24.02.202515:45


24.02.202509:43


24.02.202504:40
#КлассическиеМемы
23.02.202508:59
#Авиаутро
Однажды Поликарпов захотел вооружить истребитель чем-то действительно мощным. #23_февраля 1942 взлетел ИТП – истребитель тяжелый пушечный.
Идея родилась осенью 1940 – сделать пепелац, что и любой бомбардировщик свалит, и легкий танк разворотит. Темпу работ вот вообще не способствовали переезды и реорганизации, но уже в январе 1941 эксиз утвердили. Планировалось поставить один дрын на 37 мм и два по 20 мм. Осталось выбрать двигатель, и тут встал выбор между более-менее готовым М-105 (1100 л.с.) и еще сырым, но более мощным АМ-37 (1400 л.с.)... Работы облегчал тот факт, что уже были известны проблемы похожего по конструкции И-200 (МиГ-3), что ускоряло доводку ИТП.
Для экономии массы Поликарпов пытался снять броню – запретила комиссия. И М-105 она рекомендовала не использовать – мощности будет не хватать, делайте лучше с АМ-37. Аэродинамики радовались потайной клепке и автоматическим предкрылкам, весовики – дюралевой обшивке (но не фюзеляжу из выклеенного шпона), вооруженцы – большим стволам… Механиков хотели порадовать возможностью съема двигателя вместе с моторамой, летчиков – резервной (аварийной) системой выпуска шасси. Водяные радиаторы запихнули в центроплан, их регулируемые клапаны вывели на верхнюю поверхность крыла. Звучит перспективно, конечно, но лишней массы набегало почти полтонны (итого 3,5 максимальной взлетной), а надо было еще броню впихнуть. И АМ-37 у двигателистов вообще не шел…
Прототип начали строить в мае 1941. Его закончили в октябре, но нагрянула эвакуация. Лишь в феврале машина взлетела, но постоянные поломки АМ-37 (работы по которому к тому времени уже полностью прекратили) фактически сорвали испытания. Поэтому в конце 1942 поставили новый (тоже сырой, но более мощный) двигатель М-107, а 37 мм дрын заменили на 20 мм. Лишили главной фишки… Облегчение конструкции везде, где можно вынудило провести повторные статиспытания – прототип их выдержал, но летать на нем больше было нельзя. Постройка и испытания второго затянулись вплоть до смерти Поликарпова в 1944 – и вновь основной причиной был сырой двигатель. Что ж, не вина «короля истребителей», что двигателисты подвели, и что в серии уже были другие самолеты.
Однажды Поликарпов захотел вооружить истребитель чем-то действительно мощным. #23_февраля 1942 взлетел ИТП – истребитель тяжелый пушечный.
Идея родилась осенью 1940 – сделать пепелац, что и любой бомбардировщик свалит, и легкий танк разворотит. Темпу работ вот вообще не способствовали переезды и реорганизации, но уже в январе 1941 эксиз утвердили. Планировалось поставить один дрын на 37 мм и два по 20 мм. Осталось выбрать двигатель, и тут встал выбор между более-менее готовым М-105 (1100 л.с.) и еще сырым, но более мощным АМ-37 (1400 л.с.)... Работы облегчал тот факт, что уже были известны проблемы похожего по конструкции И-200 (МиГ-3), что ускоряло доводку ИТП.
Для экономии массы Поликарпов пытался снять броню – запретила комиссия. И М-105 она рекомендовала не использовать – мощности будет не хватать, делайте лучше с АМ-37. Аэродинамики радовались потайной клепке и автоматическим предкрылкам, весовики – дюралевой обшивке (но не фюзеляжу из выклеенного шпона), вооруженцы – большим стволам… Механиков хотели порадовать возможностью съема двигателя вместе с моторамой, летчиков – резервной (аварийной) системой выпуска шасси. Водяные радиаторы запихнули в центроплан, их регулируемые клапаны вывели на верхнюю поверхность крыла. Звучит перспективно, конечно, но лишней массы набегало почти полтонны (итого 3,5 максимальной взлетной), а надо было еще броню впихнуть. И АМ-37 у двигателистов вообще не шел…
