Inside Avia
22.02.202520:19
Сейчас полностью "стеклянным" кокпитом (glass cockpit) уже никого не удивить, однако эргономика кабины пилотов самолета Airbus A320 в 1987 году казалась крайне современной – и важен факт, что это продолжает оставаться так (с небольшими изменениями) уже почти четыре десятилетия…
Если первые кабины пилотов самолетов семейства Airbus A320 имели дисплеи, работающие по принципу электронно-лучевых трубок (Cathode Ray Tube), отображая информацию путем преобразования электрической энергии в излучение электромагнитных волн через пучок электронов, более современные дисплеи стали работать на основе жидких кристаллов (Liquid Crystal Displays), способных менять свою ориентацию под воздействием электрического поля.
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Если первые кабины пилотов самолетов семейства Airbus A320 имели дисплеи, работающие по принципу электронно-лучевых трубок (Cathode Ray Tube), отображая информацию путем преобразования электрической энергии в излучение электромагнитных волн через пучок электронов, более современные дисплеи стали работать на основе жидких кристаллов (Liquid Crystal Displays), способных менять свою ориентацию под воздействием электрического поля.
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
21.02.202514:55
20.02.202510:13
💬 Дополняя пост наших коллег с мнением Дональда Трампа о ситуации в корпорации Boeing, следует отметить о появившихся сегодня новостях по поводу потенциального возвращения компании в России.
Возможен вариант, что в обмен на поставки запчастей и самолетов (особенно востребованы среднемагистральные Boeing 737 и дальнемагистральные Boeing 777) корпорация снова сможет официально получать российский титан, используемый в авиастроении, однако официальных заявлений по этому поводу не было. Отдельно говорится, что Airbus такой "финт" не планирует. Ну что же, посмотрим... 👀
Интересно, что будет с выполнением плана по комплексной программе развития гражданской авиации (КПГА): в середине июля 2024 года, обозревая новости отечественной авиапромышленности, сообщалось, что вне зависимости от переноса сроков поставок самолетов, общее их количество, запланированное КПГА к 2030 году, не изменится. В августе планы стали меняться: подробнее в публикации.
✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!
Возможен вариант, что в обмен на поставки запчастей и самолетов (особенно востребованы среднемагистральные Boeing 737 и дальнемагистральные Boeing 777) корпорация снова сможет официально получать российский титан, используемый в авиастроении, однако официальных заявлений по этому поводу не было. Отдельно говорится, что Airbus такой "финт" не планирует. Ну что же, посмотрим... 👀
Интересно, что будет с выполнением плана по комплексной программе развития гражданской авиации (КПГА): в середине июля 2024 года, обозревая новости отечественной авиапромышленности, сообщалось, что вне зависимости от переноса сроков поставок самолетов, общее их количество, запланированное КПГА к 2030 году, не изменится. В августе планы стали меняться: подробнее в публикации.
✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!
19.02.202519:39
📊 Опрос, который проходит в нашем канале сквозь годы, набирая новые голоса.
Тезисно:
~ 20% аудитории учатся в учреждениях, осуществляющих подготовку специалистов в сфере авиации;
~ 35% аудитории работают в авиации;
~ 44% аудитории называют авиацию своим хобби;
~ 1% аудитории преподаёт в сфере авиации.
📲 Бесплатные консультации по вопросам поступления в авиационные учебные заведения
💡 Удобная навигация по каналу и организационная информация
👋 По традиции несколько раз в год мы проводим перекличку аудитории. Желающие – пишите о себе в комментарии этого поста. Еще многие отмечались тут.
🤝 По вопросам сотрудничества и рекламы: inside_avia@mail.ru или @inside_avia_control
Тезисно:
~ 20% аудитории учатся в учреждениях, осуществляющих подготовку специалистов в сфере авиации;
~ 35% аудитории работают в авиации;
~ 44% аудитории называют авиацию своим хобби;
~ 1% аудитории преподаёт в сфере авиации.
📲 Бесплатные консультации по вопросам поступления в авиационные учебные заведения
💡 Удобная навигация по каналу и организационная информация
👋 По традиции несколько раз в год мы проводим перекличку аудитории. Желающие – пишите о себе в комментарии этого поста. Еще многие отмечались тут.
🤝 По вопросам сотрудничества и рекламы: inside_avia@mail.ru или @inside_avia_control
09.02.202506:05
"В человеке вся авиация"
Пронзительный взгляд в небеса. Вечер.
Коридоры пусты, свет пронзает окно.
Где-то в КДП болтает диспетчер
С пилотом, что ведет Боинг давно.
В наушниках треск, голос земли:
Диспетчеры передают координаты.
А мы, студенты, в кромешной ночи
Наслаждаемся, словно фанаты.
Да, мы фанаты небес, мы фанаты бортов.
Нас окружают расчеты.
И есть в нашей жизни помимо цветов
Топливо, железо, полеты.
И вот я иду и рядом со мной
Человек, живущей огнем.
Огонь его тот, что зовется мечтой,
Поселился и в сердце моем.
Мы любим идти и слушать навзрыд
Голоса авиаторов славных
Я знаю, что на нашем авиационном пути
Будет много самолетов исправных.
Идет человек, устремленный вперед,
И смотрит в прибор навигации.
В груди у него мотор ревёт:
В человеке вся авиация.
Запах роз и пение птиц:
Разве так выглядит Рай?
Для того человека из железных частиц
Мил только самолетный край.
Ему дивно звучание реверса,
Он восхищается гулом турбин.
Его мысли-взлет дивного феникса,
Голос крылатых машин.
Он любит детали,
Он любит тепло,
Что пахнет блестящим металлом
Он мчится, а вокруг все пустое, стекло,
Но самолеты сверкают кристаллом.
Никогда я не думала, что встречу его,
Человека с такой же судьбою.
Человека, что безудержно дышит огнем,
Огнем, что зовется мечтою.
Мы смотрим на глобус, исследуем мир и смотрим в прибор навигации.
Я вижу, я знаю,
Что ярко живёт
В человеке вся авиация.
Загляни к нему в душу, послушай его,
Услышь тот поток информации.
Тебе показалось, что эхо диспетчеров в нем?
Нет. В человеке вся авиация.
