RUSSIAN NAVAL DIVERS ⛓⚓️
🤿 Канал для тех кто любит водную стихию, водолазное и морское дело. Обсуждаем освоение океана, глубоководную технику и гидронавтику, новинки и историю. ⚓️⛓️Оскорбления, политические дискуссии, разжигание межнациональной
розни строго запрещено ‼️
розни строго запрещено ‼️
Рэйтынг TGlist
0
0
ТыпПублічны
Вертыфікацыя
Не вертыфікаваныНадзейнасць
Не надзейныРазмяшчэнне
МоваІншая
Дата стварэння каналаJun 28, 2023
Дадана ў TGlist
May 21, 2024Прыкрепленая група
Кают-Компания канала Russian Naval Divers
196
Апошнія публікацыі ў групе "RUSSIAN NAVAL DIVERS ⛓⚓️"
10.04.202506:07
🇨🇳КИТАЙ ПРЕДСТАВИЛ МОЩНЫЙ ГЛУБОКОВОДНЫЙ КАБЕЛЬНЫЙ РЕЗАК ⚠️
💸У Пекина теперь есть устройство способно разрезать самые защищенные в мире подводные линии связи и электропередач на глубине 4000 м ⚠️
💸Разработка принадлежит Научно-исследовательскому судостроительному центру Китая (CSSRC) и предназначена для перерезания армированных кабелей с многослойной защитой из стали, резины и полимеров ⚠️
💸Изначально инструмент позиционируется как средство для гражданских задач, таких как спасательные операции и добыча ресурсов на морском дне. Обычные режущие лезвия оказались бессильны против стальных кабелей, поэтому был применен 150-миллиметровый алмазный шлифовальный круг, вращающийся со скоростью 1600 оборотов в минуту ⚠️
💸Устройство адаптировано для установки на подводные аппараты и управления роботизированными манипуляторами, что позволяет работать даже в условиях полной темноты и нулевой видимости ⚠️
© по материалам “South China Morning Post”
@russiannavaldivers🏊♂️
💸У Пекина теперь есть устройство способно разрезать самые защищенные в мире подводные линии связи и электропередач на глубине 4000 м ⚠️
💸Разработка принадлежит Научно-исследовательскому судостроительному центру Китая (CSSRC) и предназначена для перерезания армированных кабелей с многослойной защитой из стали, резины и полимеров ⚠️
💸Изначально инструмент позиционируется как средство для гражданских задач, таких как спасательные операции и добыча ресурсов на морском дне. Обычные режущие лезвия оказались бессильны против стальных кабелей, поэтому был применен 150-миллиметровый алмазный шлифовальный круг, вращающийся со скоростью 1600 оборотов в минуту ⚠️
💸Устройство адаптировано для установки на подводные аппараты и управления роботизированными манипуляторами, что позволяет работать даже в условиях полной темноты и нулевой видимости ⚠️
© по материалам “South China Morning Post”
@russiannavaldivers🏊♂️
10.04.202504:01
👨🚀В канале мы уже разбирали жесткие водолазные скафандры, «ЗДЕСЬ» и «ЗДЕСЬ» но попалось еще одно интересное видео‼️
👨🚀Жесткий Водолазный Костюм немецкой компании “Neufeldt und Kuhnke” «Tiefseetaucher” или “Type 1916” ‼️
(первой модели,балластный танк находится сверху костюма)
👨🚀На данное время один такой ЖВК сохранился в «Deutsche Museum” в Мюнхене‼️
🔤🔤🔤🔤🔤
ЭПРОН в 1933 году закупил ЖВК “Neufeldt und Kuhnke» но более совершенной модели “Panzertaucher”, фото с борта СС «Шахтер»‼️
@russiannavaldivers🏊♂️
👨🚀Жесткий Водолазный Костюм немецкой компании “Neufeldt und Kuhnke” «Tiefseetaucher” или “Type 1916” ‼️
(первой модели,балластный танк находится сверху костюма)
👨🚀На данное время один такой ЖВК сохранился в «Deutsche Museum” в Мюнхене‼️
🔤🔤🔤🔤🔤
ЭПРОН в 1933 году закупил ЖВК “Neufeldt und Kuhnke» но более совершенной модели “Panzertaucher”, фото с борта СС «Шахтер»‼️
@russiannavaldivers🏊♂️
09.04.202507:09
🥥🥝🍅🍆🥑🫛🥦🥬🥒🌶
Затонувшие фрагменты ⛴танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» утилизируют в четыре этапа❗️
⛴Проект удаления судов, потерпевших крушение в Керченском проливе, разработан при участии Минтранса России, подведомственных организаций, а также Российской академии наук и других образовательных и научных структур.
