

12 гадз.108

87.8%24 гадз.1080%48 гадз.2 6170%

Узаемадзеянне (ER)

0.93%

Рэпостаў1Каментары0Рэакцыі22

Узаемадзеянне па ахопу (ERR)

0%

24 гадз.0%Тыдзень0%Месяц

363.13%

Ахоп 1 рэкламнага паста

162

1 гадз.690425.93%1 – 4 гадз.196120.99%4 - 24 гадз.00%

Падрабязней

Падключыце нашага бота да канала і даведайцеся пол аўдыторыі гэтага канала.

Усяго пастоў за 24 гадзіны

0

Дынаміка

Апошнія публікацыі ў групе "Stratolink"

Усе пасты

07.04.202511:27

Ещё кадры стратосферного запуска от одного из участников.
Помимо испытаний аппаратуры RST Space (прототип спутника, терминал связи и приложение собственной разработки) и коммерческой съёмки на фоне стратосферы, не вся тестовая аппаратура была поставлена в срок, один из участников запуска, занимавшийся проектированием и изготовлением 3Д-печатных узлов аэроплатформы (корпусов для бортовой электроники, держателей видеокамер), за вечер до запуска свою модельку (вместо "здесь могла бы быть ваша полезная нагрузка"). Новые 3Д-печатные элементы платформы отработали штатно, вся аппаратура была найдена в рабочем виде. В коллективе каждый запуск проводятся не только с целью доказать способность добраться до стратосферы, но и оценить возможности подняться выше, использовать стратосферу для достижения технических/научных целей. Также нам в будущем будет интересно попробовать придать самому зонду более осмысленный и ф-циональный с точки зрения аэродинамики облик -не менее эстетичный, чем у представленной модельки.

06.04.202513:06

🇷🇺Ищем в команду инженера-двигателиста (специалист по винтам)

Мы — амбициозный стартап, разрабатывающий высотные псевдоспутники, и ищем талантливого инженера-двигателиста с опытом проектирования и расчета воздушных винтов.

Вам предстоит решать сложные и интересные задачи, связанные с оптимизацией двигательных систем для работы в стратосфере, а также работать бок о бок с одним из лучших аэродинамиков России, выполняя дублирующие расчеты.

🇷🇺Что нужно будет делать:

- Определять оптимальное количество лопастей винта для заданных условий;
- Подбирать профиль винта с учетом высотных и скоростных режимов;
- Рассчитывать характеристики винта на нерасчетных режимах (скорость, высота);
- Оценивать интерференцию винта с потоком, обтекающим корпус летательного аппарата;
- Анализировать влияние выдуваемой струи на аэродинамику ЛА (например, эффект Коанды) и ее потенциал для укороченного взлета;
- Определять облик винтомоторной сборки с учетом дополнительных компонентов: кольцевого канала, пилонов установки винта и т.д.;
- Оценивать влияние этих компонентов на эффективность и аэродинамические характеристики;
- Проводить дублирующие расчеты совместно с ведущим экспертом в области аэродинамики.

🇷🇺Кого мы ищем:

- Специалиста с опытом в аэродинамике и проектировании винтов;
- Уверенное владение расчетными методами и инструментами (CFD, аналитические модели);
- Понимание физики высотных полетов и работы двигательных систем;
- Желание работать в команде и вносить вклад в инновационный проект.

🇷🇺Что мы предлагаем:

- Участие в создании передовой технологии с нуля;
- Уникальную возможность сотрудничества с одним из лучших аэродинамиков России;
- Гибкий график и возможность удаленной работы;
- Перспективы роста вместе с проектом.
- Возможность подтянуть компетенции если вы студент профильных ВУЗов.

Если вы готовы взлететь с нами в стратосферу, присылайте резюме и краткий рассказ о вашем опыте на oksman@stratolink.ru. Давайте строить будущее вместе!

04.04.202511:27

Видеозапись момента отстыковки🎈

04.04.202510:20

Американский стартап Meteomatics продемонстрировал технологию благодаря которой стратосферный глайдер возвращается автоматически на место запуска метеозонда.

