Велосипедні міста | Bike City
12.02.202505:33
У віці 86 років відійшов у засвіти легендарний автор і реформатор системи міського паркування, автор фундаментальної книги «Висока вартість безкоштовної парковки» Дональдт Шоуп.
Не змогли отримати доступ
до медіаконтенту
до медіаконтенту
18.11.202416:58
За 2024 рік кількість безперервних веломаршрутів у Нідерландах 🇳🇱 зросла на 185 кілометрів.
Відповідно до щорічної інвентаризації Tour de Force, загальна кількість кілометрів безперервних велосипедних маршрутів “doorfiets” (“безперервний цикл”) на сьогодні становить 981 кілометр.
Безперервні веломаршрути – це безпечні, зручні, широкі веломаршрути, які з’єднують міські регіони. Велосипедисти на них стикаються з якомога меншою кількістю перешкод і часто мають пріоритет. Це створює важливий стимул для пасажирів обирати велосипед, а не авто.
Згідно з дослідженням Університету Радбуда , інвестиції в безперервні велосипедні маршрути призводять до збільшення кількості велосипедистів. Це допомагає зменшити затори та сприяє здоровішому способу життя, оскільки люди більше займаються рухливою активністю і загальна якість повітря покращується. Крім того, дослідження в голландській провінції Брабант про наслідки будівництва трьох безперервних веломаршрутів показало разюче зростання: 19% велосипедистів на цих маршрутах раніше користувалися автомобілями або громадським транспортом. Крім того, 35% велосипедистів на цих маршрутах повідомили, що в цілому частіше їздять на велосипеді.
На карті зображено:
🟢 - існуючі веломаршрути
🟠 - облаштовані у 2024 році
⚪️ - заплановані веломарштрути до 2030 року
Відповідно до щорічної інвентаризації Tour de Force, загальна кількість кілометрів безперервних велосипедних маршрутів “doorfiets” (“безперервний цикл”) на сьогодні становить 981 кілометр.
Безперервні веломаршрути – це безпечні, зручні, широкі веломаршрути, які з’єднують міські регіони. Велосипедисти на них стикаються з якомога меншою кількістю перешкод і часто мають пріоритет. Це створює важливий стимул для пасажирів обирати велосипед, а не авто.
Згідно з дослідженням Університету Радбуда , інвестиції в безперервні велосипедні маршрути призводять до збільшення кількості велосипедистів. Це допомагає зменшити затори та сприяє здоровішому способу життя, оскільки люди більше займаються рухливою активністю і загальна якість повітря покращується. Крім того, дослідження в голландській провінції Брабант про наслідки будівництва трьох безперервних веломаршрутів показало разюче зростання: 19% велосипедистів на цих маршрутах раніше користувалися автомобілями або громадським транспортом. Крім того, 35% велосипедистів на цих маршрутах повідомили, що в цілому частіше їздять на велосипеді.
На карті зображено:
🟢 - існуючі веломаршрути
🟠 - облаштовані у 2024 році
⚪️ - заплановані веломарштрути до 2030 року
29.10.202411:59
Не змогли отримати доступ
до медіаконтенту
до медіаконтенту
26.12.202413:15
У Чернігові актуалізують розміщення велосипедних парковок🅿️🚲
Велопарковки – це важлива частина велоінфраструктури, вони необхідні для комфортного пересування містом на велосипеді. Й не лише створюють безпечне місце для зберігання велосипедів, але й сприяють розвитку велокультури, популяризації активного способу життя та зменшенню впливу транспорту на довкілля.
Тому була розроблена мапа велопарковок в межах роботи робочої групи з розробки Плану розвитку велосипедної інфраструктури Чернігова.
Як ви можете допомогти:
1) Перегляньте мапу велопарковок за посиланням: http://surl.li/vonxzt
2) Якщо знаєте велопарковку, якої немає на мапі, заповніть форму (вкажіть адресу й, за можливості, додайте світлину): http://surl.li/iomxzc
Разом ми зробимо цю мапу максимально релевантною, щоб далі планувати розвиток інфраструктури для всіх велосипедистів й велосипедисток міста Чернігова 🚲
Велопарковки – це важлива частина велоінфраструктури, вони необхідні для комфортного пересування містом на велосипеді. Й не лише створюють безпечне місце для зберігання велосипедів, але й сприяють розвитку велокультури, популяризації активного способу життя та зменшенню впливу транспорту на довкілля.
