FlightMode
11.02.202516:36
✈ Шерстяной безбилетник стал причиной отмены рейсов на одном из бортов авиакомпании Ryanair
На прошлой неделе из-за кошки-безбилетницы один из рейсов авиакомпании Ryanair из Рима был отменен. А далее борт выпал на двое суток из расписания так как кошка спряталась в одном из отсеков бортового оборудования.
Инцидент произошел, когда члены экипажа услышали мяуканье во время подготовки к вылету во время посадки пассажиров.
На место происшествия был вызван обслуживающий персонал. Они даже сняли несколько панелей, но кошку сразу обнаружить им не удалось.
Только через два дня кошка решила выйти на улицу, и самолет наконец был введен обратно в эксплуатацию. Ну и навела мохнатая шороху.
FlightMode
На прошлой неделе из-за кошки-безбилетницы один из рейсов авиакомпании Ryanair из Рима был отменен. А далее борт выпал на двое суток из расписания так как кошка спряталась в одном из отсеков бортового оборудования.
Инцидент произошел, когда члены экипажа услышали мяуканье во время подготовки к вылету во время посадки пассажиров.
На место происшествия был вызван обслуживающий персонал. Они даже сняли несколько панелей, но кошку сразу обнаружить им не удалось.
Только через два дня кошка решила выйти на улицу, и самолет наконец был введен обратно в эксплуатацию. Ну и навела мохнатая шороху.
FlightMode
09.02.202516:50
✈ Подборка новостей на неделе с 3 по 9 февраля 2025 года
Сегодня у нас отмечается день гражданской авиации. Совместно с каналом SkyMoments от души поздравляем абсолютно всех причастных. Желаем спокойных смен и побольше открытых границ.
Делимся с вами новостями за прошедшую неделю. Их было не мало.
1️⃣ Аэропорт Дубая бьет рекорды по пассажиропотоку
2️⃣ Министерство транспорта Казахстана опубликовало предварительный отчёт о катастрофе самолёта авиакомпании AZAL
3️⃣ ITA Airways покидает SkyTeam
4️⃣ Ил-114-300 продолжает сертификационные испытания
5️⃣ Судебный процесс не угрожает работе аэропорта Домодедово
6️⃣ Российская авиакомпания iFly может прекратить полёты под своим флагом уже в апреле 2025
7️⃣ Руководство iFly опровергло ранее сообщенную информацию о прекращении операционной деятельности
8️⃣ Поставки Airbus в январе 2025 года снизились по сравнению с предыдущим годом
9️⃣ В США очередная авиакоаатасрофа. Уже третья за две недели
FlightMode
Сегодня у нас отмечается день гражданской авиации. Совместно с каналом SkyMoments от души поздравляем абсолютно всех причастных. Желаем спокойных смен и побольше открытых границ.
Делимся с вами новостями за прошедшую неделю. Их было не мало.
1️⃣ Аэропорт Дубая бьет рекорды по пассажиропотоку
2️⃣ Министерство транспорта Казахстана опубликовало предварительный отчёт о катастрофе самолёта авиакомпании AZAL
3️⃣ ITA Airways покидает SkyTeam
4️⃣ Ил-114-300 продолжает сертификационные испытания
5️⃣ Судебный процесс не угрожает работе аэропорта Домодедово
6️⃣ Российская авиакомпания iFly может прекратить полёты под своим флагом уже в апреле 2025
7️⃣ Руководство iFly опровергло ранее сообщенную информацию о прекращении операционной деятельности
8️⃣ Поставки Airbus в январе 2025 года снизились по сравнению с предыдущим годом
9️⃣ В США очередная авиакоаатасрофа. Уже третья за две недели
FlightMode
01.02.202508:49
❗️✈ Катастрофа в Филадельфии
В Филадельфии сразу после взлёта разбился самолет скорой помощи компании Jet Rescue Air Ambulance, на борту которого находились четыре члена экипажа, педиатр, ребенок-пациент и его мать (семья возвращалась домой в Тихуану). Речь идет о самолёте Learjet 55 (б/н XA-UCI) 1982 года выпуска.
Самолет рухнул в густонасёленном районе, где, по свидетельским видеозаписям, были зафиксированы части тел и обломки. Сообщается, что все пассажиры были гражданами Мексики.
Представители компании-перевозчика выразили недоумение в связи с трагическим событием, отметив, что самолет находился в отличном техническом состоянии, а экипаж имел большой налёт.
В то же время местные власти и губернатор Пенсильвании Джош Шапиро сообщили о возможных жертвах на земле, а мэр Филадельфии Шерил Паркер отметила, что некоторые дома и автомобили загорелись. Самолет, вылетевший из северо-восточного аэропорта Филадельфии, направлялся в национальный аэропорт Спрингфилд-Брэнсон в Миссури.
Инцидент произошёл на фоне недавней трагедии с участием самолёта American Airlines и вертолёта Black Hawk над Вашингтоном, округ Колумбия.
FlightMode
В Филадельфии сразу после взлёта разбился самолет скорой помощи компании Jet Rescue Air Ambulance, на борту которого находились четыре члена экипажа, педиатр, ребенок-пациент и его мать (семья возвращалась домой в Тихуану). Речь идет о самолёте Learjet 55 (б/н XA-UCI) 1982 года выпуска.
