Vostok
Новости, аналитика, экспертиза Арабского Востока и Ирана
TGlist reytingi
0
0
TuriOmmaviy
Tekshirish
TekshirilmaganIshonchnoma
ShubhaliJoylashuvРосія
TilBoshqa
Kanal yaratilgan sanaMar 01, 2024
TGlist-ga qo'shildi
Sep 16, 2024Muxrlangan guruh
Rekordlar
25.02.202523:59
738
Obunachilar18.09.202423:59
33
Iqtiboslar indeksi28.02.202523:59
248
Bitta post qamrovi01.03.202523:59
248
Reklama posti qamrovi17.09.202423:59
3.03%
ER21.01.202523:59
26.43%
ERRRepost qilingan:
МИД России 🇷🇺
09.02.202510:07
🎙 Интервью Посла России в Иране А.Ю.Дедова телеканалу «Россия 24» в преддверии Дня дипломатического работника (5 февраля 2025 года)
Основные тезисы:
🇷🇺🇮🇷 Подписание договора [о всеобъемлющем стратегическом партнёрстве] стало важнейшей вехой в российско-иранском сотрудничестве. Договор действительно всеобъемлющий, фиксирует тот высочайший уровень взаимодействия, который был достигнут между Россией и Ираном. Естественно, он служит в качестве основной линии развития нашего сотрудничества на будущее по самым различным направлениям.
• Процесс изменения отношений не носит такого скачкообразного характера. Это процесс, который занимает несколько лет, а то и десятилетий. За этот долгий период, конечно, отношения качественно изменились.
• Если брать прошлый год, то стоило бы отметить вступление в силу двух межправсоглашений. Это Соглашение о сотрудничестве сферы международной информационной безопасности и о сотрудничестве в налаживании работ культурных центров страны друг друга. Плюс несколько событий, которые имеют как международные измерения, но в то же время имеют и внутреннюю проекцию на наши отношения — это членство Ирана в #ШОС и соответственно в #БРИКС, которое естественно тоже служит укреплению двусторонних отношений.
• Иран, на самом деле, является одной из тех стран, которые самым пунктуальным образом выполняют ДНЯУ. Иран наиболее проверяемая страна по линии МАГАТЭ. Нет никаких свидетельств о том, что Иран планирует создать ядерное оружие. Запад же, наоборот, старается спровоцировать Иран на какие-то жёсткие шаги, но мы надеемся, что Иран на подобного рода провокации не поддастся.
• Что касается экономической сферы, то товарооборот за десять месяцев текущего года вырос на 18% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Осуществляются проекты в экономической сфере. Важнейшим, конечно, на протяжении уже многих лет является проект атомной электростанции Бушер. <...> На повестке дня проекты в транспортной сфере — это, в первую очередь, железнодорожные ветки Решт-Астара.
• В конце прошлого года, в декабре месяца, Иран стал наблюдателем при евразийском экономическом союзе. Кроме того, был подписан Договор о зоне свободной торговли между Ираном и ЕврАзЭС. После того, как соответствующий
договор будет ратифицирован иранцами, это даст новый толчок взаимной торговли между не только Россией и Ираном, но и Ираном и другими партнёрами о ЕврАзЭС.
• Иран активно участвует во всех БРИКСовских форматах, <...> без раскачки подключился к сотрудничеству в рамках
объединения. Мы надеемся, что он займёт видное место в архитектуре этой структуры.
• Сейчас идёт процесс по подготовке к открытию российского культурного центра в Иране. Подыскивается помещение с тем, чтобы можно было бы организовывать соответствующие массовые мероприятия там. Кроме того, планируются самые различные мероприятия. В частности, в феврале ждём [в Иране] Санкт-Петербургский Темиркановский симфонический оркестр, а ближе к лету, где-то в мае и июне, будут проведены дни культуры России в Иране.
• Что касается образования, то порядка 9000 иранских студентов обучается [в России], из них около 600 по нашим государственным стипендиям. Туризм достаточно активно развивается, тут некие новые механизмы введены в строй и активно используются: в частности, безвизовый въезд для организованных групп туристов, выдачи электронных виз. По нашим подсчётам в прошлом году порядка 50 тысяч иранских туристов побывало в России.
