Russian Aviation 🇷🇺
10.03.202510:05
Крылатая пехота продолжает выбивать чубатых 🇷🇺
8 марта 2025 года - военнослужащими 1 парашютно-десантного батальона 51 парашютного-десантного полка был освобождён населенный пункт в Курской области «Лебедёвка»!
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
8 марта 2025 года - военнослужащими 1 парашютно-десантного батальона 51 парашютного-десантного полка был освобождён населенный пункт в Курской области «Лебедёвка»!
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
06.03.202505:05
6 марта день в Русской авиации
📍1913 - Родился Александр Иванович Покрышкин — советский военачальник, маршал авиации (1972), лётчик-ас, военный лётчик 1-го класса (1951).
📍1938 - Лётчик-бомбардировщик Николай Гаврилович Серебряков на СБ (АНТ-40) в составе возглавляемой им группы недалеко от Валенсии добил и утопил крейсер водоизмещением 10 тысяч тонн, подбитый республиканскими кораблями и возвращающийся на базу.
📍1970 - В соответствии с распоряжением Министра авиационной промышленности СССР от 6 марта 1970 года коллектив ОКБ Ильюшина приступил к созданию гражданской модификации самолета Ил-76Т.
📍1975 - Первый полёт ближнемагистрального авиалайнера Як-42.
📍1981 - Состоялся первый полёт Ил-76МД.
📍1997 - Первый полёт первого серийного среднемагистрального пассажирского самолёта Ту-204-120 №64027, ОКБ Туполева.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
📍1913 - Родился Александр Иванович Покрышкин — советский военачальник, маршал авиации (1972), лётчик-ас, военный лётчик 1-го класса (1951).
📍1938 - Лётчик-бомбардировщик Николай Гаврилович Серебряков на СБ (АНТ-40) в составе возглавляемой им группы недалеко от Валенсии добил и утопил крейсер водоизмещением 10 тысяч тонн, подбитый республиканскими кораблями и возвращающийся на базу.
📍1970 - В соответствии с распоряжением Министра авиационной промышленности СССР от 6 марта 1970 года коллектив ОКБ Ильюшина приступил к созданию гражданской модификации самолета Ил-76Т.
📍1975 - Первый полёт ближнемагистрального авиалайнера Як-42.
📍1981 - Состоялся первый полёт Ил-76МД.
📍1997 - Первый полёт первого серийного среднемагистрального пассажирского самолёта Ту-204-120 №64027, ОКБ Туполева.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
10.03.202505:05
10 марта день в Русской авиации
📍1912 - Начались испытания легкого многоцелевого самолета С-6А Сикорского.
📍1940 - На подмосковном аэродроме в Подлипках был проведен второй испытательный полет ракетоплана "РП-318-1" конструкции С.П.Королева с ЖРД Л.С. Душкина, пилотировал летчик-испытатель В.П.Федоров
📍1941 – первый испытательный полёт перед запуском в серию штурмовика Ил-2, (лётчик-испытатель К.К. Рыков), авиазавод № 18 (г. Воронеж).
📍1987 – мировые рекорды времени подъёма на высоту 9000 м (за 44,18 сек.) и 12000 м (за 55,54 сек.), лётчик-испытатель Н.Ф. Садовников на П-42 (Су-27).
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
📍1912 - Начались испытания легкого многоцелевого самолета С-6А Сикорского.
📍1940 - На подмосковном аэродроме в Подлипках был проведен второй испытательный полет ракетоплана "РП-318-1" конструкции С.П.Королева с ЖРД Л.С. Душкина, пилотировал летчик-испытатель В.П.Федоров
📍1941 – первый испытательный полёт перед запуском в серию штурмовика Ил-2, (лётчик-испытатель К.К. Рыков), авиазавод № 18 (г. Воронеж).
📍1987 – мировые рекорды времени подъёма на высоту 9000 м (за 44,18 сек.) и 12000 м (за 55,54 сек.), лётчик-испытатель Н.Ф. Садовников на П-42 (Су-27).