Прислано подписчицей. Орфография и пунктуация автора сохранены.
Пронзительный взгляд в небеса. Вечер.
Коридоры пусты, свет пронзает окно.
Где-то в КДП болтает диспетчер
С пилотом, что ведет Боинг давно.
В наушниках треск, голос земли:
Диспетчеры передают координаты.
А мы, студенты, в кромешной ночи
Наслаждаемся, словно фанаты.
Да, мы фанаты небес, мы фанаты бортов.
Нас окружают расчеты.
И есть в нашей жизни помимо цветов
Топливо, железо, полеты.
И вот я иду и рядом со мной
Человек, живущей огнем.
Огонь его тот, что зовется мечтой,
Поселился и в сердце моем.
Мы любим идти и слушать навзрыд
Голоса авиаторов славных
Я знаю, что на нашем авиационном пути
Будет много самолетов исправных.
Идет человек, устремленный вперед,
И смотрит в прибор навигации.
В груди у него мотор ревёт:
В человеке вся авиация.
Запах роз и пение птиц:
Разве так выглядит Рай?
Для того человека из железных частиц
Мил только самолетный край.
Ему дивно звучание реверса,
Он восхищается гулом турбин.
Его мысли-взлет дивного феникса,
Голос крылатых машин.
Он любит детали,
Он любит тепло,
Что пахнет блестящим металлом
Он мчится, а вокруг все пустое, стекло,
Но самолеты сверкают кристаллом.
Никогда я не думала, что встречу его,
Человека с такой же судьбою.
Человека, что безудержно дышит огнем,
Огнем, что зовется мечтою.
Мы смотрим на глобус, исследуем мир и смотрим в прибор навигации.
Я вижу, я знаю,
Что ярко живёт
В человеке вся авиация.
Загляни к нему в душу, послушай его,
Услышь тот поток информации.
Тебе показалось, что эхо диспетчеров в нем?
Нет. В человеке вся авиация.
Прислано подписчицей. Орфография и пунктуация автора сохранены.
07.02.202518:11
Коллеги из FlightMode сообщают, что авиакомпания IFly ✈️, передавшая Airbus A330 в "мокрый лизинг" национальному авиаперевозчику, прекращает свою операционную деятельность.
Авиакомпания, основанная в 2009 году и летавшая под позывным Russian Sky, выполняла международные и внутренние рейсы.
Ставьте 😴 , если пользовались услугами данного авиаперевозчика.
UPD. Информацию опровергли.
Авиакомпания, основанная в 2009 году и летавшая под позывным Russian Sky, выполняла международные и внутренние рейсы.
Ставьте 😴 , если пользовались услугами данного авиаперевозчика.
UPD. Информацию опровергли.
22.02.202519:01
Поиск дешевых авиабилетов и лайфхаки для туристов
В нашей группе вы найдете:
💰 Подскажем, в какие дни билеты на самолеты станут дешевле!
👍 Актуальные направления!
✨ Секретные лайфхаки для путешественников!
⚡ Выгодные акции и скидки от авиакомпаний!
Подписывайся!
Узнать больше
#реклама
О рекламодателе
В нашей группе вы найдете:
💰 Подскажем, в какие дни билеты на самолеты станут дешевле!
👍 Актуальные направления!
✨ Секретные лайфхаки для путешественников!
⚡ Выгодные акции и скидки от авиакомпаний!
Подписывайся!
Узнать больше
#реклама
О рекламодателе
Қайта жіберілді:
Просто об авиации✈️
21.02.202507:56
⚡️ Проект легкого многоцелевого самолета «Байкал» под угрозой!
Проект создания легкого многоцелевого турбовинтового самолета «Байкал» столкнулся с серьезными конструктивными проблемами, что может привести к его заморозке или передаче в управление S7 Group. Причины для беспокойства связаны с ошибками, допущенными на этапах проектирования, которые проявились только сейчас.
Эксперты указывают на необходимость полной переработки самолета
Среди выявленных проблем — нестабильность на малых скоростях, высокие усилия на штурвале и необходимость доработки хвостового оперения, переноса хвостового колеса и переработки шасси. На устранение этих недостатков может потребоваться до пяти лет!
🆘В качестве временной альтернативы в рамках программы поставок до 2030 года рассматривается ремоторизированный Ан-2. По оценкам Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), стоимость производства нового двигателя составит 1,8 млрд рублей, что в пять раз дешевле, чем доработка самолета «Байкал».
❗️Напомним: ЛМС-901 «Байкал» — российский лёгкий многоцелевой турбовинтовой однодвигательный самолёт, предназначенный для замены устаревшего Ан-2. Проект разработан Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) и Московским авиационным институтом по заданию и при поддержке Минпромторга, в рамках государственной программы по развитию малой авиации.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Проект создания легкого многоцелевого турбовинтового самолета «Байкал» столкнулся с серьезными конструктивными проблемами, что может привести к его заморозке или передаче в управление S7 Group. Причины для беспокойства связаны с ошибками, допущенными на этапах проектирования, которые проявились только сейчас.
Эксперты указывают на необходимость полной переработки самолета
фактически нужно собирать его заново.
Среди выявленных проблем — нестабильность на малых скоростях, высокие усилия на штурвале и необходимость доработки хвостового оперения, переноса хвостового колеса и переработки шасси. На устранение этих недостатков может потребоваться до пяти лет!
🆘В качестве временной альтернативы в рамках программы поставок до 2030 года рассматривается ремоторизированный Ан-2. По оценкам Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), стоимость производства нового двигателя составит 1,8 млрд рублей, что в пять раз дешевле, чем доработка самолета «Байкал».
❗️Напомним: ЛМС-901 «Байкал» — российский лёгкий многоцелевой турбовинтовой однодвигательный самолёт, предназначенный для замены устаревшего Ан-2. Проект разработан Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) и Московским авиационным институтом по заданию и при поддержке Минпромторга, в рамках государственной программы по развитию малой авиации.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
20.02.202508:28
1️⃣ Ввиду стремительной популяризации гражданских беспилотных летательных аппаратов с участием Росавиации проходят обсуждения по упрощению порядка использования воздушного пространства для эксплуатантов БПЛА.
