Yerevan community
24.02.202509:25
Для реализации архитектурного проекта «Каскад культурный хаб» будет инвестировано 20 млрд 46 млн драмов (~$50,75 млн.).
Победителем стал консорциум, состоящий из 4 компаний, от имени которого выступит ООО «GTB Development».
Проект предусматривает завершение недостроенной части комплекса «Каскад», что обеспечит его целостный и завершенный вид, а также связь комплекса с мемориалом 50-летия Победы.
Работы будут выполнены на основе эскиза и проекта, представленного авторитетным французским архитектором Жаном-Мишелем Вильмоттом.
Будут созданы:
концертный зал на 1000 человек,
новый музей современного искусства,
мастерские,
зоны отдыха и развлечений.
Все построенные здания, оснащенные необходимыми техническими средствами и инфраструктурой, по завершении проекта будут переданы общине в качестве общественной собственности.
Полное завершение проекта запланировано в течение пяти лет.
Фото/видео взяты из проекта на платформе Active Citizen.
t.me/yerevancommunity
Победителем стал консорциум, состоящий из 4 компаний, от имени которого выступит ООО «GTB Development».
Проект предусматривает завершение недостроенной части комплекса «Каскад», что обеспечит его целостный и завершенный вид, а также связь комплекса с мемориалом 50-летия Победы.
Работы будут выполнены на основе эскиза и проекта, представленного авторитетным французским архитектором Жаном-Мишелем Вильмоттом.
Будут созданы:
концертный зал на 1000 человек,
новый музей современного искусства,
мастерские,
зоны отдыха и развлечений.
Все построенные здания, оснащенные необходимыми техническими средствами и инфраструктурой, по завершении проекта будут переданы общине в качестве общественной собственности.
Полное завершение проекта запланировано в течение пяти лет.
Фото/видео взяты из проекта на платформе Active Citizen.
t.me/yerevancommunity
10.02.202508:25
Разработана четырёхлетняя программа по снижению загрязнения воздуха в Ереване. Значительная часть этого загрязнения не является антропогенной - Авинян
Об этом было заявлено сегодня, 10 февраля, на очередном совещании в мэрии Еревана.
По словам Тиграна Авиняна, большая часть загрязнения воздуха обусловлена климатическими условиями, однако существуют и антропогенные факторы, связанные со строительством, шахтами, транспортом, отоплением и свалками.
Деталей программы, а также публикации программы для общественности - пока не видно.
16 декабря 2024 года Авинян поручил разработать за 2 месяца 4-летнюю программу по улучшения качества воздуха в Ереване.
#Воздух@yerevancommunity
t.me/yerevancommunity
Об этом было заявлено сегодня, 10 февраля, на очередном совещании в мэрии Еревана.
По словам Тиграна Авиняна, большая часть загрязнения воздуха обусловлена климатическими условиями, однако существуют и антропогенные факторы, связанные со строительством, шахтами, транспортом, отоплением и свалками.
«Наша основная задача — внедрить новые механизмы регулирования в отношении антропогенных факторов, и здесь мы должны быть проактивными, независимо от того, входит ли это в наши полномочия или требует законодательных изменений. Это наша ответственность, мы беремся за реализацию этой программы, а также за работу с партнёрами, учитывая их мнение при продвижении вперёд.
Но я хочу, чтобы мы осознавали эту программу как свою, то есть это наша ответственность, наша задача, и именно мы должны её решить», — заявил он.
Деталей программы, а также публикации программы для общественности - пока не видно.
16 декабря 2024 года Авинян поручил разработать за 2 месяца 4-летнюю программу по улучшения качества воздуха в Ереване.
#Воздух@yerevancommunity
t.me/yerevancommunity
08.02.202511:59
Айк Марутян опубликовал очередное видео объясняя права пассажиров и то, что водители не имеют права высаживать тех, кто бойкотирует поднятие цен на общественный транспорт.
Напомним, сегодня уже 8-ой день бойкота транспорта.
#Транспорт@yerevancommunity
t.me/yerevancommunity
Напомним, сегодня уже 8-ой день бойкота транспорта.
#Транспорт@yerevancommunity
t.me/yerevancommunity
06.02.202506:03
Что было сделано согласно плана развития Еревана на 2024 год?
❌ Закупка 19-метровых автобусов - 249 единиц.
✅ Закупка 8,5-метровых автобусов - 171 единиц.
❌ Модернизация вагонов метро.
❌ Закупка 71 нового троллейбуса.
❌ Внедрение новой системы регулирования на 350 светофорах.