#ДДР2025 #ДеньДипломата
Основные тезисы:
🇷🇺🇮🇷 Подписание договора [о всеобъемлющем стратегическом партнёрстве] стало важнейшей вехой в российско-иранском сотрудничестве. Договор действительно всеобъемлющий, фиксирует тот высочайший уровень взаимодействия, который был достигнут между Россией и Ираном. Естественно, он служит в качестве основной линии развития нашего сотрудничества на будущее по самым различным направлениям.
• Процесс изменения отношений не носит такого скачкообразного характера. Это процесс, который занимает несколько лет, а то и десятилетий. За этот долгий период, конечно, отношения качественно изменились.
• Если брать прошлый год, то стоило бы отметить вступление в силу двух межправсоглашений. Это Соглашение о сотрудничестве сферы международной информационной безопасности и о сотрудничестве в налаживании работ культурных центров страны друг друга. Плюс несколько событий, которые имеют как международные измерения, но в то же время имеют и внутреннюю проекцию на наши отношения — это членство Ирана в #ШОС и соответственно в #БРИКС, которое естественно тоже служит укреплению двусторонних отношений.
• Иран, на самом деле, является одной из тех стран, которые самым пунктуальным образом выполняют ДНЯУ. Иран наиболее проверяемая страна по линии МАГАТЭ. Нет никаких свидетельств о том, что Иран планирует создать ядерное оружие. Запад же, наоборот, старается спровоцировать Иран на какие-то жёсткие шаги, но мы надеемся, что Иран на подобного рода провокации не поддастся.
• Что касается экономической сферы, то товарооборот за десять месяцев текущего года вырос на 18% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Осуществляются проекты в экономической сфере. Важнейшим, конечно, на протяжении уже многих лет является проект атомной электростанции Бушер. <...> На повестке дня проекты в транспортной сфере — это, в первую очередь, железнодорожные ветки Решт-Астара.
• В конце прошлого года, в декабре месяца, Иран стал наблюдателем при евразийском экономическом союзе. Кроме того, был подписан Договор о зоне свободной торговли между Ираном и ЕврАзЭС. После того, как соответствующий
договор будет ратифицирован иранцами, это даст новый толчок взаимной торговли между не только Россией и Ираном, но и Ираном и другими партнёрами о ЕврАзЭС.
• Иран активно участвует во всех БРИКСовских форматах, <...> без раскачки подключился к сотрудничеству в рамках
объединения. Мы надеемся, что он займёт видное место в архитектуре этой структуры.
• Сейчас идёт процесс по подготовке к открытию российского культурного центра в Иране. Подыскивается помещение с тем, чтобы можно было бы организовывать соответствующие массовые мероприятия там. Кроме того, планируются самые различные мероприятия. В частности, в феврале ждём [в Иране] Санкт-Петербургский Темиркановский симфонический оркестр, а ближе к лету, где-то в мае и июне, будут проведены дни культуры России в Иране.
• Что касается образования, то порядка 9000 иранских студентов обучается [в России], из них около 600 по нашим государственным стипендиям. Туризм достаточно активно развивается, тут некие новые механизмы введены в строй и активно используются: в частности, безвизовый въезд для организованных групп туристов, выдачи электронных виз. По нашим подсчётам в прошлом году порядка 50 тысяч иранских туристов побывало в России.
#ДДР2025 #ДеньДипломата
Repost qilingan:
Росконгресс Директ
10.02.202507:03
ВВП России за 2024 год вырос на 4,1% и составил исторический максимум — 200 трлн рублей.
Об этом сообщил премьер-министр России Михаил Мишустин на встрече с Владимиром Путиным.
— уточнил Мишустин.
Представители отечественного бизнеса и эксперты отрасли обсуждали эту тему в том числе и на ПМЭФ. В этом году работа на площадке форума продолжится. По словам российского премьер-министра, экономика страны успешно справляется с беспрецедентным санкционным давлением. Кроме того, наблюдается рост высокой инвестиционной потребительской активности.
— добавил Мишустин.
@roscongress
Фото: kremlin.ru
Об этом сообщил премьер-министр России Михаил Мишустин на встрече с Владимиром Путиным.
«Мы подготовили целый ряд мер и реализовали их. В это были вовлечены эксперты, научные сообщества. Но самое главное — это работа нашего бизнеса, людей, благодаря чему экономика уже второй год демонстрирует достаточно устойчивый, динамичный рост»,
— уточнил Мишустин.