Прорабатывается вопрос создания нового класса воздушного пространства (в дополнение к существующим А, С и G), который будет именоваться классом H ("ХОТЭЛ").
1️⃣ Начальник Управления организации использования воздушного пространства Росавиации Сергей Мартыненко отметил:
👍 Росавиация выделяет 225 млн рублей на разработку системы предотвращения столкновений БПЛА и самолетов.
1️⃣ Про режим "Ковер", периодически вводимый из-за БПЛА, мы писали ранее.
🔔 На Boosty опубликована запись радиообмена (и разбор) из аэропорта Нью-Йорка с докладом экипажа о замеченном на предпосадочной прямой дроне.
✈️ Inside Avia
Прорабатывается вопрос создания нового класса воздушного пространства (в дополнение к существующим А, С и G), который будет именоваться классом H ("ХОТЭЛ").
1️⃣ Начальник Управления организации использования воздушного пространства Росавиации Сергей Мартыненко отметил:
Для нового класса Н рассмотрят воздушное пространство от 0 до 150 метров от земной (водной) поверхности и воздушное пространство, установленное для маршрутов полетов БВС ниже высоты 3050 метров; в классе H (по маршрутам полетов БВС) предлагается разрешить полеты на скорости не более 450 км/ч; маршрут полета для беспилотника целесообразно устанавливать в воздушном пространстве класса G шириной 4 км (по 2 км в обе стороны от оси маршрута); предлагается определить разрешительный порядок использования маршрутов полетов для БВС, оборудованных: аэронавигационными и бортовыми огнями для предотвращения столкновений, элементами навигации, обеспечивающими выполнение полета БВС в соответствии с его эксплуатационной документацией, элементами линий управления и контроля БАС.
👍 Росавиация выделяет 225 млн рублей на разработку системы предотвращения столкновений БПЛА и самолетов.
1️⃣ Про режим "Ковер", периодически вводимый из-за БПЛА, мы писали ранее.
🔔 На Boosty опубликована запись радиообмена (и разбор) из аэропорта Нью-Йорка с докладом экипажа о замеченном на предпосадочной прямой дроне.
✈️ Inside Avia
19.02.202515:05
Дополняя информацию про вчерашнее авиационное происшествие с Bombardier CRJ-900LR в Канаде, публикуем видео приземления, снятое пилотами другого воздушного судна, ожидающего перед взлетно-посадочной полосой.
Метеоусловия, согласно сводке фактической погоды, были не самыми простыми, однако на кадрах можно увидеть отсутствие выравнивания самолета перед касанием, что может быть связано как с неправильным триммированием самолета, так и с нарушением центровки. Возможно и снижение скорости под установленные значения, когда самолет просто "валится"... #inside_crashes_and_incidents
Напомним, что посадка воздушного судна (обычно с высоты 50 футов до полной остановки ВС) включает в себя выравнивание (уменьшение вертикальной скорости путём взятия штурвала в положение "на себя"), выдерживание (плавное снижение, уменьшение скорости и увеличение угла атаки для того, чтобы не "воткнуться" носом) и непосредственно приземление (касание колёс шасси с поверхностью взлетно-посадочной полосы).
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Метеоусловия, согласно сводке фактической погоды, были не самыми простыми, однако на кадрах можно увидеть отсутствие выравнивания самолета перед касанием, что может быть связано как с неправильным триммированием самолета, так и с нарушением центровки. Возможно и снижение скорости под установленные значения, когда самолет просто "валится"... #inside_crashes_and_incidents
Напомним, что посадка воздушного судна (обычно с высоты 50 футов до полной остановки ВС) включает в себя выравнивание (уменьшение вертикальной скорости путём взятия штурвала в положение "на себя"), выдерживание (плавное снижение, уменьшение скорости и увеличение угла атаки для того, чтобы не "воткнуться" носом) и непосредственно приземление (касание колёс шасси с поверхностью взлетно-посадочной полосы).
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
08.02.202507:20
Продолжим изучение систем управления наземным движением на аэродроме.
В документах ИКАО особое внимание уделяется проблемам, связанным с возникновением опасных ситуаций на земле. Для решения этих проблем ИКАО рекомендует использование систем A-SMGCS, т.е. усовершенствованную систему наблюдения движения на Земле.
Такая система при ее полном развертывании обладает очень высокими тактико-техническими характеристиками с точки зрения решения возложенных на нее задач.
❗️Так, например, A-SMGCS обеспечивает обнаружение, автосопровождение и отображение местоположения ВС, спецтранспорта и технических средств на поверхности площади маневрирования аэродрома (ВПП, рулежные дорожки (РД), перрон и стоянки ВС), причем одновременно может наблюдаться до 400 объектов.
❗️Выполняя эти функции, A-SMGCS обеспечивает вероятность получения траектории движения любого перемещающегося объекта 0,99 при вероятности образования ложной траектории равной 0,001, с разрешающей способностью по дальности 15 м, по азимуту 2,5 градуса.
Все эти свои возможности A-SMGCS реализует при условии использования спутниковой системы наблюдения.
В основе A-SMGCS лежат многопозиционные системы наблюдения (МПСН), которые состоят из специализированных станций, распределенных по территории аэродрома. Воздушные суда и транспортные средства оснащаются ответчиками, сигналы от которых принимает МПСН.
Таким образом, на аэродроме реализуется принцип автоматического зависимого наблюдения в режиме радиовещания (позже будет пост на эту тему). Для обеспечения безопасности наземного движения используется комплексно координатная информации от ВС и транспортных средств и радиолокационная информация SMR.
Наблюдение осуществляется в режиме реального времени и с высокой точностью, благодаря чему диспетчеры знают, где находится ВС или транспортное средство, даже если невозможно наблюдать их визуально.
Основные функции системы и требования.
A-SMGCS должна обеспечивать следующие основные функции:
наблюдение,
маршрутизацию;
управление;
контроль.
Следует учитывать специфические для каждого аэродрома параметры и ситуации.
Требования:
-Точность основывается на способности обнаруживать потерю требуемого разделительного расстояния и потенциальных конфликтных ситуаций при движении или несанкционированных выездах на ВПП. Для того чтобы свести к минимуму временные задержки обнаружения потери требуемого интервала и потенциальных конфликтных ситуаций с учетом человеческого фактора, частота обновления данных должна составлять 1 с.