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
09.03.202506:04
9 марта 1934 года в роддоме города Гжатска родился Юрий Алексеевич Гагарин, человек, который доказал всему миру, что нет ничего невозможного.
12 апреля 1961 года судьба сделала Гагарина первооткрывателем космоса. Он провел 108 минут на околоземной орбите в корабле «Восток-1» и вошел в историю как герой на все времена.
Юрий Гагарин оказал огромное влияние на целое поколение жителей СССР. Газеты и открытки с его портретом были везде, детей называли в его честь, а молодёжь, вдохновлённая его примером, стремилась поступить в авиационные учебные заведения.
Сегодня Юрий Гагарин – это настоящий символ нашей страны, человек которого знают и уважают во всём мире, он буквально пленил всех своей широкой улыбкой и добрым лицом. Полётом в космос он навсегда вписал своё имя в историю, обеспечил себе бессмертие.
На века имя Юрия Гагарина останется символом достижений и героизма, пройдя через поколения и оставаясь в сердцах людей по всему миру.
«Облетев Землю в корабле-спутнике, я увидел, как прекрасна наша планета. Люди, будем хранить и приумножать эту красоту, а не разрушать её.»
Ю. А. Гагарин
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
12 апреля 1961 года судьба сделала Гагарина первооткрывателем космоса. Он провел 108 минут на околоземной орбите в корабле «Восток-1» и вошел в историю как герой на все времена.
Юрий Гагарин оказал огромное влияние на целое поколение жителей СССР. Газеты и открытки с его портретом были везде, детей называли в его честь, а молодёжь, вдохновлённая его примером, стремилась поступить в авиационные учебные заведения.
Сегодня Юрий Гагарин – это настоящий символ нашей страны, человек которого знают и уважают во всём мире, он буквально пленил всех своей широкой улыбкой и добрым лицом. Полётом в космос он навсегда вписал своё имя в историю, обеспечил себе бессмертие.
На века имя Юрия Гагарина останется символом достижений и героизма, пройдя через поколения и оставаясь в сердцах людей по всему миру.
«Облетев Землю в корабле-спутнике, я увидел, как прекрасна наша планета. Люди, будем хранить и приумножать эту красоту, а не разрушать её.»
Ю. А. Гагарин
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
06.03.202504:00
Здравия желаю страна🇷🇺
Продуктивного всем дня 🫡
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Продуктивного всем дня 🫡
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
05.03.202510:05
Рулю по зеркалам😎
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
04.03.202516:05
Сидел админ скучал🗡️
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
09.03.202505:03
9 марта день в Русской авиации
📍1934 – родился Ю.А. Гагарин, космонавт планеты № 1 пилот КК «Восток», Герой Советского Союза.
📍1942 – в бою семи истребителей Як-1 под командованием Б.Н. Ерёмина против 25 немецких истребителей Ме-109 и ФВ-190 сбито семь самолётов противника без своих потерь.
📍1977 - Утверждены тактико-технические требования к штурмовику Су-25.
📍1987 – Первый полёт по-самолётному сверхзвукового СВВП Як-141 (бортовой номер 77, лётчик-испытатель А.А. Синицын).
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
📍1934 – родился Ю.А. Гагарин, космонавт планеты № 1 пилот КК «Восток», Герой Советского Союза.
📍1942 – в бою семи истребителей Як-1 под командованием Б.Н. Ерёмина против 25 немецких истребителей Ме-109 и ФВ-190 сбито семь самолётов противника без своих потерь.
📍1977 - Утверждены тактико-технические требования к штурмовику Су-25.
📍1987 – Первый полёт по-самолётному сверхзвукового СВВП Як-141 (бортовой номер 77, лётчик-испытатель А.А. Синицын).
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
06.03.202511:01
ВЛК лётного состава. (Врачебно-летная комиссия).
