Анатолий Шарий
Україна Сейчас | УС: новини, політика, війна
Всевидящее ОКО: Україна | Новини
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Труха⚡️Україна
Николаевский Ванёк
Лёха в Short’ах Long’ует
Лачен пише
Инсайдер UA | Україна | Новини
Анатолий Шарий
Україна Сейчас | УС: новини, політика, війна
Всевидящее ОКО: Україна | Новини
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Труха⚡️Україна
Николаевский Ванёк
Лёха в Short’ах Long’ует
Лачен пише
Инсайдер UA | Україна | Новини
Анатолий Шарий
Україна Сейчас | УС: новини, політика, війна
Всевидящее ОКО: Україна | Новини
Подслушано в море
Добавлю позже
TGlist rating
0
0
TypePublic
Verification
Not verifiedTrust
Not trustedLocation
LanguageOther
Channel creation dateFeb 10, 2025
Added to TGlist
Feb 10, 2025Records
19.02.202523:59
1.3K
Subscribers06.02.202509:33
57
Citation index19.02.202523:59
350
Average views per post27.02.202508:10
0
Average views per ad post18.02.202510:23
4.81%
ER18.02.202510:23
22.44%
ERR17.02.202507:03
17.02.202515:07
Там точно весело😁
12.02.202515:07
Те, кто в море — тоже люди,
Только взгляд у них другой.
Много знают, многих любят,
Ждут, когда уже домой.
Только взгляд у них другой.
Много знают, многих любят,
Ждут, когда уже домой.
17.02.202510:07
Мостик пуст.
Двигло молчит.
Судно ржавое стоит.
Борт прогнил, провис конец.
Пропадает холодец.
На полу лежат бутылки.
На столе ножи да вилки.
Нет на это судно спроса.
И на трапе нет матроса.
Всё ушли тусить в притон.
На ремонте ВОЛГОДОН.
Как вернется дед с притона
Хвать матроса и старпома
Сразу судно за блестит
Волго Дон затарохтит
Двигло молчит.
Судно ржавое стоит.
Борт прогнил, провис конец.
Пропадает холодец.
На полу лежат бутылки.
На столе ножи да вилки.
Нет на это судно спроса.
И на трапе нет матроса.
Всё ушли тусить в притон.
На ремонте ВОЛГОДОН.
Как вернется дед с притона
Хвать матроса и старпома
Сразу судно за блестит
Волго Дон затарохтит
19.02.202509:03
Уютная обстановка
14.02.202515:05
Невнимательность при подписании контракта дорого стоила моряку
Российский профсоюз моряков неоднократно предупреждал моряков о необходимости тщательного изучения контрактов перед их подписанием. Однако, как показывает практика, многие продолжают сталкиваться с неприятными последствиями из-за невнимательности или недостаточной осведомленности. Один из таких случаев произошел с калининградским моряком, заключившим контракт с крупной дальневосточной рыболовной компанией.
Так, согласно подписанному документу, оклад моряка составлял 19 400 рублей, а основной доход формировался за счет премии. Однако в контракте был указан важный нюанс: компания оставляла за собой право существенно снизить размер этой премии. В результате за шестимесячный осенне-зимний рейс моряк получил всего 270 000 рублей, хотя ожидал значительно большего. По его подсчетам, компания должна была выплатить ему еще около миллиона рублей.
— Ситуация осложняется тем, что у моряка на руках нет расчетного листа, который бы подтверждал его заработок. Прошло уже почти два месяца, но вопрос с выплатами остается нерешенным. Компания не отказывается от обязательств, однако не предоставляет четкой информации о том, будут ли выплачены дополнительные средства и в каком объеме, — рассказала председатель Калининградской региональной организации РПСМ Людмила Измалкова
По ее словам, в данном случае моряк может попытаться отстоять свои права в судебном порядке, тем более что судно ходило под российским флагом. «Но, скорее всего, судья будет руководствоваться условиями контракта, которые, к сожалению, не в пользу работника. Этот случай лишний раз подчеркивает важность внимательного изучения всех пунктов договора перед его подписанием», — заключила она.
Российский профсоюз моряков настоятельно рекомендует морякам обращаться в РПСМ за консультацией перед заключением контрактов. Специалисты помогут разобраться в условиях договора, обратить внимание на спорные моменты и избежать неприятных ситуаций в будущем.
РПСМ напоминает: финансовая безопасность моряка начинается с внимательного отношения к документам, которые он подписывает.