-Надежность. При спецификации требований к надежности управления следует учитывать следующие параметры:
а) вероятность срабатывания - вероятность того, что средство управления правильно среагирует на команду;
b) вероятность ложного срабатывания - вероятность произвольного срабатывания средства управления. Конкретные значения этих требований к системам устанавливаются с учетом особенностей аэродрома.
Автоматизация играет все большую роль в оказании помощи при осуществлении контроля динамики наземных операций.
A-SMGCS является эффективным средством снижения риска авиационных происшествий, связанных с перемещениями на летном поле аэродрома.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
В документах ИКАО особое внимание уделяется проблемам, связанным с возникновением опасных ситуаций на земле. Для решения этих проблем ИКАО рекомендует использование систем A-SMGCS, т.е. усовершенствованную систему наблюдения движения на Земле.
Такая система при ее полном развертывании обладает очень высокими тактико-техническими характеристиками с точки зрения решения возложенных на нее задач.
❗️Так, например, A-SMGCS обеспечивает обнаружение, автосопровождение и отображение местоположения ВС, спецтранспорта и технических средств на поверхности площади маневрирования аэродрома (ВПП, рулежные дорожки (РД), перрон и стоянки ВС), причем одновременно может наблюдаться до 400 объектов.
❗️Выполняя эти функции, A-SMGCS обеспечивает вероятность получения траектории движения любого перемещающегося объекта 0,99 при вероятности образования ложной траектории равной 0,001, с разрешающей способностью по дальности 15 м, по азимуту 2,5 градуса.
Все эти свои возможности A-SMGCS реализует при условии использования спутниковой системы наблюдения.
В основе A-SMGCS лежат многопозиционные системы наблюдения (МПСН), которые состоят из специализированных станций, распределенных по территории аэродрома. Воздушные суда и транспортные средства оснащаются ответчиками, сигналы от которых принимает МПСН.
Таким образом, на аэродроме реализуется принцип автоматического зависимого наблюдения в режиме радиовещания (позже будет пост на эту тему). Для обеспечения безопасности наземного движения используется комплексно координатная информации от ВС и транспортных средств и радиолокационная информация SMR.
Наблюдение осуществляется в режиме реального времени и с высокой точностью, благодаря чему диспетчеры знают, где находится ВС или транспортное средство, даже если невозможно наблюдать их визуально.
Основные функции системы и требования.
A-SMGCS должна обеспечивать следующие основные функции:
наблюдение,
маршрутизацию;
управление;
контроль.
Следует учитывать специфические для каждого аэродрома параметры и ситуации.
Требования:
-Точность основывается на способности обнаруживать потерю требуемого разделительного расстояния и потенциальных конфликтных ситуаций при движении или несанкционированных выездах на ВПП. Для того чтобы свести к минимуму временные задержки обнаружения потери требуемого интервала и потенциальных конфликтных ситуаций с учетом человеческого фактора, частота обновления данных должна составлять 1 с.
-Надежность. При спецификации требований к надежности управления следует учитывать следующие параметры:
а) вероятность срабатывания - вероятность того, что средство управления правильно среагирует на команду;
b) вероятность ложного срабатывания - вероятность произвольного срабатывания средства управления. Конкретные значения этих требований к системам устанавливаются с учетом особенностей аэродрома.
Автоматизация играет все большую роль в оказании помощи при осуществлении контроля динамики наземных операций.
A-SMGCS является эффективным средством снижения риска авиационных происшествий, связанных с перемещениями на летном поле аэродрома.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
07.02.202516:45
↔️ Сообщается, что в аэропорту Пулково города Санкт-Петербурга сегодня наблюдаются задержки вылетов, в большей степени в отношении рейсов, выполняемых на самолетах "Сухой Суперджет 100". Причиной называют повышенное атмосферное давление, равное на текущий момент времени 1054 гПа.
На самолётах SSJ-100 давление можно установить в диапазоне 745-1050 гПа (на некоторых модификациях – до 1100 гПа) с шагом в 1 гПа. При превышении фактического давления 1050 гПа для пилотов предусмотрена особая процедура, согласно которой требуется проверить, не выходит ли самолёт за пределы области полётных режимов (-1000 футов высоты относительно стандартного давления).
Согласно рекомендациям ИКАО, 1 гПа равен 30 футам высоты ниже 5000 футов. Например, если текущий QNH 1055 гПа, то разница в высоте от 1050 гПа будет равна 200 футам (с учетом округления), а значит пилотам при разрешении на снижение, например, до высоты 4000 футов следует установить на панели задатчика высоту 3800 футов, доложив при этом, что снижаются до 4000 футов. Однако решить вопрос с ограничением по барометрической высоте аэродрома вылета/посадки, заложенным производителем, так просто не получится, поэтому и приходится заменять воздушное судно в сложившейся ситуации.
➕ Барометрическая высота полета, виды давления в авиации
🛬 Airbus A320 оказался на высоте 6 футов (менее 2 метров) за 1 морскую милю до ВПП 27R аэропорта Парижа им. Шарль де Голля
➡️ Про настройку барометрического высотомера: "Предположим, снижаюсь, поставила 750 мм QFE. Допустим, давление меняется, но диспетчер мне об изменении не передал, так и захожу по 750мм. Только потом, после посадки выяснится, что на момент посадки оно, например, 752 мм должно было быть"
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
ULLI 071530Z 17001MPS CAVOK M05/M07 Q1054 R88/510545 NOSIG
На самолётах SSJ-100 давление можно установить в диапазоне 745-1050 гПа (на некоторых модификациях – до 1100 гПа) с шагом в 1 гПа. При превышении фактического давления 1050 гПа для пилотов предусмотрена особая процедура, согласно которой требуется проверить, не выходит ли самолёт за пределы области полётных режимов (-1000 футов высоты относительно стандартного давления).
