Line Maintenance Engineer
Об авиации и не только. Ваши замечания и предложения по информации на канале отправляйте на mechanic.skilled@yahoo.com
Рэйтынг TGlist
0
0
ТыпПублічны
Вертыфікацыя
Не вертыфікаваныНадзейнасць
Не надзейныРазмяшчэнне
МоваІншая
Дата стварэння каналаAug 05, 2019
Дадана ў TGlist
Feb 20, 2025Апошнія публікацыі ў групе "Line Maintenance Engineer"
24.02.202501:54
24.02.202501:16
СКОРО…
24.02.202501:15
СКОРО…
24.02.202501:12
СКОРО…
24.02.202500:16
23.02.202523:18
Пераслаў з:
Авиасфера
23.02.202512:43
#spotted
«Мы творим историю».
Именно с этого самолета началась история авиакомпании My freighter.
Красивый исторический момент в авиации Узбекистана.. первый Boeing 747 во владении узбекской авиакомпании.
UK47088
Boeing 747-200.
«Мы творим историю».
Именно с этого самолета началась история авиакомпании My freighter.
Красивый исторический момент в авиации Узбекистана.. первый Boeing 747 во владении узбекской авиакомпании.
UK47088
Boeing 747-200.
Пераслаў з:
Авиасалон МАКС
23.02.202512:38
A380-800 был не единственным: какие ещё версии планировалось выпустить?
До завершения производства этого исполина эксплуатировалась лишь одна модификация, однако у компании были планы и на модернизацию А380. Сегодня мы вам расскажем, какие версии данного самолёта могли появиться, но так этого и не сделали.
🙂 A380F: Airbus предлагала грузовой вариант, способный перевозить до 150 т груза на расстояние в 10.400 км. Таким образом, по грузоподъёмности он обходил бы даже Ан-124, однако при этом стоимость его эксплуатации тоже была выше, чем у конкурентов.
🙂 A380-900: Удлинённая версия с вместимостью в 900 пассажиров в одноклассовой компоновке, и на 650 в трёхклассовой. Однако, несмотря на изначальный интерес, проявленный сразу несколькими авиалиниями, проекту так и не был дан ход.
🙂 A380neo: Модернизированная и удлинённая версия, рассчитанная на 850 пассажиров в одноклассовой компоновке. В данном случае, также рассматривалось множество технических улучшений, в том числе ремоторизация и новое крыло. В частности, планировалось увеличить размах крыла на почти 10 метров и установка новых законцовок. Несмотря на существенно улучшенную эффективность, на него также не нашлось покупателей.
🙂 A380plus: Заявлялось, что у этого варианта затраты в расчёте на каждое место снизились на 13% и него было на 80 кресел больше, что было достигнуто не за счёт удлинения фюзеляжа, я перераспределения внутреннего пространства. Он включал ещё множество других улучшений, но и это не помогло найти для него место под солнцем.
📷 WikiMedia
#ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
До завершения производства этого исполина эксплуатировалась лишь одна модификация, однако у компании были планы и на модернизацию А380. Сегодня мы вам расскажем, какие версии данного самолёта могли появиться, но так этого и не сделали.
🙂 A380F: Airbus предлагала грузовой вариант, способный перевозить до 150 т груза на расстояние в 10.400 км. Таким образом, по грузоподъёмности он обходил бы даже Ан-124, однако при этом стоимость его эксплуатации тоже была выше, чем у конкурентов.
🙂 A380-900: Удлинённая версия с вместимостью в 900 пассажиров в одноклассовой компоновке, и на 650 в трёхклассовой. Однако, несмотря на изначальный интерес, проявленный сразу несколькими авиалиниями, проекту так и не был дан ход.
🙂 A380neo: Модернизированная и удлинённая версия, рассчитанная на 850 пассажиров в одноклассовой компоновке. В данном случае, также рассматривалось множество технических улучшений, в том числе ремоторизация и новое крыло. В частности, планировалось увеличить размах крыла на почти 10 метров и установка новых законцовок. Несмотря на существенно улучшенную эффективность, на него также не нашлось покупателей.
🙂 A380plus: Заявлялось, что у этого варианта затраты в расчёте на каждое место снизились на 13% и него было на 80 кресел больше, что было достигнуто не за счёт удлинения фюзеляжа, я перераспределения внутреннего пространства. Он включал ещё множество других улучшений, но и это не помогло найти для него место под солнцем.
📷 WikiMedia
#ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Пераслаў з:
Авиатехник
23.02.202512:36
Удлиненная версия вертолёта Ка-15, получившая обозначение - Ка-18
Ка-18 являлся многоцелевым вертолётом, разработанным в ОКБ им. Камова.
Разработкой руководил сам Н. И. Камов. Автор компоновки - М.Б. Малиновский. Благодаря своим размерам вертолёт вмещал в себя одного лётчика и трёх пассажиров. С 1956 по 1957 г на авиационном заводе №938 в Люберцах-Ухтомской были созданы первые четыре опытных Ка-18. Далее вплоть до 1961 года постройкой вертолётов занимались на Улан-Удэнском авиазаводе №99, где в свое время было построено 120 серийных вертолётов. Ка-18 является предшественником Ка-26, который встал на его замену в начале 1970-х годов. Вертолёт служил верой и правдой целых 15 лет. Последние Ка-18 перестали эксплуатировать лишь в середине 70-х г.
Ка-18 являлся многоцелевым вертолётом, разработанным в ОКБ им. Камова.
Разработкой руководил сам Н. И. Камов. Автор компоновки - М.Б. Малиновский. Благодаря своим размерам вертолёт вмещал в себя одного лётчика и трёх пассажиров. С 1956 по 1957 г на авиационном заводе №938 в Люберцах-Ухтомской были созданы первые четыре опытных Ка-18. Далее вплоть до 1961 года постройкой вертолётов занимались на Улан-Удэнском авиазаводе №99, где в свое время было построено 120 серийных вертолётов. Ка-18 является предшественником Ка-26, который встал на его замену в начале 1970-х годов. Вертолёт служил верой и правдой целых 15 лет. Последние Ка-18 перестали эксплуатировать лишь в середине 70-х г.
Пераслаў з:
АВИАТОР
23.02.202512:35
A380 на скорости 950 км/ч пролетает мимо Boeing 777, скорость которого составляет 800 км/ч ✈️
АВИАТОР ✈️
АВИАТОР ✈️
Пераслаў з:АВИАТОР
23.02.202512:35
Потрясающий трюк от Red Bull 🐂
Мастерство пилота невероятно, настоящие искатели острых ощущений за работой.
АВИАТОР ✈️
Мастерство пилота невероятно, настоящие искатели острых ощущений за работой.
АВИАТОР ✈️
Пераслаў з:АВИАТОР
23.02.202512:34
Забавная ливрея Airbus A321neo авиакомпании Azul. Ливрея посвящена мышке Минни — подруге знаменитого Микки Мауса.
АВИАТОР ✈️
АВИАТОР ✈️
23.02.202503:22
23.02.202502:13
Подготовка к тестовому полету
23.02.202502:12
СКОРО…
24.02.202501:16
СКОРО…
23.02.202502:13
Подготовка к тестовому полету
21.02.202503:26
СКОРО…
23.02.202502:05
СКОРО…
23.02.202502:05
СКОРО…
23.02.202502:12
СКОРО…
23.02.202502:11
СКОРО…
24.02.202501:12
СКОРО…
Увайдзіце, каб разблакаваць больш функцый.