Самолет рухнул в густонасёленном районе, где, по свидетельским видеозаписям, были зафиксированы части тел и обломки. Сообщается, что все пассажиры были гражданами Мексики.
Представители компании-перевозчика выразили недоумение в связи с трагическим событием, отметив, что самолет находился в отличном техническом состоянии, а экипаж имел большой налёт.
В то же время местные власти и губернатор Пенсильвании Джош Шапиро сообщили о возможных жертвах на земле, а мэр Филадельфии Шерил Паркер отметила, что некоторые дома и автомобили загорелись. Самолет, вылетевший из северо-восточного аэропорта Филадельфии, направлялся в национальный аэропорт Спрингфилд-Брэнсон в Миссури.
Инцидент произошёл на фоне недавней трагедии с участием самолёта American Airlines и вертолёта Black Hawk над Вашингтоном, округ Колумбия.
FlightMode
30.01.202522:07
Один из пассажиров рейса, вылетавшего неделю назад из международного аэропорта имени Рейгана в Вашингтоне заснял как при взлёте его самолёта по левую сторону от борта пролетали два вертолета.
О чем это говорит? О том, что ситуация рядовая и военные чопперы летают там постоянно.
Судя по всему, необходимо было случиться тому, что произошло вчера ночью, чтобы что-то поменялось. Поменяется ли? Время покажет.
Видео: Кайл Салевски, The X
FlightMode
О чем это говорит? О том, что ситуация рядовая и военные чопперы летают там постоянно.
Судя по всему, необходимо было случиться тому, что произошло вчера ночью, чтобы что-то поменялось. Поменяется ли? Время покажет.
Видео: Кайл Салевски, The X
FlightMode
28.01.202521:21
✈ Сотрудник American Airlines погиб в аэропорту Шарлотт Дуглас из-за наезда буксировщика
Супервайзер авиакомпании American Airlines погиб в международном аэропорту Шарлотт Дуглас после того, как на него наехал буксир воздушного судна, который в момент происшествия двигался задним ходом.
Полиция Шарлотт-Мекленбург сообщила, что около 9:38 утра в понедельник, 27 января, в аэропорт были направлены их сотрудники для фиксации происшествия, при котором служебный автомобиль наземных перронных служб сбил сотрудника на взлетно-посадочной полосе.
По данным полиции, мужчина скончался на месте от полученных травм.
FlightMode
Супервайзер авиакомпании American Airlines погиб в международном аэропорту Шарлотт Дуглас после того, как на него наехал буксир воздушного судна, который в момент происшествия двигался задним ходом.
Полиция Шарлотт-Мекленбург сообщила, что около 9:38 утра в понедельник, 27 января, в аэропорт были направлены их сотрудники для фиксации происшествия, при котором служебный автомобиль наземных перронных служб сбил сотрудника на взлетно-посадочной полосе.
По данным полиции, мужчина скончался на месте от полученных травм.
FlightMode
11.02.202512:11
✈ ОАК стабильно продвигается в сертификации Ил-114-300
Ил-114-300, предназначенный для региональных перевозок, продолжает серию лётных испытаний.
Воздушное судно, созданное полностью из российских комплектующих, совершило уже более 70 полётов, в том числе более 20 сертификационных, и налёт составляет более 200 часов. В текущем году планируется привлечь к испытаниям ещё один опытный образец для увеличения интенсивности программы. Сертификация самолёта Ил-114-300 завершится в 2025 году, первые поставки запланированы на апрель 2026 года.
FlightMode
Ил-114-300, предназначенный для региональных перевозок, продолжает серию лётных испытаний.
Воздушное судно, созданное полностью из российских комплектующих, совершило уже более 70 полётов, в том числе более 20 сертификационных, и налёт составляет более 200 часов. В текущем году планируется привлечь к испытаниям ещё один опытный образец для увеличения интенсивности программы. Сертификация самолёта Ил-114-300 завершится в 2025 году, первые поставки запланированы на апрель 2026 года.
FlightMode
09.02.202513:34
✈ Boeing 777 Air France объявил чрезвычайную ситуацию на борту из-за мобильного телефона
Рейс AF898 авиакомпании Air France, выполнявший перелёт из Парижа в Форт-де-Франс (Мартиника), был вынужден совершить экстренную посадку в аэропорту вылета. Причиной инцидента стал выпавший из рук пассажира мобильный телефон, который упал через решётку в грузовой отсек, что могло привести к возгоранию.
6 февраля 2025 года Boeing 777-300ER (рег. F-GSQX) вылетел из аэропорта Шарль-де-Голль в 15:07 по местному времени. Через 40 минут после взлёта, на высоте 31 000 футов, один из пассажиров случайно уронил свой телефон в зоне камбуза. Устройство провалилось через вентиляционную решётку прямо в грузовой отсек, где находился багаж.
Опасность заключалась в том, что литиевая батарея телефона могла повредиться, что создавало риск её перегрева и возгорания. Литиевые батареи являются потенциально опасными при механических повреждениях и представляют серьёзную угрозу на борту самолёта.