❌ Строительство 420 зарядных станций.
❌ Замена 600 лифтов.
🤷 Модернизация системы освещения на 28 улицах.
Помимо 5-летнего плана развития Еревана, мэрия также разработала 1-летний план развития города. Его на заседании Совета старейшин Еревана 26 декабря представила (ознакомиться с публикацией можно по ссылке) временно исполняющая обязанности начальника Управления развития и инвестиционных программ мэрии Мэри Арутюнян.
Согласно проекту, планируется строительство 420 станций электрозарядки и организация зарядки электробусов. В сфере коммунального хозяйства предусмотрена замена около 600 лифтов в многоквартирных домах Еревана, ремонт плоских и скатных крыш, а также подъездов.
Из 8 пунктов плана выполнен только +/- 1, и то водителей до сих пор полностью не наняли, автобусы простаивают.
Авинян, садись, 1!
t.me/yerevancommunity
❌ Закупка 19-метровых автобусов - 249 единиц.
✅ Закупка 8,5-метровых автобусов - 171 единиц.
❌ Модернизация вагонов метро.
❌ Закупка 71 нового троллейбуса.
❌ Внедрение новой системы регулирования на 350 светофорах.
❌ Строительство 420 зарядных станций.
❌ Замена 600 лифтов.
🤷 Модернизация системы освещения на 28 улицах.
Помимо 5-летнего плана развития Еревана, мэрия также разработала 1-летний план развития города. Его на заседании Совета старейшин Еревана 26 декабря представила (ознакомиться с публикацией можно по ссылке) временно исполняющая обязанности начальника Управления развития и инвестиционных программ мэрии Мэри Арутюнян.
«В 2024 году в сфере транспорта планируется модернизация вагонов метрополитена, приобретение 249 новых автобусов длиной 19 метров, 171 нового автобуса длиной 8,5 метров, 71 нового троллейбуса, разработка и внедрение программной системы цифровизации организации движения, установка новых светофорных систем для регулирования работы 350 светофоров, а также установка информационных табло на остановках», — заявила Мэри Арутюнян.
Согласно проекту, планируется строительство 420 станций электрозарядки и организация зарядки электробусов. В сфере коммунального хозяйства предусмотрена замена около 600 лифтов в многоквартирных домах Еревана, ремонт плоских и скатных крыш, а также подъездов.
Из 8 пунктов плана выполнен только +/- 1, и то водителей до сих пор полностью не наняли, автобусы простаивают.
Авинян, садись, 1!
t.me/yerevancommunity
04.02.202512:04
"Новая газета": презентация третьего выпуска
Завтра, 5 февраля, в 19:00 в Common Ground (ул. Баграмян 6) пройдет презентация «Новой газеты. Выпуск для Армении».
Главный редактор «Новой» Сергей Соколов и журналисты, сотрудничающие с журналом в Ереване, расскажут, зачем "Новая Газета" издается в Армении, о чем пишет и о чем будет писать. А вы можете предложить темы, которые вам было бы интересно читать!
А еще пройдет презентация третьего номера журнала вместе с главным героем выпуска — художником Джимом. Сотрудники "Новой газеты" расскажут об опыте работе с темой СМА и о попытках помочь решить эту проблему в Армении.
Будет представлена новая совместная программа с радио Бизнес FM Армения, где будут разбираться вопросы и понятия нынешней риторики властей РФ.
Ведущие мероприятия Александра Ливергант и Рубен Ишханян.
t.me/yerevancommunity
Завтра, 5 февраля, в 19:00 в Common Ground (ул. Баграмян 6) пройдет презентация «Новой газеты. Выпуск для Армении».
Главный редактор «Новой» Сергей Соколов и журналисты, сотрудничающие с журналом в Ереване, расскажут, зачем "Новая Газета" издается в Армении, о чем пишет и о чем будет писать. А вы можете предложить темы, которые вам было бы интересно читать!
А еще пройдет презентация третьего номера журнала вместе с главным героем выпуска — художником Джимом. Сотрудники "Новой газеты" расскажут об опыте работе с темой СМА и о попытках помочь решить эту проблему в Армении.
Будет представлена новая совместная программа с радио Бизнес FM Армения, где будут разбираться вопросы и понятия нынешней риторики властей РФ.
Ведущие мероприятия Александра Ливергант и Рубен Ишханян.
t.me/yerevancommunity
24.02.202506:39
Виновники пробок найдены!
По мнению Тиграна Авиняна это: летние шины и логика ОСАГО.
