ЮГМК
Рейтинг TGlist
0
0
ТипПубличный
Верификация
Не верифицированныйДоверенность
Не провернныйРасположениеРосія
ЯзыкДругой
Дата создания каналаJul 27, 2022
Добавлено на TGlist
Apr 26, 2024Войдите, чтобы разблокировать больше функциональности.
«Для нас важно, чтобы молодежь оставалась в своих родных городах и имела возможность реализовать свой потенциал на месте. В этой связи ЮГМК и представители власти ЛНР и ДНР прилагают все усилия для развития молодых специалистов и создания условий для комфортной жизни», — отметил Сергей Никулин.
«Несмотря на то что ЮГМК и ДонГТУ нуждаются в технических профессиях, хочется, чтобы ребята развивались и в других направлениях, в том числе и творческих. На сегодняшний день ЮГМК прорабатывает вопрос по выделению средств на приобретение оборудования для Центра по связям с общественностью ДонГТУ», — отметил Михаил Баёнов.
«На всех без исключения участках металлические конструкции кабельных эстакад подвержены коррозии, но наиболее уязвимой в плане воздействия агрессивной среды и влаги на металлоконструкции является эстакада, проходящая от тушильной башни № 2 до тепловозного депо ЖДЦ. В связи с агрессивной средой процесс коррозии металлоконструкций значительно усиливается, поэтому такие ремонты необходимо проводить регулярно», — рассказал Начальник электрического цеха Алексей Чеботаев.
«Моя задача — сформировать из вагонов поезд и сделать это быстро, качественно, без ошибок.
Я работаю в команде с машинистом тепловоза. Составитель — это “глаза” машиниста.
В основном вся работа ведется вагонами вперед (тепловоз толкает вагоны к месту погрузки), а я в это время стою на подножке вагона и докладываю по рации машинисту обо всем происходящем. К примеру, сообщаю, сколько вагонов осталось до соединения», — рассказывает Евгений.
Евгений Терентьев добавляет: «Мне очень нравится моя работа. Она ответственная, требует сосредоточенности и внимания. Работа под открытым небом подразумевает физические нагрузки. Приходится и кататься на вагонах, и много ходить пешком по станции. Но минус при желании превращается в плюс: такая работа мотивирует поддерживать свою физическую форму, заниматься спортом. Награда за труд — достойная заработная плата. К тому же коллектив в ЖДЦ очень дружный, поэтому все трудности преодолеваются совместными усилиями, что является подспорьем в работе».
"Руководством компании была поставлена задача рассмотрения возможности увеличения конечной скорости прокатки, соответственно, производительности бунтовой арматуры. Для выполнения данной задачи специалистами стана и отдела развития технологий прокатного производства было принято решение о проведении опытных прокаток, которые проводились согласно действующей технологической инструкции с разработанными дополнениями. За месяц на стане 150 были проведены десять опытных прокаток на профиле № 10 как наиболее стабильном", — комментирует Начальник стана 150 Сергей Добрев.
"В результате работ были скорректированы температурно-скоростные режимы работы оборудования, что позволило поднять скорость производства арматурного проката № 10 до 28 м/с и достичь часовой производительности с 58 т/ч до 77 т/ч. Кроме этого, на 25 кг/т удалось снизить расходный коэффициент металла. Продукция полностью соответствует требованиям ГОСТ 34028", — добавил Начальник ОРТПП Владимир Хорошилов.
«Моя задача — сформировать из вагонов поезд и сделать это быстро, качественно, без ошибок.
Я работаю в команде с машинистом тепловоза. Составитель — это “глаза” машиниста.
В основном вся работа ведется вагонами вперед (тепловоз толкает вагоны к месту погрузки), а я в это время стою на подножке вагона и докладываю по рации машинисту обо всем происходящем. К примеру, сообщаю, сколько вагонов осталось до соединения», — рассказывает Евгений.
Евгений Терентьев добавляет: «Мне очень нравится моя работа. Она ответственная, требует сосредоточенности и внимания. Работа под открытым небом подразумевает физические нагрузки. Приходится и кататься на вагонах, и много ходить пешком по станции. Но минус при желании превращается в плюс: такая работа мотивирует поддерживать свою физическую форму, заниматься спортом. Награда за труд — достойная заработная плата. К тому же коллектив в ЖДЦ очень дружный, поэтому все трудности преодолеваются совместными усилиями, что является подспорьем в работе».
«На всех без исключения участках металлические конструкции кабельных эстакад подвержены коррозии, но наиболее уязвимой в плане воздействия агрессивной среды и влаги на металлоконструкции является эстакада, проходящая от тушильной башни № 2 до тепловозного депо ЖДЦ. В связи с агрессивной средой процесс коррозии металлоконструкций значительно усиливается, поэтому такие ремонты необходимо проводить регулярно», — рассказал Начальник электрического цеха Алексей Чеботаев.