Такая медицинская комиссия проходится при поступлении в лётное училище для определения годности абитуриента к лётной работе, и потом каждый год в процессе службы с той же целью.
До ВЛК необходимо сдать все анализы, сделать ЭКГ и рентгеновский снимок лёгких, пройти санацию полости рта. После такой подготовки в назначенный день остаётся показаться у всех врачей по профилю (хирург, невропатолог, стоматолог, ухогорлонос, окулист, терапевт) и готово!!! На 12 месяцев об этом можно забыть. Если кто из врачей не зацепил, то дело прошло успешно. Между такими походами к врачам остаëтся раз в 6 месяцев УМО (углубленный медицинский осмотр), но там особых трудностей нет, если ты без диагнозов. Да и врачей там немного меньше. Есть товарищи которым в силу своих особенностей здоровья даже к УМО приходится готовится минимум за месяц довольно серьёзно. Так же как к ВЛК или к стационарному обследованию. Каждый приходится бегать, гонять вес. Отказываться от сладкого и мучного. Есть арбуз, чтобы анализы были хорошие. За место пива пить боржоми.
Кто-то, проходит вообще без проблем, кому-то приходится повторял таблицу с символами и буквами перед заходом к окулисту. Кто-то берёт с собой магар, если прокатит. Кто-то в силу возраста проходит с уже вписанными диагнозами в карточке как обычно. Кто еще без диагнозов если их ещё нет, а здоровье не очень, рискует на них нарваться. Если доктор в итоге не пропускает летчика, то тот отправляется на стационарный медицинский осмотр. Бывали случаи, что лётчик уехал в Москву с небольшими проблемами со зрением, а зацепили его там совсем с другим конкретно... с сердцем например.
Ну ничего... сейчас нормально летает. После довольно продолжительной паузы в лётной деятельности, он уже подумывал списаться вообще с лётной работы, но... СВО внесло свои коррективы. Карьера попёрла вверх. Вообще сразу многие выздоровели. Прозрели, помолодели, скинули вес и так далее. Простили всем почти всё. Сейчас списаться можно только без руки, без ноги. Ну или в других исключительных случаях.
Серьёзней ВЛК только - стационарное медицинское освидетельствование. При прохождении которого в стенах лётного отделения госпиталя, можно почувствовать себя космонавтом и испытать гордость за достижения советской медицины. Посидеть в барокамере, где был Гагарин. Надеть специальную шапку с датчиками и лампочками, закрыть глаза и представить, что ты на дискотеке. Покрутить велосипед, когда ты уже устал, а доктора ещё ждут какого-то чуда от твоего организма. Испытать много другого и всего разного предстоит за две недели в стационарных условиях. Там кормят, укладывают спать, вызывают на процедуры. О таком курорте в армии можно только мечтать.
Здоровье это важно! Оно важно не только в лётной, но и в повседневной деятельности! И военным и гражданским!
Всем здоровья и отсутствия диагнозов!
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Такая медицинская комиссия проходится при поступлении в лётное училище для определения годности абитуриента к лётной работе, и потом каждый год в процессе службы с той же целью.
До ВЛК необходимо сдать все анализы, сделать ЭКГ и рентгеновский снимок лёгких, пройти санацию полости рта. После такой подготовки в назначенный день остаётся показаться у всех врачей по профилю (хирург, невропатолог, стоматолог, ухогорлонос, окулист, терапевт) и готово!!! На 12 месяцев об этом можно забыть. Если кто из врачей не зацепил, то дело прошло успешно. Между такими походами к врачам остаëтся раз в 6 месяцев УМО (углубленный медицинский осмотр), но там особых трудностей нет, если ты без диагнозов. Да и врачей там немного меньше. Есть товарищи которым в силу своих особенностей здоровья даже к УМО приходится готовится минимум за месяц довольно серьёзно. Так же как к ВЛК или к стационарному обследованию. Каждый приходится бегать, гонять вес. Отказываться от сладкого и мучного. Есть арбуз, чтобы анализы были хорошие. За место пива пить боржоми.