⛴Приоритетом при выборе проекта стала экологическая безопасность: в ходе работ должны быть исключены возможности утечки груза и недопущение его разлива в акваторию Черного моря❗️
1⃣На первом этапе с фрагментов танкеров срежут выступающие элементы конструкций и поднимут их на поверхность❗️
2⃣Затем приступят к временной локализации фрагментов танкеров на дне Керченского пролива. Для этого их оградят защитными металлическими коффердамами на глубине до 20 метров. Всего таких конструкций будет три — по одной на фрагмент. Каждая весит более 1,5 тысячи тонн. Блоки для коффердамов изготовят на заводе, а затем перевезут к доку, где соберут в единую конструкцию и спустят на воду. Коффердамы отбуксируют к затонувшим частям танкеров и погрузят на глубину. На дне каждый купол надежно зафиксируют при помощи свай, вбитых по периметру. Это исключит возможность его смещения❗️
3⃣Третий этап операции это полная откачка мазута из фрагментов под куполами — различные варианты этого процесса сейчас обсуждаются❗️
4⃣После того, как мазут откачают, начнется четвертый этап операции — подъем фрагментов танкеров и самих коффердамов. Полностью танкеры планируется удалить в 2026 году❗️
© 🫑🌽🥕🫒🧄🧅🥔🍠🫚
@russiannavaldivers🏊♂️
Затонувшие фрагменты ⛴танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» утилизируют в четыре этапа❗️
⛴Проект удаления судов, потерпевших крушение в Керченском проливе, разработан при участии Минтранса России, подведомственных организаций, а также Российской академии наук и других образовательных и научных структур.
⛴Приоритетом при выборе проекта стала экологическая безопасность: в ходе работ должны быть исключены возможности утечки груза и недопущение его разлива в акваторию Черного моря❗️
1⃣На первом этапе с фрагментов танкеров срежут выступающие элементы конструкций и поднимут их на поверхность❗️
2⃣Затем приступят к временной локализации фрагментов танкеров на дне Керченского пролива. Для этого их оградят защитными металлическими коффердамами на глубине до 20 метров. Всего таких конструкций будет три — по одной на фрагмент. Каждая весит более 1,5 тысячи тонн. Блоки для коффердамов изготовят на заводе, а затем перевезут к доку, где соберут в единую конструкцию и спустят на воду. Коффердамы отбуксируют к затонувшим частям танкеров и погрузят на глубину. На дне каждый купол надежно зафиксируют при помощи свай, вбитых по периметру. Это исключит возможность его смещения❗️
3⃣Третий этап операции это полная откачка мазута из фрагментов под куполами — различные варианты этого процесса сейчас обсуждаются❗️
4⃣После того, как мазут откачают, начнется четвертый этап операции — подъем фрагментов танкеров и самих коффердамов. Полностью танкеры планируется удалить в 2026 году❗️
© 🫑🌽🥕🫒🧄🧅🥔🍠🫚
@russiannavaldivers🏊♂️
09.04.202503:51
Канадская 🇨🇦 компания Nuytco Research Ltd. является мировым лидером в области разработки и эксплуатации подводных технологий с более чем сорокалетним опытом работы по всему миру❗️
Об истории ЖВК/ADS прошлых поколений можно почитать ЗДЕСЬ❗️
⚓Компания «Nuytco»разрабатывает, производит и эксплуатирует нормобарические костюмы , подводные аппараты, дистанционно управляемые транспортные средства, фонари, подруливающие устройства и другое специальное оборудование для подводных работ❗️
