Канал Алексея Кофмана
Пераслаў з:
ЕАН
14.02.202507:54
🚃 Екатеринбуржцы лишились любимого городского сервиса. Простая и удобная программа «Где трамвай/троллейбус» будет работать через раз
В программе в режиме реального времени можно было узнавать, когда на остановку приедет транспорт определенного маршрута. Читатели ЕАН пожаловались на перебои. Вчера вечером читательница Мария вообще не смогла воспользоваться платформой
Все дело в том, что программу больше некому обслуживать. Об этом ЕАН рассказали в трамвайно-троллейбусном управлении:
«Приложение находится на такой экзотической площадке, как Microsoft, который больше не работает в России. И у нас просто нет людей, чтобы эту программу сопровождать. Приложению «Где трамвай и троллейбус» 15 лет, и оно порядком устарело. Сначала у нас в приложении исчезли карты Google, их нам просто отключили», - разъяснили в ТТУ.
Трамп, верни "Где трамвай"!
@EanNews
В программе в режиме реального времени можно было узнавать, когда на остановку приедет транспорт определенного маршрута. Читатели ЕАН пожаловались на перебои. Вчера вечером читательница Мария вообще не смогла воспользоваться платформой
«Мне так не нравится, я топографический кретин и путаю стороны. Даже в дубль гис, и люблю , чтобы было написано через сколько минут приедет транспорт», – жалуется читательница ЕАН.
Все дело в том, что программу больше некому обслуживать. Об этом ЕАН рассказали в трамвайно-троллейбусном управлении:
«Приложение находится на такой экзотической площадке, как Microsoft, который больше не работает в России. И у нас просто нет людей, чтобы эту программу сопровождать. Приложению «Где трамвай и троллейбус» 15 лет, и оно порядком устарело. Сначала у нас в приложении исчезли карты Google, их нам просто отключили», - разъяснили в ТТУ.
Трамп, верни "Где трамвай"!
@EanNews
01.02.202511:35
15.01.202504:27
Почему спрашиваю. Посмотрите комментарии к этой новости на E1 об автомобилистах, которые скрывают номера, чтобы не платить за парковку. Кажется, многие горожане пока не понимают, что парковка должна быть платной...
11.02.202517:42
Что происходит в Берёзовой роще? Кто прав, а кто нет?
Правильного решение нет. Есть участок с лесом, есть вариант его вырубить и построить жильё. Можно оставить лес. Можно вырубить половину или треть.
Проблема не в этом. Проблема в том, что в городе нет общих правил и нормативов, с которыми большинство бы более менее согласилось и на основании которых можно принять обоснованное решение.
Администрация и городская дума утвердили нормативы, по которым зелёные зоны фактически можно вообще не создавать, а всё свободное пространство — просто застраивать. Методики расчёта нет, её невозможно получить и проверить. Мы не можем спокойно сесть и обсудить в каких районах парков и зелёных зон хватает, а в каких нет. Такой метрики просто не существует, её намеренно не создают, намеренно не обсуждают.
Люди понимают, что никакие решения не обоснованы и обоснований вообще не бывает. Политика мэрии по умолчанию: Всё что можно отдаём под многоэтажную застройку, если будут возмущаться — будем смотреть. В результате людям приходится возмущаться, и при этом никакой базы для цивилизованного обсуждения нет...
Что делать: начинать конструктивно обсуждать градостроительную политику на ранних этапах, начиная с нормативов и генплана. Объясните в каких районах парков не хватает и они будут создаваться, а в каких наоборот свободные территории будут застраиваться и почему...
Правильного решение нет. Есть участок с лесом, есть вариант его вырубить и построить жильё. Можно оставить лес. Можно вырубить половину или треть.
Проблема не в этом. Проблема в том, что в городе нет общих правил и нормативов, с которыми большинство бы более менее согласилось и на основании которых можно принять обоснованное решение.