Экипаж принял решение объявить чрезвычайную ситуацию (засквокав 7700) и запросил возвращение в Париж. Самолёт благополучно приземлился в 17:18 по местному времени.
По прибытии в Париж технические службы начали поиски телефона в грузовом отсеке. Чтобы достать устройство, специалистам пришлось извлечь два паллета багажа. После успешного завершения операции и проверки безопасности Boeing 777 повторно вылетел в 18:49 и прибыл на Мартинику в 22:39, с задержкой более двух часов.
FlightMode
Рейс AF898 авиакомпании Air France, выполнявший перелёт из Парижа в Форт-де-Франс (Мартиника), был вынужден совершить экстренную посадку в аэропорту вылета. Причиной инцидента стал выпавший из рук пассажира мобильный телефон, который упал через решётку в грузовой отсек, что могло привести к возгоранию.
6 февраля 2025 года Boeing 777-300ER (рег. F-GSQX) вылетел из аэропорта Шарль-де-Голль в 15:07 по местному времени. Через 40 минут после взлёта, на высоте 31 000 футов, один из пассажиров случайно уронил свой телефон в зоне камбуза. Устройство провалилось через вентиляционную решётку прямо в грузовой отсек, где находился багаж.
Опасность заключалась в том, что литиевая батарея телефона могла повредиться, что создавало риск её перегрева и возгорания. Литиевые батареи являются потенциально опасными при механических повреждениях и представляют серьёзную угрозу на борту самолёта.
Экипаж принял решение объявить чрезвычайную ситуацию (засквокав 7700) и запросил возвращение в Париж. Самолёт благополучно приземлился в 17:18 по местному времени.
По прибытии в Париж технические службы начали поиски телефона в грузовом отсеке. Чтобы достать устройство, специалистам пришлось извлечь два паллета багажа. После успешного завершения операции и проверки безопасности Boeing 777 повторно вылетел в 18:49 и прибыл на Мартинику в 22:39, с задержкой более двух часов.
FlightMode
04.02.202517:23
✈ ⚡️Министерство транспорта Казахстана обнародовало предварительный отчет о катастрофе самолёта Embraer авиакомпании AZAL близ Актау
Публикуем краткое содержание основных моментов из предварительного заключения (стоит отметить, что это не полноценный отчет, многие вещи ещё могут поменять к моменту выхода окончательного отчета):
Основные факты происшествия:
• Дата и время: 25 декабря 2024 года, 11:28 местного времени.
• Место: Казахстан, Мангистауская область, Тупкараганский район, близ села Сайына Шапагатова.
• Тип воздушного судна: Embraer ERJ 190-100 IGW.
• Оператор: «Азербайджан Хава Йоллары» (Azerbaijan Airlines).
• Рейс: J2-8243 (Баку – Грозный).
• Количество людей на борту: 5 членов экипажа и 62 пассажира.
Хронология событий:
1. Проблемы с посадкой в Грозном
• Самолет дважды не смог произвести посадку из-за потери GPS.
• Было принято решение вернуться в Баку, но в ходе полета произошли критические отказы.
2. Неисправности на борту:
• В 05:13:32 UTC – потеря основных систем управления самолетом.
• В 05:42 экипаж принял решение следовать на запасной аэродром Актау.
• В ходе полета произошла разгерметизация кабины, потеря управления элеронами и рулем высоты.
3. Аварийная посадка и катастрофа:
• В 06:02:47 UTC экипаж передал сигнал бедствия (Mayday), запросив экстренную посадку в Актау.
• В 06:27:58 UTC произошло столкновение с землей с креном вправо 35° и тангажем -5,8°.
• Самолет разрушился и частично сгорел.
Жертвы и пострадавшие:
• Погибшие: 38 человек (3 члена экипажа, 35 пассажиров).
• Раненые: 2 бортпроводника, 27 пассажиров.
Повреждения самолета:
• Полное разрушение фюзеляжа, частичное возгорание.
• Выявлены пробоины в хвостовой части, стабилизаторе и элементах гидросистемы.
• Обнаружены посторонние металлические объекты в конструкции самолета.
Предварительные выводы:
• Основной причиной отказа управления могли стать повреждения, вызванные проникновением посторонних металлических объектов.
• Самолет столкнулся с проблемами потери GPS, что усложнило заход на посадку.
• Полный отказ гидравлических систем и нарушение целостности конструкции привели к катастрофе.
Следующие шаги:
• Ведется детальное расследование с участием представителей Азербайджана, России, Бразилии и Казахстана.
• Окончательный отчет будет опубликован после завершения всех исследований.
Этот отчет является предварительным и может быть уточнен в дальнейшем.
FlightMode
Публикуем краткое содержание основных моментов из предварительного заключения (стоит отметить, что это не полноценный отчет, многие вещи ещё могут поменять к моменту выхода окончательного отчета):
Основные факты происшествия:
• Дата и время: 25 декабря 2024 года, 11:28 местного времени.
• Место: Казахстан, Мангистауская область, Тупкараганский район, близ села Сайына Шапагатова.
• Тип воздушного судна: Embraer ERJ 190-100 IGW.
• Оператор: «Азербайджан Хава Йоллары» (Azerbaijan Airlines).
• Рейс: J2-8243 (Баку – Грозный).