Представители отечественного бизнеса и эксперты отрасли обсуждали эту тему в том числе и на ПМЭФ. В этом году работа на площадке форума продолжится. По словам российского премьер-министра, экономика страны успешно справляется с беспрецедентным санкционным давлением. Кроме того, наблюдается рост высокой инвестиционной потребительской активности.
«Локомотивом стали обрабатывающие производства, мы всегда об этом говорим: они добавили 8,5%. Тоже изначально прогнозировалось все гораздо ниже»,
— добавил Мишустин.
@roscongress
Фото: kremlin.ru
Repost qilingan:
کانال خبر ویژه 💯
09.02.202512:46
🔴نمای روز برفی تهران از بزرگراه حقانی
#خبر_ویژه
@khabare_vije | Khabarevije.ir
#خبر_ویژه
@khabare_vije | Khabarevije.ir
Repost qilingan:
Proeconomics
09.02.202512:45
(продолжение предыдущего поста)
Основание иранского автопрома было заложено европейскими компаниями в 1970-е ещё при шахском режиме, до исламской революции.
В этот период были созданы две крупнейшие в стране автомобильные компании – Iran Khodro и Saipa. Наиболее коммерчески успешной для Iran Khodro стала модель «Пейкан»: она производилась в формате крупноузловой сборки комплектующих, поставляемых компанией Talbot из Великобритании. Компания Saipa создавалась с 75-процентной долей Ирана и выпускала автомобили, лицензированные для внутреннего рынка, её партнером был автопроизводитель из Франции Citroen.
После введения западных санкций в начале 1980-х спасением иранского автопрома стал обратный инжиниринг, благодаря которому местные изготовители смогли воспроизводить отдельные технологические решения. Фактически автопром просто стал один в один копировать западные модели автомобилей: «Одним из значимых успехов модернизированного иранского автопрома можно считать разработку модели Samand от Iran Khodro. Созданный на базе Peugeot 405, автомобиль использовал ту же платформу, что и у последнего. Переработке и переоснащению подвергся в основном интерьер, что позволило провести запуск производства модели на основе современных технологий в сжатые сроки. Впоследствии в отдельную организацию было выделено подразделение, отвечавшее за силовой агрегат. Совместно с немецкой компанией FEV была разработана конструкция двигателя, что существенно повысило долю локализации. За время работы в Иране FEV было подписано более 150 лицензионных соглашений с местными производителями автокомпонентов».
Как мы видим из этого отрывка, даже под санкциями иранский автопром продолжал сотрудничать с западными инженерными компаниями, в данном случае – немецкими. Когда при Трампе западные санкции были ужесточены, и немецкие компании свернули прямую деятельность в Иране (косвенная через страны-посредники осталась – в общем, поставлять чертежи и технологии нельзя технически запретить) иранский автопром успел набрать собственную технологическую базу: «После каждого очередного шока отрасли требовалось 2-3 года на восстановление, при этом среднегодовой объём выпуска варьировал на уровне около 1 млн автомобилей».
«Iran Khodro и Saipa остаются главными национальными автопроизводителями, обеспечивая около 90% выпуска автомобилей в стране. При этом автомобилестроение является вторым по значимости источником ВВП после нефтегазовой отрасли».
Остальные 10% продаж автомобилей в Иране – импорт, включая и западные страны. Но, правда, если ты хочешь легально купить какую-нибудь японскую, корейскую или немецкую машину, придётся заплатить большие пошлины. Во время становления иранского автопрома они достигали 200%, но «в 2005 году максимальная пошлина на импортную продукцию была снижена до 90%».
Основание иранского автопрома было заложено европейскими компаниями в 1970-е ещё при шахском режиме, до исламской революции.
В этот период были созданы две крупнейшие в стране автомобильные компании – Iran Khodro и Saipa. Наиболее коммерчески успешной для Iran Khodro стала модель «Пейкан»: она производилась в формате крупноузловой сборки комплектующих, поставляемых компанией Talbot из Великобритании. Компания Saipa создавалась с 75-процентной долей Ирана и выпускала автомобили, лицензированные для внутреннего рынка, её партнером был автопроизводитель из Франции Citroen.