During periods of extreme QNH-values the pilot in command shall adhere to the following procedure:
a) Set the correct QNH in the altimeter
b) If a) is not physical possible, use the operators procedure and tables for corrections
c) If neither a) nor b) is possible: Don't fly in controlled airspace or in uncontrolled airspace with compulsory two-way radio communication requirements (TIZ, TIA and certain HTZ)
Согласно рекомендациям ИКАО, 1 гПа равен 30 футам высоты ниже 5000 футов. Например, если текущий QNH 1055 гПа, то разница в высоте от 1050 гПа будет равна 200 футам (с учетом округления), а значит пилотам при разрешении на снижение, например, до высоты 4000 футов следует установить на панели задатчика высоту 3800 футов, доложив при этом, что снижаются до 4000 футов. Однако решить вопрос с ограничением по барометрической высоте аэродрома вылета/посадки, заложенным производителем, так просто не получится, поэтому и приходится заменять воздушное судно в сложившейся ситуации.
➕ Барометрическая высота полета, виды давления в авиации
🛬 Airbus A320 оказался на высоте 6 футов (менее 2 метров) за 1 морскую милю до ВПП 27R аэропорта Парижа им. Шарль де Голля
➡️ Про настройку барометрического высотомера: "Предположим, снижаюсь, поставила 750 мм QFE. Допустим, давление меняется, но диспетчер мне об изменении не передал, так и захожу по 750мм. Только потом, после посадки выяснится, что на момент посадки оно, например, 752 мм должно было быть"
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
22.02.202518:42
🗓 38 лет назад, 22 февраля 1987 года впервые поднялся в небо самолет Airbus A320, ставший первым массово производимым пассажирским воздушным судном с электродистанционной системой управления.
С начала производства (1986 год) было выпущено более 11.000 самолетов семейства Airbus А320 («особый» А318 и три основных А319, А320 и А321 поколений CEO и NEO), что приблизительно равно количеству выпущенных с 1967 года самолетов типа Boeing 737 (поколений Original, Classic, New Generation, MAX). #inside_history
📱 Цикл публикаций с разбором кабины пилотов Airbus A320 и некоторых процедур доступен на Boosty:
Flight Control Unit
Pedestal
Overhead Panel
Instrument Panel
Гидросистема. Аварийный выпуск шасси
Green dot speed. Аэродинамическое качество
MCDU. Видео ликбез
С начала производства (1986 год) было выпущено более 11.000 самолетов семейства Airbus А320 («особый» А318 и три основных А319, А320 и А321 поколений CEO и NEO), что приблизительно равно количеству выпущенных с 1967 года самолетов типа Boeing 737 (поколений Original, Classic, New Generation, MAX). #inside_history
📱 Цикл публикаций с разбором кабины пилотов Airbus A320 и некоторых процедур доступен на Boosty:
Flight Control Unit
Pedestal
Overhead Panel
Instrument Panel
Гидросистема. Аварийный выпуск шасси
Green dot speed. Аэродинамическое качество
MCDU. Видео ликбез
20.02.202519:01
Такси и трансфер из аэропорта Минеральные Воды и обратно
Бесплатное бронирование и ожидание. Отчетные документы и чеки.Работаем с юридическими лицами. Фиксированная цена, оплата по факту поездки.Комфорт авто от комфорта до автобуса. Онлайн прием заказов.
Подать заявку
#реклама
airport-service-taxi.ru
О рекламодателе
Бесплатное бронирование и ожидание. Отчетные документы и чеки.Работаем с юридическими лицами. Фиксированная цена, оплата по факту поездки.Комфорт авто от комфорта до автобуса. Онлайн прием заказов.
Подать заявку
#реклама
airport-service-taxi.ru
О рекламодателе
Қайта жіберілді:Просто об авиации✈️
20.02.202506:16
Обещано-сделано 🫡
⚡️ В МГТУ ГА 09.04.2025г. состоится первая международная научно-практическая конференция аспирантов и молодых ученых «Гражданская авиация в условиях глобальных изменений: наука и практика»
Конференция призвана стать площадкой для обмена научным опытом, обсуждения актуальных проблем и перспективных направлений развития авиатранспортной отрасли, а также для установления научных контактов между молодыми исследователями и профессионалами авиационной отрасли.
В работе конференции примут участие:
-представители федеральных органов власти РФ;
-представители ведущих транспортных ВУЗов;
-работники предприятий авиатранспортной отрасли.
Если вы сотрудник отрасли, ученый, студент или интересующийся авиацией и хотите принять участие в качестве докладчика или слушателя, пишите 👉🏻 @AviaPhD. Количество участников ограничено.
⚡️ В МГТУ ГА 09.04.2025г. состоится первая международная научно-практическая конференция аспирантов и молодых ученых «Гражданская авиация в условиях глобальных изменений: наука и практика»
Конференция призвана стать площадкой для обмена научным опытом, обсуждения актуальных проблем и перспективных направлений развития авиатранспортной отрасли, а также для установления научных контактов между молодыми исследователями и профессионалами авиационной отрасли.
В работе конференции примут участие:
-представители федеральных органов власти РФ;
-представители ведущих транспортных ВУЗов;
-работники предприятий авиатранспортной отрасли.
Если вы сотрудник отрасли, ученый, студент или интересующийся авиацией и хотите принять участие в качестве докладчика или слушателя, пишите 👉🏻 @AviaPhD. Количество участников ограничено.
10.02.202508:33
Авиаперевозка опасных грузов в 2025 году: новые реалии и наш опыт ✈️
Подготовка к транспортировке опасных грузов всегда требует большего внимания в сравнении с обычными общими грузами. Ещё серьезнее стоит отнестись к данному вопросу, если доставка осуществляется самолетом. Требования к безопасности перевозки грузов воздушным транспортом в несколько раз выше по сравнению с другими. Мы должны обеспечить не только грамотную подготовку груза к рейсу, но и быть уверены, что его доставка не создаст угрозу другим товарам, самому самолету ✈️, а также жизни пассажиров 🛂 (если при доставке используется пассажирский самолет).
