Так, стоп. У нас уже есть прокол под ж/д с Победы на Чапаева, который выводит на Фоменко. То есть, по сути, дублёр Победы существует. Какая великая необходимость сносить уйму домов в СНТ ради 200 метров отрезка Победы до поворота на Чапаева? Тем более, местные жители говорили, что там есть траектория, позволяющая обойтись без сноса, но их не слышат.
На время реконструкции 200 метров говнопровода, казалось бы, можно пустить движение по альтернативным въездам через Новое Озеро, 22ю школу, открыть старый мост с выездом на Юбилейную и дальше на Чехова и Фоменко-Дачи. Но нет.
КУДА БУДЕТ ВЕСТИ 4х-полосная магистраль Северного Обхода, упирающаяся в бутылочное горлышко возле хлебзавода? НА ЭТОТ ВОПРОС ОТВЕТА ДО СИХ ПОР НЕТ. Зачем нужны 4 полосы, если они будут заканчиваться транспортным коллапсом? Зачем нужны 4 полосы, если они НЕ ведут через Белореченский по холмам в Солнечную Долину? В ЧЁМ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ ЧЕТЫРЁХПОЛОСНОГО СЕВЕРНОГО ОБХОДА?
Допустим, расширят даже двухполосную Кирова до 4х полос, и что? Она будет упираться в железнодорожный виадук, под которым больше двух полос никак не пропустить. Сносить виадук, архитектурный шедевр?
Бутылочное горлышко уже сейчас, каждый вечер, от светофора на углу Широкой и Кирова, до самого круга, вялотекущий затор минут на 20. И никакие "обходы" этот затор не разгонят, ибо всё движение завязано через круг. Из района Широкой в район Собора, Катыхина, Кутузова, Рынка, не попасть иначе, чем через круг.
Это мы сейчас разобрали только вопрос номер 1, который я задал на прошлой прямой линии. Видите, как много подводных камней скрывается за лаконичным вопросом и лаконичным ответом.
Теперь разберём вопросы 2 и 3. Строительство Солнечной Долины может начаться в любой момент. А это значит, что к ней будет днём и ночью ездить строительная техника, огромные дымящие самосвалы. Весь этот трафик пойдёт по единственной двухполосной дороге, Первомайский, Мира, Кольцова, Гагарина, Лермонтова, Прудной. Эту часть города ждёт полнейший транспортный коллапс, дымовая завеса выхлопных газов. Прощай, свежий воздух в курортной зоне. Плюс, на этих улицах УЖЕ СЕЙЧАС не разъехаться, особенно в выходные и праздники, а платная парковка курортников не напугает, она разгонит только местных. Будем иметь постоянное перекрытие этих улиц из-за ДТП огромных китайских карьерных самосвалов с припаркованными волгоградскими, ростовскими и астраханскими легковушками. Эти проблемы более, чем реальные.
Вернёмся к говнопроводу. Весь Проспект Победы будет полностью перекрыт. Жители проспекта будут заблокированы, выбираться из своих домов будут огородами, об общественном транспорте вообще можно забыть. Но вопрос куда более насущный: КАК ВЕСЬ ГОРОД БУДЕТ ЖИТЬ БЕЗ КАНАЛИЗАЦИИ? Этот вопрос вообще никак и никем не поднимался. Много раз говорили про изношенность, но ни разу не сказали, куда всему городу девать говно при закрытии коллектора для замены.
Теперь переходим к Западному Обходу, к которому в последний месяц приковано всё внимание. ЕГО СВЯЗЬ СО СТРОИТЕЛЬСТВОМ СОЛНЕЧНОЙ ДОЛИНЫ ВООБЩЕ НЕ ОЧЕВИДНА. Где написано, что Западный Обход это именно дорога в Солнечную Долину? Жителям пришло несколько ответов из ведомств, в которых говорится, что дорога в Солнечную Долину является муниципальным проектом. Именно такая формулировка. И дорога будет заканчиваться на Пчелобазе. ЗАЧЕМ ПЧЕЛОБАЗЕ ЧЕТЫРЕ ПОЛОСЫ? Даже если там все холмы застроят гостевыми шале, и весь обрыв застроят Печориными, то не будет такого дикого трафика, ради которого через Нежинский и Аликоновку нужно прокладывать аналог трассы М4 "Дон". Больше скажу, вся страна от Урала до Дальнего Востока, включая Новосибирск (1.6 млн жителей), Красноярск (1.2 млн жителей) и Владивосток (600 тыс) связана ДВУХПОЛОСНЫМИ дорогами. А к Кисловодску, видимо, собрались пристраивать ЕКАТЕРИНБУРГ. Это самый дальний от Москвы город, к которому тянутся ЧЕТЫРЕ полосы магистрали.