Администрация и городская дума утвердили нормативы, по которым зелёные зоны фактически можно вообще не создавать, а всё свободное пространство — просто застраивать. Методики расчёта нет, её невозможно получить и проверить. Мы не можем спокойно сесть и обсудить в каких районах парков и зелёных зон хватает, а в каких нет. Такой метрики просто не существует, её намеренно не создают, намеренно не обсуждают.
Люди понимают, что никакие решения не обоснованы и обоснований вообще не бывает. Политика мэрии по умолчанию: Всё что можно отдаём под многоэтажную застройку, если будут возмущаться — будем смотреть. В результате людям приходится возмущаться, и при этом никакой базы для цивилизованного обсуждения нет...
Что делать: начинать конструктивно обсуждать градостроительную политику на ранних этапах, начиная с нормативов и генплана. Объясните в каких районах парков не хватает и они будут создаваться, а в каких наоборот свободные территории будут застраиваться и почему...
Не змаглі атрымаць доступ
да медыяконтэнту
да медыяконтэнту
29.01.202515:12
29.11.202411:20
Постановление про развитие общественного транспорта, которое все цитируют, но никто не даёт ссылку — здесь
«Об утверждении документа планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам в Екб на 2024 – 2026 годы»
«Об утверждении документа планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам в Екб на 2024 – 2026 годы»
11.02.202513:20
25.01.202504:01
В последних трёх кофейнях, в которые я заходил на этой неделе, ценны выше, чем написано на ценниках. Подняли так быстро, что не успели переделать меню. В симпл кофе завтрак вместо 280 рублей - 370. Почему так сихронно)
02.02.202509:49
Лекция про приоритет общественного транспорта в Москве. Рассказывает Дмитрий Грубый — заместитель руководителя Службы управления наземного транспорта Москвы.
Что интересного:
- Основная цель выделенной полосы — исключить непрогнозируемые задержки, без них соблюдение расписания невозможно, но нужна не одна выделенка, а целая сеть
- Перед внедрением выделенки ситуация анализируется, основной график — зависимость времени проезда участка от времени суток
- Если выделенная полоса мешает автомобилям, проводится моделирование, чтобы оценить влияние. Часто можно делать работающие выделенки, которые минимально мешают автомобилям, но если мешают, то есть чёткие критерии надо делать или нет
- Полосы делают как справа, так и слева
- После создания выделенки анализируется результат
- Почти на всех автобусных выделенках разрешено такси
- Разработан новый стандарт выделенных полос, который можно перенимать
- Трамвайные пути обособляют разметкой и бордюром
- Для трамваев важна настройка светофоров. Делают активный приоритет с датчиками, но помогает и простое дробление фаз, чтобы красный трамваю горел меньше
- Используют светофорные шлюзы
- Отстойно-разворотные площадки важно располагать удобно
Очень интересно и доступно, посмотрите
Что интересного:
- Основная цель выделенной полосы — исключить непрогнозируемые задержки, без них соблюдение расписания невозможно, но нужна не одна выделенка, а целая сеть
- Перед внедрением выделенки ситуация анализируется, основной график — зависимость времени проезда участка от времени суток
- Если выделенная полоса мешает автомобилям, проводится моделирование, чтобы оценить влияние. Часто можно делать работающие выделенки, которые минимально мешают автомобилям, но если мешают, то есть чёткие критерии надо делать или нет
- Полосы делают как справа, так и слева
- После создания выделенки анализируется результат
- Почти на всех автобусных выделенках разрешено такси
- Разработан новый стандарт выделенных полос, который можно перенимать
- Трамвайные пути обособляют разметкой и бордюром
- Для трамваев важна настройка светофоров. Делают активный приоритет с датчиками, но помогает и простое дробление фаз, чтобы красный трамваю горел меньше
- Используют светофорные шлюзы
- Отстойно-разворотные площадки важно располагать удобно
Очень интересно и доступно, посмотрите
24.01.202514:25
Паказана 1 - 10 з 10
Увайдзіце, каб разблакаваць больш функцый.