• Количество людей на борту: 5 членов экипажа и 62 пассажира.
Хронология событий:
1. Проблемы с посадкой в Грозном
• Самолет дважды не смог произвести посадку из-за потери GPS.
• Было принято решение вернуться в Баку, но в ходе полета произошли критические отказы.
2. Неисправности на борту:
• В 05:13:32 UTC – потеря основных систем управления самолетом.
• В 05:42 экипаж принял решение следовать на запасной аэродром Актау.
• В ходе полета произошла разгерметизация кабины, потеря управления элеронами и рулем высоты.
3. Аварийная посадка и катастрофа:
• В 06:02:47 UTC экипаж передал сигнал бедствия (Mayday), запросив экстренную посадку в Актау.
• В 06:27:58 UTC произошло столкновение с землей с креном вправо 35° и тангажем -5,8°.
• Самолет разрушился и частично сгорел.
Жертвы и пострадавшие:
• Погибшие: 38 человек (3 члена экипажа, 35 пассажиров).
• Раненые: 2 бортпроводника, 27 пассажиров.
Повреждения самолета:
• Полное разрушение фюзеляжа, частичное возгорание.
• Выявлены пробоины в хвостовой части, стабилизаторе и элементах гидросистемы.
• Обнаружены посторонние металлические объекты в конструкции самолета.
Предварительные выводы:
• Основной причиной отказа управления могли стать повреждения, вызванные проникновением посторонних металлических объектов.
• Самолет столкнулся с проблемами потери GPS, что усложнило заход на посадку.
• Полный отказ гидравлических систем и нарушение целостности конструкции привели к катастрофе.
Следующие шаги:
• Ведется детальное расследование с участием представителей Азербайджана, России, Бразилии и Казахстана.
• Окончательный отчет будет опубликован после завершения всех исследований.
Этот отчет является предварительным и может быть уточнен в дальнейшем.
FlightMode
31.01.202521:47
✈ Когда пилот шарит в эмпатию
Капитан корабля авиакомпании American Airlines перед вылетом в Майями решил выразить поддержку тем пассажирам, которые испытывают тревогу. В особенности, на фоне случившегося в Вашингтоне.
Моё почтение! Очень классный поступок.
FlightMode
Капитан корабля авиакомпании American Airlines перед вылетом в Майями решил выразить поддержку тем пассажирам, которые испытывают тревогу. В особенности, на фоне случившегося в Вашингтоне.
Моё почтение! Очень классный поступок.
FlightMode
30.01.202517:10
❗️✈ Катастрофа American Airlines в США. Что известно к этому часу
- Данная катастрофа стала крупневшей в США за прошедшие 15 лет
- Диспетчер УВД запросил у патрульного 25 (helo), видит ли он CRJ, и тот подтвердил и запросил визуальное разделение.
- Согласно источникам, вертолет Black Hawk не был виден на бортовом радаре и не передавал данные ADS-B при заходе на посадку в Национальный аэропорт Рейгана недалеко от Вашингтона.
- На реке Потомак в Вашингтоне, округ Колумбия, США, проводится масштабная поисковая операция
- На данный момент из реки Потомак извлечено, по меньшей, мере 18 тел.
- Более 300 спасателей задействованы в поисках.
- Президент США Дональд Трамп начал свое выступление в белом доме с минуты молчания и сообщил, что выживших в катастрофе точно нет. Также он сообщил, что сейчас основная задача – это найти тела всех находившихся на борту пассажирского самолёта, а также военного вертолёта.
- Сообщается, что на борту рухнувшего самолёта были граждане Российской Федерации. Президент США Дональд Трамп уже выразил слова соболезнования российской стороне.
На видео – река Потомак близ аэропорта имени Рейгана, место катастрофы во время рассвета сегодня утром.
FlightMode
- Данная катастрофа стала крупневшей в США за прошедшие 15 лет
- Диспетчер УВД запросил у патрульного 25 (helo), видит ли он CRJ, и тот подтвердил и запросил визуальное разделение.
- Согласно источникам, вертолет Black Hawk не был виден на бортовом радаре и не передавал данные ADS-B при заходе на посадку в Национальный аэропорт Рейгана недалеко от Вашингтона.
- На реке Потомак в Вашингтоне, округ Колумбия, США, проводится масштабная поисковая операция
- На данный момент из реки Потомак извлечено, по меньшей, мере 18 тел.
- Более 300 спасателей задействованы в поисках.
- Президент США Дональд Трамп начал свое выступление в белом доме с минуты молчания и сообщил, что выживших в катастрофе точно нет. Также он сообщил, что сейчас основная задача – это найти тела всех находившихся на борту пассажирского самолёта, а также военного вертолёта.
- Сообщается, что на борту рухнувшего самолёта были граждане Российской Федерации. Президент США Дональд Трамп уже выразил слова соболезнования российской стороне.
На видео – река Потомак близ аэропорта имени Рейгана, место катастрофы во время рассвета сегодня утром.