Тому була розроблена мапа велопарковок в межах роботи робочої групи з розробки Плану розвитку велосипедної інфраструктури Чернігова.
Як ви можете допомогти:
1) Перегляньте мапу велопарковок за посиланням: http://surl.li/vonxzt
2) Якщо знаєте велопарковку, якої немає на мапі, заповніть форму (вкажіть адресу й, за можливості, додайте світлину): http://surl.li/iomxzc
Разом ми зробимо цю мапу максимально релевантною, щоб далі планувати розвиток інфраструктури для всіх велосипедистів й велосипедисток міста Чернігова 🚲
04.11.202409:06
У Львові 🇺🇦 виявили понад 300 місць з облаштованими велопарковаками
Члени Львівської асоціації велосипедистів оглянули райони міста щодо наявності велосипедних парковок. Так, станом на 2024 рік на вулицях виявлено 330 місць, які належно облаштовані для паркування велосипедів. Більшість з цих локацій має від 2-ох до 5-и стійок, нерідко зустрічаються з понад 10 штук, а також — одиничні. За умови дотримання достатнього інтервалу при монтажі, одна П-подібна конструкція дозволяє закріпити рами двох велосипедів.
До переліку увійшли усі доступні для мешканців парковки, у тому числі встановлені приватними бізнесами. Зокрема, гарний приклад подає одна з українських торгових мереж: кожен магазин має 5 П-подібних стійок з нержавіючої сталі біля входу. Також попит на місця для паркування задовольняє великий приватний виш.
Як зазначають, учасники підрахунку обстежили не всю територію Львова, тому реальна кількість парковок, імовірно, більша, і може сягати 400. Крім того, не враховані конструкції, на які неможливо закріпити раму велосипеда (спосіб “за колесо” підвищує ризик крадіжки), чи є незручними з інших причин. Їх кількість можна оцінити у ще кілька сотень локацій.
🔎Подивитися карту в великому розмірі
Члени Львівської асоціації велосипедистів оглянули райони міста щодо наявності велосипедних парковок. Так, станом на 2024 рік на вулицях виявлено 330 місць, які належно облаштовані для паркування велосипедів. Більшість з цих локацій має від 2-ох до 5-и стійок, нерідко зустрічаються з понад 10 штук, а також — одиничні. За умови дотримання достатнього інтервалу при монтажі, одна П-подібна конструкція дозволяє закріпити рами двох велосипедів.
До переліку увійшли усі доступні для мешканців парковки, у тому числі встановлені приватними бізнесами. Зокрема, гарний приклад подає одна з українських торгових мереж: кожен магазин має 5 П-подібних стійок з нержавіючої сталі біля входу. Також попит на місця для паркування задовольняє великий приватний виш.
Як зазначають, учасники підрахунку обстежили не всю територію Львова, тому реальна кількість парковок, імовірно, більша, і може сягати 400. Крім того, не враховані конструкції, на які неможливо закріпити раму велосипеда (спосіб “за колесо” підвищує ризик крадіжки), чи є незручними з інших причин. Їх кількість можна оцінити у ще кілька сотень локацій.
🔎Подивитися карту в великому розмірі
28.10.202411:09
25.11.202417:08
Український науково-дослідний і навчальний центр проблем стандартизації, сертифікації та якості» (ДП »УкрНДНЦ») опублікував наказ про прийняття нової редакції Державного стандарту ДСТУ 4092 «Світлофори дорожні» 🎉
З 1 травня 2025 року в Україні набуває чинності нова редакція ДСТУ 4092:2024, яка передбачає нововведення:
🚦 Стрілки на лінзах світлофорів будуть шевронні, які краще видно;
🚦 Колір зеленого сигналу світлофору буде смарагдовий, що краще сприймається водіями;
🚦 Велосипедні світлофори з піктограмою велосипеда та з лінзою 100 мм для велосипедних доріжок та розміщення праворуч від дороги, і лінзою 200 мм якщо світлофор розміщений над дорогою;
🚦 Спільні велопішохідні світлофори;
🚦 Таймер зворотного відліку часу як на пішохідних так і транспортних, в тому числі на велосипедних світлофорах.