Кто-то, проходит вообще без проблем, кому-то приходится повторял таблицу с символами и буквами перед заходом к окулисту. Кто-то берёт с собой магар, если прокатит. Кто-то в силу возраста проходит с уже вписанными диагнозами в карточке как обычно. Кто еще без диагнозов если их ещё нет, а здоровье не очень, рискует на них нарваться. Если доктор в итоге не пропускает летчика, то тот отправляется на стационарный медицинский осмотр. Бывали случаи, что лётчик уехал в Москву с небольшими проблемами со зрением, а зацепили его там совсем с другим конкретно... с сердцем например.
Ну ничего... сейчас нормально летает. После довольно продолжительной паузы в лётной деятельности, он уже подумывал списаться вообще с лётной работы, но... СВО внесло свои коррективы. Карьера попёрла вверх. Вообще сразу многие выздоровели. Прозрели, помолодели, скинули вес и так далее. Простили всем почти всё. Сейчас списаться можно только без руки, без ноги. Ну или в других исключительных случаях.
Серьёзней ВЛК только - стационарное медицинское освидетельствование. При прохождении которого в стенах лётного отделения госпиталя, можно почувствовать себя космонавтом и испытать гордость за достижения советской медицины. Посидеть в барокамере, где был Гагарин. Надеть специальную шапку с датчиками и лампочками, закрыть глаза и представить, что ты на дискотеке. Покрутить велосипед, когда ты уже устал, а доктора ещё ждут какого-то чуда от твоего организма. Испытать много другого и всего разного предстоит за две недели в стационарных условиях. Там кормят, укладывают спать, вызывают на процедуры. О таком курорте в армии можно только мечтать.
Здоровье это важно! Оно важно не только в лётной, но и в повседневной деятельности! И военным и гражданским!
Всем здоровья и отсутствия диагнозов!
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
05.03.202505:04
5 марта день в Русской авиации
📍1934 - Первый успешный полёт экипажа А. В. Ляпидевского на АНТ-4 в лагерь челюскинцев — спасено 12 женщин и детей.
📍1942 - Постановлением ГКО СССР № 1392 от 5 марта при Ставке Верховного Главнокомандования создана авиация дальнего действия (АДД).
📍1956 - Начались (по 10 июля 1956 года) испытания комплекса Як-25К-75.
📍1958 - Первый полёт сверхзвукового бомбардировщика Як-28.
📍1993 - Первый полёт беспилотного вертолёта Ка-37, оператор Н.П.Бездетнов.
📍1997 - Первый полёт вертолёта Ка-50Ш (ночная модификация Ка-50), лётчик-испытатель Олег Реджинальдович Кривошеин.
📍2002 - Выполнен первый полёт опытного образца модернизированного варианта штурмовика Су-25СМ-1, лётчик-испытатель И. Е. Соловьёв.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
📍1934 - Первый успешный полёт экипажа А. В. Ляпидевского на АНТ-4 в лагерь челюскинцев — спасено 12 женщин и детей.
📍1942 - Постановлением ГКО СССР № 1392 от 5 марта при Ставке Верховного Главнокомандования создана авиация дальнего действия (АДД).
📍1956 - Начались (по 10 июля 1956 года) испытания комплекса Як-25К-75.
📍1958 - Первый полёт сверхзвукового бомбардировщика Як-28.
📍1993 - Первый полёт беспилотного вертолёта Ка-37, оператор Н.П.Бездетнов.
📍1997 - Первый полёт вертолёта Ка-50Ш (ночная модификация Ка-50), лётчик-испытатель Олег Реджинальдович Кривошеин.