Новые поправки о летних шинах зимой вступили в силу с 10 декабря 2024 года. Какое количество штрафов полиция выписала за более чем 2 месяца?
С другой стороны, если посмотреть на скриншот, сделанный в 10-ти балльные пробки, можно заметить, что аварий было не так много в моменте. Хотя за один день было зарегистрировано более 1000 ДТП по всей Армении. Автобусы стояли, те которые как-то передвигались были переполненны. Ехать быстро в такой гололед было невозможно, да и небезопасно.
t.me/yerevancommunity
По мнению Тиграна Авиняна это: летние шины и логика ОСАГО.
«80% пробок на дорогах вызваны тем, что водители не поменяли летние шины на зимние и с полисом ОСАГО. Проблема заключается в логике ОСАГО, когда в случае незначительных аварий люди часами ждут и создают километровые пробки», — заявил он сегодня на рабочем совещании.
Новые поправки о летних шинах зимой вступили в силу с 10 декабря 2024 года. Какое количество штрафов полиция выписала за более чем 2 месяца?
С другой стороны, если посмотреть на скриншот, сделанный в 10-ти балльные пробки, можно заметить, что аварий было не так много в моменте. Хотя за один день было зарегистрировано более 1000 ДТП по всей Армении. Автобусы стояли, те которые как-то передвигались были переполненны. Ехать быстро в такой гололед было невозможно, да и небезопасно.
t.me/yerevancommunity
21.02.202514:54
«Сегодня мы с нашей командой проводили работы по уборке снега, чтобы сделать прогулки жителей Еревана более легкими и безопасными».
Авинян все таки взял лопату в руки!
t.me/yerevancommunity
Авинян все таки взял лопату в руки!
t.me/yerevancommunity
10.02.202507:40
Почему мэрия не хвастается внедрением "транспортной системы"?
Сегодня уже 10-ый день после запуска новых тарифов, но мэрия молчит и не отчитывается об успехах по продажам пакетных проездных. Даже дополнительный месяц в подарок граждан не соблазняет по всей видимости.
Если бы успехи были - ими бы точно оперативно поделились и похвастались, но кажется, что это очередное фиаско.
Сегодня на заседании мэрии директор "Ереван автобус" сообщил, что за неделю с 31 января по 6 февраля перевезено 1 миллион 442 тысячи пассажиров. Если разделить это количество на всю неделю, то получится, что средняя цифра в день 206 000 пассажиров.
А какие цифры были ранее?
Официальные отчетные данные от этого директора были такими:
В Ереване в период с 8 по 14 ноября из 2,2 млн пассажиров автобусов единой билетной системой воспользовались 808,3 тыс. человек. или 36,6%.
В первую неделю - 1-7 ноября из 2 млн. 131 тыс. пассажиров автобусов посредством единой билетной системы за проезд заплатили чуть более 578 тыс. человек или 27,11%.
Т.е. среднее количество пассажиров было в день - 314 285 в ноябре 2024 года.
При несложных расчетах получаем, что 35% бойкотируют повышение стоимости транспорта. И если раньше бюджет получал 220 000 000 драм, то сейчас при поездках за 150 драм - 216 300 000 драм. И это мы не считаем проездные/льготы, при которых, как говорит мэрия проезд дешевле 🙂
Сальдо: -3 700 000 драм в неделю, и это по самым оптимистичным подсчетам.
#Транспорт@yerevancommunity
t.me/yerevancommunity
Сегодня уже 10-ый день после запуска новых тарифов, но мэрия молчит и не отчитывается об успехах по продажам пакетных проездных. Даже дополнительный месяц в подарок граждан не соблазняет по всей видимости.
Если бы успехи были - ими бы точно оперативно поделились и похвастались, но кажется, что это очередное фиаско.
Сегодня на заседании мэрии директор "Ереван автобус" сообщил, что за неделю с 31 января по 6 февраля перевезено 1 миллион 442 тысячи пассажиров. Если разделить это количество на всю неделю, то получится, что средняя цифра в день 206 000 пассажиров.
А какие цифры были ранее?
Официальные отчетные данные от этого директора были такими:
В Ереване в период с 8 по 14 ноября из 2,2 млн пассажиров автобусов единой билетной системой воспользовались 808,3 тыс. человек. или 36,6%.
В первую неделю - 1-7 ноября из 2 млн. 131 тыс. пассажиров автобусов посредством единой билетной системы за проезд заплатили чуть более 578 тыс. человек или 27,11%.
Т.е. среднее количество пассажиров было в день - 314 285 в ноябре 2024 года.