01.04.202518:11

Видеозапись с бортовой камеры нашего стратостата носителя🎈

01.04.202512:55

29 марта в 5.45 утра по Московскому времени боевым расчетом партнерской компании Vector (ООО Аэроплатформы) был осуществлен испытательный запуск стратостата нулевого давления объёмом 1000 кубических метров.

В рамках испытаний была проведена двухсторонняя связь со спутником-зондом, апробирована новая система изменения плавучести в полете, новые виды радиомаяков. Так же, в стратосферу было доставлено несколько коммерческих нагрузок.

31.03.202520:49

Большие новости! Стартапы Stratolink и Vector (АО СТРАТОЛИНК и ООО АЭРОПЛАТФОРМЫ) объединяют силы и технологии, создавая мощную группу компаний, готовую перевернуть представление о технологиях в стратосфере.

Теперь мы разрабатываем и внедряем псевдоспутники HAPS на базе самолётных технологий (проект «Аргус»), а также стратостаты, дирижабли и аэростаты, объединяя аппараты тяжелее и легче воздуха.

Вместе мы поднимаемся выше и идём дальше, формируя концепцию «Умного неба» — экосистемы, где все задачи в стратосфере решаются максимально эффективно и гибко.

Наша миссия — предложить заказчикам решения, адаптированные под их потребности: где-то удобнее и дешевле подвесить барражирующий стратостат с длительным пребыванием в воздухе, а где-то выгоднее оперативно развернуть группу псевдоспутников «Аргус» для быстрого покрытия зон и передачи данных.

Объединение технологий также даёт колоссальный импульс для испытательных запусков команды Vector: теперь мы можем оперативно тестировать разработки в реальных условиях стратосферы, сокращая время от идеи до реализации.

Но это только начало! Уже в этом году мы представим ряд перспективных совместных проектов, которые ранее не анонсировались ни нами, ни нашими конкурентами на глобальном рынке. Эти разработки станут настоящим прорывом в области стратосферных технологий, открывая новые возможности для телекоммуникаций, мониторинга окружающей среды, научных исследований и даже обеспечения безопасности.

Следите за нашими обновлениями — вместе мы создаём будущее, где небо становится ближе и умнее!

Пераслаў з:

Дмитрий Конаныхин 🇷🇺

30.03.202510:46

Почему псевдоспутники сложнее и спутников, и самолëтов, и почему воздушные течения не самые лучшие условия жизни псевдоспутников. Премьера на RuTube:

https://rutube.ru/video/129846de84896642459e165c79396926/

Пераслаў з:

РПГ-27🇧🇾🇷🇺

29.03.202517:06

🇷🇺🛰В России запущено производство первых опытных образцов псевдоспутников — беспилотных стратосферных самолетов, способных выполнять задачи, аналогичные орбитальным спутникам, но на значительно меньшей высоте. Эти аппараты экономичнее в запуске и эксплуатации, что делает их доступным решением для множества задач.

Псевдоспутниками такие системы называют, так как они по своим задачам схожи с аппаратами, функционирующими на земных орбитах, но покрывают меньшую площадь. Зато цена их запуска и эксплуатации на несколько порядков ниже, чем у космических аппаратов.

Псевдоспутники находят применение в ситуациях, требующих быстрой и эффективной организации связи и навигации. Они пригодятся при ликвидации последствий стихийных бедствий, в поисково-спасательных операциях, а также для обеспечения связи и интернета в удаленных районах.

Подписаться: РПГ-27 🇧🇾🇷🇺

24.03.202512:52

Программа НАСА Scientific Balloon вернулась в Новую Зеландию для двух запланированных полетов.

Целью испытаний является тестирование и квалификация технологии сверхвысокого давления аэростатов агентства.

Эти сверхтяжелые аэростаты размером со стадион будут путешествовать по средним широтам Южного полушария в рамках запланированных миссий продолжительностью 100 дней и более.

Запуск планируется начать в конце марта из аэропорта Ванака, специализированной стартовой площадки НАСА для сверхдлительных полетов воздушных шаров в средних широтах.