📍2002 - Выполнен первый полёт опытного образца модернизированного варианта штурмовика Су-25СМ-1, лётчик-испытатель И. Е. Соловьёв.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
04.03.202513:06
ВОЙНА - ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕССА
Тут недавно, случайно попалась интересная новость. Илон Маск со своей компанией "Спейсикс" уже тестирует технологии, которые позволяют подключить мобильный телефон на прямую к спутнику. Звонки, выход в интернет можно осуществлять сразу "через космос" минуя уже привычные нам вышки сотовой связи, и даже не пользоваться вспомогательными терминалами типа "Старлинк".
Такая технология активно разрабатывается, испытания ведутся. Уже сейчас с Айфона, если верить сообщениям СМИ, можно спокойно связаться по новой схеме. Конечно, не везде и не так повсеместно, как мы привыкли но всё же. Дальше будет больше. Система заработает полностью.
Я к чему. Мы ещё не отошли так сказать от прорывного внедрения дронов и БПЛА. Начали их сами применять, учились и учимся до сих пор постоянно с ними бороться, совершенствуем систему РЭБ и ПВО. А тут уже появляются новые вопросы и технологии, в которых нужно двигаться дальше уже сейчас. Без должного внимания к этой "заокеанской" новости мы рискуем отстать очень серьёзно. Надо прекращать снимать фильмы в космосе, писать песни и стихи о нём и в плотную взяться за его практическое освоение и налаживание подобной технологии. Наращивать наши военные и гражданские спутниковые группировки.
Связь для войск очень важна. Не зря ведь имеются специальные училища связи. Раньше их было намного больше конечно. Без устойчивой связи с войсками, частями и подразделениями трудно представить современные боевые действия. Войска разбросаны на значительном расстоянии друг от друга. На значительном удалении располагаются до командного пункта. Посыльного не пошлëшь, голубей не отправишь. Без связи сразу полный коллапс. Полный паралич армии, полная потеря картины боя. Телеграмм конечно тащил, но так продолжаться долго не могло и Дуров сдался. Сдал все коды, пароли, ключи и так далее. А уже сейчас это по сути технология прошлого. От которой мы ещё отойти не можем.
Так вот, кто новейшую технологию освоит и полностью внедрит, тот и будет на коне. Не надо будет разворачивать пункты связи, переносить их с места на место, маскировать, защищать, да и вообще возможно не понадобится отправлять на фронт эти спецмашины, антенны, узлы связи вместе с персоналом. Достаточно будет просто смартфона! И когда США эту систему внедрят, мы уже безжалостно отстанем от военного прогресса. Они будут иметь очень значимое преимущество. А нам что в такой ситуации делать? Мы в плане космоса двигаемся слабо. За десятилетия ни одной успешной программы не было осуществлено. И работать в этом направлении, и за пару дней
аналогичную систему нам не создать. А Китай навряд ли нам такие спутники предоставит по ДРУЖЕСКИ. А они у него тоже имеются уже.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Тут недавно, случайно попалась интересная новость. Илон Маск со своей компанией "Спейсикс" уже тестирует технологии, которые позволяют подключить мобильный телефон на прямую к спутнику. Звонки, выход в интернет можно осуществлять сразу "через космос" минуя уже привычные нам вышки сотовой связи, и даже не пользоваться вспомогательными терминалами типа "Старлинк".
Такая технология активно разрабатывается, испытания ведутся. Уже сейчас с Айфона, если верить сообщениям СМИ, можно спокойно связаться по новой схеме. Конечно, не везде и не так повсеместно, как мы привыкли но всё же. Дальше будет больше. Система заработает полностью.
Я к чему. Мы ещё не отошли так сказать от прорывного внедрения дронов и БПЛА. Начали их сами применять, учились и учимся до сих пор постоянно с ними бороться, совершенствуем систему РЭБ и ПВО. А тут уже появляются новые вопросы и технологии, в которых нужно двигаться дальше уже сейчас. Без должного внимания к этой "заокеанской" новости мы рискуем отстать очень серьёзно. Надо прекращать снимать фильмы в космосе, писать песни и стихи о нём и в плотную взяться за его практическое освоение и налаживание подобной технологии. Наращивать наши военные и гражданские спутниковые группировки.