При несложных расчетах получаем, что 35% бойкотируют повышение стоимости транспорта. И если раньше бюджет получал 220 000 000 драм, то сейчас при поездках за 150 драм - 216 300 000 драм. И это мы не считаем проездные/льготы, при которых, как говорит мэрия проезд дешевле 🙂
Сальдо: -3 700 000 драм в неделю, и это по самым оптимистичным подсчетам.
#Транспорт@yerevancommunity
t.me/yerevancommunity
07.02.202512:33
56% пассажиров автобусов оплачивают проезд установленным порядком - FIP
Исследование, проведенное провластной «Платформой проверки фактов» (FIP.am), состоялось 5 и 6 февраля.
2 из 10 наблюдений проводились в утренние часы пик, 5 — в вечерние часы пик, и 3 — в непиковое время. Были выбраны маршруты как проходящие через центр Еревана, так и обходящие его. Наблюдатели, как правило, следили за маршрутом от начальной до конечной остановки, находясь как можно ближе к валидатору. Метрополитен в исследование не включался.
В ходе наблюдения в автобусы сели в общей сложности 677 пассажиров. Из них:
• 56,1% оплатили проезд в установленном порядке,
• 2,5% заплатили 100 драмов,
• 27,2% вовсе не оплатили проезд,
• 14,2% пытались оплатить, но не смогли.
Как вам "транспортная реформа", в которой проезд оплачивают лишь 56,1%?
#Транспорт@yerevancommunity
t.me/yerevancommunity
Исследование, проведенное провластной «Платформой проверки фактов» (FIP.am), состоялось 5 и 6 февраля.
2 из 10 наблюдений проводились в утренние часы пик, 5 — в вечерние часы пик, и 3 — в непиковое время. Были выбраны маршруты как проходящие через центр Еревана, так и обходящие его. Наблюдатели, как правило, следили за маршрутом от начальной до конечной остановки, находясь как можно ближе к валидатору. Метрополитен в исследование не включался.
В ходе наблюдения в автобусы сели в общей сложности 677 пассажиров. Из них:
• 56,1% оплатили проезд в установленном порядке,
• 2,5% заплатили 100 драмов,
• 27,2% вовсе не оплатили проезд,
• 14,2% пытались оплатить, но не смогли.
Как вам "транспортная реформа", в которой проезд оплачивают лишь 56,1%?
#Транспорт@yerevancommunity
t.me/yerevancommunity
06.02.202505:05
Бюджет строительства станции метро "Ачапняк" вырос с $50 млн. до ~ $265 млн.
Из репортажа Общественного телевидения Армении стало известно, что проект строительства 11-ой по счету станции метро обойдется бюджету не в $50 млн. (как заявлялось ранее), а уже более $265 млн. (105 млрд. драм).
Даже не собираемся считать сколько проблем в Ереване можно решить на такую сумму, но не удивимся, если эти сумасшедшие деньги будут потрачены, дабы устроить за счет налогоплательщиков PR-шоу c перерезанием красной ленточки.
Цена вопроса любителей PRа - не волнует, платят они не со своих карманов.
P.S. О неокупаемости этого проекта писать не видим смысла, и так должно быть понятно, что это растрата средств.
t.me/yerevancommunity
Из репортажа Общественного телевидения Армении стало известно, что проект строительства 11-ой по счету станции метро обойдется бюджету не в $50 млн. (как заявлялось ранее), а уже более $265 млн. (105 млрд. драм).
Даже не собираемся считать сколько проблем в Ереване можно решить на такую сумму, но не удивимся, если эти сумасшедшие деньги будут потрачены, дабы устроить за счет налогоплательщиков PR-шоу c перерезанием красной ленточки.
Цена вопроса любителей PRа - не волнует, платят они не со своих карманов.
P.S. О неокупаемости этого проекта писать не видим смысла, и так должно быть понятно, что это растрата средств.
t.me/yerevancommunity
04.02.202506:23
Ереван экологическая столица мира
Данное видео, лишь подтверждает эту "легенду".
Только не открывайте комментарии под видео...🤦♂️
#Воздух@yerevancommunity
t.me/yerevancommunity
Данное видео, лишь подтверждает эту "легенду".