Прототип начали строить в мае 1941. Его закончили в октябре, но нагрянула эвакуация. Лишь в феврале машина взлетела, но постоянные поломки АМ-37 (работы по которому к тому времени уже полностью прекратили) фактически сорвали испытания. Поэтому в конце 1942 поставили новый (тоже сырой, но более мощный) двигатель М-107, а 37 мм дрын заменили на 20 мм. Лишили главной фишки… Облегчение конструкции везде, где можно вынудило провести повторные статиспытания – прототип их выдержал, но летать на нем больше было нельзя. Постройка и испытания второго затянулись вплоть до смерти Поликарпова в 1944 – и вновь основной причиной был сырой двигатель. Что ж, не вина «короля истребителей», что двигателисты подвели, и что в серии уже были другие самолеты.
21.02.202508:11
#Авиаутро
"Пусть летчику отрезает лицо за ошибку!" сказали американцы вот из этой фирмы] и сделали пепелац, где летчик сидит прям за винтом. Сегодня #21_февраля, и наш герой - Gee Bee Ascender из 1931. Тёзка еще [https://vk.com/wall-153050613_193055|одного всратолета...
Самолет строил 500 долларов и был собран за неделю (буквально). Он представлял собой утку с моторчиком на 26 л.с. (снятым с разбившегося самолета) прямо над головой летчика (которому лучше не высосывать башку), ПЕРЕДОВОЙ схемой шасси с носовой стойкой и фюзеляж переходящий в руль направления. 1 января 1932 он сорвался в штопор и расшибся, однако летчик чудом выжил. Разумеется, ни чертежей ни полновесных испытаний этот эксперимент любителей нарушать сухой закон после себя не оставил, но зато как выглядит!
"Пусть летчику отрезает лицо за ошибку!" сказали американцы вот из этой фирмы] и сделали пепелац, где летчик сидит прям за винтом. Сегодня #21_февраля, и наш герой - Gee Bee Ascender из 1931. Тёзка еще [https://vk.com/wall-153050613_193055|одного всратолета...
Самолет строил 500 долларов и был собран за неделю (буквально). Он представлял собой утку с моторчиком на 26 л.с. (снятым с разбившегося самолета) прямо над головой летчика (которому лучше не высосывать башку), ПЕРЕДОВОЙ схемой шасси с носовой стойкой и фюзеляж переходящий в руль направления. 1 января 1932 он сорвался в штопор и расшибся, однако летчик чудом выжил. Разумеется, ни чертежей ни полновесных испытаний этот эксперимент любителей нарушать сухой закон после себя не оставил, но зато как выглядит!
20.02.202507:46
24.02.202515:45
Hermes: мужские зимние кроссовки с мехом
⚡ Онлайн-магазин брендовой одежды, обуви и аксессуаров по самым выгодным ценам!
✅ Тысячи моделей от топовых брендов, премиум качество, новинки каждый день!
Tommy Hilfiger
Burberry
Emporio Armani 7
Moncler
Dolce & Gabbana
Hugo Boss
Polo Ralph Lauren
Hermes
Brunello Cucinelli и др.
🚗 Доставка с примеркой по Москве, быстрая доставка по всей России и СНГ.
💰 Скидки до -80% в нашем дисконт Telegram-канале.
❤️ Твой новый стиль всего в одном клике. Переходи!
Подписаться
#реклама
О рекламодателе
⚡ Онлайн-магазин брендовой одежды, обуви и аксессуаров по самым выгодным ценам!
✅ Тысячи моделей от топовых брендов, премиум качество, новинки каждый день!
Tommy Hilfiger
Burberry
Emporio Armani 7
Moncler
Dolce & Gabbana
Hugo Boss
Polo Ralph Lauren
Hermes
Brunello Cucinelli и др.
🚗 Доставка с примеркой по Москве, быстрая доставка по всей России и СНГ.
💰 Скидки до -80% в нашем дисконт Telegram-канале.
❤️ Твой новый стиль всего в одном клике. Переходи!
Подписаться
#реклама
О рекламодателе
24.02.202507:34