Несмотря на скрупулёзную подготовку к авиадоставке, в последнее время мы сталкиваемся с всё большими требованиями и ограничениями со стороны таможенных органов, особенно в странах Европы 🌍Запрашивают не только документы 📄, письма 📧, но и требуют подтверждать движение денег по счетам между продавцом и покупателем💰, гарантии предоставления импортных деклараций в определенный срок ⏳
С какими трудностями можно столкнуться при перевозке опасных грузов? 🚧
🔹 Бюрократия и документы 📑
Для перевозки опасных грузов необходимы декларации отправителей об опасных грузах (DGD), сертификаты, а иногда и специальные разрешения для транзита через территории некоторых стран. Иногда отправители грузов пытаются снять с себя ответственность за предоставление данных документов, что приводит к поиску ресурсов у сторонних организаций – это задержки и дополнительные расходы 💸
🔹 Таможенные проверки 🚔
За последний год таможенные службы ЕС, особенно Польши и Прибалтики, стали дольше проверять грузы 🕵️♂️ и чаще отказывать в оформлении экспорта ❌. Грузы могут находиться на контроле от 7 дней и дольше, а в ожидании выпуска декларации необходимо оплачивать хранение на терминалах 📦 Если мы получаем отказ в одной стране, приходится искать альтернативные маршруты через другие таможни.
🔹 Температурные риски 🌡️
Зимой перевозка температурных грузов становится сложнее: при несоблюдении необходимого температурного режима груз может испортиться или его характеристики перестанут соответствовать заявленным. В ожидании оформления мы должны предусмотреть его хранение на температурных складах ❄️
Почему авиаперевозки всё равно востребованы? ✈️
✅ Скорость – минимальное время в пути.
✅ Гибкость – возможность выбора транзитных маршрутов с менее жёсткими проверками.
✅ Надёжность – строгие нормы обеспечивают безопасность груза, самолета и пассажиров.
Практический кейс: доставка опасных чернил 🖋️ (легковоспламеняющаяся жидкость 🔥) из Прибалтики в Беларусь с соблюдением температурных требований.
Возникшие сложности:
⚠️ Отсутствие DGD
⚠️ Сложность оформления экспортной декларации в Прибалтике или Польше
⚠️ Риск порчи груза при несоблюдении требуемой температуры
Решение:
✅ Найден агент, оформивший DGD 📝
✅ Выбран маршрут через Чехию 🇨🇿, где экспортная декларация оформляется быстрее 🚀
✅ Организована авиаперевозка через Стамбул 🇹🇷 с соблюдением температурного режима ❄️
📦 Груз был доставлен в полной сохранности, в срок и с соблюдением бюджета.
Итоги 📊
В 2025 году авиаперевозка опасных грузов остаётся важной и востребованной, но требует ещё большего внимания к деталям ввиду ужесточения таможенных процедур 🚧. Выбор надёжного партнёра 🤝, грамотное оформление документов 📝 и безопасный маршрут 🗺️ помогают минимизировать задержки в доставке и риски.
Современные технологии 📡 и их внедрение в логистику играют ключевую роль в ускорении процессов перевозки. Способность экспедиторов адаптироваться к изменениям становится одним из главных факторов успеха в этой сфере 🚀
В написании статьи участвовала Людмила Звездова, начальник отдела авиаперевозок "ТРАСКО Логистика".
Подготовка к транспортировке опасных грузов всегда требует большего внимания в сравнении с обычными общими грузами. Ещё серьезнее стоит отнестись к данному вопросу, если доставка осуществляется самолетом. Требования к безопасности перевозки грузов воздушным транспортом в несколько раз выше по сравнению с другими. Мы должны обеспечить не только грамотную подготовку груза к рейсу, но и быть уверены, что его доставка не создаст угрозу другим товарам, самому самолету ✈️, а также жизни пассажиров 🛂 (если при доставке используется пассажирский самолет).
Несмотря на скрупулёзную подготовку к авиадоставке, в последнее время мы сталкиваемся с всё большими требованиями и ограничениями со стороны таможенных органов, особенно в странах Европы 🌍Запрашивают не только документы 📄, письма 📧, но и требуют подтверждать движение денег по счетам между продавцом и покупателем💰, гарантии предоставления импортных деклараций в определенный срок ⏳
С какими трудностями можно столкнуться при перевозке опасных грузов? 🚧
🔹 Бюрократия и документы 📑
Для перевозки опасных грузов необходимы декларации отправителей об опасных грузах (DGD), сертификаты, а иногда и специальные разрешения для транзита через территории некоторых стран. Иногда отправители грузов пытаются снять с себя ответственность за предоставление данных документов, что приводит к поиску ресурсов у сторонних организаций – это задержки и дополнительные расходы 💸
🔹 Таможенные проверки 🚔
За последний год таможенные службы ЕС, особенно Польши и Прибалтики, стали дольше проверять грузы 🕵️♂️ и чаще отказывать в оформлении экспорта ❌. Грузы могут находиться на контроле от 7 дней и дольше, а в ожидании выпуска декларации необходимо оплачивать хранение на терминалах 📦 Если мы получаем отказ в одной стране, приходится искать альтернативные маршруты через другие таможни.
🔹 Температурные риски 🌡️
Зимой перевозка температурных грузов становится сложнее: при несоблюдении необходимого температурного режима груз может испортиться или его характеристики перестанут соответствовать заявленным. В ожидании оформления мы должны предусмотреть его хранение на температурных складах ❄️
Почему авиаперевозки всё равно востребованы? ✈️
✅ Скорость – минимальное время в пути.
✅ Гибкость – возможность выбора транзитных маршрутов с менее жёсткими проверками.
✅ Надёжность – строгие нормы обеспечивают безопасность груза, самолета и пассажиров.
Практический кейс: доставка опасных чернил 🖋️ (легковоспламеняющаяся жидкость 🔥) из Прибалтики в Беларусь с соблюдением температурных требований.
Возникшие сложности:
⚠️ Отсутствие DGD
⚠️ Сложность оформления экспортной декларации в Прибалтике или Польше
⚠️ Риск порчи груза при несоблюдении требуемой температуры
Решение:
✅ Найден агент, оформивший DGD 📝
✅ Выбран маршрут через Чехию 🇨🇿, где экспортная декларация оформляется быстрее 🚀
✅ Организована авиаперевозка через Стамбул 🇹🇷 с соблюдением температурного режима ❄️
📦 Груз был доставлен в полной сохранности, в срок и с соблюдением бюджета.
Итоги 📊
В 2025 году авиаперевозка опасных грузов остаётся важной и востребованной, но требует ещё большего внимания к деталям ввиду ужесточения таможенных процедур 🚧. Выбор надёжного партнёра 🤝, грамотное оформление документов 📝 и безопасный маршрут 🗺️ помогают минимизировать задержки в доставке и риски.