⚓Компания наиболее известна серией аппаратов "DeepWorker", как для одного пилота, так и для пилота с пассажиром. Их глубоководные аппараты используются во многих странах для научных, изыскательских, строительных, нефтепромысловых, кино- и фотографических работ❗️
⚓ «Nuytco» владеет и управляет парком подводных аппаратов, ТНПА, гидроакустических систем и специализированных инструментов❗️
⚓Последним проектом «Nuytco» стал костюм ЖВК/ ADS "Exosuit ADS™" - легкий костюм выпускающийся в двух вариантах на 305 и 610 метров❗️
⚓ЖВК имеет уникальную поворотную систему соединений, изобретенную основателем Nuytco Филом Нюйттеном❗️
⚓Технические характеристики:
📋 Глубина 305/610 метров;
📋Алюминиевый сплав A536
📋Вес 227-272 кг. в зависимости от конфигурации
📋Система жизнеобеспечения:
✍2 резервные кислородные системы, общей производительностью 50 часов:
✍50-часовой скруббер углекислого газа:
✍Резервный аккумулятор с автоматическим переключением при отключении питания:
✍Резервный скруббер:
📋Система движения:
✍4 двигателя мощностью 1,6 л.с. (Возможно установить 8), обладают бесшумной работой и быстрым пуском:
📋Система телеметрии / управления:
✍HD-камера, камера (Blu-Ray)
✍Сканирующий гидролокатор «Imagenex miniature 852»
✍Система управления (Omron PLC) обеспечивает бесперебойную работу в случае сбоя телеметрии:
✍Гигабитный «Ethernet» по оптоволокну;
✍Простая интеграция устройств IP и POE (Power Over Ethernet);
✍Дистанционное (сверху) управление двигателями, огнями и другим оборудованием, что облегчает работу пилота;
✍AMS (Система атмосферного мониторинга), мониторинг давления и содержания кислорода в костюме в режиме реального времени в %;
📋Свет:
✍ Светодиодные лампы Newtsun;
✍2 светодиодные лампы по 150 Вт,мощностью 9600 люмен (каждая);
📋Связь:
✍Дуплексная система связи, с отличным качеством передачи голоса (низкий уровень шума);
✍Разъемы Aux;
✍IP-выход, позволяющий записывать аудио синхронно с проектным видео;
✍Гидроакустическая связь;
✍Кабель связи нейтральной плавучести длинной 310/620 метров с прочностью на разрыв 3265 кг.:
📋Аварийное оборудование:
✍Возможность сброса кабелей и шлангов;
✍Возможность сброса двигателей;
✍Аварийный аккумулятор;
✍Анализатор O2 и скруббера углекислого газа;
@russiannavaldivers🏊♂️
Об истории ЖВК/ADS прошлых поколений можно почитать ЗДЕСЬ❗️
⚓Компания «Nuytco»разрабатывает, производит и эксплуатирует нормобарические костюмы , подводные аппараты, дистанционно управляемые транспортные средства, фонари, подруливающие устройства и другое специальное оборудование для подводных работ❗️
⚓Компания наиболее известна серией аппаратов "DeepWorker", как для одного пилота, так и для пилота с пассажиром. Их глубоководные аппараты используются во многих странах для научных, изыскательских, строительных, нефтепромысловых, кино- и фотографических работ❗️
⚓ «Nuytco» владеет и управляет парком подводных аппаратов, ТНПА, гидроакустических систем и специализированных инструментов❗️
⚓Последним проектом «Nuytco» стал костюм ЖВК/ ADS "Exosuit ADS™" - легкий костюм выпускающийся в двух вариантах на 305 и 610 метров❗️