23.02.202516:41
Онлайн-экшен с мехами Mecha Break. Новинка 2025 года
PVP-битвы. Проработанный футуристический мир. Множество видов мехов и разнообразные карты сражений.
⚡Играйте на ПК и Xbox!
Успейте первыми!
Узнать больше
#реклама 16+
mechabreak.seasungames.com
О рекламодателе
PVP-битвы. Проработанный футуристический мир. Множество видов мехов и разнообразные карты сражений.
⚡Играйте на ПК и Xbox!
Успейте первыми!
Узнать больше
#реклама 16+
mechabreak.seasungames.com
О рекламодателе
22.02.202512:05


21.02.202505:53
#КлассическиеМемы
20.02.202507:46
#Авиаутро
Сказ про то, как французы с Boeing 737 конкурировали. #20_февраля 1974 инженеры отмечали сертификацию Dassault Mercure.
Великолепный, надежный как парижские часы план заключался в следующем: строим ближнемагистральный самолет, который везет больше пассажиров, чем 737, и летает быстрее, чем 737. План утвердили в конце 60-х, правительство оплатило больше половины затрат на разработку из бюджета, в 1971 прототип взлетел, в 1974 сертифицировался... Да, вы правы, нефтяной кризис, авиакомпаниям вообще не до покупки странных новинок.
У 737 было куда лучше относительная масса пустого самолета, он летал дальше, т.е. был универсальней (новенький француз мог работать разве что внутри Европы), да и скорость была выше, не смотря на привлечение к проектированию крыла Mercure. Новичок, прямо скажем, не вывозил конкуренции и был банально не нужен. Всего одна французская авиакомпания купила 10 самолетов - и эксплуатировала их за счет дотаций из все того же бюджета, ибо отсутствие крупной серии давало конский ценник на запчасти. Впрочем, эта десятка долетала без катастроф до 1995, что в какой-то степени успех.
Сказ про то, как французы с Boeing 737 конкурировали. #20_февраля 1974 инженеры отмечали сертификацию Dassault Mercure.
Великолепный, надежный как парижские часы план заключался в следующем: строим ближнемагистральный самолет, который везет больше пассажиров, чем 737, и летает быстрее, чем 737. План утвердили в конце 60-х, правительство оплатило больше половины затрат на разработку из бюджета, в 1971 прототип взлетел, в 1974 сертифицировался... Да, вы правы, нефтяной кризис, авиакомпаниям вообще не до покупки странных новинок.
У 737 было куда лучше относительная масса пустого самолета, он летал дальше, т.е. был универсальней (новенький француз мог работать разве что внутри Европы), да и скорость была выше, не смотря на привлечение к проектированию крыла Mercure. Новичок, прямо скажем, не вывозил конкуренции и был банально не нужен. Всего одна французская авиакомпания купила 10 самолетов - и эксплуатировала их за счет дотаций из все того же бюджета, ибо отсутствие крупной серии давало конский ценник на запчасти. Впрочем, эта десятка долетала без катастроф до 1995, что в какой-то степени успех.
24.02.202514:54
24.02.202507:34
#Авиаутро
Сегодня у нас «гадкий утенок», из которого уже потом слепили что-то похожее на лебедя - #24_февраля 1941 впервые отправился в бой Avro Manchester – бомбить базу немецких субмарин в Бресте.
В 1936 ВВС Британии заказали «дальний тактический бомбардировщик». В переводе с английского на технический – самолет-универсал, который и торпеду может унести, и 3,5 тонны бомб недалеко, и всего тонну, но на дальность в 3000 км. Хорошо хоть требований по высотности не добавили – решили, что «рабочей» высоты в 4,5 км хватит… Но были и другие требования.
Обрезали максимальный размах крыла (чтоб не перестраивать ангары). Потребовали, что планер состоял только из тех деталей/узлов, что может увезти грузовик. Ограничили максимальную взлетную массу, чтобы пепелац мог работать с поля. Главный прикол-за-щеку-укол возник с двигателем – заказчик обязательно хотел, чтоб было 2 двигателя, а не 4. Значит, нужен кудахтер мощностью +- 2000 л.с. – а такого не было в природе. Фирма Роллс-Ройс нашла решение – сделать 24-цилиндрового Х-образного франкенштейна, сцепив два V-12 в общем коленвале. «Какая неожиданность», что в итоге он выдавал только 1400 л.с. и надежностью не отличался в принципе… А штаб ВВС требовал 1500 самолетов к 1942.
