Моё мнение по теме двигателей в Российских танках.
Сейчас активно применяются два основных двигателя, это: ГТД-1250 и В92С2Ф, на Т-80БВМ и Т-72Б3 соответственно. Существует ещё парадная Т-14 "Армата" с двигателем А85-3А, но она ели как серийная.
В чем заключается проблема МТО в отечественных машинах?
На самом деле всё аналогично вопросу о ходовой части и единой базе для танков.
Нужно переходить к общему единому МТО, такому как моторно-трансмиссионная установка МТУ-2.
В состав МТУ-2 входит уже давно спроектированный и обкатаный на десятках опытных машин дизельный Х-образный двигатель А85-2, к слову на ранних версиях Т-14 он также использовался.
Чем он хорош?
1. Высокий потенциал для наддува и повышения мощности.
2. Компактность
3. Возможность использования реверсивной БКП.
4. Надежность
5. Возможность быстрого извлечения из МТО.
К минусам относится цена и сложность производства, также с возрастанием мощности возрастает и расход топлива.
А85-2 на 1200л/с может установливаться в МТО и Т-72 и Т-80 без особых проблем. Были и работы по установке этого двигателя в составе блока МТУ-2 на шасси как Т-72, так и Т-80.(это Объект-219РД и Обьект-187/3).
Использование данного двигателя как единого для всех отечественных танков поспособствует разгрузки производственных мощностей и оптимизацию производственного процесса, притом что техника не потеряет в подвижности, а с реализацией реверсивной БКП ещё и отпадёт проблема заднего хода.
Вообщем линейка двигателей А85 является наиболее реальной и эффективной для использования как единого двигателя для ОБТ, он зарекомендовал себя как надёжный двигатель ещё при советском союзе.