Только не открывайте комментарии под видео...🤦♂️
#Воздух@yerevancommunity
t.me/yerevancommunity
23.02.202513:30
На Абовяна 38 спилили многолетнюю виноградную лозу: «Озеленение и охрана окружающей среды» обратилось в полицию
Неизвестные вандалы спилили многолетнюю виноградную лозу по адресу Абовян 38, она придавала зданию особую красоту и была символом этого района. В связи с инцидентом организация обратилась в полицию.
t.me/yerevancommunity
Неизвестные вандалы спилили многолетнюю виноградную лозу по адресу Абовян 38, она придавала зданию особую красоту и была символом этого района. В связи с инцидентом организация обратилась в полицию.
t.me/yerevancommunity
20.02.202521:12
ЧП в Норк-Мараше: грузовик не смог затормозить и столкнулся с тремя припаркованными автомобилями.
О пострадавших не сообщается.
t.me/yerevancommunity
О пострадавших не сообщается.
t.me/yerevancommunity
09.02.202505:04
Третья попытка покупки билета онлайн от тестировщика транспортной системы Никола Пашиняна.
Первые две попытки не дали ожидаемого результата.
Помог звонок кдругу зам.мэру Сурену Григоряну.
#Транспорт@yerevancommunity
t.me/yerevancommunity
Первые две попытки не дали ожидаемого результата.
Помог звонок к
#Транспорт@yerevancommunity
t.me/yerevancommunity
07.02.202506:42
В Ереване уже шесть дней действует новый тариф на общественный транспорт
Платят ли граждане или бойкотируют? Factor TV провел опрос в двух автобусах, обслуживающих маршруты №1 и №33, который показал, что количество платящих и не платящих пассажиров практически равно. При этом многие из тех, кто платит, признаются, что делают это вынужденно, так как им просто стыдно ездить бесплатно.
Инициатива бойкота исходила от нескольких оппозиционных политических сил, требующих от городских властей пересмотреть тариф в 150 драмов и вернуть прежнюю стоимость проезда — 100 драмов.
Члены фракции «Мать Армения» в Совете старейшин Еревана в последние дни проводят акции в автобусах, призывая граждан не платить по новому тарифу. Лидер оппозиционной фракции Манук Сукиасян утверждает, что их инициатива успешна.
Бывший мэр Еревана Айк Марутян и его соратники также с 1 февраля проводят акции, призывая либо платить 100 драмов, либо не платить вообще. Его соратница, секретарь фракции «Национальный прогресс» Изабелла Абгарян заявила, что бойкот будет продолжаться, пока городские власти не восстановят тариф в 100 драмов.
Марутян, который ежедневно публиковал видеоролики о бойкоте на своей странице в Facebook, вчера и сегодня сохраняет молчание. Является ли причиной этого несколько конфликтов, произошедших в общественном транспорте во время его акции? «Не думаю, потому что знаю, что он очень занят и другими вопросами», — ответила на наш вопрос Изабелла Абгарян.
Лидер правящей фракции «Гражданский договор» в Совете старейшин Армен Галджян настаивает, что оппозиция провалила инициативу бойкота и большинство граждан платят 150 драмов. На замечание, что наш опрос показывает иную картину, Галджян ответил: «Опрос СМИ — это одно, а реальность — немного другое. СМИ хотят показать определенную картину, но реальная ситуация — это просто сесть и посмотреть со стороны, я так и делаю и полностью владею ситуацией».
Изабелла Абгарян возражает Галджяну, утверждая, что бойкот приносит результаты.
На оперативном совещании в мэрии в понедельник Тигран Авинян назвал инициативу оппозиции «политическим шоу» и заявил, что возврат к тарифу в 100 драмов в рамках единой билетной системы невозможен. Его соратник, министр экономики Геворг Папоян, также утверждает, что нынешний автопарк невозможно долго поддерживать при тарифе 100 драмов.
Factor TV направил в мэрию Еревана письменный запрос 30 января, чтобы получить данные о том, сколько граждан приобрели транспортные абонементы, сколько из них льготных и сколько бесплатных. Спустя пять дней мэрия пришла к выводу, что для ответа на этот запрос требуется дополнительная работа, и пообещала предоставить информацию в течение 30 дней.
Примечательно, что когда граждане начали платить исключительно 100-драмовыми монетами и через систему «Tel-Cell», пресс-секретарь мэра публиковал данные о собранных доходах компании «Ереван автобус», указывая, какая часть поступила через электронную оплату.
Лидер фракции «Гражданский договор» заявил, что у него нет данных о количестве пассажиров, заплативших 150 драмов.
Компания «Tel-Cell» 4 февраля сообщила, что с начала года было продано около 25 000 транспортных абонементов.