Российский профсоюз моряков неоднократно предупреждал моряков о необходимости тщательного изучения контрактов перед их подписанием. Однако, как показывает практика, многие продолжают сталкиваться с неприятными последствиями из-за невнимательности или недостаточной осведомленности. Один из таких случаев произошел с калининградским моряком, заключившим контракт с крупной дальневосточной рыболовной компанией.
Так, согласно подписанному документу, оклад моряка составлял 19 400 рублей, а основной доход формировался за счет премии. Однако в контракте был указан важный нюанс: компания оставляла за собой право существенно снизить размер этой премии. В результате за шестимесячный осенне-зимний рейс моряк получил всего 270 000 рублей, хотя ожидал значительно большего. По его подсчетам, компания должна была выплатить ему еще около миллиона рублей.
— Ситуация осложняется тем, что у моряка на руках нет расчетного листа, который бы подтверждал его заработок. Прошло уже почти два месяца, но вопрос с выплатами остается нерешенным. Компания не отказывается от обязательств, однако не предоставляет четкой информации о том, будут ли выплачены дополнительные средства и в каком объеме, — рассказала председатель Калининградской региональной организации РПСМ Людмила Измалкова
По ее словам, в данном случае моряк может попытаться отстоять свои права в судебном порядке, тем более что судно ходило под российским флагом. «Но, скорее всего, судья будет руководствоваться условиями контракта, которые, к сожалению, не в пользу работника. Этот случай лишний раз подчеркивает важность внимательного изучения всех пунктов договора перед его подписанием», — заключила она.
Российский профсоюз моряков настоятельно рекомендует морякам обращаться в РПСМ за консультацией перед заключением контрактов. Специалисты помогут разобраться в условиях договора, обратить внимание на спорные моменты и избежать неприятных ситуаций в будущем.
РПСМ напоминает: финансовая безопасность моряка начинается с внимательного отношения к документам, которые он подписывает.
19.02.202507:03
Не знаю кто или что может заставить меня работать под высоким напряжением ⚡️ Меня как бы в принципе тяжело заставить работать, не то чтобы под напряжением ☝️
ⓒ Электрик судовой
ⓒ Электрик судовой
14.02.202509:59
И спят наверно стоя
18.02.202510:03
И на берег сойдя по трапу,
Облегчённо вздохнешь - вот и всё!
Через время захочешь обратно,
Через вечность захочешь ещё!
Облегчённо вздохнешь - вот и всё!
Через время захочешь обратно,
Через вечность захочешь ещё!
17.02.202509:06
Удобный флаг, но неудобные условия
Сегодняшний визит инспекторов Дальневосточной региональной организации Российского профсоюза моряков на теплоход Helena Grace (ИМО 8671702) в порту Находки вновь поднял вопрос о защите прав моряков, работающих на флоте под удобными флагами.
Судно Helena Grace в данный момент загружают листовой сталью назначением в южнокорейский Пусан. Судно зарегистрировано под флагом Панамы, принадлежит компании Shanghai Haoyun Shipping Ltd из Гонконга, а его оператором выступает другая гонконгская компания — Helena Grace Shipping Ltd. Экипаж состоит из 19 китайских моряков, которые работают по индивидуальным контрактам.
Инспекторы ДВРО РПСМ обратили внимание, что хотя контракты и составлены на английском и китайском языках, они содержат неясные формулировки, особенно, в части компенсации в случае гибели моряка.
— По нашей просьбе капитан судна связался с компанией, чтобы выяснить размер этой компенсации. Судовладелец не ответил на этот вопрос, сославшись на китайское законодательство. Однако мы разъяснили морякам, что раз судно работает под флагом Панамы, то и на борту действуют законы этого государства, а не Китая. Это создает правовую неопределенность для моряков, лишая их защиты, которую могло бы обеспечить национальное законодательство их страны, — считает председатель ДВРО РПСМ Николай Суханов.
Профсоюзные инспекторы разъяснили морякам, что использование удобных флагов позволяет судовладельцам минимизировать расходы. Регистрация под флагом Панамы, Маршалловых островов или других «удобных» юрисдикций обеспечивает низкие налоги, отсутствие строгого контроля за условиями труда и возможность нанимать дешевую рабочую силу. Но для моряков это оборачивается отсутствием базовых прав.
Так, инспекторы обратили внимание, что заработная плата матроса 1 класса на судне составляет $1300, а капитана — $7600. Хотя при этом, морские профсоюзы всего мира требуют, чтобы зарплата матроса на таких судах составляла не менее $1836, а компенсация за гибель моряка — $116 тысяч.