FlightMode
27.01.202518:08
Предварительный отчёт о крушении Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air
Южнокорейская Комиссия по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий (ARI) Министерства земли, инфраструктуры и транспорта опубликовала 27 января предварительный отчёт о катастрофе самолёта Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air, произошедшей 29 декабря 2024 года в международном аэропорту Муана. В результате трагедии погибли 179 из 181 человека, находившихся на борту рейса из Бангкока, Таиланд.
Основные факты о катастрофе:
• Самолёт: Boeing 737-800 (регистрационный номер HL8088), произведённый в США. Он был передан Ryanair в сентябре 2009 года, а затем сдан в лизинг Jeju Air в феврале 2017 года.
• Экипаж: Командир (45 лет) налетал 6823 часа, из которых 6096 часов — на данном типе самолёта. Второй пилот (35 лет) имел 1650 часов налёта, из них 1339 — на данном типе.
Ход событий:
• Удар птицы: Через 6 секунд после столкновения с птицей пилот отправил сигнал бедствия (Mayday) и попытался совершить повторный заход на посадку, увеличив высоту.
• Ошибка при посадке: Самолёт приземлился на полосу 19 вместо полосы 01 без выпущенного шасси. После этого он столкнулся с навигационным оборудованием (курсовым маяком), что вызвало пожар и взрыв.
• Черный ящик: Записи параметрического и речевого самописцев остановились за 4 минуты и 7 секунд до столкновения, в 8:58:50 утра по местному времени.
Причина:
Столкновение с птицами: Анализ ДНК и следов крови на самолёте выявил, что в столкновении участвовали утки вида Baikal teal (свиристельные утки). Это могло повлиять на работу систем самолёта, включая отключение чёрного ящика.
Дальнейшие действия:
• Расследование: Комиссия планирует провести детальный анализ двигателей, данных чёрного ящика и систем управления, а также обследовать место столкновения.
• Сотрудничество: Министерство транспорта Южной Кореи сотрудничает с Национальным советом по безопасности на транспорте США (NTSB) и французским Бюро расследования авиационных происшествий (BEA).
Комментарий властей:
Предварительные данные предоставлены Международной организации гражданской авиации (ICAO) и авиационным властям США, Франции и Таиланда. Финальный отчёт ожидается в течение 12 месяцев, как того требует ICAO.
Министерство проинформировало семьи погибших о текущих результатах и заверило, что делает всё возможное для справедливого расследования и устранения рисков.
FlightMode
Южнокорейская Комиссия по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий (ARI) Министерства земли, инфраструктуры и транспорта опубликовала 27 января предварительный отчёт о катастрофе самолёта Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air, произошедшей 29 декабря 2024 года в международном аэропорту Муана. В результате трагедии погибли 179 из 181 человека, находившихся на борту рейса из Бангкока, Таиланд.
Основные факты о катастрофе:
• Самолёт: Boeing 737-800 (регистрационный номер HL8088), произведённый в США. Он был передан Ryanair в сентябре 2009 года, а затем сдан в лизинг Jeju Air в феврале 2017 года.
• Экипаж: Командир (45 лет) налетал 6823 часа, из которых 6096 часов — на данном типе самолёта. Второй пилот (35 лет) имел 1650 часов налёта, из них 1339 — на данном типе.
Ход событий:
• Удар птицы: Через 6 секунд после столкновения с птицей пилот отправил сигнал бедствия (Mayday) и попытался совершить повторный заход на посадку, увеличив высоту.
• Ошибка при посадке: Самолёт приземлился на полосу 19 вместо полосы 01 без выпущенного шасси. После этого он столкнулся с навигационным оборудованием (курсовым маяком), что вызвало пожар и взрыв.
• Черный ящик: Записи параметрического и речевого самописцев остановились за 4 минуты и 7 секунд до столкновения, в 8:58:50 утра по местному времени.
Причина:
Столкновение с птицами: Анализ ДНК и следов крови на самолёте выявил, что в столкновении участвовали утки вида Baikal teal (свиристельные утки). Это могло повлиять на работу систем самолёта, включая отключение чёрного ящика.
Дальнейшие действия:
• Расследование: Комиссия планирует провести детальный анализ двигателей, данных чёрного ящика и систем управления, а также обследовать место столкновения.
• Сотрудничество: Министерство транспорта Южной Кореи сотрудничает с Национальным советом по безопасности на транспорте США (NTSB) и французским Бюро расследования авиационных происшествий (BEA).
Комментарий властей:
Официальный представитель комиссии заявил, что в предварительном отчёте могут быть ошибки, которые будут исправлены в финальной версии.
Министерство планирует выпустить рекомендации по улучшению безопасности на основе результатов расследования.
Предварительные данные предоставлены Международной организации гражданской авиации (ICAO) и авиационным властям США, Франции и Таиланда. Финальный отчёт ожидается в течение 12 месяцев, как того требует ICAO.
Министерство проинформировало семьи погибших о текущих результатах и заверило, что делает всё возможное для справедливого расследования и устранения рисков.
FlightMode
से पुनः पोस्ट किया:
FrequentFlyers
10.02.202514:41
Павербанки запретили провозить в ручной клади
Вслед за запретом провозить павербанки (внешние аккумуляторы) в зарегистрированном багаже авиакомпании начали запрещать их провоз и в ручной клади. Первой стала южнокорейская Air Busan: её Airbus A321 сгорел 28 января в ходе пожара, вызванного, по всей видимости, неисправностью павербанка в сумке одного из пассажиров.
