Line Maintenance Engineer

Об авиации и не только. Ваши замечания и предложения по информации на канале отправляйте на mechanic.skilled@yahoo.com

TGlist reytingi

TuriOmmaviy

Tekshirish

Tekshirilmagan

Ishonchnoma

Shubhali

Joylashuv

TilBoshqa

Kanal yaratilgan sanaAug 05, 2019

TGlist-ga qo'shildi

Feb 20, 2025

Men kanal egasiman

O'zgartirishlar tarixi

Telegram kanali Line Maintenance Engineer statistikasi

Batafsil

Obunachilar

752

24 soat00%Hafta

50.7%Oy

50.7%

Iqtiboslar indeksi

0

Eslatmalar1Kanallardagi repostlar0Kanallardagi eslatmalar1

Bitta postning o'rtacha qamrovi

98

12 soat870%24 soat98

57.1%48 soat90

0.9%

Ishtirok (ER)

0%

Repostlar0Izohlar0Reaksiyalar0

Qamrov bo'yicha ishtirok (ERR)

8.38%

24 soat0%Hafta

1.78%Oy0%

Bitta reklama postining qamrovi

97

1 soat00%1 – 4 soat00%4 - 24 soat00%

Batafsil

Botimizni kanalingizga ulang va ushbu kanal auditoriyasining jinsini bilib oling.

24 soat ichidagi barcha postlar

6

Dinamika

"Line Maintenance Engineer" guruhidagi so'nggi postlar

Barcha postlar

24.02.202501:54

https://youtu.be/_sI8suXWFEw?si=SFj4_4f27kqjOKmG

24.02.202501:16

СКОРО…

24.02.202501:15

СКОРО…

24.02.202501:12

СКОРО…

24.02.202500:16

https://dzen.ru/a/Z7qRZFGVMiY1urpH

23.02.202523:18

https://youtu.be/y3ohILtfqfQ?si=QFRWcrtGBkQyYm4q

Repost qilingan:

Авиасфера

23.02.202512:43

#spotted

«Мы творим историю».
Именно с этого самолета началась история авиакомпании My freighter.

Красивый исторический момент в авиации Узбекистана.. первый Boeing 747 во владении узбекской авиакомпании.

UK47088
Boeing 747-200.

Repost qilingan:

Авиасалон МАКС

23.02.202512:38

A380-800 был не единственным: какие ещё версии планировалось выпустить?

До завершения производства этого исполина эксплуатировалась лишь одна модификация, однако у компании были планы и на модернизацию А380. Сегодня мы вам расскажем, какие версии данного самолёта могли появиться, но так этого и не сделали.

🙂 A380F: Airbus предлагала грузовой вариант, способный перевозить до 150 т груза на расстояние в 10.400 км. Таким образом, по грузоподъёмности он обходил бы даже Ан-124, однако при этом стоимость его эксплуатации тоже была выше, чем у конкурентов.

🙂 A380-900: Удлинённая версия с вместимостью в 900 пассажиров в одноклассовой компоновке, и на 650 в трёхклассовой. Однако, несмотря на изначальный интерес, проявленный сразу несколькими авиалиниями, проекту так и не был дан ход.

🙂 A380neo: Модернизированная и удлинённая версия, рассчитанная на 850 пассажиров в одноклассовой компоновке. В данном случае, также рассматривалось множество технических улучшений, в том числе ремоторизация и новое крыло. В частности, планировалось увеличить размах крыла на почти 10 метров и установка новых законцовок. Несмотря на существенно улучшенную эффективность, на него также не нашлось покупателей.

🙂 A380plus: Заявлялось, что у этого варианта затраты в расчёте на каждое место снизились на 13% и него было на 80 кресел больше, что было достигнуто не за счёт удлинения фюзеляжа, я перераспределения внутреннего пространства. Он включал ещё множество других улучшений, но и это не помогло найти для него место под солнцем.

📷 WikiMedia

#ЭтоИнтересно

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Repost qilingan:

Авиатехник

23.02.202512:36

Удлиненная версия вертолёта Ка-15, получившая обозначение - Ка-18
Ка-18 являлся многоцелевым вертолётом, разработанным в ОКБ им. Камова.
Разработкой руководил сам Н. И. Камов. Автор компоновки - М.Б. Малиновский. Благодаря своим размерам вертолёт вмещал в себя одного лётчика и трёх пассажиров. С 1956 по 1957 г на авиационном заводе №938 в Люберцах-Ухтомской были созданы первые четыре опытных Ка-18. Далее вплоть до 1961 года постройкой вертолётов занимались на Улан-Удэнском авиазаводе №99, где в свое время было построено 120 серийных вертолётов. Ка-18 является предшественником Ка-26, который встал на его замену в начале 1970-х годов. Вертолёт служил верой и правдой целых 15 лет. Последние Ка-18 перестали эксплуатировать лишь в середине 70-х г.