⚓ЖВК имеет уникальную поворотную систему соединений, изобретенную основателем Nuytco Филом Нюйттеном❗️
⚓Технические характеристики:
📋 Глубина 305/610 метров;
📋Алюминиевый сплав A536
📋Вес 227-272 кг. в зависимости от конфигурации
📋Система жизнеобеспечения:
✍2 резервные кислородные системы, общей производительностью 50 часов:
✍50-часовой скруббер углекислого газа:
✍Резервный аккумулятор с автоматическим переключением при отключении питания:
✍Резервный скруббер:
📋Система движения:
✍4 двигателя мощностью 1,6 л.с. (Возможно установить 8), обладают бесшумной работой и быстрым пуском:
📋Система телеметрии / управления:
✍HD-камера, камера (Blu-Ray)
✍Сканирующий гидролокатор «Imagenex miniature 852»
✍Система управления (Omron PLC) обеспечивает бесперебойную работу в случае сбоя телеметрии:
✍Гигабитный «Ethernet» по оптоволокну;
✍Простая интеграция устройств IP и POE (Power Over Ethernet);
✍Дистанционное (сверху) управление двигателями, огнями и другим оборудованием, что облегчает работу пилота;
✍AMS (Система атмосферного мониторинга), мониторинг давления и содержания кислорода в костюме в режиме реального времени в %;
📋Свет:
✍ Светодиодные лампы Newtsun;
✍2 светодиодные лампы по 150 Вт,мощностью 9600 люмен (каждая);
📋Связь:
✍Дуплексная система связи, с отличным качеством передачи голоса (низкий уровень шума);
✍Разъемы Aux;
✍IP-выход, позволяющий записывать аудио синхронно с проектным видео;
✍Гидроакустическая связь;
✍Кабель связи нейтральной плавучести длинной 310/620 метров с прочностью на разрыв 3265 кг.:
📋Аварийное оборудование:
✍Возможность сброса кабелей и шлангов;
✍Возможность сброса двигателей;
✍Аварийный аккумулятор;
✍Анализатор O2 и скруббера углекислого газа;
@russiannavaldivers🏊♂️
08.04.202507:53
Хорошая компания 😮 ❗️
@russiannavaldivers🏊♂️
@russiannavaldivers🏊♂️
08.04.202505:59
⚪Предлагаю посмотреть небольшой 📽 фильм 🤎☠️ «ВЫПЕЙ КОФЕ ИЛИ УМРИ» о квалификационном курсе спецназа ВМС США 🇺🇸, SEALS❗️
@russiannavaldivers🏊♂️
@russiannavaldivers🏊♂️
07.04.202506:11
Сегодня День Памяти погибших подводников 💐
@russiannavaldivers🏊♂️
@russiannavaldivers🏊♂️
07.04.202503:59
🗓Понедельник день неожиданностей❗️
@russiannavaldivers🏊♂️
@russiannavaldivers🏊♂️
Пераслаў з:
ВМФ России 🇷🇺|ZOV|🇷🇺 Navy Of Russia
06.04.202507:59
Боевые пловцы отряда специального назначения по противодействию диверсионным силам и средствам (ПДСС) Ленинградской военно-морской базы Балтийского флота выполнили водолазные спуски и провели тренировки под водой по различным видам подготовки.
По плану тренировки военнослужащими были отработаны водолазные спуски на различные глубины и элементы подводного ориентирования с использованием средств движения, а также проведен поиск возможных диверсионных средств, подводных тайников и схронов в районе базирования сил Ленинградской военно-морской базы. В ходе занятий в подводном положении бойцы отряда ПДСС совершенствовали навыки в области минно-подрывного дела, где изучались и отрабатывались на практике действия по постановке минных заграждений. Кроме того, водолазы выполнили стрельбы из специальных подводных пистолетов СПП-1 и специальных подводных автоматов АПС.