Теперь ручную кладь пассажиров дополнительно досматривают возле гейтов на предмет наличия в сумках внешних аккумуляторов.
Что самое интересное, запрет действует именно на провоз внешних аккумуляторов в сумках (а также в зарегистрированном багаже), при этом батарею можно взять в руки и пронести с собой в самолёт. В чём тогда смысл запрета?
Смысла два. Во-первых, при нахождении аккумулятора в сумке затруднён теплоотвод, поэтому если павербанк работает, то он имеет больше шансов перегреться и дойти до стадии «теплового разгона», при котором он разогревается до очень высоких температур – тогда загоревшуюся батарею очень сложно потушить, особенно в самолёте, где ассортимент средств пожаротушения сильно ограничен.
Во-вторых, когда сумка лежит на закрытой полке, то факт перегрева будет обнаружен очень поздно – уже на стадии сильного задымления и открытого огня, когда тушить пожар может быть уже слишком поздно.
Если же павербанк находится у пассажира при себе, то перегрев менее вероятен, да и обнаружен он будет сразу же.
Можно, конечно, было запретить хранить в сумках павербанки, подключенные к каким-либо заряжаемым устройствам, потому что без нагрузки они не могут перегреться, но не всё так просто. Дело в том, что павербанки могут самовозгораться и без нагрузки.
Если пауэрбанк подвергался механическим воздействиям, таким как удары, сдавливания или другие формы деформации, это может нарушить герметичность элементов внутри батареи. В результате батарея может начать нагреваться и даже воспламениться без какой-либо нагрузки от контакта с водой и воздухом; из-за контакта с жидкостью может произойти замыкание в контроллере внешнего аккумулятора, которое также приведёт к самовозгоранию.
Например, в декабре 2022 года в аэропорту Домодедово произошел инцидент, когда у пассажира на борту самолета, готовившегося к вылету в Калининград, загорелся павербанк. Пассажиров пришлось эвакуировать. Аналогичный случай произошел в Южно-Сахалинске, где у пассажира на борту самолета, летевшего из Хабаровска в Петропавловск-Камчатский, загорелся внешний аккумулятор, что привело к эвакуации 112 человек.
В большинстве авиакомпаний мире действуют следующие правила провоза павербанков:
- Внешний аккумулятор можно провозить только в ручной клади, запрещено сдавать их в багаж.
- Ёмкость павербанка обычно ограничивается до 100–160 Вт·ч (ватт-часов) на один аккумулятор. В более привычных единицах измерения для большинства павербанков с USB-выходами это соответствует примерно 27 000–43 000 мА·ч (миллиампер-часов).
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/10/no_powerbanks/
@frequentflyers
Вслед за запретом провозить павербанки (внешние аккумуляторы) в зарегистрированном багаже авиакомпании начали запрещать их провоз и в ручной клади. Первой стала южнокорейская Air Busan: её Airbus A321 сгорел 28 января в ходе пожара, вызванного, по всей видимости, неисправностью павербанка в сумке одного из пассажиров.
Теперь ручную кладь пассажиров дополнительно досматривают возле гейтов на предмет наличия в сумках внешних аккумуляторов.
Что самое интересное, запрет действует именно на провоз внешних аккумуляторов в сумках (а также в зарегистрированном багаже), при этом батарею можно взять в руки и пронести с собой в самолёт. В чём тогда смысл запрета?
Смысла два. Во-первых, при нахождении аккумулятора в сумке затруднён теплоотвод, поэтому если павербанк работает, то он имеет больше шансов перегреться и дойти до стадии «теплового разгона», при котором он разогревается до очень высоких температур – тогда загоревшуюся батарею очень сложно потушить, особенно в самолёте, где ассортимент средств пожаротушения сильно ограничен.
Во-вторых, когда сумка лежит на закрытой полке, то факт перегрева будет обнаружен очень поздно – уже на стадии сильного задымления и открытого огня, когда тушить пожар может быть уже слишком поздно.
Если же павербанк находится у пассажира при себе, то перегрев менее вероятен, да и обнаружен он будет сразу же.
Можно, конечно, было запретить хранить в сумках павербанки, подключенные к каким-либо заряжаемым устройствам, потому что без нагрузки они не могут перегреться, но не всё так просто. Дело в том, что павербанки могут самовозгораться и без нагрузки.
Если пауэрбанк подвергался механическим воздействиям, таким как удары, сдавливания или другие формы деформации, это может нарушить герметичность элементов внутри батареи. В результате батарея может начать нагреваться и даже воспламениться без какой-либо нагрузки от контакта с водой и воздухом; из-за контакта с жидкостью может произойти замыкание в контроллере внешнего аккумулятора, которое также приведёт к самовозгоранию.
Например, в декабре 2022 года в аэропорту Домодедово произошел инцидент, когда у пассажира на борту самолета, готовившегося к вылету в Калининград, загорелся павербанк. Пассажиров пришлось эвакуировать. Аналогичный случай произошел в Южно-Сахалинске, где у пассажира на борту самолета, летевшего из Хабаровска в Петропавловск-Камчатский, загорелся внешний аккумулятор, что привело к эвакуации 112 человек.