#Транспорт@yerevancommunity
t.me/yerevancommunity
Платят ли граждане или бойкотируют? Factor TV провел опрос в двух автобусах, обслуживающих маршруты №1 и №33, который показал, что количество платящих и не платящих пассажиров практически равно. При этом многие из тех, кто платит, признаются, что делают это вынужденно, так как им просто стыдно ездить бесплатно.
Инициатива бойкота исходила от нескольких оппозиционных политических сил, требующих от городских властей пересмотреть тариф в 150 драмов и вернуть прежнюю стоимость проезда — 100 драмов.
Члены фракции «Мать Армения» в Совете старейшин Еревана в последние дни проводят акции в автобусах, призывая граждан не платить по новому тарифу. Лидер оппозиционной фракции Манук Сукиасян утверждает, что их инициатива успешна.
Бывший мэр Еревана Айк Марутян и его соратники также с 1 февраля проводят акции, призывая либо платить 100 драмов, либо не платить вообще. Его соратница, секретарь фракции «Национальный прогресс» Изабелла Абгарян заявила, что бойкот будет продолжаться, пока городские власти не восстановят тариф в 100 драмов.
Марутян, который ежедневно публиковал видеоролики о бойкоте на своей странице в Facebook, вчера и сегодня сохраняет молчание. Является ли причиной этого несколько конфликтов, произошедших в общественном транспорте во время его акции? «Не думаю, потому что знаю, что он очень занят и другими вопросами», — ответила на наш вопрос Изабелла Абгарян.
Лидер правящей фракции «Гражданский договор» в Совете старейшин Армен Галджян настаивает, что оппозиция провалила инициативу бойкота и большинство граждан платят 150 драмов. На замечание, что наш опрос показывает иную картину, Галджян ответил: «Опрос СМИ — это одно, а реальность — немного другое. СМИ хотят показать определенную картину, но реальная ситуация — это просто сесть и посмотреть со стороны, я так и делаю и полностью владею ситуацией».
Изабелла Абгарян возражает Галджяну, утверждая, что бойкот приносит результаты.
На оперативном совещании в мэрии в понедельник Тигран Авинян назвал инициативу оппозиции «политическим шоу» и заявил, что возврат к тарифу в 100 драмов в рамках единой билетной системы невозможен. Его соратник, министр экономики Геворг Папоян, также утверждает, что нынешний автопарк невозможно долго поддерживать при тарифе 100 драмов.
Factor TV направил в мэрию Еревана письменный запрос 30 января, чтобы получить данные о том, сколько граждан приобрели транспортные абонементы, сколько из них льготных и сколько бесплатных. Спустя пять дней мэрия пришла к выводу, что для ответа на этот запрос требуется дополнительная работа, и пообещала предоставить информацию в течение 30 дней.
Примечательно, что когда граждане начали платить исключительно 100-драмовыми монетами и через систему «Tel-Cell», пресс-секретарь мэра публиковал данные о собранных доходах компании «Ереван автобус», указывая, какая часть поступила через электронную оплату.
Лидер фракции «Гражданский договор» заявил, что у него нет данных о количестве пассажиров, заплативших 150 драмов.
Компания «Tel-Cell» 4 февраля сообщила, что с начала года было продано около 25 000 транспортных абонементов.
#Транспорт@yerevancommunity
t.me/yerevancommunity
05.02.202509:26
В рамках расследования, проводимого Комитетом по антикоррупционным вопросам, были арестованы должностные лица мэрии Еревана
Из-за конфиденциальности предварительного расследования подробности не раскрываются.
Ранее пресс-секретарь мэра Еревана Айк Костанян сообщил, что сотрудники мэрии были арестованы, и порекомендовал для получения дополнительной информации обращаться в Комитет по антикоррупционным вопросам.
t.me/yerevancommunity
«Следственные действия проводятся в рамках расследования, в рамках которого были задержаны должностные лица мэрии Еревана», - сообщили в Комитете по антикоррупционным вопросам в ответ на запрос «Арменпресс».
Из-за конфиденциальности предварительного расследования подробности не раскрываются.
Ранее пресс-секретарь мэра Еревана Айк Костанян сообщил, что сотрудники мэрии были арестованы, и порекомендовал для получения дополнительной информации обращаться в Комитет по антикоррупционным вопросам.
«Следственные действия в мэрии Еревана проводятся в рамках уголовного производства, расследуемого Антикоррупционным комитетом. В интересах следствия мы не можем сообщить другие детали», — сказала пресс-секретарь Антикоррупционного комитета Марина Оганесян в беседе с «Инфоком».
t.me/yerevancommunity
01.02.202521:32
Продолжаем бойкот. С улыбкой оплачиваем 💯 драмов и пользуемся общественным транспортом.