Связь для войск очень важна. Не зря ведь имеются специальные училища связи. Раньше их было намного больше конечно. Без устойчивой связи с войсками, частями и подразделениями трудно представить современные боевые действия. Войска разбросаны на значительном расстоянии друг от друга. На значительном удалении располагаются до командного пункта. Посыльного не пошлëшь, голубей не отправишь. Без связи сразу полный коллапс. Полный паралич армии, полная потеря картины боя. Телеграмм конечно тащил, но так продолжаться долго не могло и Дуров сдался. Сдал все коды, пароли, ключи и так далее. А уже сейчас это по сути технология прошлого. От которой мы ещё отойти не можем.
Так вот, кто новейшую технологию освоит и полностью внедрит, тот и будет на коне. Не надо будет разворачивать пункты связи, переносить их с места на место, маскировать, защищать, да и вообще возможно не понадобится отправлять на фронт эти спецмашины, антенны, узлы связи вместе с персоналом. Достаточно будет просто смартфона! И когда США эту систему внедрят, мы уже безжалостно отстанем от военного прогресса. Они будут иметь очень значимое преимущество. А нам что в такой ситуации делать? Мы в плане космоса двигаемся слабо. За десятилетия ни одной успешной программы не было осуществлено. И работать в этом направлении, и за пару дней
аналогичную систему нам не создать. А Китай навряд ли нам такие спутники предоставит по ДРУЖЕСКИ. А они у него тоже имеются уже.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
06.03.202506:03
«ГЕНИЙ ЛЁТНОГО БОЯ»
6 марта 1913 года родился трижды Герой Советского Союза выдающийся советский лётчик-ас Александр Иванович Покрышкин
А. И. Покрышкин был вторым по результативности (после Ивана Кожедуба) пилотом-истребителем среди лётчиков стран антигитлеровской коалиции во Второй мировой войне.
Его знали и боялись враги. Уже в 1943 году лётный почерк А.И. Покрышкина стал известен фашистскому воздушному командованию. Гитлеровские наблюдатели на земле и в воздухе предостерегали своих пилотов: "Внимание! Внимание! В небе Покрышкин!" Это паническое предупреждение являлось и высшей аттестацией нашему славному лётчику.
Самой сильной стороной Покрышкина было ведение боя в вертикальной плоскости, где он был непревзойдённым мастером. Его формулой успеха было «высота — скорость — маневрирование — огонь»
Имя маршала авиации А.И. Покрышкина увековечено в названиях улиц и площадей, учебных заведений, в памятниках и мемориальных досках Москвы, Ржева, Калининграда, Краснодара, Новосибирска, Новокузнецка и других городов России и ближнего зарубежья.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
6 марта 1913 года родился трижды Герой Советского Союза выдающийся советский лётчик-ас Александр Иванович Покрышкин
А. И. Покрышкин был вторым по результативности (после Ивана Кожедуба) пилотом-истребителем среди лётчиков стран антигитлеровской коалиции во Второй мировой войне.
Его знали и боялись враги. Уже в 1943 году лётный почерк А.И. Покрышкина стал известен фашистскому воздушному командованию. Гитлеровские наблюдатели на земле и в воздухе предостерегали своих пилотов: "Внимание! Внимание! В небе Покрышкин!" Это паническое предупреждение являлось и высшей аттестацией нашему славному лётчику.
Самой сильной стороной Покрышкина было ведение боя в вертикальной плоскости, где он был непревзойдённым мастером. Его формулой успеха было «высота — скорость — маневрирование — огонь»
Имя маршала авиации А.И. Покрышкина увековечено в названиях улиц и площадей, учебных заведений, в памятниках и мемориальных досках Москвы, Ржева, Калининграда, Краснодара, Новосибирска, Новокузнецка и других городов России и ближнего зарубежья.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
दिखाया गया 1 - 24 का 645
अधिक कार्यक्षमता अनलॉक करने के लिए लॉगिन करें।