Все мероприятия были проведены в рамках курса боевой подготовки отрядов по борьбе с ПДСС при строгом соблюдении требований безопасности во время проведения стрельб и водолазных спусков.
Справочно:
Первым подразделением боевых пловцов была рота особого назначения Балтийского флота, созданная для защиты осаждённого Ленинграда и кораблей Балтийского флота в 1941 году.
(с) ДИиМК МО РФ
#боевыепловцы #пдсс #спецназ #бф #балтийскийфлот #боеваяподготовка
По плану тренировки военнослужащими были отработаны водолазные спуски на различные глубины и элементы подводного ориентирования с использованием средств движения, а также проведен поиск возможных диверсионных средств, подводных тайников и схронов в районе базирования сил Ленинградской военно-морской базы. В ходе занятий в подводном положении бойцы отряда ПДСС совершенствовали навыки в области минно-подрывного дела, где изучались и отрабатывались на практике действия по постановке минных заграждений. Кроме того, водолазы выполнили стрельбы из специальных подводных пистолетов СПП-1 и специальных подводных автоматов АПС.
Все мероприятия были проведены в рамках курса боевой подготовки отрядов по борьбе с ПДСС при строгом соблюдении требований безопасности во время проведения стрельб и водолазных спусков.
Справочно:
Первым подразделением боевых пловцов была рота особого назначения Балтийского флота, созданная для защиты осаждённого Ленинграда и кораблей Балтийского флота в 1941 году.
(с) ДИиМК МО РФ
#боевыепловцы #пдсс #спецназ #бф #балтийскийфлот #боеваяподготовка
06.04.202505:11
Сегодня в воскресном 🎥кинозале смотрим 🍿🍿 обучающий фильм по проведению проверки снаряжения СВУ-5-1/2 производства АО «КАМПО», Россия 🇷🇺, документальный❗️
Думаю будет полезно посмотреть❗️
@russiannavaldivers🏊♂️
Думаю будет полезно посмотреть❗️
@russiannavaldivers🏊♂️
Пераслаў з:
SeaRobotics
05.04.202507:13
⚙️ Защита ПВОЛС. Тренды
Подводные волоконно-оптические кабели смогут зафиксировать факты саботажа
Вряд ли стоит говорить об актуальности установки на кабели «противоугонной сигнализации» - в 2024 году в мире произошло более десятка «аварий» ПВОЛС, очевидно, связанных с вредительскими действиями отдельных стран.
Поскольку ПВОЛС обеспечивают передачу примерно 95% всего объема передаваемых на нашей планете данных, встает вопрос об их защите. NATO запустило патрулирование акватории Балтийского моря с помощью кораблей, самолетов, надводных и подводных беспилотников. Какие-то меры предпринимают и страны ЕС. Но в целом, очевидно, человечество оказалось не готово к подобным актам саботажа.
Компания AP Sensing – одна из тех, кто пытается предложить хотя бы какое-то решение проблемы, разработав что-то вроде «подводной сигнализации». Ее железо и ПО, по задумке, должно быть способно засечь попытки приближения к кабелю корабля или судна, подводного робота или аквалангиста или водолаза, идентифицировать тип объекта.
Компания уже проводила испытания своей системы и ПО в 2024 году, чтобы проверить, насколько точно система справляется с выявлением приближения к ПВОЛС различных транспортных объектов и насколько точно она может их идентифицировать.
Для работы системы достаточно одного неиспользуемого волокна. По нему запускается сигнал. И далее любое приближающееся транспортное средство вызывает микроизменения в распространении этого сигнала, причем такие, которые зачастую можно расшифровать, как в последовательность действий объекта, так и примерно понять, что за объект эти действия предпринял.