22.03.202506:46

Все больше беспилотников начинают осваивать водородные топливные элементы

19.03.202519:53

Сегодня, 19 марта 2025 года, наш стартап Stratolink официально зарегистрировался как акционерное общество!

Это большой шаг вперед для нашей команды и миссии. Спасибо всем, кто поддерживает нас на этом пути. Впереди — новые горизонты и амбициозные цели!

16.03.202511:52

🇷🇺Новости за последний месяц

1. Испытание 5G с HAPS в Японии (27 февраля 2025)

Японская телекоммуникационная компания NTT Docomo совместно с SKY Perfect JSAT, NICT и Panasonic провела успешное испытание 5G-связи в диапазоне 38 ГГц с высоты 4 км, используя самолет Cessna как имитацию HAPS. Это стало шагом к будущему развертыванию высотных платформ для обеспечения связью удаленных районов. Тест подтвердил возможность передачи данных на высокой скорости с низкой задержкой, что важно для телекоммуникаций.

2. Аэростаты как альтернатива HAPS (26 февраля 2025)

Компания Altaeros (поддерживаемая SoftBank) привлекла внимание к своим привязным аэростатам SuperTower, которые предлагают "низкую и медленную" альтернативу свободно летающим HAPS. Эти платформы, работающие на высоте около 300 метров, могут нести до 300 кг полезной нагрузки и обеспечивать связь в зонах бедствий или удаленных регионах. В феврале могли быть анонсированы новые тесты или контракты.

3. Состояние отрасли после закрытия Loon (18 февраля 2025)

Аналитики обсудили текущее положение HAPS после прекращения проекта Google Loon. Northern Sky Research прогнозирует рост рынка до 4 миллиардов долларов к 2029 году, отмечая, что несмотря на неудачи, интерес к HAPS сохраняется благодаря проектам вроде Airbus Aalto и SoftBank Sunglider. Возможно, в марте появились новые комментарии о коммерческой жизнеспособности.

4. Индия: После успехов NewSpace Research (27 часов полета на 26 000 футов в мае 2024) и CSIR-NAL (тесты в начале 2024), в феврале-марте 2025 года могли быть новости о дальнейшем развитии индийских HAPS, особенно для военных целей.

5. Европа: Проект FIRE RES по использованию HAPS для борьбы с экстремальными погодными явлениями (EWE) мог продвинуться в прототипировании, о чем сообщалось в апреле 2024 года, с возможными обновлениями в начале 2025 года.

09.03.202512:16

Какие технологии уже применяются в создании солнечных панелей для псевдоспутников?

1. Уже сегодня используются тонкопленочные солнечные элементы, такие как арсенид галлия (GaAs) или многопереходные ячейки. Их КПД достигает 30-40%, что значительно выше, чем у традиционных кремниевых панелей (15-22%). Например, компания Alta Devices разработала суперэффективные фотоэлементы для HAPS, которые применяются в проектах вроде Airbus Zephyr.

У таких панелей высокая удельная мощность (ватт на кг), что критично для легких конструкций псевдоспутников.

Солнечные панели интегрируются в крылья или корпус аппарата, часто используя гибкие тонкопленочные материалы. Это снижает вес и позволяет покрывать большие площади, как у Zephyr S с размахом крыльев 25 метров.
Материалы вроде полимеров или углеродного волокна обеспечивают прочность при минимальной массе.

2. Технология энергоаккумуляторов для ночных полетов (в нашем проекте мы также скоро анонсируем арктическую версию)
Солнечные панели заряжают литий-серные (Li-S) или литий-ионные аккумуляторы в течение дня. Например, в японском проекте HAWK30 от HAPSMobile используются такие батареи для поддержания полета ночью, когда солнечная энергия недоступна.

Li-S батареи легче и обладают большей плотностью энергии по сравнению с традиционными Li-Ion.

3. Технология отслеживания максимальной мощности (MPPT)
Применяются инверторы и системы MPPT для оптимизации работы панелей в условиях переменной освещенности (например, при облачности или низком солнце). Это стандартная технология в современных HAPS.