Инженеры пахали над задачей, как могли – расчеты сразу показали, что при полной загрузке топливом или бомбами требуемая масса будет превышена с гарантией, надо облегчаться. В итоге у Манчестера был экипаж из 4 человек, где второй пилот одновременно еще и штурман, и стрелок носовой турели (которых поначалу оставили всего 2 штуки…). Металлическую обшивку кое-где заменили на полотняную. После начала испытаний к двум маленьким килям добавили третий, ибо путевой устойчивости зверски не хватало. Зато внедрили потайную клепку.
Первый прототип Манчестера взлетел в июле 1939, второй – весной 1940. И хотя после устранения косяков летчики дали положительный отзыв об управляемости машины, ЛТХ совершенно не годились для идущей войны. Да и добиться нормальной работы что двигателей, что единой гидросистемы на створах шасси и бомбоотсеков, закрылках и радиаторов не смогли. В итоге наклепали около 200 самолетов, воевавших до июня 1942 г. Больше половины из них погибло в бою или разбилось из-за отказов, но за это время уже пошел в серию Ланкастер – по сути тот же самый самолет, но с 4 нормальными двигателями. Он то и стал основным тяжелым бомбардировщиком ВВС Британии.
Сегодня у нас «гадкий утенок», из которого уже потом слепили что-то похожее на лебедя - #24_февраля 1941 впервые отправился в бой Avro Manchester – бомбить базу немецких субмарин в Бресте.
В 1936 ВВС Британии заказали «дальний тактический бомбардировщик». В переводе с английского на технический – самолет-универсал, который и торпеду может унести, и 3,5 тонны бомб недалеко, и всего тонну, но на дальность в 3000 км. Хорошо хоть требований по высотности не добавили – решили, что «рабочей» высоты в 4,5 км хватит… Но были и другие требования.
Обрезали максимальный размах крыла (чтоб не перестраивать ангары). Потребовали, что планер состоял только из тех деталей/узлов, что может увезти грузовик. Ограничили максимальную взлетную массу, чтобы пепелац мог работать с поля. Главный прикол-за-щеку-укол возник с двигателем – заказчик обязательно хотел, чтоб было 2 двигателя, а не 4. Значит, нужен кудахтер мощностью +- 2000 л.с. – а такого не было в природе. Фирма Роллс-Ройс нашла решение – сделать 24-цилиндрового Х-образного франкенштейна, сцепив два V-12 в общем коленвале. «Какая неожиданность», что в итоге он выдавал только 1400 л.с. и надежностью не отличался в принципе… А штаб ВВС требовал 1500 самолетов к 1942.
Инженеры пахали над задачей, как могли – расчеты сразу показали, что при полной загрузке топливом или бомбами требуемая масса будет превышена с гарантией, надо облегчаться. В итоге у Манчестера был экипаж из 4 человек, где второй пилот одновременно еще и штурман, и стрелок носовой турели (которых поначалу оставили всего 2 штуки…). Металлическую обшивку кое-где заменили на полотняную. После начала испытаний к двум маленьким килям добавили третий, ибо путевой устойчивости зверски не хватало. Зато внедрили потайную клепку.
Первый прототип Манчестера взлетел в июле 1939, второй – весной 1940. И хотя после устранения косяков летчики дали положительный отзыв об управляемости машины, ЛТХ совершенно не годились для идущей войны. Да и добиться нормальной работы что двигателей, что единой гидросистемы на створах шасси и бомбоотсеков, закрылках и радиаторов не смогли. В итоге наклепали около 200 самолетов, воевавших до июня 1942 г. Больше половины из них погибло в бою или разбилось из-за отказов, но за это время уже пошел в серию Ланкастер – по сути тот же самый самолет, но с 4 нормальными двигателями. Он то и стал основным тяжелым бомбардировщиком ВВС Британии.