Тем не менее, волоконно-оптическая сенсорная технология не может выявить объекты на большом расстоянии. Для ее работы необходимо расставить на ПВОЛС специальные устройства считывания сигнала примерно через каждые 100 км. И тогда можно обнаруживать объекты на расстояниях от единиц до сотен метров от ПВОЛС.
Компания признает, что уже развернула технологию на некоторых кабелях в Северном море.
Широкое применение этой технологии может позволить создать систему раннего обнаружения различных подводных и надводных морских объектов вблизи от ПВОЛС, морских кабелей и трубопроводов.
Еще одна компания, занимающаяся производство волоконно-оптических акустических сенсорных систем – это Optics11, Нидерланды.
К сожалению, только обнаружить факт диверсии – это часть дела. Нужно, чтобы информация об опасном приближении к ПВОЛС быстро проходила бы к береговой охране или военным патрулям. Все это пока что только предстоит наладить.
Альтернатива установке «подводной сигнализации», это зарывание кабеля в траншеи. Но это сравнительно дорогой способ, учитывая, что общая протяженность всех действующих подводных кабельных систем на планете оценивается где-то в 1.2-1.3 млн км.
@SeaRobotics по материалам BBC News
#ПВОЛС
Подводные волоконно-оптические кабели смогут зафиксировать факты саботажа
Вряд ли стоит говорить об актуальности установки на кабели «противоугонной сигнализации» - в 2024 году в мире произошло более десятка «аварий» ПВОЛС, очевидно, связанных с вредительскими действиями отдельных стран.
Поскольку ПВОЛС обеспечивают передачу примерно 95% всего объема передаваемых на нашей планете данных, встает вопрос об их защите. NATO запустило патрулирование акватории Балтийского моря с помощью кораблей, самолетов, надводных и подводных беспилотников. Какие-то меры предпринимают и страны ЕС. Но в целом, очевидно, человечество оказалось не готово к подобным актам саботажа.
Компания AP Sensing – одна из тех, кто пытается предложить хотя бы какое-то решение проблемы, разработав что-то вроде «подводной сигнализации». Ее железо и ПО, по задумке, должно быть способно засечь попытки приближения к кабелю корабля или судна, подводного робота или аквалангиста или водолаза, идентифицировать тип объекта.
Компания уже проводила испытания своей системы и ПО в 2024 году, чтобы проверить, насколько точно система справляется с выявлением приближения к ПВОЛС различных транспортных объектов и насколько точно она может их идентифицировать.
Для работы системы достаточно одного неиспользуемого волокна. По нему запускается сигнал. И далее любое приближающееся транспортное средство вызывает микроизменения в распространении этого сигнала, причем такие, которые зачастую можно расшифровать, как в последовательность действий объекта, так и примерно понять, что за объект эти действия предпринял.
Тем не менее, волоконно-оптическая сенсорная технология не может выявить объекты на большом расстоянии. Для ее работы необходимо расставить на ПВОЛС специальные устройства считывания сигнала примерно через каждые 100 км. И тогда можно обнаруживать объекты на расстояниях от единиц до сотен метров от ПВОЛС.
Компания признает, что уже развернула технологию на некоторых кабелях в Северном море.
Широкое применение этой технологии может позволить создать систему раннего обнаружения различных подводных и надводных морских объектов вблизи от ПВОЛС, морских кабелей и трубопроводов.
Еще одна компания, занимающаяся производство волоконно-оптических акустических сенсорных систем – это Optics11, Нидерланды.
К сожалению, только обнаружить факт диверсии – это часть дела. Нужно, чтобы информация об опасном приближении к ПВОЛС быстро проходила бы к береговой охране или военным патрулям. Все это пока что только предстоит наладить.
Альтернатива установке «подводной сигнализации», это зарывание кабеля в траншеи. Но это сравнительно дорогой способ, учитывая, что общая протяженность всех действующих подводных кабельных систем на планете оценивается где-то в 1.2-1.3 млн км.