4. Интеграция с аэродинамикой
Панели монтируются так, чтобы не ухудшать аэродинамические свойства аппарата. Например, в PHASA-35 (британский псевдоспутник) солнечные элементы распределены по крылу равномерно, минимизируя сопротивление воздуха.

Технологии, которые нужны для дальнейшего развития

Повышение КПД солнечных элементов
Текущий предел многопереходных ячеек — около 50% в лабораторных условиях (например, тандемные технологии). Для массового применения в HAPS нужно довести КПД до 40-50% в реальных условиях при снижении стоимости производства. Перовскитные ячейки (КПД уже 25% в лаборатории) — перспективный кандидат, но их долговечность пока недостаточна.

Улучшение энергоемкости аккумуляторов
Современные батареи ограничивают длительность полетов в условиях полярной ночи или высоких широт, где солнца мало. Нужны аккумуляторы с плотностью энергии выше 500 Вт·ч/кг (у Li-S сейчас около 350-400 Вт·ч/кг). Твердотельные батареи или водородные топливные элементы могут стать решением.

Устойчивость к экстремальным условиям
На высоте 20 км температура падает до -70°C, а ультрафиолетовое излучение интенсивнее. Требуются панели, устойчивые к деградации от УФ и перепадам температур. Нынешние материалы частично решают проблему, но нужны более долговечные покрытия и герметики.

Снижение веса панелей
Даже тонкопленочные технологии пока добавляют вес, что ограничивает полезную нагрузку HAPS. Нужны ультратонкие материалы (толщиной в нанометры) с сохранением эффективности, например, на основе графена или новых композитов.

Автономная адаптация к освещению
Разработка систем, автоматически регулирующих угол наклона панелей или их конфигурацию в зависимости от положения солнца, повысит энергоэффективность. Сейчас это реализовано ограниченно из-за сложности и веса механизмов.

Экологичные и дешевые материалы
Производство GaAs дорого и использует редкие элементы. Нужны альтернативы вроде перовскитов или органических фотоэлементов, которые проще масштабировать и утилизировать.

Примеры из практики

Airbus Zephyr: Использует тонкопленочные GaAs-панели и Li-S батареи, обеспечивая полеты до 64 дней (рекорд 2022 года).

HAPSMobile HAWK30: Комбинирует солнечные панели с высокоэффективными аккумуляторами для 5G-связи, но пока ограничен длительностью полета из-за энергозатрат.

Уже применяемые технологии обеспечивают базовую функциональность HAPS, но для их широкого коммерческого использования нужны прорывы в КПД, весе и долговечности панелей, а также в системах хранения энергии.

06.03.202508:29

Недавнее исследование, опубликованное в IEEE Access, посвящено высотным платформам (HAPS) и тому, как они могут изменить морские коммуникации.

Задача, как отмечают Маки и его команда, состоит в том, чтобы разработать антенные системы, которые могут обеспечить стабильное покрытие на таких обширных территориях. «Ожидается, что служебные каналы с одним HAPS обеспечат обширное покрытие на расстоянии от 50 до 100 км», — объясняет Маки. Это большая площадь океана, которую нужно покрыть, и дело не только в расстоянии, но и в постоянно меняющемся распределении пользователей и сложностях многопользовательских систем MIMO (MU-MIMO).

Итак, как же оптимизировать антенную систему для такой динамичной среды? Маки и его команда решили эту проблему, сосредоточившись на «углу наклона» антенн — по сути, на угле, под которым антенны направлены вниз. Они разработали метод оптимизации этих углов наклона, создав то, что они называют «наклонной цилиндрической решёткой». Они обнаружили, что такая конструкция значительно повышает соотношение сигнал/шум (SNR) по сравнению с традиционными конфигурациями антенн.

Результаты впечатляют. В радиусе покрытия 50 км наклонная цилиндрическая антенна улучшила показатели SNR в 50-м и 5-м процентилях примерно на 3,5 дБ по сравнению с ненаклонной антенной. Это означает более надёжное соединение даже в самых отдалённых морских районах.