23.02.202509:40
#КлассическиеМемы
22.02.202508:55
#КлассическиеМемы


20.02.202514:31


19.02.202522:57
#КлассическиеМемы
24.02.202510:59
Хороших книг про авиационные происшествия на русском языке сравнительно немного, но недавно их список стал больше - представляем вам "Загадки авиакатастроф" от коллектива авторов блога "Расследования авиакатастроф" (среди которых действующий сотрудник службы авиационной безопасности и бывший работник МАК).
Книга представляет собой сборник статей о различных инцидентах, их причинах и последствиях. Описывается ход и развитие трагедий, действия экипажей, наземных служб и расследователей. Текст не перегружен "подсчетом заклепок" и отраслевыми терминами, и потому будет понятен и доступен практически любому читателю. Приятным дополнением являются QR-вставки в некоторых рассказах, ведущие на видеоматериалы по конкретным авиакатастрофам. Честно признаюсь, что о некоторых описаных в книге происшествиях я до нее даже не слышал.
Эта книга будет хорошим подарком уже сформировавшимся любителям авиационной истории и тем, кто только начинает знакомство с миром авиастроения. И помните - самолет самый безопасный вид транспорта. Приобрести книгу можно как на основных маркетплейсах(Озон, Вб, Яндекс-Маркет), так и на других сервисах: Читай-город, Литрес, Буквоед, Бук24, Apple books
(где доступны в том числе электронные и аудио версии текста).
Книга представляет собой сборник статей о различных инцидентах, их причинах и последствиях. Описывается ход и развитие трагедий, действия экипажей, наземных служб и расследователей. Текст не перегружен "подсчетом заклепок" и отраслевыми терминами, и потому будет понятен и доступен практически любому читателю. Приятным дополнением являются QR-вставки в некоторых рассказах, ведущие на видеоматериалы по конкретным авиакатастрофам. Честно признаюсь, что о некоторых описаных в книге происшествиях я до нее даже не слышал.
Эта книга будет хорошим подарком уже сформировавшимся любителям авиационной истории и тем, кто только начинает знакомство с миром авиастроения. И помните - самолет самый безопасный вид транспорта. Приобрести книгу можно как на основных маркетплейсах(Озон, Вб, Яндекс-Маркет), так и на других сервисах: Читай-город, Литрес, Буквоед, Бук24, Apple books
(где доступны в том числе электронные и аудио версии текста).
24.02.202507:34
23.02.202508:59


21.02.202510:07
Терафлю Некогда болеть
Терафлю Экстра: Экстра сила против 7 симптомов гриппа и простуды
Узнать больше
Есть противопоказания. Посоветуйтесь с врачом.
#реклама
bs.serving-sys.ru
О рекламодателе
Терафлю Экстра: Экстра сила против 7 симптомов гриппа и простуды
Узнать больше
Есть противопоказания. Посоветуйтесь с врачом.
#реклама
bs.serving-sys.ru
О рекламодателе


20.02.202510:40


19.02.202516:45
Крупнейший университет искусственного интеллекта
Учим использовать ChatGPT в профессиональных целях, создавать нейро-сотрудников и зарабатывать на искусственном интеллекте.
✨ 8 000+ студентов со всего мира
✨ 600+ AI-проектов, созданных студентами
✨ Сборная Университета — победители крупнейших AI-хакатонов России
✨ Стажировки в крупнейших компаниях России (РЖД, Ростелеком, РУДН, Совкомбанк, Самолет и другие)
✨ Трудоустраиваем выпускников в крупнейшие компании (Яндекс, ВТБ, Сбербанк, Роскосмос и другие)
Будем рады видеть тебя в наших рядах!
Узнать больше
#реклама 16+
neural-university.ru
О рекламодателе
Учим использовать ChatGPT в профессиональных целях, создавать нейро-сотрудников и зарабатывать на искусственном интеллекте.
✨ 8 000+ студентов со всего мира
✨ 600+ AI-проектов, созданных студентами
✨ Сборная Университета — победители крупнейших AI-хакатонов России
✨ Стажировки в крупнейших компаниях России (РЖД, Ростелеком, РУДН, Совкомбанк, Самолет и другие)
✨ Трудоустраиваем выпускников в крупнейшие компании (Яндекс, ВТБ, Сбербанк, Роскосмос и другие)
Будем рады видеть тебя в наших рядах!
Узнать больше
#реклама 16+
neural-university.ru
О рекламодателе
Паказана 1 - 24 з 65
Увайдзіце, каб разблакаваць больш функцый.