После введения западных санкций в начале 1980-х спасением иранского автопрома стал обратный инжиниринг, благодаря которому местные изготовители смогли воспроизводить отдельные технологические решения. Фактически автопром просто стал один в один копировать западные модели автомобилей: «Одним из значимых успехов модернизированного иранского автопрома можно считать разработку модели Samand от Iran Khodro. Созданный на базе Peugeot 405, автомобиль использовал ту же платформу, что и у последнего. Переработке и переоснащению подвергся в основном интерьер, что позволило провести запуск производства модели на основе современных технологий в сжатые сроки. Впоследствии в отдельную организацию было выделено подразделение, отвечавшее за силовой агрегат. Совместно с немецкой компанией FEV была разработана конструкция двигателя, что существенно повысило долю локализации. За время работы в Иране FEV было подписано более 150 лицензионных соглашений с местными производителями автокомпонентов».
Как мы видим из этого отрывка, даже под санкциями иранский автопром продолжал сотрудничать с западными инженерными компаниями, в данном случае – немецкими. Когда при Трампе западные санкции были ужесточены, и немецкие компании свернули прямую деятельность в Иране (косвенная через страны-посредники осталась – в общем, поставлять чертежи и технологии нельзя технически запретить) иранский автопром успел набрать собственную технологическую базу: «После каждого очередного шока отрасли требовалось 2-3 года на восстановление, при этом среднегодовой объём выпуска варьировал на уровне около 1 млн автомобилей».
«Iran Khodro и Saipa остаются главными национальными автопроизводителями, обеспечивая около 90% выпуска автомобилей в стране. При этом автомобилестроение является вторым по значимости источником ВВП после нефтегазовой отрасли».
Остальные 10% продаж автомобилей в Иране – импорт, включая и западные страны. Но, правда, если ты хочешь легально купить какую-нибудь японскую, корейскую или немецкую машину, придётся заплатить большие пошлины. Во время становления иранского автопрома они достигали 200%, но «в 2005 году максимальная пошлина на импортную продукцию была снижена до 90%».
10.02.202507:45
@arabvostokiran
🇮🇷 Иран - страна с самыми доступными ценами на бензин в мире - сообщает Visual_Capitalist
#экономика #Иран #бензин
🇮🇷 Иран - страна с самыми доступными ценами на бензин в мире - сообщает Visual_Capitalist
#экономика #Иран #бензин
24.02.202514:56
@arabvostokiran
Канал #Vostok дает ссылки на полезные ресурсы про ВВП стран Арабского Востока и Ирана ... и не только:
✅ классная инфографика #VisualCapitalist (пример на картинке) ☝️
✅ Страны по ВВП
✅ Отчет Банка Омана
✅ И еще про ВВП
#экономика #инфографика #Арабский_Восток #Иран #ВВП
Канал #Vostok дает ссылки на полезные ресурсы про ВВП стран Арабского Востока и Ирана ... и не только:
✅ классная инфографика #VisualCapitalist (пример на картинке) ☝️
✅ Страны по ВВП
✅ Отчет Банка Омана
✅ И еще про ВВП
#экономика #инфографика #Арабский_Восток #Иран #ВВП
Repost qilingan:Proeconomics
09.02.202508:45
В это сложно поверить, но в Иране выпускается больше легковых автомобилей, чем в России.
Последние двадцать лет их выпуск в Иране колеблется вокруг отметки 1 млн машин в год. Для сравнения: в 2024 году в России было выпущено 756 тыс. легковых машин.
При этом иранская автопромышленность находится под западными санкциями гораздо дольше, чем российская – с начала 1980-х, и именно под санкциями иранский автопром нарастил выпуск машин со 100 тыс. до 1 млн в год.
(данные – ЭКО, №9, 2023)
Как же иранский автопром под санкциями смог выйти на такой объём выпуска? Продолжение в следующем посте.
Последние двадцать лет их выпуск в Иране колеблется вокруг отметки 1 млн машин в год. Для сравнения: в 2024 году в России было выпущено 756 тыс. легковых машин.
При этом иранская автопромышленность находится под западными санкциями гораздо дольше, чем российская – с начала 1980-х, и именно под санкциями иранский автопром нарастил выпуск машин со 100 тыс. до 1 млн в год.
(данные – ЭКО, №9, 2023)
Как же иранский автопром под санкциями смог выйти на такой объём выпуска? Продолжение в следующем посте.
Kanaldagi o'zgarishlar tarixi
Ko'proq funksiyalarni ochish uchun tizimga kiring.