Опубликовал видео экс-мэр Еревана Айк Марутян, призывающий к бойкоту из-за подорожания транспорта.
#Транспорт@yerevancommunity
t.me/yerevancommunity
Опубликовал видео экс-мэр Еревана Айк Марутян, призывающий к бойкоту из-за подорожания транспорта.
#Транспорт@yerevancommunity
t.me/yerevancommunity
22.02.202511:04
Заснеженный Ереван, 1967 г.
t.me/yerevancommunity
t.me/yerevancommunity
20.02.202521:00
❗️Завтра занятия в школах будут отменены, а детские сады продолжат работать
Спасибо за понимание, мы продолжаем работать в чрезвычайном режиме, чтобы обеспечить нормальное функционирование города», - написал Тигран Авинян к видео.
t.me/yerevancommunity
«С учетом погодных условий, а также ожидаемых завтра осадков, занятия в школах будут отменены. Детские сады продолжат работать, чтобы родители могли идти на работу.
Спасибо за понимание, мы продолжаем работать в чрезвычайном режиме, чтобы обеспечить нормальное функционирование города», - написал Тигран Авинян к видео.
t.me/yerevancommunity
08.02.202515:59
Пашинян: хотел на автобусе поехать домой и купить билет на автобус на цифровой платформе, но не смог.
Как вам "транспортная реформа", в которой целый премьер-министр не может купить онлайн себе билет на автобус? По итогу он его купил в терминале.
Напомним, что 21 января Пашинян оценил поездку в метро так: Система безналичной оплаты за проезд в метро произвела большое впечатление – она удобная и практичная.
#Транспорт@yerevancommunity
t.me/yerevancommunity
«Сегодня хотел на автобусе поехать домой и купить билет на автобус на цифровой платформе, но не смог. Очень разнервничался. Почему не могу быстро купить? Причина в том, что у меня нет достаточных цифровых навыков. Последние 30 лет я каждый день (за редким исключением) имел дело с компьютером и интернетом. Но это не означает иметь достаточные цифровые навыки», - сказал Пашинян.
Как вам "транспортная реформа", в которой целый премьер-министр не может купить онлайн себе билет на автобус? По итогу он его купил в терминале.
Напомним, что 21 января Пашинян оценил поездку в метро так: Система безналичной оплаты за проезд в метро произвела большое впечатление – она удобная и практичная.
#Транспорт@yerevancommunity
t.me/yerevancommunity
06.02.202514:27
Гражданам дали «Мерседес»: Министр экономики Геворг Папоян уверен, что за 100 драмов можно ездить только на разбитой «Газели»
Министр экономики, передвигающийся на служебном автомобиле, сегодня в ходе брифинга сравнил комфорт «Жигулей-06» и «Мерседеса».
Правда Папоян либо не знает (что вряд ли) или забыл, что проезд подорожал не только на автобусы, но и на метро, троллейбус и маршрут Ереван-Звартноц.
Так, троллейбус подорожал в 3 раза за 1 поездку с 50 драм до 150.
Метро - как было с 2-3 вагонами, так и осталось.
Да и в конце-концов, министр может пересесть на «Мерседес», вместо служебного автомобиля и насладиться с утра его комфортом. И такое чувство, будто гражданам это дали в подарок, а не они платят налоги и государство за бюджетные деньги покупает транспорт.
Видео: Радио Свобода
#Транспорт@yerevancommunity
t.me/yerevancommunity
Министр экономики, передвигающийся на служебном автомобиле, сегодня в ходе брифинга сравнил комфорт «Жигулей-06» и «Мерседеса».
Правда Папоян либо не знает (что вряд ли) или забыл, что проезд подорожал не только на автобусы, но и на метро, троллейбус и маршрут Ереван-Звартноц.
Так, троллейбус подорожал в 3 раза за 1 поездку с 50 драм до 150.
Метро - как было с 2-3 вагонами, так и осталось.
Да и в конце-концов, министр может пересесть на «Мерседес», вместо служебного автомобиля и насладиться с утра его комфортом. И такое чувство, будто гражданам это дали в подарок, а не они платят налоги и государство за бюджетные деньги покупает транспорт.
Видео: Радио Свобода
#Транспорт@yerevancommunity
t.me/yerevancommunity
04.02.202517:50
Одна поездка с Радио «Свобода»
На первой остановке: зашло 8 пассажиров, 1 ребенок, всего 3 заплатили 150 драм.
Из 1200 драм в бюджет города поступит лишь 450 драм.