Современные технологии 📡 и их внедрение в логистику играют ключевую роль в ускорении процессов перевозки. Способность экспедиторов адаптироваться к изменениям становится одним из главных факторов успеха в этой сфере 🚀
В написании статьи участвовала Людмила Звездова, начальник отдела авиаперевозок "ТРАСКО Логистика".
08.02.202506:02
🇹🇳 Авиакомпания Nouvelair Tunisie возобновит полеты из Международного аэропорта Внуково с 20 апреля 2025 года.
Рейсы запланированы 2 раза в неделю, по средам и воскресеньям, в Монастир – исторический, культурный и туристический центр Тунисской Республики.
Рейсы планируется выполнять на воздушных судах типа Airbus 320-200. Авиакомпания Nouvelair Tunisie – единственный тунисский перевозчик, выполняющий рейсы в Москву, и именно в аэропорт Внуково еще с 2017 года. Маршрутная сеть Nouvelair Tunisie охватывает около 30 стран мира. Флот авиакомпании состоит из 15 воздушных судов типа А320-200.
📸 Фото предоставлено пресс-службой аэропорта Внуково.
Рейсы запланированы 2 раза в неделю, по средам и воскресеньям, в Монастир – исторический, культурный и туристический центр Тунисской Республики.
Рейсы планируется выполнять на воздушных судах типа Airbus 320-200. Авиакомпания Nouvelair Tunisie – единственный тунисский перевозчик, выполняющий рейсы в Москву, и именно в аэропорт Внуково еще с 2017 года. Маршрутная сеть Nouvelair Tunisie охватывает около 30 стран мира. Флот авиакомпании состоит из 15 воздушных судов типа А320-200.
📸 Фото предоставлено пресс-службой аэропорта Внуково.
07.02.202515:20
🛬 Состоялся тестовый полет в восстановленный аэропорт Сухума, подробный материал о котором мы публиковали ранее.
Первый (примерно за 30 лет) рейс с пассажирами был выполнен из Москвы (Внуково) авиакомпанией «ЮВТ Аэро» на 22-летнем воздушном судне Mitsubishi CRJ-200ER с бортовым номером RA-67154. Самолет встречали водной аркой.
ℹ️ Водная арка – это традиция, организуемая силами СПАСОП. Ей встречают, например, самолёт, который первым приземлился в новом аэропорту. Или самолёт, который первым полетел по новому маршруту. Или же и вовсе первый полёт нового самолёта. А ещё так могут провожать пилотов на пенсию. Пожарные машины аэропорта встают по обе стороны рулёжной дорожки, по которой поедет самолёт. Когда он приближается, пожарные машины направляют струи воды так, чтобы они сомкнулись в воздухе над самолётом.
Первый (примерно за 30 лет) рейс с пассажирами был выполнен из Москвы (Внуково) авиакомпанией «ЮВТ Аэро» на 22-летнем воздушном судне Mitsubishi CRJ-200ER с бортовым номером RA-67154. Самолет встречали водной аркой.
ℹ️ Водная арка – это традиция, организуемая силами СПАСОП. Ей встречают, например, самолёт, который первым приземлился в новом аэропорту. Или самолёт, который первым полетел по новому маршруту. Или же и вовсе первый полёт нового самолёта. А ещё так могут провожать пилотов на пенсию. Пожарные машины аэропорта встают по обе стороны рулёжной дорожки, по которой поедет самолёт. Когда он приближается, пожарные машины направляют струи воды так, чтобы они сомкнулись в воздухе над самолётом.
21.02.202514:55
Экскурсия в Центр подготовки космонавтов
🗓 28 марта и 18 апреля, пятница
📍 Звёздный городок, МО
По промокоду
📮 Регистрация на 28 марта, начало 10:00 russianspottings.timepad.ru/event/3214518/ до 27 февраля
📮 Регистрация на 18 апреля, начало 14:00 russianspottings.timepad.ru/event/3214546/ до 19 марта
Узнать всё о подготовке будущих покорителей космоса и попробовать самому, побывать в местах съёмок фильма «Вызов», вживую увидеть уникальные тренажеры – все это станет возможным на нашей экскурсии! Вас ждет насыщенная программа:
🛰️ Гидролаборатория — бассейн для тренировок работы в открытом космосе;
🛰️ Залы Российского сегмента МКС, станции «Мир», тренажеров «Союз»
🛰️ Самая большая центрифуга в мире ЦФ-18;
🛰️ Сурдокамера — замкнутое пространство, где космонавты проводят 72 часа и проходят тест. Возможна замена на барокамеру;
🛰️ Посидите в спускаемом аппарате и побываете внутри автобуса ЛАЗ «Байконур».
Количество мест ограничено! Возраст 0+. Фото/видеосъемка разрешена.
🗓 28 марта и 18 апреля, пятница
📍 Звёздный городок, МО
По промокоду
INSIDEAVIA скидка на билеты⤵️📮 Регистрация на 28 марта, начало 10:00 russianspottings.timepad.ru/event/3214518/ до 27 февраля
📮 Регистрация на 18 апреля, начало 14:00 russianspottings.timepad.ru/event/3214546/ до 19 марта
Узнать всё о подготовке будущих покорителей космоса и попробовать самому, побывать в местах съёмок фильма «Вызов», вживую увидеть уникальные тренажеры – все это станет возможным на нашей экскурсии! Вас ждет насыщенная программа:
🛰️ Гидролаборатория — бассейн для тренировок работы в открытом космосе;
🛰️ Залы Российского сегмента МКС, станции «Мир», тренажеров «Союз»
🛰️ Самая большая центрифуга в мире ЦФ-18;
🛰️ Сурдокамера — замкнутое пространство, где космонавты проводят 72 часа и проходят тест. Возможна замена на барокамеру;
🛰️ Посидите в спускаемом аппарате и побываете внутри автобуса ЛАЗ «Байконур».
Количество мест ограничено! Возраст 0+. Фото/видеосъемка разрешена.
20.02.202515:47
✈️ Напоминаем про папку с лучшими ТГ-каналами про авиацию.