@SeaRobotics по материалам BBC News
#ПВОЛС
05.04.202505:09
Дружба с 🦈акулами ❗️
@russiannavaldivers🏊♂️
@russiannavaldivers🏊♂️
04.04.202506:03
🤿Тренажерный комплекс по оставлению аварийной подводной лодки «Escape Training Tower» (SETT)❗️
🤿Первые модели комплексов были введены в эксплуатацию в 1954 году, они представляют собой бассейн с максимальной глубиной 30 метров со специальными инженерными системами ❗️
🤿Данные комплексы используются в ВМС стран НАТО 🚩и прочих государств❗️
Именно это видео взято с Бразильского 🇧🇷ресурса ( возможно тренировка бразильских подводников)❗️
@russiannavaldivers🏊♂️
🤿Первые модели комплексов были введены в эксплуатацию в 1954 году, они представляют собой бассейн с максимальной глубиной 30 метров со специальными инженерными системами ❗️
🤿Данные комплексы используются в ВМС стран НАТО 🚩и прочих государств❗️
Именно это видео взято с Бразильского 🇧🇷ресурса ( возможно тренировка бразильских подводников)❗️
@russiannavaldivers🏊♂️
Рэкорды
15.04.202523:59
501Падпісчыкаў14.07.202423:59
200Індэкс цытавання09.12.202423:59
1.2KАхоп 1 паста09.12.202423:59
1.2KАхоп рэкламнага паста09.04.202523:59
13.24%ER14.12.202423:59
299.74%ERR10.04.202506:07
🇨🇳КИТАЙ ПРЕДСТАВИЛ МОЩНЫЙ ГЛУБОКОВОДНЫЙ КАБЕЛЬНЫЙ РЕЗАК ⚠️
💸У Пекина теперь есть устройство способно разрезать самые защищенные в мире подводные линии связи и электропередач на глубине 4000 м ⚠️
💸Разработка принадлежит Научно-исследовательскому судостроительному центру Китая (CSSRC) и предназначена для перерезания армированных кабелей с многослойной защитой из стали, резины и полимеров ⚠️
💸Изначально инструмент позиционируется как средство для гражданских задач, таких как спасательные операции и добыча ресурсов на морском дне. Обычные режущие лезвия оказались бессильны против стальных кабелей, поэтому был применен 150-миллиметровый алмазный шлифовальный круг, вращающийся со скоростью 1600 оборотов в минуту ⚠️
💸Устройство адаптировано для установки на подводные аппараты и управления роботизированными манипуляторами, что позволяет работать даже в условиях полной темноты и нулевой видимости ⚠️
© по материалам “South China Morning Post”
@russiannavaldivers🏊♂️
💸У Пекина теперь есть устройство способно разрезать самые защищенные в мире подводные линии связи и электропередач на глубине 4000 м ⚠️
💸Разработка принадлежит Научно-исследовательскому судостроительному центру Китая (CSSRC) и предназначена для перерезания армированных кабелей с многослойной защитой из стали, резины и полимеров ⚠️
💸Изначально инструмент позиционируется как средство для гражданских задач, таких как спасательные операции и добыча ресурсов на морском дне. Обычные режущие лезвия оказались бессильны против стальных кабелей, поэтому был применен 150-миллиметровый алмазный шлифовальный круг, вращающийся со скоростью 1600 оборотов в минуту ⚠️
💸Устройство адаптировано для установки на подводные аппараты и управления роботизированными манипуляторами, что позволяет работать даже в условиях полной темноты и нулевой видимости ⚠️
© по материалам “South China Morning Post”
@russiannavaldivers🏊♂️
09.04.202507:09
🥥🥝🍅🍆🥑🫛🥦🥬🥒🌶
Затонувшие фрагменты ⛴танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» утилизируют в четыре этапа❗️
⛴Проект удаления судов, потерпевших крушение в Керченском проливе, разработан при участии Минтранса России, подведомственных организаций, а также Российской академии наук и других образовательных и научных структур.