В большинстве авиакомпаний мире действуют следующие правила провоза павербанков:
- Внешний аккумулятор можно провозить только в ручной клади, запрещено сдавать их в багаж.
- Ёмкость павербанка обычно ограничивается до 100–160 Вт·ч (ватт-часов) на один аккумулятор. В более привычных единицах измерения для большинства павербанков с USB-выходами это соответствует примерно 27 000–43 000 мА·ч (миллиампер-часов).
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/10/no_powerbanks/
@frequentflyers
से पुनः पोस्ट किया:FrequentFlyers
09.02.202512:57
Руководство Авиакомпании «АЙ ФЛАЙ» со всей ответственностью заявляет, что вышеуказанная информация не соответствует действительности.
Авиакомпания не планировала и не планирует прекращение своей операционной и производственной деятельности.
В настоящее время, в рамках коммерческого сотрудничества с авиакомпанией «Аэрофлот» авиакомпания выполняет регулярные пассажирские рейсы между Москвой и пунктами на Дальнем Востоке. Также выполняются рейсы по собственной программе.
Ни о какой передаче воздушных судов авиакомпании «Аэрофлот» речь не идет.
Дело тут, конечно, в формулировках. Полёты в рамках мокрого лизинга действительно не являются ни прекращением операционной деятельности, ни передачей ВС кому-либо. Flightmode просто не по-русски рассказали о закрытии остатков собственной полётной программы перевозчика на ВВЛ.
@frequentflyers
03.02.202509:46
✈ Korean Air продлевает время эксплуатации Airbus A380
Поскольку спрос на международные перелеты продолжает расти, а поставки новых самолетов откладываются, авиакомпания Korean Air решила продлить срок эксплуатации своих Airbus A380. Об этом сообщает южнокорейское СМИ Asia Business Daily.
В настоящее время авиакомпания принимает решение о проведении значительного технического обслуживания парка самолетов A380, что свидетельствует о ее желании сохранить superjumbo в эксплуатации после первоначально запланированного вывода данного типа ВС из эксплуатации в 2026 году.
FlightMode
Поскольку спрос на международные перелеты продолжает расти, а поставки новых самолетов откладываются, авиакомпания Korean Air решила продлить срок эксплуатации своих Airbus A380. Об этом сообщает южнокорейское СМИ Asia Business Daily.
В настоящее время авиакомпания принимает решение о проведении значительного технического обслуживания парка самолетов A380, что свидетельствует о ее желании сохранить superjumbo в эксплуатации после первоначально запланированного вывода данного типа ВС из эксплуатации в 2026 году.
FlightMode
31.01.202511:24
❗️В сети появилось видео достаточно внятного качества, на котором четко запечатлен момент столкновения самолёта American Airlines с вертолётом Blackhawk
FlightMode
FlightMode
27.01.202517:33
08.02.202512:42
Хорошо, хорошо. Уговорили.
Операционная деятельность предприятия продолжится. Регулярные перевозки - нет.
И как правильно заметили коллеги – посмотрим через 2 месяца.
А вообще, ребята из ТАСС могли бы и сослаться на конкретные источники.
А то «в ряде каналов распространилась информация». Так даже не интересно.
FlightMode
Операционная деятельность предприятия продолжится. Регулярные перевозки - нет.
И как правильно заметили коллеги – посмотрим через 2 месяца.
А вообще, ребята из ТАСС могли бы и сослаться на конкретные источники.
А то «в ряде каналов распространилась информация». Так даже не интересно.
FlightMode
01.02.202517:27
✈ FAA на неопределенный срок вводит ограничения на полёты в зоне аэропорта Рейгана
После катастрофы над рекой Потомак, произошедшей в среду между армейским вертолётом Black Hawk UH-60 (PAT25) и региональным самолётом Bombardier CRJ700 авиакомпании American Airlines, Федеральное авиационное управление (FAA) на неопределённый срок ограничивает использование воздушного пространства в районе Вашингтонского национального аэропорта имени Рональда Рейгана для большинства вертолётов.
Основные положения новых ограничений:
1️⃣ Запрещены полёты вертолётов по маршрутам на малой высоте (200–300 футов), проходящим под или параллельно взлётно-посадочным полосам DCA, за исключением рейсов для оказания медицинской помощи, обеспечения правопорядка, активной противовоздушной обороны или президентских задач.
2️⃣ Ограниченная зона охватывает воздушное пространство вдоль реки Потомак от Мемориального моста к мосту Вудро Вильсона (с южной стороны аэропорта) с исключением зоны Приливного бассейна и с включением области над мостом Уилсона.
Эти меры вводятся на фоне продолжающихся поисково-спасательных работ и будут действовать до завершения предварительного расследования инцидента Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB), которое включает анализ данных с речевого и полётного самописцев обоих воздушных судов. Представители NTSB подтвердили обнаружение «чёрных ящиков» и заверили общественность во всестороннем расследовании.