СКОРЕЕ ПЕРЕХОДИТЕ
Нажимайте на ссылку, добавляйте папку, делитесь с друзьями и коллегами качественными каналами!
СКОРЕЕ ПЕРЕХОДИТЕ
Нажимайте на ссылку, добавляйте папку, делитесь с друзьями и коллегами качественными каналами!
19.02.202520:01
Планируете поездку? Бронируйте проживание заранее!
Не упустите шанс сделать свой отдых незабываемым! Забронируйте проживание или билеты сейчас и получите удивительные скидки благодаря партнёрской программе лояльности.
Выберите идеальный вариант для себя и воспользуйтесь промокодом PRAZDNIK15 до 16 марта, чтобы получить скидку до 15% на все отели и квартиры в любое время. А если вы планируете отдых с 21 по 23 февраля или с 7 по 9 марта, вам доступна скидка до 20%!
Не ждите, переходите на сайт для бронирования и начните планировать ваше идеальное приключение уже сейчас!
Перейти на сайт
#реклама
travel.yandex.ru
О рекламодателе
Не упустите шанс сделать свой отдых незабываемым! Забронируйте проживание или билеты сейчас и получите удивительные скидки благодаря партнёрской программе лояльности.
Выберите идеальный вариант для себя и воспользуйтесь промокодом PRAZDNIK15 до 16 марта, чтобы получить скидку до 15% на все отели и квартиры в любое время. А если вы планируете отдых с 21 по 23 февраля или с 7 по 9 марта, вам доступна скидка до 20%!
Не ждите, переходите на сайт для бронирования и начните планировать ваше идеальное приключение уже сейчас!
Перейти на сайт
#реклама
travel.yandex.ru
О рекламодателе
09.02.202514:57
9 февраля – день гражданской авиации России! 🇷🇺
В этот день, в 1923 году Совет Труда и Обороны СССР принял постановление «Об организации Совета по гражданской авиации».
В том же году было создано общество добровольного воздушного флота «Добролет», положившее начало авиакомпании «Аэрофлот».
Всех причастных к бесперебойному функционированию сложнейшего механизма авиации поздравляем с профессиональным праздником! Регулярных, безопасных и красивых по всем критериям полётов!
Не путайте этот день с 7 декабря.
Открытка @aviatransport 📸
#inside_history
В этот день, в 1923 году Совет Труда и Обороны СССР принял постановление «Об организации Совета по гражданской авиации».
В том же году было создано общество добровольного воздушного флота «Добролет», положившее начало авиакомпании «Аэрофлот».
Всех причастных к бесперебойному функционированию сложнейшего механизма авиации поздравляем с профессиональным праздником! Регулярных, безопасных и красивых по всем критериям полётов!
Не путайте этот день с 7 декабря.
Открытка @aviatransport 📸
#inside_history
Жойылды10.02.202514:04
07.02.202519:10
Офиц. Телеграм канал Управления по туризму Маврикия
Располагайтесь поудобнее, включите расслабляющую музыку и приготовьтесь: "Feel our island energy", где бы вы ни находились.
На нашем канале вас ждет:
✅ всё про достопримечательности острова, визитные карточки и скрытые сокровища
✅ анонсы интересных событий и праздников на Маврикии
✅ специально для профессионалов: новости отелей, мероприятия про Маврикий в России и многое другое
✅ дайджесты, которые погрузят вас в культуру и историю Маврикия
Узнавайте новое, делитесь впечатлениями и вдохновляйтесь перед поездкой на Маврикий.
Перейти на сайт
#реклама
О рекламодателе
Располагайтесь поудобнее, включите расслабляющую музыку и приготовьтесь: "Feel our island energy", где бы вы ни находились.
На нашем канале вас ждет:
✅ всё про достопримечательности острова, визитные карточки и скрытые сокровища
✅ анонсы интересных событий и праздников на Маврикии
✅ специально для профессионалов: новости отелей, мероприятия про Маврикий в России и многое другое
✅ дайджесты, которые погрузят вас в культуру и историю Маврикия
Узнавайте новое, делитесь впечатлениями и вдохновляйтесь перед поездкой на Маврикий.
Перейти на сайт
#реклама
О рекламодателе
07.02.202503:19
⚡️ В 12-й раз в Москве состоялась Национальная выставка и форум инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2025.
Вновь отраслевая выставка объединила людей из разных сфер гражданской авиации России и мира. На многочисленных стендах были представлены не только уже зарекомендовавшие себя разработки, но и новинки. Особое внимание было уделено сектору беспилотной авиации.
✈️ В этом году основные взгляды посетителей были прикованы к самолету Tango разработки S7 Group. Этот учебно-тренировочный самолет впервые демонстрируется широкой публике. По заявлениям представителей, уже через несколько лет будет запущено серийное производство этой модели.
🌀 Не менее значимым событием стала презентация двигателя ПД-8, который будет ставиться на SJ-100. Также были представлены макеты двигателей ПД-14 для МС-21, ТВ7-117СТ-01 для Ил-114-300 и вертолетного двигателя ВК-1600В. Объединенная двигателестроительная корпорация заявляет, что уже в скором времени ПД-8 поднимет опытный SJ-100 для прохождения нового этапа испытаний.
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Вновь отраслевая выставка объединила людей из разных сфер гражданской авиации России и мира. На многочисленных стендах были представлены не только уже зарекомендовавшие себя разработки, но и новинки. Особое внимание было уделено сектору беспилотной авиации.
✈️ В этом году основные взгляды посетителей были прикованы к самолету Tango разработки S7 Group. Этот учебно-тренировочный самолет впервые демонстрируется широкой публике. По заявлениям представителей, уже через несколько лет будет запущено серийное производство этой модели.
🌀 Не менее значимым событием стала презентация двигателя ПД-8, который будет ставиться на SJ-100. Также были представлены макеты двигателей ПД-14 для МС-21, ТВ7-117СТ-01 для Ил-114-300 и вертолетного двигателя ВК-1600В. Объединенная двигателестроительная корпорация заявляет, что уже в скором времени ПД-8 поднимет опытный SJ-100 для прохождения нового этапа испытаний.
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Көрсетілген 1 - 8 арасынан 8
Көбірек мүмкіндіктерді ашу үшін кіріңіз.