🚦 Кнопки виклику сигналу світлофору та пристрої звукового сповіщення.
🔘Також передбачаються параметри введення та скасування табличок із зеленою стрілкою на рівні червоного сигналу.
З 1 травня 2025 року в Україні набуває чинності нова редакція ДСТУ 4092:2024, яка передбачає нововведення:
🚦 Стрілки на лінзах світлофорів будуть шевронні, які краще видно;
🚦 Колір зеленого сигналу світлофору буде смарагдовий, що краще сприймається водіями;
🚦 Велосипедні світлофори з піктограмою велосипеда та з лінзою 100 мм для велосипедних доріжок та розміщення праворуч від дороги, і лінзою 200 мм якщо світлофор розміщений над дорогою;
🚦 Спільні велопішохідні світлофори;
🚦 Таймер зворотного відліку часу як на пішохідних так і транспортних, в тому числі на велосипедних світлофорах.
🚦 Кнопки виклику сигналу світлофору та пристрої звукового сповіщення.
🔘Також передбачаються параметри введення та скасування табличок із зеленою стрілкою на рівні червоного сигналу.
01.11.202409:10
У Вроцлаві 🇵🇱 заснували велосипедну премію Даніеля Хойнацького (Daniel Chojnacki Award).
Щорічна велосипедна нагорода "Danki" створена на честь Даніеля Хойнацького - багаторічного велосипедного офіцера Вроцлава та ентузіаста просування велосипедів як дешевого, практичного та здорового транспорту.
Нагорода вручатиметься людям, організаціям та інституціям, які зробили вагомий внесок у розвиток та популяризацію велоінфраструктурних ініціатив та популяризації велотранспорту та велоруху. Її мета – сприяти реалізованим проєктам, які мають значний вплив на доступність велосипедів як щоденного засобу пересування та безпеку велосипедистів у цілому.
Категоріями конкурсу наразі є:
🥇велосипедна інфраструктура:
🥈популяризація велотранспорту та велоруху;
🥉велосипедні послуги та сервіси.
Незабаром на офіційному сайті має з'явитися регламент конкурсу та календар етапів його проведення.
Щорічна велосипедна нагорода "Danki" створена на честь Даніеля Хойнацького - багаторічного велосипедного офіцера Вроцлава та ентузіаста просування велосипедів як дешевого, практичного та здорового транспорту.
Нагорода вручатиметься людям, організаціям та інституціям, які зробили вагомий внесок у розвиток та популяризацію велоінфраструктурних ініціатив та популяризації велотранспорту та велоруху. Її мета – сприяти реалізованим проєктам, які мають значний вплив на доступність велосипедів як щоденного засобу пересування та безпеку велосипедистів у цілому.
Категоріями конкурсу наразі є:
🥇велосипедна інфраструктура:
🥈популяризація велотранспорту та велоруху;
🥉велосипедні послуги та сервіси.
Незабаром на офіційному сайті має з'явитися регламент конкурсу та календар етапів його проведення.
25.10.202406:23
18.11.202417:21
На сайті петицій Київської міської ради та у Київ Цифровий зʼявилася петиція щодо заборони надання послуг прокату електросамокатів.
Автор аргументує тим, що в Києві збільшилась кількість ДТП за участю користувачів електросамокатів і вони нехтують та не дотримуються правил дорожнього руху.
Наразі петицію підтримали 2198 киян.
Чи помітили ви особисто збільшення кількості ДТП з електросамокатами? 🤔
Автор аргументує тим, що в Києві збільшилась кількість ДТП за участю користувачів електросамокатів і вони нехтують та не дотримуються правил дорожнього руху.
Наразі петицію підтримали 2198 киян.
Чи помітили ви особисто збільшення кількості ДТП з електросамокатами? 🤔
31.10.202408:58
11.10.202406:10
Показано 1 - 12 із 12
Увійдіть, щоб розблокувати більше функціональності.