Министр транспорта США Шон Даффи заявил, что ограничение немедленно обеспечит безопасность воздушного пространства, учитывая важность коридора, который ежедневно используется множеством операторов — от военных и медицинских служб до СМИ и президентского вертолёта морской пехоты. Номера маршрутов 1 и 4, использованные в инциденте, стали предметом пристального внимания после столкновения, когда один из вертолётов, по сообщениям, пролетел поперёк траектории приближающегося самолёта, что вызвало вопросы к управлению воздушным движением в этой зоне.
На данный момент извлечено более 40 тел из вод реки Потомак.
Эта катастрофа стала самой крупной с 12 ноября 2001 года, когда самолёт той же авиакомпании American Airlines рухнул на жилой район Нью-Йорка.
Как сообщают в FAA, эти и другие меры и дальнейшие изменения в регулировании воздушного пространства в этой пространстве направлены на предотвращение подобных трагедий в будущем.
FlightMode
После катастрофы над рекой Потомак, произошедшей в среду между армейским вертолётом Black Hawk UH-60 (PAT25) и региональным самолётом Bombardier CRJ700 авиакомпании American Airlines, Федеральное авиационное управление (FAA) на неопределённый срок ограничивает использование воздушного пространства в районе Вашингтонского национального аэропорта имени Рональда Рейгана для большинства вертолётов.
Основные положения новых ограничений:
1️⃣ Запрещены полёты вертолётов по маршрутам на малой высоте (200–300 футов), проходящим под или параллельно взлётно-посадочным полосам DCA, за исключением рейсов для оказания медицинской помощи, обеспечения правопорядка, активной противовоздушной обороны или президентских задач.
2️⃣ Ограниченная зона охватывает воздушное пространство вдоль реки Потомак от Мемориального моста к мосту Вудро Вильсона (с южной стороны аэропорта) с исключением зоны Приливного бассейна и с включением области над мостом Уилсона.
Эти меры вводятся на фоне продолжающихся поисково-спасательных работ и будут действовать до завершения предварительного расследования инцидента Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB), которое включает анализ данных с речевого и полётного самописцев обоих воздушных судов. Представители NTSB подтвердили обнаружение «чёрных ящиков» и заверили общественность во всестороннем расследовании.
Министр транспорта США Шон Даффи заявил, что ограничение немедленно обеспечит безопасность воздушного пространства, учитывая важность коридора, который ежедневно используется множеством операторов — от военных и медицинских служб до СМИ и президентского вертолёта морской пехоты. Номера маршрутов 1 и 4, использованные в инциденте, стали предметом пристального внимания после столкновения, когда один из вертолётов, по сообщениям, пролетел поперёк траектории приближающегося самолёта, что вызвало вопросы к управлению воздушным движением в этой зоне.
На данный момент извлечено более 40 тел из вод реки Потомак.
Эта катастрофа стала самой крупной с 12 ноября 2001 года, когда самолёт той же авиакомпании American Airlines рухнул на жилой район Нью-Йорка.
Как сообщают в FAA, эти и другие меры и дальнейшие изменения в регулировании воздушного пространства в этой пространстве направлены на предотвращение подобных трагедий в будущем.
FlightMode
31.01.202510:26
❗️✈ Сообщается, что буквально всего за 24 часа до того, как рейс American Airlines столкнулся с вертолётом Blackhawk близ аэропорта имени Рейгана, другой борт авиакомпании American Airlines был вынужден прервать посадку из-за того, что военный вертолёт пересек его траекторию.
На видео видно, что самолёт Embraer E175, выполнявший рейс AA4514 уходит на второй круг и только после этого заходит на посадку.
В настоящее время проводится расследование.
FlightMode
На видео видно, что самолёт Embraer E175, выполнявший рейс AA4514 уходит на второй круг и только после этого заходит на посадку.
В настоящее время проводится расследование.
FlightMode
29.01.202507:46
✈ Свердловская транспортная прокуратура завершила расследование уголовного дела в отношении пилота авиакомпании «Уральские авиалинии», обвиняемого в нарушении правил безопасности полётов
19 мая прошлого года в аэропорту Екатеринбурга пилот самолёта Airbus A320 авиакомпании «Уральские авиалинии» совершил наезд на своего техника, который общался с кабиной пилотов при вылете.
Обвинительное заключение утверждено, материалы направлены в суд.
В настоящее время командиру воздушного судна предъявлено обвинение по части 1 статьи 263 Уголовного кодекса Российской Федерации - нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.
Его дело будет рассмотрено в Октябрьском районном суде Екатеринбурга. Пилоту грозит до двух лет тюремного заключения, если его признают полностью виновным в случившемся.
FlightMode
19 мая прошлого года в аэропорту Екатеринбурга пилот самолёта Airbus A320 авиакомпании «Уральские авиалинии» совершил наезд на своего техника, который общался с кабиной пилотов при вылете.
Обвинительное заключение утверждено, материалы направлены в суд.
В настоящее время командиру воздушного судна предъявлено обвинение по части 1 статьи 263 Уголовного кодекса Российской Федерации - нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.
Его дело будет рассмотрено в Октябрьском районном суде Екатеринбурга. Пилоту грозит до двух лет тюремного заключения, если его признают полностью виновным в случившемся.
FlightMode
27.01.202517:19
दिखाया गया 1 - 24 का 120
अधिक कार्यक्षमता अनलॉक करने के लिए लॉगिन करें।