⛴Приоритетом при выборе проекта стала экологическая безопасность: в ходе работ должны быть исключены возможности утечки груза и недопущение его разлива в акваторию Черного моря❗️
1⃣На первом этапе с фрагментов танкеров срежут выступающие элементы конструкций и поднимут их на поверхность❗️
2⃣Затем приступят к временной локализации фрагментов танкеров на дне Керченского пролива. Для этого их оградят защитными металлическими коффердамами на глубине до 20 метров. Всего таких конструкций будет три — по одной на фрагмент. Каждая весит более 1,5 тысячи тонн. Блоки для коффердамов изготовят на заводе, а затем перевезут к доку, где соберут в единую конструкцию и спустят на воду. Коффердамы отбуксируют к затонувшим частям танкеров и погрузят на глубину. На дне каждый купол надежно зафиксируют при помощи свай, вбитых по периметру. Это исключит возможность его смещения❗️
3⃣Третий этап операции это полная откачка мазута из фрагментов под куполами — различные варианты этого процесса сейчас обсуждаются❗️
4⃣После того, как мазут откачают, начнется четвертый этап операции — подъем фрагментов танкеров и самих коффердамов. Полностью танкеры планируется удалить в 2026 году❗️
© 🫑🌽🥕🫒🧄🧅🥔🍠🫚
@russiannavaldivers🏊♂️
Затонувшие фрагменты ⛴танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» утилизируют в четыре этапа❗️
⛴Проект удаления судов, потерпевших крушение в Керченском проливе, разработан при участии Минтранса России, подведомственных организаций, а также Российской академии наук и других образовательных и научных структур.
⛴Приоритетом при выборе проекта стала экологическая безопасность: в ходе работ должны быть исключены возможности утечки груза и недопущение его разлива в акваторию Черного моря❗️
1⃣На первом этапе с фрагментов танкеров срежут выступающие элементы конструкций и поднимут их на поверхность❗️
2⃣Затем приступят к временной локализации фрагментов танкеров на дне Керченского пролива. Для этого их оградят защитными металлическими коффердамами на глубине до 20 метров. Всего таких конструкций будет три — по одной на фрагмент. Каждая весит более 1,5 тысячи тонн. Блоки для коффердамов изготовят на заводе, а затем перевезут к доку, где соберут в единую конструкцию и спустят на воду. Коффердамы отбуксируют к затонувшим частям танкеров и погрузят на глубину. На дне каждый купол надежно зафиксируют при помощи свай, вбитых по периметру. Это исключит возможность его смещения❗️
3⃣Третий этап операции это полная откачка мазута из фрагментов под куполами — различные варианты этого процесса сейчас обсуждаются❗️
4⃣После того, как мазут откачают, начнется четвертый этап операции — подъем фрагментов танкеров и самих коффердамов. Полностью танкеры планируется удалить в 2026 году❗️
© 🫑🌽🥕🫒🧄🧅🥔🍠🫚
@russiannavaldivers🏊♂️
Пераслаў з:
НАТО | Северный фронт
20.03.202509:11
В ходе учений НАТО "Bold Machina" водолазы сил специального назначения испытали подводные датчики, которые в будущем могут быть использованы для защиты критически важной подводной инфраструктуры.
@NorthernFront_NATO
@NorthernFront_NATO
08.04.202507:53
Хорошая компания 😮 ❗️
@russiannavaldivers🏊♂️
@russiannavaldivers🏊♂️
19.03.202504:03
Немного черного юмора с ☀️утра❗️
@russiannavaldivers🏊♂️
@russiannavaldivers🏊♂️
Увайдзіце, каб разблакаваць больш функцый.