Результаты многочисленных исследований демонстрируют снижение количества ДТП с участием пешеходов после сооружения островков безопасности.
В Японии, Германии и Великобритании используются треугольные формы, заостренные края или нестандартные контуры таких островков.
на 73% благодаря приподнятым переходам
на 67% островками безопасности
на 65% ограничением скорости до 30 км/ч
на 60% улучшенным освещением переходов
В большинстве стран мира отсутствует или установлен минимальный нештрафуемый порог, а превышение скорости даже на 1 км/ч считается нарушением.
При незначительном превышении (до 20 км/ч) размер налагаемого штрафа, как правило, варьируется от 1 до 26% от средней зарплаты.
Исходя из пирамиды приоритетов и необходимости минимизации пешеходных путей в городской среде, наземный пешеходный переход должен быть приоритетом на городских улицах, а внеуличные переходы должны обустраиваться в исключительных случаях при наличии объективных причин, не позволяющих обустроить наземные переходы.