На второй остановке: зашли 6 человек, все заплатили.
Через несколько остановок: тех кто платит немало, но и тех кто не платит — достаточно. У водителя как минимум 1000 драм на панели, что значит, что 10 человек оплатили по 100 драм, бойкотируя повышение стоимости проезда.
Можно сказать, что ситуация примерно 50/50, половина пассажиров оплачивает по новым тарифам, половина — бойкотирует.
#Транспорт@yerevancommunity
t.me/yerevancommunity
На первой остановке: зашло 8 пассажиров, 1 ребенок, всего 3 заплатили 150 драм.
Из 1200 драм в бюджет города поступит лишь 450 драм.
На второй остановке: зашли 6 человек, все заплатили.
Через несколько остановок: тех кто платит немало, но и тех кто не платит — достаточно. У водителя как минимум 1000 драм на панели, что значит, что 10 человек оплатили по 100 драм, бойкотируя повышение стоимости проезда.
Можно сказать, что ситуация примерно 50/50, половина пассажиров оплачивает по новым тарифам, половина — бойкотирует.
#Транспорт@yerevancommunity
t.me/yerevancommunity
01.02.202516:16
Почему люди не выберут пакетные тарифы
Основной идеей «транспортной реформы» были пакетные тарифы, которые должны были изменить логику пользования транспортом.
Чтобы люди выбирали пакетный тариф, а не разовые поездки — они должны быть выгоднее. После добавки тарифа за 1 поездку = 150 драм простые расчеты показывают, что люди продолжат ездить на одноразовом тарифе.
Если даже взять среднее количество поездок в месяц в качестве 52 поездок (22 рабочих дня*2 + 8 поездок в выходные), то получается:
1. Месячный: 9000/52=173,07 драм.
2. Квартальный: 24000/(52*3)=153,84 драм.
3. Годовой: 90000/(52*12)=144,23.
Из всех тарифов, только годовой выйдет всего на 5,77 драм дешевле. 🥲
Если расчет построить вокруг 44 поездок в месяц, цифры будут еще печальнее:
1. 9000/44= 204,5
2. 24000/(44*3)= 181,8
3. 90000/(44*12)= 170,45
Кто будет покупать эти тарифы при таких ценах?
Очевидно, что либо те, кто ездит сильно больше 52 раз в месяц, либо те, у кого плохо с математикой.
Исходя из этих расчетов, можно прийти к выводу, что мэрия наспех добавила цену за 1 поездку в 150 драм и сама себе «выстрелила в ноги» убив свою же идею и не изменив пакетные тарифы.
Чтобы пакетные тарифы стали популярны, цены должны быть например такие:
1. Месячный: 6000 / 44 = 136,36
2. Квартальный: 16000 / (44*3) = 121,12 драм
3. Годовой: 50000 / (44*12) = 94,6 драм.
Основной идеей «транспортной реформы» были пакетные тарифы, которые должны были изменить логику пользования транспортом.
Чтобы люди выбирали пакетный тариф, а не разовые поездки — они должны быть выгоднее. После добавки тарифа за 1 поездку = 150 драм простые расчеты показывают, что люди продолжат ездить на одноразовом тарифе.
Если даже взять среднее количество поездок в месяц в качестве 52 поездок (22 рабочих дня*2 + 8 поездок в выходные), то получается:
1. Месячный: 9000/52=173,07 драм.
2. Квартальный: 24000/(52*3)=153,84 драм.
3. Годовой: 90000/(52*12)=144,23.
Из всех тарифов, только годовой выйдет всего на 5,77 драм дешевле. 🥲
Если расчет построить вокруг 44 поездок в месяц, цифры будут еще печальнее:
1. 9000/44= 204,5
2. 24000/(44*3)= 181,8
3. 90000/(44*12)= 170,45
Кто будет покупать эти тарифы при таких ценах?
Очевидно, что либо те, кто ездит сильно больше 52 раз в месяц, либо те, у кого плохо с математикой.
Исходя из этих расчетов, можно прийти к выводу, что мэрия наспех добавила цену за 1 поездку в 150 драм и сама себе «выстрелила в ноги» убив свою же идею и не изменив пакетные тарифы.
Чтобы пакетные тарифы стали популярны, цены должны быть например такие:
1. Месячный: 6000 / 44 = 136,36
2. Квартальный: 16000 / (44*3) = 121,12 драм
3. Годовой: 50000 / (44*12) = 94,6 драм.
दिखाया गया 1 - 24 का 46
अधिक कार्यक्षमता अनलॉक करने के लिए लॉगिन करें।