— Флаг судна является юридическим фактом, определяющим, какое законодательство применяется к трудовым отношениям на борту. В случае с Helena Grace это право —Панамы, которое, к сожалению, не предусматривает достаточных гарантий для моряков. Соответственно, членам экипажей, нанятым на суда под удобным флагом, отказывают в основных правах человека, так как регистры удобного флага не обеспечивают соблюдение минимальных социальных норм, — объяснил Н. Суханов.
Моряки, услышав разъяснения инспекторов, выразили надежду на улучшение условий труда. Они попросили представителей Российского профсоюза моряков направить судовладельцу требование о подписании коллективного договора, который бы учитывал международные стандарты. Поблагодарив представителей РПСМ, члены экипажа Helena Grace выразили надежду на то, что условия труда будут улучшены.
РПСМ отмечает: этот случай — лишь один из многих в мировой практике. Тысячи моряков по всему миру сталкиваются с эксплуатацией и отсутствием защиты, поэтому каждый визит профсоюза на судно для проверки условий труда моряков — это еще один шаг к справедливости.
Фото — ДВРО РПСМ
Сегодняшний визит инспекторов Дальневосточной региональной организации Российского профсоюза моряков на теплоход Helena Grace (ИМО 8671702) в порту Находки вновь поднял вопрос о защите прав моряков, работающих на флоте под удобными флагами.
Судно Helena Grace в данный момент загружают листовой сталью назначением в южнокорейский Пусан. Судно зарегистрировано под флагом Панамы, принадлежит компании Shanghai Haoyun Shipping Ltd из Гонконга, а его оператором выступает другая гонконгская компания — Helena Grace Shipping Ltd. Экипаж состоит из 19 китайских моряков, которые работают по индивидуальным контрактам.
Инспекторы ДВРО РПСМ обратили внимание, что хотя контракты и составлены на английском и китайском языках, они содержат неясные формулировки, особенно, в части компенсации в случае гибели моряка.
— По нашей просьбе капитан судна связался с компанией, чтобы выяснить размер этой компенсации. Судовладелец не ответил на этот вопрос, сославшись на китайское законодательство. Однако мы разъяснили морякам, что раз судно работает под флагом Панамы, то и на борту действуют законы этого государства, а не Китая. Это создает правовую неопределенность для моряков, лишая их защиты, которую могло бы обеспечить национальное законодательство их страны, — считает председатель ДВРО РПСМ Николай Суханов.
Профсоюзные инспекторы разъяснили морякам, что использование удобных флагов позволяет судовладельцам минимизировать расходы. Регистрация под флагом Панамы, Маршалловых островов или других «удобных» юрисдикций обеспечивает низкие налоги, отсутствие строгого контроля за условиями труда и возможность нанимать дешевую рабочую силу. Но для моряков это оборачивается отсутствием базовых прав.
Так, инспекторы обратили внимание, что заработная плата матроса 1 класса на судне составляет $1300, а капитана — $7600. Хотя при этом, морские профсоюзы всего мира требуют, чтобы зарплата матроса на таких судах составляла не менее $1836, а компенсация за гибель моряка — $116 тысяч.
— Флаг судна является юридическим фактом, определяющим, какое законодательство применяется к трудовым отношениям на борту. В случае с Helena Grace это право —Панамы, которое, к сожалению, не предусматривает достаточных гарантий для моряков. Соответственно, членам экипажей, нанятым на суда под удобным флагом, отказывают в основных правах человека, так как регистры удобного флага не обеспечивают соблюдение минимальных социальных норм, — объяснил Н. Суханов.
Моряки, услышав разъяснения инспекторов, выразили надежду на улучшение условий труда. Они попросили представителей Российского профсоюза моряков направить судовладельцу требование о подписании коллективного договора, который бы учитывал международные стандарты. Поблагодарив представителей РПСМ, члены экипажа Helena Grace выразили надежду на то, что условия труда будут улучшены.
РПСМ отмечает: этот случай — лишь один из многих в мировой практике. Тысячи моряков по всему миру сталкиваются с эксплуатацией и отсутствием защиты, поэтому каждый визит профсоюза на судно для проверки условий труда моряков — это еще один шаг к справедливости.
Фото — ДВРО РПСМ
17.02.202514:04
Сменный экипаж ждет штормтрап
15.02.202512:04
Пошёл 8 месяц контракта😅
15.02.202514:05
Они точно умеют распутывать наушники😅
17.02.202511:05
Супер приехал
12.02.202513:05
Magellan Strait
History of channel changes
Log in to unlock more functionality.
